Rêgezên rê di sala 2014-an de: di kodê de guheztinek mezin tune, lê kontrol û mîlê

Zêdekirina cezayên ji ber nebûna berpirsiyariya medenî, vegerandina otomobîlên bi meqbûz, tomarkirina mîl û kartên nû yên ji bo astengdaran guhertinên herî girîng ên rêziknameyê ne ku dê îsal bikeve meriyetê. Siyasetmedar di qanûnên trafîkê de şoreşek kameraya bilez radigihînin, lê ev hîn ne diyar e.

Sala nû weke salên borî nayê wateya şoreşa rêgezên trafîkê, lê hinek guhertin çêdibin.

Sîgorteya berpirsiyariya partiya sêyemîn - ji ber nebûna siyasetek derbasdar cezayên zêde

Up - bi navînî 5 ji sedî. - Ji bo nebûna sîgorteya mecbûrî ya berpirsiyariya aliyên sêyemîn, ku divê xwediyên wesayîtan jê werbigirin, cezayên pereyan hatine danîn. Ew bi mûçeya kêmtirîn ve girêdayî ne, ku zêde bûye. Cezayê xwediyê otomobîla ku berpirsiyariya medenî bi dest nexistiye du qat mûçeya herî kêm e, ango 3360 PLN. Ger sîgorta herî zêde sê rojan were qutkirin, xwediyê wesayit ji pêncan ê cezayê, û heke ji du hefteyan derbas nebe, nîvê wê dide. Hemî xwediyên wesayîtên ku qeydkirî ne, bêyî şert û mercên teknîkî û pirbûna karanîna li ser rêyan, pêdivî ye ku polîtîkaya bîmeya berpirsiyariya partiya sêyemîn bikirin. 

Her weha bixwîne: Rêgez jixwe destûr didin ku sotemenî bi gaza şilkirî were rijandin. Gaz dê bisekine? 

Alexandra Bialy ji Kaseya Bîmeya Garantiyê tekez dike: "Qanûn hêsan e: ger otomobîlek an wesayitek din li Polonyayê qeydkirî be, xwedan divê berpirsiyariya xwe li hember aliyên sêyemîn sîgorte bike." Ew ji bo qezayên ku ji hêla ajokarên sûcdar ên nenas û ajokarên bêyî bîmeya sêyemîn ve têne çêkirin, tezmînatê dide, û ji ber nebûna polîtikayên di cîh de jî cezayên giran dide. 

Otomobîlên latê vedigerin, lê ne ji bo demek dirêj - di 2014-an de daxistina VAT

Ji serê salê û pê ve, karsaz dikarin hemî VAT-ya ku di nav lêçûna otomobîlên bi gril û sotemeniyê de ji wan re tê daxistin. Qedexeyên daxistina VAT-ê yên ku ji hêla Yekîtiya Ewropî ve hatine pejirandin qediyan û yên nû hêj nehatine danîn. Pêşî divê ji aliyê parlamentoyê ve bên qebûlkirin û ji aliyê serokkomar ve bên îmzekirin. Li gorî Wezareta Darayî, divê ev yek herî dereng di 1ê Adara 2014an de û dibe ku heta nîvê sibatê pêk were.

Sînorkirinên li ser daxistina VAT-ê dê li ser otomobîlên bi giraniya herî zêde ya destûr kêmtir ji 3,5 ton an bi hejmarek kursiyên wan kêmtir ji neh û ji hêla karsazê ve jî ji bo armancên kesane têne bikar anîn, û ne tenê ji bo kirina karsaziyê têne bikar anîn. Divê sînorkirin ji bo wesayîtên ku tenê ji bo armancên karsaziyê têne bikar anîn derbas nebe. Piştî danasîna wan, karsaz dê karibin ji sedî 50 beşdariyê bikin. VAT di bihayê otomobîlê û lêçûnên xebitandinê yên wê de (mînakî, sotemenî an tamîrkirin) tê de. Lê wezaret dibêje, baca ku di nav nirxê sotemeniyê de ye, tenê piştî 30ê Hezîrana 2015an dê were daxistin, eger parlamento vê bendê neguherîne. Hêjayî bîrxistinê ye ku Yekîtîya Ewrupa qebûl kiriye ku ev qedexe heta dawiya sala 2016’an berdewam bin. 

Qeydkirina mîlê li stasyona servîsê, em li benda Komîsyona Kontrola Elektrîkê ya Navendî ne

Ji 1ê Çileya Paşîn a 2014-an vir ve, dema ku vekolînên teknîkî têne kirin, ji teşhîsvanan tê xwestin ku di databasa stasyonên kontrolê de û di destûrnameya xwediyê otomobîl an motorsîkletê de mîlan tomar bikin. Ev gava yekem e di çêkirina guhertinan de ku dê jiyanê ji bo kirrûbirên gerîdeyên bikar anîn hêsantir bike. Ji Tîrmehê pê ve, daneyên li ser eslê otomobîlek an motorsîkletê, temen û veavakirina wê dikarin di Tomara Navendî ya Wesayîtan de bi riya Înternetê werin kontrol kirin. Di salên paşerojê de jî dê daneyên wekî mîle, agahiyên li ser qezayan, şikestinan, hejmara xwedan û derbasdariya kontrolên teknîkî jî hebin. 

