Prensîba xebitandina pergala brake li ser VAZ 2107
Contains
Her wesayitek bi pergalek firnê ya bi kalîte ve tête stendine - ji bilî vê, xebata gerîdeyek bi frenên xelet ji hêla qaîdeyên trafîkê ve qedexe ye. VAZ 2107 xwedan pergalek firnê ye ku ji hêla standardên nûjen ve kevnar e, lê ew bi fonksiyonên xwe yên sereke re baş tevdigere.
Sîstema Brake VAZ 2107
Pergala firnê ya li ser "heft" di dema ajotinê de ewlehiyê peyda dike. Û heke motor ji bo tevgerê hewce ye, hingê fren ji bo firandinê ne. Di heman demê de, pir girîng e ku şikestin di heman demê de ewledar be - ji bo vê yekê, mekanîzmayên şikandinê li ser VAZ 2107 bi karanîna hêzên kêşanê yên materyalên cihêreng hatine saz kirin. Çima pêwîst bû? Tenê bi vî rengî di salên 1970-an û 1980-an de gengaz bû ku bi lez û bez otomobîlek ku bi leza bilind diheje rawestîne.
Hêmanên sîstema Brake
Pergala firnê ya "heft" ji du hêmanên sereke pêk tê:
- frena servîsê;
- frena parkkirinê.
Erka sereke ya frena karûbarê ew e ku zû leza makîneyê bi tevahî rawestîne kêm bike. Li gorî vê yekê, frena karûbarê hema hema di hemî rewşên ajotina gerîdeyê de tê bikar anîn: li bajêr li roniyên trafîkê û parkkirinê, dema kêmkirina leza trafîkê, dema daxistina rêwiyan û hwd.
Frêna karûbarê ji du hêmanan pêk tê:
- Mekanîzmayên brake beş û meclîsên cihêreng in ku li ser tekeran bandorek rawestanê dikin, di encamê de frendan pêk tê.
- Pergala ajotinê rêzek hêmanan e ku ajokar ji bo şikandinê kontrol dike.
"Heft" pergalek firnê ya du-circuit bikar tîne: frenên dîskê li ser eksê pêşîn, û frenên daholê li ser axê paşîn têne saz kirin.
Erka frena parkkirinê ev e ku bi tevahî çerxên li ser eksê kilît bike. Ji ber ku VAZ 2107 wesayitek ajokera paşîn e, di vê rewşê de çerxên eksê paşîn têne asteng kirin. Astengkirin dema ku makîneya parkkirî ye pêdivî ye ku îhtîmala tevgera keyfî ya çerxeyan dûr bixe.
Frêna parkkirinê xwedan ajokerek veqetandî ye, bi tu awayî bi beşa ajotinê ya frena karûbarê ve nayê girêdan.
Çawa ew hemî dixebite
Hûn dikarin bi kurtasî prensîba xebata pergala brake VAZ 2107 bi vî rengî rave bikin:
- Dema ajotina li ser otobanê ajot biryar dide ku leza xwe hêdî bike an bisekine.
- Ji bo vê yekê, ew lingê xwe li ser pedalê frenê dike.
- Ev hêz yekser dikeve ser mekanîzmaya valve ya amplifikatorê.
- Valve hinekî dabînkirina zexta atmosferê ya li ser membranê vedike.
- Parzûn bi vibrasyonan li ser stûnê tevdigere.
- Zêdetir, rod bixwe zextê li ser hêmana pistonê ya silindera masterê dike.
- Di encamê de, şilava frenê, di bin zextê de dest pê dike ku pistonên silindirên xebatê bimeşîne.
- Silindir ji ber zextê veneqetandî an têne pêçandin (li gorî ka frenên dîskê an daholê li ser axek diyar a gerîdeyê ne). Mekanîzmayan dest bi rijandina pads û dîskan (an defê) dikin, ji ber vê yekê leza ji nû ve tê vegerandin.
