Prensîba xebitandina rafta rêberiya hêzê
Contains
Prensîba xebitandina refikê rêveçûna hêzê li ser bingeha bandora demkurt ya zextê ye ku ji hêla pompê ve li ser silindirê hatî çêkirin, ku refikê ber bi riya xwestinê ve digerîne, û ji ajoker re dibe alîkar ku otomobîlê kontrol bike. Ji ber vê yekê, otomobîlên bi rêberiya hêzê pir rehettir in, nemaze dema ku bi leza kêm manevra bikin an di şert û mercên dijwar de ajotin, ji ber ku refikek wusa piraniya barê ku ji bo zivirîna çerxê hewce dike digire ser xwe, û ajokar tenê fermanan dide wê, bêyî ku winda bike. bersiv ji rê.
Di pîşesaziya veguheztina rêwiyan de refika rêvekirinê ji ber taybetmendiyên xwe yên teknîkî, ku me li vir qala wan kir, demek dirêj li şûna cûreyên din ên cîhazên bi vî rengî cîh girtiye (Rêveberê çawa dixebite). Lê, tevî sadebûna sêwiranê, prensîba xebitandina raftek rêveçûna hêzê, ango bihêzkerek hîdrolîk, hîn jî ji piraniya xwedan otomobîlan re ne diyar e.
Pêşveçûna Rêvebir - Awirek Kurt
Ji hatina gerîdeyên yekem û vir ve, bingeha rêvekirinê kêmkerek gemarê ye ku bi rêjeyek gemarê mezin e, ku çerxên pêşîn ên wesayîtê bi awayên cihê dizivirîne. Di eslê xwe de ew stûnek bi bipodek bi binî ve girêdayî bû, ji ber vê yekê hewce bû ku avahiyek tevlihev (trapezoid) were bikar anîn da ku hêza jicîhûwarkirinê biguhezîne girêkên rêwerê, yên ku çerxên pêşiyê pê ve girêdayî ne. Dûv re wan refikek, di heman demê de gearboxek jî îcad kirin, ku hêza zivirandinê bêyî strukturên zêde veguhezand suspensiona pêşiyê, û di demek kurt de ev celeb mekanîzmaya rêwerzê li her derê stûnê girt.
Lê kêmasiya sereke ya ku ji prensîba xebitandinê ya vê cîhazê derdikeve, nekare were derbas kirin. Zêdekirina rêjeyê guhêzbar hişt ku rêwer, ku jê re dîrekt jî tê gotin, bê hewildan were zivirandin, lê ji bo guheztina kulmê dîreksiyonê ji milê rastê berbi pozîsyona çepê ya dûr an berevajî vê yekê pêdivî bi zivirîna zêdetir hebû. Kêmkirina rêjeyê rêwerzê tûjtir kir, ji ber ku gerîdeyê bi guheztinek sivik a rêwerzê jî bi hêztir bertek nîşan da, lê ajotina otomobîlek wusa hêzek laşî û bîhnfirehiya mezin hewce dike.
Hewldanên ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê ji destpêka sedsala bîstan ve hatine kirin, û hin ji wan bi hîdrolîk ve girêdayî bûn. Têgîna "hîdrolîk" bixwe ji peyva latînî hîdro tê, tê wateya av an hin maddeyên şil ên ku di herikandinê de bi avê ve têne berhev kirin. Lêbelê, heya destpêka salên 50-an a sedsala borî, her tişt bi nimûneyên ezmûnî yên ku nedikarîn di hilberîna girseyî de werin danîn sînordar bû. Serkeftin di sala 1951-an de hat, dema ku Chrysler yekem rêwerdana hêzê ya girseyî (rêveberiya hêzê) ku bi stûna rêwerzê re xebitî destnîşan kir. Ji hingê ve, prensîba giştî ya xebitandina rêvek an stûnek hîdrolîk nayê guhertin.
Rêvebiriya hêzê ya yekem kêmasiyên ciddî hebûn, ew:
- motorê bi giranî bar kir;
- zivirandina rêvekirinê tenê di leza navîn an bilind de zêde bû;
- di leza motorê ya zêde de zexta (zext) zêde çêkir û ajokar têkiliya xwe bi rê re winda kir.
Ji ber vê yekê, bihêzkerek hîdrolîk a ku bi gelemperî kar dike tenê di destpêka sedsala 21-an de xuya bû, dema ku rack berê bûbû mekanîzmaya rêwerzê ya sereke.
