Li ser tiştê baş bisekinin

Baş e, yek ji wan scooterek e, lê Vespa GTS 250ie hîn jî şêwazek veguheztinê ya du-teker e.

Û ew yek e ku pir caran ji bo rêwîtiyên kurt, kirrûbirra bêserûber, û rêwîtiyê tê bikar anîn, tenê ji ber ku ew pir hêsan e.

Bizivirin, bizivirin û biçin. Navê pêger.

Di binê kursiyê de gelek cîh heye ku paltok, destik û helmetek vekirî bihêlim, û li ser riya malê, ez dikarim çend tiştên dikanan an jî karek ji nivîsgehê ku divê ez bigirim malê, rakim.

Di heman demê de xebitandin jî erzan e. Bi qasî 3.5 lître serê 100 km, gera rojane ya 10 kîlometrî ji bo çûn û hatina kar hefteyekê kêmtirî 50 dolar e.

Pratîk, lê hişk?

Tu bet. Sêwirana retro ya Italiantalî û rengê reş.

Lê ji bo ku hê bêtir biharat lê zêde bikin, mîrateya Italiantalî ronî bikin û hinekî din bala xwe bidinê, me dîsa berê xwe da Karl Merz ji Performance Decals & Signage, Moss St, Slacks Creek da ku hin deqên xweş sêwirandin, çêkirin û saz bikin.

Sala borî, Merz bi tenê 660 $ xuyangê Yamaha XTX200-ya dirêj vejand, ku ji bo sêwiranek bêhempa ne xirab e.

Vê carê pêdiviya me bi bandorek Italiantalî, nîgarek şêwaza retro û tiştek hebû ku nîşan bide ku ew naha zirav e.

Bi vî rengî, alayên kesk, spî û sor û xetên GT yên zîvîn hene ku kroma bi comerdî ya ku di sêwirana bîsîkletê de hatî bikar anîn nîşan dide.

Ji ber ku qada rûbera scooter mezintir e, bêtir dekal hewce bûn, ji ber vê yekê ev kar 300 $ lêçû, ku hîn jî ji bo sêwirana bêhempa nirxek baş e.

Merz ji bo tîmên pêşbaziyê yên li ser rê û derveyî rê, dikanên bîsîkletê, siwarên taybet, restorekerên bîsîkletê û kesên ku ji bo fêkiyek xêzkirî hewceyê tiştek cûda an çareseriyek erzan in, deqan çêdike.

Merz got: "Em dikarin her tiştê ku kargeh dikin dubare bikin, di nav de şablonên siya û nerm." "Gelek kes bisiklêtan sererast dikin, lê êdî decal tune.

"Ecêb e ku meriv çawa komek dekal dikare bike ku duçerxeyek nû xuya bike."

Bihayan digihîje 700 dolaran ji bo komek tevahî deqên bisîkletê yên rê û 350 $ ji bo deqên motocross ên stûr û berxwedêr.