Nuqteya kontrolê VAZ 2107: cîhaz, xeletî, tamîrkirin
Serişteyên ji bo motorîst

Nuqteya kontrolê VAZ 2107: cîhaz, xeletî, tamîrkirin

03.03.2023 /

Contains

Ji hêla strukturî ve, modela heftemîn di rêza VAZ de ji bo xwe-parastin û tamîrkirinê wekî yek ji herî hêsan û erzan tê nas kirin. Lêbelê, "heft" di heman demê de pêkhateyên tevlihev jî hene, ku tamîrkirina wan ne gengaz e ku her ajokar bi destên xwe pêk bîne. Yek ji van girêkan bi rast wekî gearbox tê hesibandin.

Xala kontrolê VAZ 2107: ew çi ye

Di sêwirana otomobîlê de gearbox çi ye? Kurteya "CAT" tê wateya "gearbox". Ev navê yekîneyê ye, ku ji bo guhartina frekansa torque hatî çêkirin.

Meraq e ku gearboxên yekem ne ji bo otomobîlan, lê ji bo amûrên makîneyê hatine vedîtin da ku leza zivirîna amûrê biguhezînin.

Armanca gearboxê ew e ku fonksiyona veguheztina mîqdara torque ya ku ji motorê tê, bi veguheztina vê enerjiyê ji bo veguheztinê pêk bîne. Tenê bi vî rengî gengaz e ku meriv lezan bi rêza hilkişînê biguhezîne.

Xala kontrolê ya li ser VAZ 2107 di sala 1982-an de digel modelek nû di xeta AvtoVAZ de - "heft" xuya bû. Ji hêla strukturî û pratîkî ve, ev qutik hîn jî di nav qutiyên desta yên klasîk de yekîneya herî pêşkeftî tê hesibandin.

Nuqteya kontrolê VAZ 2107: cîhaz, xeletî, tamîrkirin
Ji bo cara yekem, pênc gav dest pê kir ku li ser VAZ 2107 were saz kirin

Amûra gearbox

Li ser VAZ 2107 gearboxek pênc-leza tête saz kirin, ango, guhertinên di frekansa torque de di pênc pozîsyonan de mimkun e. Di heman demê de, pênc pêlav dihêle hûn bi lezên cihêreng pêş ve bimeşin, û şeşemîn berevajî tê hesibandin û di dema ku ajokar hewce dike ku paşve vegere vedibe.

Pîlana guheztinê ya van gemaran ji çar-leza klasîk a ku li ser modelên berê yên VAZ-ê hatî saz kirin ne cûda ye. Ajokar tenê pêdivî ye ku pedala klûbê bişkîne û çîçeka guheztina gemarê berbi pozîsyona xwestî bikişîne.

Nuqteya kontrolê VAZ 2107: cîhaz, xeletî, tamîrkirin
Ji derve ve, amûra qutikê rê nade ku sêwirana hundurîn a hêmanan were fam kirin

Divê were zanîn ku ji hêla strukturî ve, qutiya li ser "heft" amûrek pir tevlihev e, ji ber vê yekê tespîtkirin û tamîrkirina vê cîhazê bi gelemperî tenê ji hêla pisporan ve tê pêbawer kirin. Lêbelê, qutiya "heft" pîvanên sereke ji "pênc" qebûl kir, ji ber ku sêwiranerên AvtoVAZ gearboxa nû ji VAZ 2105 wekî bingeh girtin.

Tablo: Rêjeyên rêjeyê li ser VAZ 2105 û VAZ 2107

Modela

VAZ 2105

VAZ 2107

Çiftê sereke

4.3

4.1 / 3.9

1st gear

3.667

3.667

2

2.100

2.100

3

1.361

1.361

4

1.000

1.000

5

0.801

0.820

Paş

3.530

3.530

Axaftina li ser sêwirana giştî ya gearboxê ya li ser VAZ 2107, divê ji bîr mekin ku ji derve ve forma dozek girtî heye. Di heman demê de, tenê sê aliyên wê bi tevahî girtî ne (ji bo vê yekê kaxezên domdar ên taybetî têne bikar anîn), û aliyê çaremîn ê qutikê "mezin dibe" di qulikek guheztina gewr de. Hemî qapax bi sindoqê ve girêdidin, girêkên wan têne girtin.