Booster hîdrolîk çawa dixebite?
Ji bo têgihîştina prensîba xebitandina raftek hîdrolîk, pêdivî ye ku meriv hêmanên ku di nav de ne û fonksiyonên ku ew pêk tînin bifikirin:
- pompe
- valve kêmkirina zextê;
- tank û parzûna berfirehkirinê;
- cylinder (cylinder hîdrolîk);
- belavker.
Her hêman beşek ji bihêzkerê hîdrolîk e, ji ber vê yekê xebata rast a rêweriya hêzê tenê gava ku hemî pêkhate bi zelalî peywira xwe pêk tînin gengaz e. Vê vîdyoyê prensîba giştî ya xebitandina pergalek wusa nîşan dide.
Noras
Erka vê mekanîzmayê ev e ku bi domdarî şilavê (rûnê hîdrolîk, ATF an ATF) bi navgîniya pergala rêberiya hêzê ve bizivirîne da ku zextek diyarkirî ya ku têra zivirîna çerxan dike biafirîne. Pompeya rêveçûna hêzê bi kemberek bi pêlika kermê ve girêdayî ye, lê heke gerîdeyek bi hêzdarek hîdrolîk a elektrîkî ve were saz kirin, wê hingê xebata wê ji hêla motorek elektrîkê veqetandî ve tê peyda kirin. Performansa pompê bi vî rengî tê bijartin ku tewra di leza betal de ew zivirandina gerîdeyê misoger dike, û zexta zêde ya ku dema ku lez zêde dibe çêdibe bi valahiya kêmkirina zextê tê telaf kirin.
Pompeya rêberiya hêzê ji du celeb têne çêkirin:
- lamellar;
- gêr.
Pompeya rêberiya hêzê
Li ser gerîdeyên bi sekinandina hîdrolîk, yek pompe xebata her du pergalan misoger dike - rêberiya hêzê û sekinandinê, lê li ser heman prensîbê dixebite. Ew tenê di hêza zêde de ji ya gelemperî cûda dibe.
Valahiya kêmkirina zextê
Ev beşek ji bostera hîdrolîk li ser prensîba valveya rêvekirinê dixebite, ku ji topek girtî û biharê pêk tê. Di dema xebatê de, pompeya rêberiya hêzê bi zextek diyar gerîdeya şilavê diafirîne, ji ber ku performansa wê ji berbiçûk û hêmanên din bilindtir e. Her ku leza motorê zêde dibe, zexta di pergala rêberiya hêzê de zêde dibe, ku bi topa li ser biharê re tevdigere. Zehmetiya biharê ji ber vê yekê tê hilbijartin ku valve di zextek diyar de vebe, û pîvana kanalan rêça wê sînordar dike, ji ber vê yekê xebitandin rê nade daketinek tund a zextê. Dema ku valve vedibe, beşek neftê pergalê derbas dike, ku zextê di asta pêwîst de stabîl dike.
Valveya kêmkirina zexta rêberiya hêzê
Tevî vê rastiyê ku valahiya kêmkirina zextê di hundurê pompê de tê saz kirin, ew hêmanek girîng a bihêzkera hîdrolîk e, û ji ber vê yekê bi mekanîzmayên din re li ser hev radiweste. Xetîbûn an xebitandina wê ya nerast ne tenê rêveberiya elektrîkê, lê di heman demê de ewlehiya trafîkê ya li ser rê jî dixe xetereyê, heke ji ber zexta zêde ya hîdrolîk, xeta dabînkirinê biteqe an lehiyek xuya bike, dê berteka gerîdeyê biguhere, û kesê bê tecrube bi rîskên ajotinê re rûbirû nabe. Ji ber vê yekê, sêwirana refikek rêvebiriya hêzê pêbaweriya herî zêde ya hem tevahiya avahiyê bi tevahî û hem jî her hêmanek ferdî vedigire.