Taybetmendiyên firnê li ser VAZ 2107
Tevî vê rastiyê ku VAZ 2107 ji gerîdeya herî nûjen û ewledar dûr e, sêwiranan piştrast kirin ku fren di rewşên awarte de bêkêmasî dixebitin. Tenê ji ber ku pergala li ser "heft"-ê du-circuit e (ango, frena karûbarê li du beşan tê dabeş kirin), heke perçeyek din dakêşin jî frendan gengaz e.
Ji ber vê yekê, heke hewa ketiye yek ji dorhêlan, wê hingê tenê ew pêdivî ye ku were servîs kirin - çerxa duyemîn bi rêkûpêk dixebite û ne hewceyî lênihêrîn an pompkirina zêde ye.
Vîdyo: frenên li ser "heft" têk çûn
Xirabetiyên mezin
Nerazîbûna herî gelemperî ya pergala frensê VAZ 2107 bêserûberiya firnê bixwe ye. Ajokar bixwe dikare bi çavê vê xeletiyê bibîne:
- dema firandinê, dirêjahiya dûrahiya firandinê zêde dibe;
- pêvajoya firnê bixwe ji berê dirêjtir digire.
Ev xeletî dikare ji ber çend şikestinan çêbibe:
- di pergalê de berikên hewayê hene;
- rijandina şilava frenê;
- kincên giran;
- têkçûna cylinder.
Ji bo VAZ 2107, mesafeya firnê tê destnîşankirin: bi leza 40 km / h li ser rêyek zexm û zuwa, heya ku otomobîl bi tevahî raweste divê dûrahiya firnê ji 12.2 metre derbas nebe. Ger dirêjahiya rê pirtir e, wê hingê pêdivî ye ku meriv performansa pergala frenê were teşhîs kirin.
Ji bilî bêserûberiya firnê, xeletiyên din jî têne dîtin:
- dema ku pedala frenê dadiqurtîne (dengek) xurt;
- dema ku lezê davêje gerîdeyê li aliyan;
- daket xwar pedal brake softened;
- lerzîn û jerks dema pêdakirina pedalê.
Amûra pergala brake VAZ 2107: mekanîzmayên sereke
Wekî beşek ji pergala firnê ya "heft" gelek parçeyên piçûk. Her yek ji wan tenê armancê dike - parastina ajokar û mirovên di kabînê de di dema firnê an parkkirinê de. Mekanîzmayên sereke yên ku kalîte û karbidestiya firnê bi wan ve girêdayî ye ev in:
- cylinder master;
- geşker;
- regulator;
- pads;
- dîskên;
- drums;
- pedal;
- otoban.
Master cylinder
Laşê cylinder master bi girêdana rasterast bi booster re dixebite. Ji hêla avahîsaziyê ve, ev hêman mekanîzmayek silindrikî ye ku pêvekêşana şilava frensê û pêlên vegerê pê ve girêdayî ne. Di heman demê de, sê boriyên ku ber bi tekeran ve diçin ji rûyê silindera masterê vediqetin.
Di hundurê cylinder master de mekanîzmayên piston hene. Ew piston in ku di bin zexta şilê de têne derxistin û firnê çêdikin.
Bikaranîna şilava berfê di pergala VAZ 2107 de bi hêsanî tê rave kirin: hewcedarî bi yekîneyên ajotinê yên tevlihev tune ye û riya şilavê ber bi paçan de bi qasî ku pêkan hêsan e.
Booster vacuum
Di wê gavê de ku ajokar frenê pêdixe, di destpêkê de zêdebûn dikeve ser cîhaza amplifikatorê. Li ser VAZ 2107, ku mîna konteynirek bi du jûreyan xuya dike, bihêzkerek valahiya hatî saz kirin.
Di navbera odeyan de qatek pir hesas e - membran. Ew hewildana destpêkê ye - xistina pedalê ji hêla ajoker ve - ku dibe sedem ku membran lerizîne û kêmbûn û zexta şilava frenê ya di tankê de pêk bîne.
Sêwirana amplifikatorê di heman demê de mekanîzmayek valveyê jî heye ku karê sereke yê cîhazê pêk tîne: ew kavilên odeyan vedike û digire, di pergalê de zexta pêwîst diafirîne.