Her weha bixwînin: Testa ajotinê 2014: ajotina ekolojîk mecbûrî ye? (VIDEO) 

Pereyên kamerayên lezê dê ji bo çêkirina rêyan bên bikaranîn

Ji serê salê û vir ve, pereyên ji kamerayên lezê û tomarkerên vîdyoyê yên polîsên trafîkê ne ji butçeya dewletê, lê ji Fona Rêyên Neteweyî re diçe. Ew avahî û lênihêrîna otoban, rêyên bilez û rêyên neteweyî fînanse dike.

Kartên parkkirinê ji bo kesên astengdar - qaîdeyên nû

Rêgezên derxistina qertên parkkirinê yên ku mafê parkkirinê li cihên astengdaran dide jî diguhere. Ev qertên han dê ji aliyê şaredar û serokên bajaran ve bi mafên poviat ve bên dayîn. Ji destpêka tîrmehê ve, ew ê ji bo kesên ku kêmendamên girîng an navîn hene, bi şiyana xwe ya pir kêm a ku serbixwe tevbigerin, û her weha cîhên lênêrînê, rehabîlîtasyonê an perwerdekirina kesên astengdar werin peyda kirin. Kart dê ji bo şofêrên ku xwediyê karta astengdar sewqiyata dikin jî hebe.

Kart dê ji bo dema sertîfîkaya bêhêziya ji bo xebatê, lê ne ji pênc salan zêdetir bêne dayîn. Li gorî qaîdeyên heyî têne derxistin heya 30ê Mijdara îsal derbasdar in. Di dawiya sala borî de, cezayê heta 2 rubleyê hat dayîn. Ji bo bikaranîna karta ji bo kesên astengdar ji aliyê kesekî ku mafê wî nîne, bi zlotî cezayê pere. 

Her weha bixwînin: Rêgezên nû dê pêşkeftina binesaziya bisîkletê ya li bajaran pêş bixe (VIDEO) 

Di kamerayên bilez de planên şoreşê hene - cezayê otomatîkî yê xwediyên wesayîtan

Parlamenterên lijneya binesaziya parlamentoyê jî li ser rêgezên ku mafê bikaranîna kamerayên lezê ji cerdevanên ewlekariya bajar û şaredariyê rakin, dixebitin. Kontrola veguheztina rê dê amûrên pîvana bilez û drav ji bo çêkirina rê werbigire. Ji aliyek din ve, tenê efserên polîs dê mafê bikar anîna mêtirên leza portable û tomarên vîdyoyê di otomobîlên polîs de biparêzin.

Xebatkarên ITD, li ser bingeha wêneyên ji kamerayên bilez, dê êdî ne cezayan, lê cezayên îdarî bidin. Xwediyên wesayitan ger şofêrê wan nas nekin dê heqê wan bidin. Ger ji aliyê kamerayên lezê ve bên girtin, ew ê pûanên cezayê wernegirin, lê ew ê zêde bidin. Cezayên îdarî, li gorî pêşnûmeya parlamenteran, divê bi mûçeya navîn ve girêdayî be û bi navînî du caran ji cezayên heyî yên ji bo leza bileztir be.

Cezaya otomotîk a xwediyên wesayîtan dê bi pergala kamerayên bilez were xilas kirin. Heya nuha, gelek ajokar nameyên ITD-ê yên ku tê de tê gotin ku ew bi lez û bez hatine girtin paşguh dikin û ne wext û ne jî gel heye ku mufetîş van dozên bi vî rengî bikişîne dadgehê. Lê heta niha nayê zanîn ku ev qaîdeyên hanê dê bi çi şiklî û kengê bikevin meriyetê. 

Testên ajotinê yên teorîkî - dê yek bingehek pirsan hebe

Parlamenterên Komîteya Binesaziyê jî li ser guhertinên teoriya testa ajotinê dixebitin. Heya nuha, pirsên azmûnê ji hêla karmendên pargîdaniyên ku nermalavê ji bo ceribandinan amade dikin têne pêşve xistin - Enstîtuya Veguhestina Otomobîlan û Kargeha Ewlekariya Polonî. Bi vî awayî, du databasên pirsan hene, û yek ji wan jî ji hêla Wezareta Binesaziyê ve nehatiye organîze kirin. Parlamenter dixwazin li şûna wê bingeheke yekane ya mijarên ku ji aliyê wezîr ve hatiye pejirandin biguherînin. Lê pirs divê veşartî bimînin. Tê çaverêkirin ku guhertin di dawiya vê salê de bikeve meriyetê. 

Her weha bixwînin: Piraniya Polonî ne li dijî lezbûna li ser rêyan in 

Meclîs, bi kêmanî heya niha, nafikire ku ceribandina ajotinê berfireh bike da ku ceribandina aboriya ajokarek berendam li gorî prensîbên ajotina eko-ajotinê bigire. 

Slavomir Dragula