Nuqteya kontrolê VAZ 2107: cîhaz, xeletî, tamîrkirin
Di nuqteya kontrolê de heta 40 hêman hene

Hêmanên sereke yên guheztinê di xaniyê gearboxê de "veşartî" ne:

  • mîlî têketinê (çar gemarên ajotinê û hevdengker li ser têne saz kirin);
  • şaxê duyemîn (deh gear bi yekcarî bi rûyê wê ve têne girêdan);
  • mîlî navîn.

Ka em her hêmanek ji hev cuda binirxînin da ku bi kêmî ve prensîba giştî ya sêwirandin û xebitandina gearboxê fam bikin.

Shafta bingehîn

Jixwe bi navê, hûn dikarin fêm bikin ku şaxê têketinê hêmanek bingehîn a qutiyê ye. Ji hêla avahîsaziyê ve, mîlî yek perçeyek bi çar gemarên diranan e û bi wan re li ser hilgirekê dizivire. Hilgira zivirî bixwe li binê qutikê tê sabîtkirin û ji bo pêwendiyek ewledar bi mora rûnê ve tê girtin.

Nuqteya kontrolê VAZ 2107: cîhaz, xeletî, tamîrkirin
Hemî kelûmelên ku li ser şaftê têne danîn ji bo girêdana hêsan xwedan pîvanên cûda ne

Zêdetir li ser mîlê têketinê VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Şafta duyemîn

Em dikarin bêjin ku şaxê duyemîn, wekî ku bû, berdewamiyek mentiqî ya seretayî ye di cîhê laş de. Çêlekên wê yên 1, 2 û 3 hene (ango, hemî xerîb). Hemî deh pêlavên li ser vê mîlê xwedan pîvanên cûda ne, û ji ber vê yekê veguherînek nirxa torque peyda dikin.

Şafta duyemîn, mîna şaxê seretayî, li ser hilgiran dizivire.

Nuqteya kontrolê VAZ 2107: cîhaz, xeletî, tamîrkirin
Ji ber barên zêde yên ku li ser pêlavên wê dikevin, mîlî ya duyemîn dikare wekî hêmana sereke ya gearboxê were binav kirin.

Ftafte navîn

Erka sereke ya vê hêmanê ev e ku di navbera şaftên seretayî û navîn de wekî celebek "qatek" xizmet bike. Di heman demê de pêlavên wê hene ku bi şaftê re yek in, ku bi riya wan veguheztina torque ji şaftek bo yekî din tê veguheztin.

Nuqteya kontrolê VAZ 2107: cîhaz, xeletî, tamîrkirin
Erka sereke ya vê hêmanê ew e ku tev li xebata şaftên seretayî û navîn bibe

Fork set

Di dema ajotinê de veguheztina pêlavan hêsan ji hêla komek çeqilmast ve tê peyda kirin. Ew bi leverek veguherînê têne rêve kirin. Çerm li ser yek an çîçekek din a şaftek diyar dike, ku mekanîzmayê neçar dike ku bixebite.

Nuqteya kontrolê VAZ 2107: cîhaz, xeletî, tamîrkirin
Bi riya forkê, leza wesayîtê têne guhertin

Bê guman, di hundurê xanî de qulikek taybetî heye ku tê de şilava rûnê tê rijandin nav gearboxê. Ev qul li milê çepê girêka guheztina gearê ye û bi fîşekê ve tê girtin. Hêjeya gearboxê ya li ser VAZ 2107 bi qasî 1 lître rûn e.

Taybetmendiyên teknîkî yên sereke yên qutiya VAZ 2107

Gearboxê ya "heft" bi kelikê re dixebite. Li ser VAZ 2107, ku tenê yek bihara zextê (navendî) heye, kulpek hişk a yek-dîsk tê saz kirin. Ev ji bo kontrolkirina hêsan a leza wesayîtê bes e.

