Ji hêla Lotus Evija 2020 ve hatî pêşkêş kirin

Lotus dibêje ku hîpercar Evija dê 1470 kW û 1700 Nm hêzê ji çar motorên elektrîkê hilberîne.

Lotus bi fermî modela xwe ya yekem a hemî elektrîkî, Evija, bi fermî eşkere kir, û hîpercara 1470 kW bi nav kir "otomobêla rê ya herî hêzdar a ku heya niha hatî çêkirin."

Hilberîn dê sala bê li kargeha Hethel a marqeyê dest pê bike, bi tenê 130 yekîneyên ku ji 1.7 mîlyon £ (2.99 mîlyon dolar) dest pê dikin.

Lotus îddîayên mezin kir, armancek hêzê ya 1470 kW / 1700 Nm û giraniya kêm tenê 1680 kg di "taybetmendiya herî sivik" de destnîşan kir. Ger ev jimar rast bin, Evija dê her şansê ku bikeve sûkê wekî hîpercara EV-ya girseyî ya sivik û, bi rastî, otomobîla rê ya herî hêzdar heye.

Di nebûna destikên kevneşopî de, deriyên Evija bi bişkokek li ser kilîtokê têne kontrol kirin.

Evija yekem wesayîta tevahî nû ye ku ji hêla Geely ve hatî destpêkirin, ku di 2017-an de piraniya pişkên Lotus kirî û naha xwediyê hilberînerên din e, di nav de Volvo û Lynk&Co.

Di heman demê de ew yekem monokokek fîbera karbonê ya tevahî ya celebê xwe ye ku li pişt du kursiyan bataryayek lîtium-ion 70 kWh vedihewîne, ku li her tekerê çar motorên elektrîkê hêzdar dike.

Hêz ji hêla gearboxek yek-lezê ve tê rêve kirin û bi dabeşkirina torkê li ser hemî lingan ve di rê de tê veguheztin. 

Evija tenê 105 mm ji erdê siwar dibe, bi çerxên magnesiumê yên mezin ên ku bi lastîkên Pirelli Trofeo R hatine pêçan.

Dema ku bi şarjkerek bilez a 350 kW ve were girêdan, Evija tenê di 18 hûrdeman de dikare were barkirin û dikare 400 kîlometre bi hêza elektrîkî ya paqij li ser çerxa hevgirtî ya WLTP-ê bimeşe.

Otomobîl her weha pêşbînî dike ku Evija dê di kêmtirî sê çirkeyan de ji sifir heya 100 km/h bilezîne û bileziya herî zêde ya 320 km/h bigihîne, lê ev hejmar hêj nehatine piştrast kirin.

Li derve, hîpercara Brîtanî zimanek sêwirana hevdem bikar tîne ku Lotus dibêje dê di modelên performansa xwe yên pêşerojê de were xuyang kirin.

Çirayên paşîn ên LED-ê ji bo ku dişibin tîrêjên balafirek şerker hatine çêkirin.

Laşê hemî-karbon-fîber dirêj û nizm e, bi lingên diyarkirî û kavilek bi şiklê hêsir, û her weha tunelên venturi yên mezin ên ku di her hipê re derbas dibin da ku aerodînamîkê xweştir bikin.

Tekerên magnezyûmê yên 20 û 21-inç ên pêş û paşîn, ku bi lastîkên Pirelli Trofeo R hatine pêçandin têne destnîşan kirin. 

Hêza rawestanê ji hêla frenên aluminiumê yên AP Racing ve bi dîskên karbon-seramîk ve tê peyda kirin, dema ku sekinîn ji hêla kulpên yekbûyî yên ku ji bo her aksê sê şemalokên guncan ên adapteyî hene têne kontrol kirin.

Ji bo baştirkirina herikîna hewayê, dabeşkerek pêşîn a du-balafirê hewaya sar ji pîlê û eksê pêşiyê re peyda dike, di heman demê de nebûna neynikên derveyî yên kevneşopî alîkariya kêmkirina kêşanê dike. 

Tevî performansa gerîdeya pêşbaziyê, hêmanên wekî sat-nav û kontrolkirina avhewa standard in.

Di şûna wê de, kamera di nav pêlên pêşîn û banê de têne çêkirin, ku bi sê ekranên hundurîn vexwarên zindî vedigirin.

Evija ji du deriyên bê deste ku bi kilîtekê vedibin û bi bişkojka li ser dashboardê re digirin tê hundur.

Di hundurê de, dermankirina fîbera karbonê berdewam dike, bi kursiyên sivik ên Alcantara veqetandî û sêwirana metalî ya zirav a ku bi tîpên "Ji bo Ajokaran" hatiye xemilandin.

Fonksiyonên hundurîn dikarin bi riya konsolek navendê ya herikîn a bi şêwaza ski-spî û bi bişkokên pêwendiya pêwendiya taktîk ve werin kontrol kirin.

Rêvebiriya çargoşe gihandina pênc awayên ajotinê dide; Rêze, Bajar, Geşt, Werzîş û Şop, û dîmenderek dîjîtal agahdariya girîng tevî jiyana bateriyê û rêza mayî nîşan dide. 

Rêvebirê Sêwirana Lotus Cars Russell Carr got, "Di dilê her Lotusê de balkêş ew e ku ajokar bi domdarî bi gerîdeyê re hevdeng e û hema xwe hest dike ku wê li xwe bike." 

"Dema ku ji pişt çerxê dinêre, ev demek ecêb hestyarî ye ku meriv cesedê ji derve, hem li pêş û hem jî ji paş ve bibîne.

"Ev tiştek e ku em hêvî dikin ku li ser modelên pêşerojê yên Lotus çêtir bikin." 

Pirtûkên fermanê naha vekirî ne, lêbelê depoyek destpêkê ya 250 £ (442,000 AU$) ji bo ewlekirina cîhazê hewce ye.

Ma em li hîpercara hemî-elektrîkî ya zûtirîn digerin? Di beşa şîroveyên jêrîn de ramanên xwe ji me re bibêjin.