Sedemên têkçûna sobeyê li ser Camry 40

Pergala germkirinê ya otomobîlek Toyota Camry 40 di nav hemî yekîneyan de wekî "xala qels" tête hesibandin. Digel faktora mirovî, faktorek fabrîkayê jî heye - nebaşbûna sêwirana radyatorê, dabînkirina antîfrîz û lûleyên vegerê. Kulîlkek hewayê bi kêfî tête çêkirin ku pêşî li gera xwezayî ya şilê di pergala sarbûnê de digire. Sedemên hevpar:

• asta kêm antîfrezê di pergalê de an nebûna wê ya tevahî;
• zirara mekanîkî ya laş, peydakirin û vegerê;
• girtina radyatora sobeyê ya sobeyê ji ber germkirina nebaş;
• di pergala sarbûna gerîdeyê de avakirina kilîteke hewayê.

Nîşanên jorîn ên herî gelemperî û taybetmendiya modela Toyota Camry ne, bêyî ku sala çêkirin û guherandinê be.

Nîşaneyên tîpîk ên xirabûna germahiyê:

• herikîna hewayê ya qels ji deflktoran;
• germahî bi moda ku li ser konsolê navendî ya gerîdeyê hatî danîn re têkildar nake. Bi jetek sar bifirînin;
• hilgirê germê diqelişe;
• tap - regulator sar e, dema ku lûle û antîfrezê têra xwe germ in;
• sobe dema tê pêxistin nade;
• fanera "sobe" bi lez û bezên cihêreng, bi dabînkirina heyî ya bi îstîqrar re dixebite;
• yekîneya germkirinê naxebite.

Cihê ava kirin

Germahiya hundurîn ji hêla xwerû ve li navenda torpîdoyê tê saz kirin, bi rastî di binê wê de veşartî ye. Taybetmendiya sereke ya alavan di sêwiranê de ye, ku xwedan şaxek berfireh a kanalên hewayê yên li dû deflktoran e. Ev hem bi erênî hem jî bi neyînî dikare were dîtin. Ji bo mekanîka qereqola karûbarê, ev ji bo gihîştina belaş a mekanîzmayên "subtorpedo" zehmetî û astengiyan diafirîne.

Pîvana kombûna sobê tîpîk û taybetmend e, wekî ji bo marqeya gerîdeya Toyota: dozek plastîk, ku li wir radyatorek aluminum, damperek, lûle, çerxek heye - lewheyên têkiliyê ji bo peydakirina elektrîkê.

Hejmarên katalog û bihayên hilberên orîjînal

• modela fanera germkerê Camry 40 bi motorên pêş-sazkirî (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analog). Mesref 4000 rubles e;
• motora ajotinê (civîna servo) - 33136, lêçûn 2500 ruble;
• pompeya pergala sarbûna sobê ya guhertoya hîbrîd a Toyota Camry CB40 - 41746, bihayê 5800 ruble;
• kit sobeya sobeyê - 22241, ji 6200 rubleyan û zêdetir;
• yekîneya kontrolkirina avhewa - 22242, ji 5300 rubleyê;
• guherandina motorê ji bo rêwerê rast - 4113542, ji 2700 rubleyê.

Veguheztin û tamîrkirina qismî ya sobê li ser Camry 40

Bêyî celebê têkçûnê, her gav li stasyona karûbarê teşhîsek tam tê kirin. Pirsgirêk bi taybetî ji bo wan xwediyên ku otomobîla wan di bin garantiyê de ye têkildar e. Ji bo kesên ku dema garantiya wan qediya ye, pêdivî ye ku meriv bi kesane li ser nexşeyek nû ya seredana stasyona karûbarê li hev bikin, ji ber ku amûra teknîkî divê demek dirêj bêyî vekolînek teknîkî neyê bikar anîn.

Ji bo ku biryarek li ser rêbaza tamîrkirinê bide, pêdivî ye ku master teşhîsek destpêkê bike. Pêdivî ye ku bala sereke ji bo kontrolkirina yekbûna xetên dabînkirina antîfrezê û vegerê, nebûna zirara mekanîkî were dayîn. Di heman demê de têlan, qutiya sîgorteyê jî kontrol bikin (zengil).

Cûreyên karê tamîrkirina germê

Li ser asta zirarê ve girêdayî, kaptan ji bo alavên nû an tamîrên qismî veguherînek bi tevahî çêdike. Pîvana bingehîn a ji hev cihêkirinê dereceya zirara sobeyê, laş û rasyonalîteya karanîna di forma ku di dema hilweşandinê de tê de ye. Xalek girîng lêçûna kar e, eşkere ye ku veguheztinek bêkêmasî dê ji guheztina qismî ya perçeyên xwar bihatir be. Berî ku hûn pêşîlêgirtinê bidomînin, pêdivî ye ku ji bo lûleyên radyatorê kîtek tamîrkirinê ji bo gazketên gomî bikirin.

Fermana veqetandinê:

• antîfrezê derxînin, termînalên batterê ji nû ve saz bikin da ku di laş de ji dorvegerek kurt dûr bikevin;
• rakirina hemî pêkhateyên torpîlona pêşiyê, beşa destikê, pergala bihîstwerî;
• rakirina xaniyê plastîk a stûna rêvekirinê;
• vekêşana cîhê metal - pêlêdan, jêkirina wê ji cîhê xweya birêkûpêk;
• serbestberdana bloka germkerê ji alavên hinged û binê avê;
• cîhaz ji cihê wê yê resen tê rakirin.

Hûn dikarin bi temaşekirina vîdyoyê li ser algorîtmaya hilweşandinê bêtir fêr bibin

Meriv çawa fanosê jê dike:

Mamoste bloka berhevkirî li ser rûbera maseya xebatê datîne da ku dest bi tamîrkirin û bêserûberkirina bêkêmasî bike, kavil, radyator, motor, lûle û fanozê rake. Di heman demê de, ew teşhîsek dîtbarî ya parçe û mekanîzmayan dike, dibe ku hin ji wan bêne guheztin an pêşîgirtin.

Bêyî têkçûn, ew tê şuştin, paqijkirin, radyator tê rijandin. Şuştineke taybet tê bikaranîn, av bi tena serê xwe têra şûştina kavilê hingivîn nake. Pêvajo tenê di nebûna zirarê li laş de, di hemî aliyên din de - veguheztinek bêkêmasî bi yekî nû ve tête kirin. Hin atolye weldingkirina radyatorê dikin, lê jiyana karûbarê piştî tamîrên weha kurt e. Mesrefa xebatê bi kirîna radyatorek nû ye. Hilbijartin eşkere ye.

Piştî guheztina parçeyên xirav û zirardar, master bi rêza berevajî tê berhev kirin. Piştî qedandinê, antîfrez tê rijandin, bi tercîhî yekî nû, û xebata sobê tê kontrol kirin.

Li gorî hemî pêşniyar û rêgezên ji bo xebata amûran, çavkanî herî kêm 60 km e.