Gearbox - tenê mekanîkî, sê-kod, pênc-lez. Li ser VAZ 2107, senkronîzator ji bo her pêlavek pêşde dixebitin.

Amûrek pir pir giran e - 26.9 kg bê rûn.

Vîdyo: prensîba xebata qutiyek mekanîkî ya VAZ

Çi xala kontrolê dikare li ser "heft" were danîn

VAZ 2107 dê kêfxweş bibe ku hem bi gearboxek çar-lez û hem jî bi pênc-lezgîn re bixebite, ji ber vê yekê tenê ajokar biryar dide ka kîjan modelê hilbijêrin.

Ger em li ser qutiyên navxweyî "VAZ" biaxivin, wê hingê di destpêkê de "heft" bi çar qonaxek ve hatî çêkirin, ji ber vê yekê hûn dikarin her gav vê yekîneya taybetî bikirin û saz bikin. Feydeya sereke ya qutiyek wusa di zêdekirina wê de ye - ajokar 200 - 300 hezar kîlometre diajo bêyî ku di tamîrkirina cîhazê de veberhênan bike. Wekî din, çar qonax ji bo motorên 1.3-lîtreyî yên kêm-hêza an ji bo ajokarên ku bi gelemperî barên giran bi gerîdeyê hildigirin maqûltir e, ji ber ku qut bi eslê xwe ji bo kişandina bilind hatî çêkirin.

Qutiyên pênc-lez dihêlin ku hûn bilezek bilindtir pêşve bibin. Ajokarên ciwan bi vî rengî, ji ber ku hûn dikarin di destpêkê de û dema ku derbas dibin hêza herî zêde ji gerîdeyê derxînin. Lêbelê, bi demê re, qutiyên weha dest pê kir ku ji materyalên kêm-kalîteyê têne çêkirin, ji ber vê yekê her gav zelaliyek veguherînê tune.

Li ser VAZ 2107 xalên kontrolê yên biyanî jî dikarin werin saz kirin. Qutiyên ji Fiat herî maqûl in, ji ber ku ev otomobîl bû ku bû prototîpa modelên navxweyî. Hin ajokar qutiyên ji guhertoyên kevn ên BMW saz dikin, lê prosedûra sazkirinê dikare demek dirêj bigire, ji ber ku sêwirana orîjînal a gerîdeyê yekîneyên ne-standard peyda nake.

Kêmasiyên gearbox VAZ 2107

VAZ 2107 bi heqî "hespek kar" tê hesibandin. Lê ev model jî nikare heta hetayê bimîne. Zû an dereng, lê otomobîl dest bi "çalakiyê" dike. Ger di qutîkê de xeletiyek xuya bibe, xwedan pêdivî ye ku tavilê tedbîrên pêwîst bigire, ji ber ku ev kêmasî rasterast bandorê li şiyana xebitandina gerîdeyê dikin.

Çima gear bi rasthatinî nazivirin an nazivirin

Ev ji bo her ajokerek kabûsek e dema ku otomobîl guh nede fermanên wî an çalakiyan bi rêzek rasthatî pêk bîne. Ji bo ku hûn nehêlin ku ev di rastiyê de çêbibe, divê hûn di pirsgirêkên yekem ên bi guheztina gear de, çavkaniya van pirsgirêkan bibînin:

  1. Zehfkirina beşên tevgerê yên qutiyê (hinges, bihar) - çêtirîn e ku meriv gearboxê ji nû ve sererast bike.
  2. Zengên astengkirinê yên li ser hevdengkeran winda bûne - tê pêşniyar kirin ku bi tenê wan bi yên nû veguherînin.
  3. Bihara hevdengker şikestiye - veguheztinek dê bibe alîkar.
  4. Diranên li ser gemaran xira bûne - tê pêşniyar kirin ku guhê xwe biguhezînin.