Tank û parzûna berfirehkirinê
Di dema xebata rêberiya hêzê de, şilava hîdrolîk neçar dibe ku di nav pergala bihêzkerê hîdrolîk de biherike û ji ber zexta ku ji hêla pompê ve hatî afirandin bandor dibe, ku dibe sedema germbûn û berfirehbûna rûnê. Tanka berbelavkirinê zêdeyî vê materyalê vedigire, ji ber vê yekê qebareya wê ya di pergalê de her gav yek e, ku pêlên zextê yên ku ji ber berbelavbûna termal çêdibin ji holê radike. Germkirina ATP-ê û xişandina hêmanên rûnê dibe sedema xuyangiya toza metal û gemarên din ên di rûnê de. Ketina nav qulikê, ku wekî belavker jî tê zanîn, ev bermah qulikan diqulipîne, xebata rêberiya elektrîkê xera dike, ku ev yek bandorek neyînî li rêvebirina gerîdeyê dike. Ji bo ku ji pêşkeftinek wusa ya bûyeran dûr nekevin, parzûnek di nav rêwerza hêzê de hatî çêkirin ku bermayiyên cûrbecûr ji şilava hîdrolîk a gerok derdixe.
Cylinder
Ev beşek ji bostera hîdrolîk boriyek e, di hundurê wê de parçeyek raftê heye ku pistonek hîdrolîk li ser hatî saz kirin. Mohkirin li kêlekên boriyê têne saz kirin da ku pêşî li derketina ATP-ê bigire dema ku zext zêde dibe. Dema ku rûn di nav lûleyan re dikeve beşa têkildar a silinderê, piston berovajî vê yekê dimeşe, refikê dihejîne û, bi navgîniya wê, li ser çîpên rêwer û girêkên rêvekirinê tevdigere.
Silindirê rêvekirina hêzê
Bi saya vê sêwirana rêberiya hêzê, girêkên rêveberiyê jî berî ku amûra ajotinê refikê bimeşîne dest bi tevgerê dikin.
Distributor
Prensîba xebitandina refika rêvebiriya hêzê ev e ku di dema zivirîna çerxa rêwerê de bi kurtasî şilava hîdrolîk peyda bike, ji ber vê yekê refik dê dest bi tevgerê bike tewra berî ku ajokar hêzek ciddî li ser bixe. Dabînkerek wusa kurt, û her weha rijandina şilava zêde ji silindirê hîdrolîk, ji hêla belavkerek ve tê peyda kirin, ku bi gelemperî jê re çîçek tê gotin.
Ji bo têgihîştina prensîba xebitandinê ya vê cîhaza hîdrolîk, ne tenê pêdivî ye ku meriv wê di çarçovê de lêkolîn bike, lê di heman demê de pêwendiya wê bi hêmanên mayî yên rêveçûna hêzê re jî bi tevahî analîz bike. Heya ku pozîsyona tîrêjê û girêkên rêweriyê bi hevûdu re têkildar in, belavker, ku jê re tê zanîn jî, herikîna şilavê ji her du aliyan ve di nav silindirê de asteng dike, ji ber vê yekê zexta di hundurê her du kavilan de yek e û wusa dike. bi tu awayî bandorê li arastekirina zivirîna rîmanan nake. Dema ku ajokar rêwerzê dizivire, rêjeya gemarê ya piçûk a rêfê rê nade ku ew bi lez çerxan bizivirîne bêyî ku hewildanek girîng bide.
Belavkerê rêveberiya hêzê
Erka belavkerê rêwerzê ev e ku ATP-ê bide silindirê hîdrolîk tenê dema ku pozîsyona rêwerzê bi pozîsyona çerxan re têkildar nebe, ango dema ku ajokar gerîdeyê dizivire, belavker pêşî dixebitîne û hêz dike. silindir ku li ser kulpên rêwerzê yên suspensionê tevbigere. Divê bandorek weha kurt-kurt be û bi wê ve girêdayî be ku ajokar çiqasî rêwerzê dizivire. Ango, pêdivî ye ku pêşî silindera hîdrolîk çerxên xwe bizivirîne, û dûv re jî ajokar rê dide we ku hûn hewlek hindiktirîn bizivirînin, lê di heman demê de "rêyê hîs bikin".
Ku çawa dixebite
Pêdiviya xebata bi vî rengî ya belavkerê yek ji wan pirsgirêkan bû ku pêşî li hilberîna serial a bihêzkerên hîdrolîk girt, ji ber ku bi gelemperî di gerîdeyê de rêgez û alavan bi mîlîkek hişk ve têne girêdan, ku ne tenê hêzê diguhezîne girêkên rêwerzê de, lê di heman demê de ji şofêrê gerîdeyê nerînek ji rê peyda dike. Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, pêdivî bû ku bi tevahî strukturê şaftê ku çerxa rêwerê û pêlava ajotinê ya mekanîzmaya rêwerzê ve girêdide biguhezîne. Di navbera wan de belavkerek hate saz kirin, ku bingeha wê prensîba barkêşek zirav e, ango çîpek elastîk ku dikare bizivirîne.