Regulator hêza brake
Rêbaza zextê (an jî hêza frenê) li ser ajokera çerxa paşîn tê danîn. Erka wê ya sereke ev e ku bi rengek wekhev şilava frenê li ser girêkan belav bike û rê li ber şûştina gerîdeyê bigire. Regulator bi kêmkirina zexta şilavê ya berdest kar dike.
Parçeya ajotinê ya rêgezê bi çopê ve girêdayî ye, dema ku yek dawiya kabloyê li ser eksê paşîn ê gerîdeyê, û ya din - rasterast li ser laş ve girêdayî ye. Mîna ku barkirina li ser axê paşîn zêde dibe, laş dest bi guheztina pozîsyona li gorî eksê dike (şikandin), ji ber vê yekê kabloya rêgezê tavilê zextê li pistonê dike. Bi vî rengî hêzên frenê û qursa gerîdeyê têne sererast kirin.
Pads Brake
Li ser VAZ 2107 du celeb pads hene:
- ji bo tekerên eksê yên pêş ên bi frenên dîskê;
- ji bo wheels axle rear bi brakes drum.
Li ser awayên guheztina pêlên frena pêşîn bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
Pads ji pola bi hêzek bilind têne çêkirin, xêzek kêşanê bi bingeha çarçoveyê ve girêdayî ye. Padsên nûjen ên ji bo "heft" jî dikarin di guhertoyek seramîk de werin kirîn.
Blok bi dîskê an daholê ve bi karanîna adhezek germ a taybetî ve tê girêdan, ji ber ku dema şikestinê, rûyê mekanîzmayan dikare heya 300 pileya Celsius germ bibe.
Frênên dîskê yên pêşiyê
Prensîba xebitandina frenên dîskê yên li ser VAZ 2107 ev e ku pêlên bi xêzên taybetî, gava ku hûn pedala firnê pê dikin, dîska frensê di yek pozîsyonê de rast bikin - ango, wê rawestînin. Frênên dîskê li ser frenên daholê çend avantaj hene:
- ji ber germbûna zêde karbidestiya frenê kêm nabe;
- berxwedana bilind dema ku li ser berf, qeşa û avê şikestin;
- di karûbarê de neheqî;
- qada mezin ya kêşanê.
Dîsk ji hesinê hesinî hatî çêkirin, ji ber vê yekê ew pir giran e, her çend ew pir xwerû ye. Zexta li ser dîskê di nav silindera xebatê ya frenên dîskê de ye.
brakes drum axle Rear
Esasê xebata frena daholê bi frena dîskê re yek e, bi tenê cûdahiya wê ev e ku tîrêjê bi paçan li ser navika çerxê tê danîn. Dema ku pedala frenê tê pêxistin, pêlav pir hişk li ser dahola zivirî girêdidin, ku di encamê de çerxên paşîn rawestîne. Pistona silindera xebatê ya frena daholê jî bi karanîna zexta şilava berfê tevdigere.
Zêdetir di derbarê guheztina tambêla berfê de: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
Pedal brake ji bo VAZ 2107
Pedala frenê di kabînê de di beşa wê ya jêrîn de ye. Bi hişkî, pedal dikare tenê yek dewletek ku ji hêla çêker ve hatî peyda kirin hebe. Ev pozîsyona wê ya sereke di heman astê de wekî pedala gazê ye.
Bi tikandina li ser beşê, ajokar pêdivî ye ku xwe bi hejandin an dilopan hîs neke, ji ber ku pedal mekanîzmaya yekem e di rêze çend girêkan de ji bo kargêriya firnê. Pêlkirina pedalê nabe sedema hewldanê.
xetên Brake
Ji ber karanîna şilavek taybetî di frensan de, pêdivî ye ku hemî hêmanên pergala firandinê bi hermetîkî ve girêdayî bin. Tewra valahiyên mîkroskobîk an kun jî dikarin bibin sedem ku fren têk biçin.