Çima dema ku tê vemirandin veguheztinê qut dike

Ne ecêb e ku ajokarek nikaribe amûrek taybetî bixebite. Li gorî vê yekê, motor barkêşan zêde dike, ku bandorek neyînî li siwarbûnê dike. Hûn hewce ne ku bi rastî pirsgirêk çi ye û tevbigerin:

  1. Kulîlk nikare bi tevahî ji hev veqete - pêdivî ye ku mekanîzmayên kelikê werin sererast kirin.
  2. Li ser çîçeka guheztinê ya tevlihev - girêkên hinge paqij bikin.
  3. Şikandina lever bixwe - hûn hewce ne ku wê bi yekî nû veguherînin.
  4. Deformasyona çîpên di qutîkê de (bi gelemperî piştî qezayan çêdibe) - çêtir e ku hûn tavilê tevahiyê biguhezînin bêyî ku hewl bidin ku wê rast bikin.

Ji sindoqê deng û qîr tê bihîstin

Dema ku di dema tevgerê de dengên bilind û kulmek dilşikestî tê bihîstin pir ne xweş e. Wusa dixuye ku erebe ber bi perçebûnê ve diçe. Lêbelê, tevahiya sedema xeletiyek di gearboxê de:

  1. Hilberên li ser şaftan bi deng in - pêdivî ye ku perçeyên şikestî biguhezînin.
  2. Cilên xurt ên diranan li ser gemaran - biguhezînin.
  3. Di nav qutikê de neftê têra xwe nake - şikilê lê zêde bikin û lehiyê bibînin da ku pêşî li xirabûnên paşîn bigirin.
  4. Şaftan dest pê kir ku li ser eksê xwe tevbigerin - pêdivî ye ku pêlavan biguhezînin.

Çima rûn ji sindoqê diherike

Karkirina tevahî ya gearboxê ya li ser VAZ 2107 bêyî rûnê baş ne gengaz e. Nêzîkî 1.6 lître rûn di qutikê de tê rijandin, ku bi gelemperî tenê di dema nûvekirinek mezin de bi tevahî diguhezîne. Bi serê xwe, rûn nikare li her deverê biherike, ji ber ku laş bi qasî ku pêkan tê girtin.

Lêbelê, heke di dema parkkirinê de qulikek di binê gerîdeyê de kom bibe, û parçeyên hundurîn ên di binê kapê de bi giranî rûn in, lezgîn e ku meriv li sedema lehiyê bigere:

  1. Mohr û gazket xira bûne - ev sedemê kêmbûna qutiyê ye, divê hûn tavilê hilberên gomî biguhezînin û rûn lê zêde bikin.
  2. Girêdanên kavilê sist bûne - tê pêşniyar kirin ku meriv bi tenê hemî gwîzan hişk bike.

Bala xwe bidinê ku hin cûreyên xebata çareserkirinê ji ajokerê navîn re peyda dibin. Lêbelê, prosedurên ciddî û mezin (mînak, nûvekirina gearboxê) çêtirîn ji pisporan re têne hiştin.

Tamîrkirina xala kontrolê VAZ 2107

Xwe-tamîrkirina sindoqê karek e ku tenê xwedan otomobîlek xwedî ezmûn e ku xwedan parêz û tamîrkirina gerîdeyê ye, dikare bi tena serê xwe bi rê ve bibe.

Em qutikê jê dikin

Tamîrkirina sindoqê tenê piştî ku ew ji gerîdeyê were hilanîn dikare were kirin, ji ber vê yekê hûn neçar in ku "heft" li ser firînek an qulikek vekolînê bişopînin û dest bi kar bikin.

