Robotê hilbijartî VW DQ200
Contains
Robotê hilbijartî yê 7-lezgîn VW DQ200 an DSG-7 ji sala 2007-an vir ve ji hêla pargîdanî ve hatî berhev kirin û li ser otomobîlên ajokera pêşîn di binê 0AM-ê de, û piştî nûvekirina 2013-an wekî 0CW tê danîn. Guhertoya klûbeya zuwa ya dualî ya ji bo modelên Audi bi nîşaneya xweya 0BM tê zanîn.
Malbata DSG-7 jî hene: DQ381, DQ500, DL382 û DL501.
Specifications gearbox 7-speed VW DQ200
| Tîpa | robot pêşhilbijartî |
| Hejmara gears | 7 |
| Ji bo ajotinê | pêşde |
| Kapasîteya motorê | heta 2.0 lître |
| Torque | heta 250 Nm |
| Çi cure rûnê biherikînin | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Hêjmara rûnê | 1.9 + 1.0 lître |
| Guherîna rûn | her 60 km |
| Veguheztina Parzûnê | her 60 km |
| Çavkaniya nêzîk | 250 000 km |
Giraniya hişk a gearbox DQ200 li gorî katalogê 70 kg e
Danasîna gearshift DSG-7 0AM û 0CW
Di sala 2007-an de, Volkswagen gearboksek robotîkî ya pêşhilbijartî ya 7-lez bi du kulpên zuwa, ku bi pargîdaniya Almanî LUK re bi hevbeşî hate pêşve xistin, destnîşan kir. Ev robot ji bo motorên bişewitandinê yên piçûk ên heya 250 Nm torque hatî çêkirin. Guhertinên yekem wekî 0AM li ser modelên Volkswagen an 0BM li ser Audi têne zanîn. Di sala 2013-an de, guhertoyek bi ciddî ya nûvekirî ya vê gearboxê di binê navnîşa xweya 0CW de xuya bû.
Sêwiran û prensîba xebitandinê ya gearboxa pêşhilbijartî ya 7-leza DQ200 di vê vîdyoyê de tête diyar kirin:
Rêjeyên Gear RKPP 0AM
Li ser nimûneya Volkswagen Golf 2010 bi motora 1.4 TSI:
| sereke | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5 | 6 | 7 | Paş | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Veguheztinên bi heman rengî ji hilberînerên din:
Kîjan model bi qutiyek VW DQ200 ve girêdayî ne
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (GB) | 2018 - niha |
| A3 2(8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5j) | 2010 - 2014 |
| Fabia 3 (UK) | 2014 - niha |
| Karoq 1 (NOW) | 2017 - niha |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - niha |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| Rapid 2 (NK) | 2019 - niha |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Superb 3 (3V) | 2015 - niha |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Yên din 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| Harûn 1 (KJ) | 2017 - niha |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| Qata 5 (6F) | 2017 - niha |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Leon 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - niha |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 - niha |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| Golf 8 (CD) | 2019 - niha |
| Golf Plus 1 (5M) | 2008 - 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2019 |
| Pole 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 - niha |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - niha |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - niha |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - niha |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - niha |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Beetle 2 (5C) | 2011 - 2019 |
Nirxên li ser RKPP DQ 200 erênî û neyînîyên wê
Pluses:
- Gear pir zû diguhere
- Otomobîlek bi robot ji ya otomotîk bihatir e
- Tamîrkirina RKPP-ê ji hêla gelek karûbaran ve tê rêvebirin
- Donor li ser duyemîn pir erzan e
dezawantajên:
- Bloka kelikê çavkaniyek kêm heye
- Ji hêla sêwirana mechatronîk ve nebawer e
- Robotên yekem xwedan çengên qels in
- Ji bo tunekirina çîpê marjînalek piçûk
Bernameya karûbarê RKPP 0AM û 0CW
Ji bo xebata bê pirsgirêk a robot, pêdivî ye ku rûnê yekcar li du cihan nûve bikin: di beşa hîdrolîk de, 2 lître rûn G 052 512 A2 û di mekatronîkê de, 1 lîtreyek din G 004 000 M2.
Ji bo karûbarê qutiya robotîkî jî dibe ku ji we re hin xerckirin hewce bike:
| Parzûna rûnê (orijînal) | hejmara gotarê 0AM 325 433 E |
| Pîşeya gearboxa panê derxînin | babete N 100 371 05 |
| Mekatronîkên fîşa derxînin | babete N 904 142 03 |
Dezawantaj, têkçûn û pirsgirêkên qutiya DQ200
Piraniya giliyên li ser forumên pispor bi gotegotên dema guheztina gearboxê ve ji ber girtina kincên kelûmêlê ve girêdayî ne, ku çavkaniya wê bi ajotina di qelebalixiya trafîkê de pir kêm dibe. Ger kulm bi xeletî were guheztin, dibe ku hilgirtina mîlê têketinê têk biçe, wê hingê mîlî dê bi tenê ji vibrasyonê biqete û pêdivî ye ku tevahiya civînê were guheztin.
Parçeyek din a pirsgirêkê ya gearboxê mekatronîk e, û çend xalên qels hene: panel dikare ji ber çerxek kurt a di navbera rêçikên guhêrbar de bişewite, solenoids ji qirêjiya neftê hesas in û bêyî ku wê biguhezînin zû diqelişin, lê ya herî xeternak ev e ku laşê valve bi gelemperî li vir di qada komkera zextê de diteqe.
Di gearboxên nifşê yekem de heya sala 2013-an, çîpên guheztina gemarê pir caran şikestin. Kulîlka kulikê nikarîbû li ber barên bilind bisekine û pir caran ji hev diqelişe, û perçeyên wê ketin pergala neftê, ku ji bo kelûmelên veguheztinê zehf xeternak e. Robotên nifşa duyemîn çelikên din ên sêwirana yek-parçe wergirtin û pirsgirêk ji holê rabû.
Dabeşkirinên mayî yên wekî hilweşîna dîferansiyel, flywheel, û bi gelemperî gemaran bi mîleya qedexekirî ya ji bo qutîkê û birêkûpêkkirina çîpê pir êrîşkar re têkildar in.
Çêker îdia dike ku çavkaniyek gearboxa DQ200 200 km e, lê ev robot 000 km jî xizmet dike.
Buhayê gearboxek heft-leza VW DQ200
| Mesrefa herî kêm | 60 000 rubles |
| Bihayê navîn li ser duyemîn | 85 000 rubles |
| Mesrefa herî zêde | 110 000 rubles |
| Peyman xala kontrolê li derve | 1 euro |
| Yekînek wusa nû bikirin | 275 000 rubles |
| Rewş: | BOO |
| Ji bo motoran: | CHP, CJZA, CAXA |
| Ji bo modelan: | Skoda Fabia 2, Audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 û din |
* Em nuqteyên kontrolê nafiroşin, biha ji bo referansê tê destnîşan kirin