Ji bo girêdana hemî hêmanên pergalê lûle û pêlên gomî têne bikar anîn. Û ji bo pêbaweriya rastkirina wan bi rewşên mekanîzmayê re, pêgirên ku ji şûşeyên sifir hatine çêkirin têne peyda kirin. Li cihên ku tevgera yekîneyan tê peyda kirin, çîpên gomî têne saz kirin da ku livdariya hemî parçeyan misoger bikin. Û li cihên ku lihevhatina girêkan bi hevûdu re tune, lûleyên hişk têne saz kirin.
Meriv çawa pergala brake xwîn dike
Pumpkirina frenên li ser VAZ 2107 (ango rakirina kêşeyên hewayê) dibe ku di çend rewşan de hewce bike:
- piştî rijandina şilava nû di tankê de;
- di pêvajoya tamîrkirina her girêka pergalê de;
- ji ber rijandina şilavê;
- ji ber kêmbûna tûj a kargêriya firnê.
Xwîndana pergalê dikare performansa frensan vegerîne û ajotina otomobîlek ewledar bike. Ji bo xebatê hûn ê hewce ne:
- zengil wrench ji bo 8/10;
- wrench dawiya vekirî 8/10;
- hose transparent tenik;
- bask an satil ji bo şilava bermayî.
Kar tê pêşniyar kirin ku bi hev re bêne kirin: yek kes dê pedalê di kabînê de bişkîne, yê din dê şilavê ji pêlavan derxîne.
Procedure:
- Heya nîşana "herî zêde" ya li ser depoyê bi şilava frenê tije bikin.
Berî ku hûn dest bi xebatê bikin, pê ewle bin ku şilava frenê herî zêde dagirtî ye - Otomobîlê rakin ser asansorê. Piştrast bike ku erebe ewle ye.Pêvajoya xebatê di beşa jêrîn ya laş de tevdigere, ji ber vê yekê ew hêsantir e ku meriv pompkirina li ser firînek pêk bîne.
- Pumpkirina li ser VAZ 2107 li gorî nexşeya jêrîn teker bi çerx tê kirin: paşiya rastê, paşiya çepê, paşê pêşiyê rastê, paşê çerxa pêşîn a çepê. Divê ev rêzikname were şopandin.
- Bi vî rengî, hûn pêşî hewce ne ku çerxa ku li pişt û rastê ye ji holê rakin.
- Kûçikê ji daholê derxînin, bi kulmekê pêçê nîvê rê vekin.Piştî rakirina kapê, tê pêşniyar kirin ku pêlavê bi çîçekê ji axê pêgirtî paqij bikin
- Kulîlkek bikişîne ser laşê guncan, ku dawiya wê ya duyemîn divê were veguheztin goştek.Pêdivî ye ku kulm bi pêvekê ve were girêdan da ku şilek berê neherike
- Di kabînê de, kesê duyemîn divê çend caran pêda firnê bikişîne - di vê demê de, şilav dê bi navgîniyê ve were peyda kirin.Moda firandinê pergalê çalak dike - şil di nav pêlava vekirî de dest pê dike ku diherike
- Pîvana guncan bi nîvê zivirî paşve bixin. Di heman demê de, pedala frenê bi tevahî bitepisînin û heya ku şil neqede, zextê bernedin.Girîng e ku frenkê bişkînin heya ku hemî şilî ji pêlavê derkeve.
- Piştî wê, hose derxînin, pêlavê heta dawiyê bixin.
- Pêvajo heya ku di şilava ku diherike de kulîlkên hewayê xuya bibin tê meşandin. Hema ku şilek qelş û bê bilbil bibe, pompkirina vê çerxê temam tê hesibandin. Bi domdarî pêdivî ye ku çerxên mayî pomp bikin.
Fêr bibe ka meriv çawa kavilek frenê biguhezîne: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
Vîdyo: riya rast a xwînrijandina brakes
Bi vî rengî, pergala firandinê ya li ser VAZ 2107 ji bo xwe-lêkolînê û tamîrên hindiktirîn heye. Girîng e ku meriv cil û bergên xwezayî yên hêmanên sereke yên pergalê di wextê de bişopîne û berî ku têk biçin wan biguhezîne.