Ji bo xebatê, çêtir e ku meriv berê xwe amade bike:

Pêvajoya rakirina xala kontrolê li gorî rêzikên jêrîn pêk tê:

  1. Piştî ku makîn di qulikê de hate saz kirin, hûn hewce ne ku têlê ji termînala neyînî ya li ser pîlê veqetînin, û dûv re rûnê ji qutîkê derxînin.
  2. Panela radyoyê rakin.
  3. Bişkojkê pê bixin, pêçekê şûjinê têxin qulika qalikê kilîtkirinê ya qutiyê, qalikê derxin derve.
  4. Rod ji lever.
  5. Pîncberê hildin û têxê gomatîka elastîk a damperê ji leverê derxînin.
  6. Ji bo vekirina pelikên têketina damperê û ji leverê derxînin, du pîvazên xwerû bikar bînin.
  7. Damper û hemî çîpên wê ji leverê derxînin.
  8. Dûv re, pêlava pêlavê li ser erdê makîneyê bigerin.
  9. Screwdriverek Phillips bistînin û çar pêlên li ser qapaxa qutiyê vekin.
  10. Qapaxa qutîkê ji leverê rakin.
  11. Boriya exhaustê ji mêldarê derxînin.
  12. Yekîneya kulçê bi pêçeka Phillips veqetînin.
  13. Têlên têl jê bikin.
  14. Rêzeya ajotinê rakin.
  15. Mifteya maqûl ji leza pîvanê qut bikin.
  16. Çûçek 10 soketan hildin û du pêlên ku qapaxa kêlekê ya qutiyê diparêzin vekin.
  17. Pêdivî ye ku piştgiriyek zexm û domdar di binê qutikê de were saz kirin.
  18. Ji bo 19 kulmek soketê hildin û çar girêdanên pêçayî yên ku kavilê li bloka silindirê diparêzin vekin.
  19. Pîroşkek davî têxin nav valahiya di navbera kavil û blokê de û her du amûran bi wê ve biqelişînin.
  20. Rakirina gearboxa li ser VAZ 2107 qediya.

Zêdetir li ser rakirina xala kontrolê ya li ser VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Vîdyo: talîmatên hilweşandinê

Meriv çawa xala kontrolê ji hev vediqetîne

Pêdivî ye ku qutiya jêkirî li ser cîhek paqij û paqij were saz kirin. Ji bo veqetandina amûrê ji bo parçeyan, hûn ê hewceyê van amûrên jêrîn bikin:

Pêvajoya jihevxistina sindoqê yek ji wan prosedurên herî dijwar e dema ku li ser VAZ 2107 dixebitin. Di sêwirana gearboxê de gelek hûrguliyên piçûk hene, helwestek bêhiş ji her yekê ji wan re dikare bibe sedema encamên xirab. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku hûn qutîkê bi xwe ji hev veqetînin û hêmanên xwerû biguhezînin tenê heke we di vî warî de ezmûnek pratîkî ya berfireh hebe.

Vîdyo: talîmatên ji bo veqetandina qutiyek mekanîkî

Em bearings diguhere

Di gearboxê de her sê şaft ji ber birêkûpêkkirina hilgirtinê dizivirin. Lêbelê, ajokarên bi tecrûbe dizanin ku ew kêşan e ku kêşeya sereke ya pirsgirêkan tîne, ji ber ku zû an dereng ew di dema xebitandinê de dest bi diherikin, lêdan an xişandinê dikin.

Vîdyo: meriv çawa bi dîtbarî cil û bergên li ser şaftan diyar dike

Di gearboxa VAZ 2107 de pêlavên bi pîvanên cihêreng hene, lê yek ji wan pêvajoyek tamîrkirin û sererastkirinê peyda nake. Ji ber vê yekê, di dema tamîrkirinê de, pêdivî ye ku meriv şemalan ji behrekan derxîne û alavên nû yên hinge saz bike.

Vîdyo: talîmatên ji bo guheztina hêlînên şaftên seretayî û navîn

Rola morên rûnê di xebata gearboxê de, meriv çawa diguhezîne

Mohra neftê gazek gomîkî ya hişk e, ku peywira wê ya sereke ew e ku girêkên di navbera parçeyên cihêreng ên di qutîkê de were girtin. Li gorî vê yekê, heke qutiya dagirtinê xirab be, morkirina cîhazê şikest, lehiyên neftê têne dîtin.