Dema ku ajokar dîreksiyonê dizivire, barika torsionê pêşî hinekî dizivire, di navbera pozîsyona dîreksiyonê û çerxên pêş de tevliheviyek çêdibe. Di dema xeletheviyek wusa de, qulika belavker vedibe û rûnê hîdrolîk dikeve nav silindirê, ku refika rêveberiyê ber bi riya xwestinê ve diguhezîne, û ji ber vê yekê xeletiyê ji holê radike. Lê, guheztina qulika belavker kêm e, ji ber vê yekê hîdrolîk bi tevahî li şûna hewildanên ajokerê nagire, ev tê vê wateyê ku her ku hûn zûtirîn hewce bikin ku hûn bizivirin, ew qas dijwartir dê ajokar neçar be ku rêwerzê bizivirîne, ku bertek peyda dike û dihêle hûn otomobîlê li ser rê hîs bikin
Alav
Ji bo pêkanîna karekî weha, ango dozkirina ATP di silindera hîdrolîk de û rawestandina dabînkirinê piştî rakirina tevliheviyê, pêdivî bû ku mekanîzmayek hîdrolîkek pir tevlihev were afirandin ku li ser prensîbek nû dixebite û ji van pêk tê:
- barek torsîyonê ya ku bi amûra ajotinê ve girêdayî ye, dema zivirîna çerxa rêderê xeletiyek peyda dike;
- hundirê kulikê;
- beşa derve ya kulikê.
Parçeyên hundir û derve yên kevçîyê ew qas li hev dicivin ku dilopek şilek di navbera wan de dernakeve, ji bilî vê, ji bo peydakirin û vegerandina ATP di nav wan de çal têne vekirin. Prensîba xebitandinê ya vê sêwiranê dozkirina rast a şilava hîdrolîk a ku ji silindirê re tê peyda kirin e. Dema ku pozîsyona rêwer û rakê hevrêz dibin, kunên dabînkirin û vegerê bi hevûdu ve têne guheztin û şil bi wan re naherike nav silindiran an jî ji wir dernakeve, ji ber vê yekê ya paşîn bi domdarî tê dagirtin û xeterek tune. ya hewakirinê. Dema ku pîlotê gerîdeyê dizivire dîreksiyonê, berîka torsionê pêşî tê zivirandin, beşên derve û hundur ên şûjinê li gorî hevûdu têne guheztin, ji ber vê yekê kunên peydakirinê li aliyekî û kunên avdanê li aliyê din. têne hev kirin.
Di nav silindera hîdrolîk de, rûn zextê li pistonê dike, wê berbi kenarê vediguhezîne, ya paşîn wê diavêje ser refikê û hêj berî ku amûra ajotinê li ser wê tevbigere dest bi tevgerê dike. Her ku refik diherike, di navbera beşên derve û hundur ên çîpekê de neliheviyek çêdibe, ji ber vê yekê hinartina neftê hêdî hêdî disekine, û gava ku pozîsyona çerxan bi pozîsyona rêwerzê re digihîje hevsengiyê, peydakirin û hilberîna ATF bi tevahî hatine asteng kirin. Di vê rewşê de, silindir, ku her du beşên wê bi rûnê tije ne û du pergalên girtî pêk tînin, rolek aramker dilîze, ji ber vê yekê, dema ku li nehevsengiyek lêdixe, pêleke hêzek berbiçav kêm digihîje çerxa rêwerê û çerxa rêgezê qut nake. ji destê ajovan.
encamê
Prensîba xebitandina refikê rêveçûna hêzê li ser bingeha bandora demkurt ya zextê ye ku ji hêla pompê ve li ser silindirê hatî çêkirin, ku refikê ber bi riya xwestinê ve digerîne, û ji ajoker re dibe alîkar ku otomobîlê kontrol bike. Ji ber vê yekê, otomobîlên bi rêberiya hêzê pir rehettir in, nemaze dema ku bi leza kêm manevra bikin an di şert û mercên dijwar de ajotin, ji ber ku refikek wusa piraniya barê ku ji bo zivirîna çerxê hewce dike digire ser xwe, û ajokar tenê fermanan dide wê, bêyî ku winda bike. bersiv ji rê.