Ji bo pêşîgirtina windabûna rûnê rûnê û vegerandina hişkbûna amûrê, pêdivî ye ku qutiya dagirtinê were guheztin. Ev ê hewceyê amûrên hêsan ên ku ajoker her gav li ber dest e:

mora rûnê mîlî Input

Ev hilber ji berhevokek CGS/NBR ji bo domdariya herî zêde hatî çêkirin. Mohra rûnê di rewşa xebatê de bi tevahî di rûnê gemarê de tê xwar, ji ber vê yekê elasticiya wê ji bo demek dirêj ve tê domandin.

Mohra rûnê mîla têketinê ji bo xebitandina germahiya ji -45 heta +130 pileya Celsius hatiye çêkirin. Giraniya wê 0.020 kg û 28.0x47.0x8.0 mm e

Mohra mîlê têketinê ya qutiya VAZ 2107 di nav xanîya kelikê de ye. Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn wê biguhezînin, hûn ê hewce bikin ku kavilê hilweşînin. Û ji bo vê yekê, pêdivî ye ku hûn otomobîlê li ser firînek an qulikek temaşe bikin.

Veguheztina gasketa mîla têketinê bi vî rengî pêk tê:

  1. Gearboxê ji gerîdeyê derxînin (hûn dikarin mora rûnê li ser qutiya ku nehatiye rakirin jî bistînin, lê prosedur dê gelek dem bigire).
  2. Çermê derxînin û hilgirê ji gearboxê berdin (ev ê çakûç, kişandin û cîgir hewce bike).
  3. Şeş gwîzan ji qalikê derxînin.
  4. Kulîlk bi xwe rakin (şeklê zengilê heye).
  5. Naha gihîştina qutiya dagirtinê vekirî ye: bi kêrê gaza kevin derxînin, bi baldarî hevbendiyê paqij bikin û qutiyek dagirtina nû saz bikin.
  6. Dûv re cilê bi rêza berevajî kom bikin.

Fêr bibe ka meriv çawa li ser VAZ 2107 morên rûnê gearboxê biguhezîne: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Galeriya wêneyan: prosedûra guheztinê

mora mîlî Output

Hilber di heman demê de ji materyalên pêkhatî yên bi kalîte hatî çêkirin. Li gorî taybetmendiyên teknîkî, mora şaxê ya derketinê ji mora şaxê ya bingehîn ne pir cûda ye.

Lêbelê, ew hinekî bêtir giran e - 0.028 kg û xwedan pîvanên mezintir - 55x55x10 mm.

Cihê mora rûnê hin zehmetiyên rakirin û guheztina wê diyar dike:

  1. Bi xistina qulikê bi pîvana pêdivî di qulika wê de flana qutikê rast bikin.
  2. Gûzê flangeyê bi kulmekê bizivirînin.
  3. Xingala metalî ya navendê bi pêçekê veqetînin û wê ji şaxê duyemîn derxînin.
  4. Pûçek ji qulikê derxînin.
  5. Li ser dawiya mîlîra derketinê xêzek bixin.
  6. Bi şûştinê re flange derxînin.
  7. Bi pîvaz an pîçkeran, mora rûnê kevn ji qutiyê derxînin.
  8. Hevgirtinê paqij bikin, morek nû saz bikin.

Galeriya wêneyan: pêvajoya xebatê

Meriv çawa gear û hevdengkeran biguhezîne

Wekî ku li jor behs kir, xebata serbixwe ya bi gearboxek, û hêj bêtir bi şaft û hêmanên wan re, bi gelek xeletiyan re tije ye. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv guheztina gemar û hevsenkronîzatoran bi pisporên tamîrkirina gerîdeyê spartin.

Xwediyên bi ezmûn ên VAZ 2107 dikarin vîdyoyek taybetî temaşe bikin ku hemî nuwazeyên xebata ji bo guhertina van beşan vedibêje.

Vîdyo: Vîdyoyek bêhempa ya ji bo rakirina gemarê ji pêlava pêncemîn

Petrolê di xala kontrolê de VAZ 2107

Rûnek gemarê ya taybetî di nav qutiya qutiya VAZ de tê rijandin. Ew ji bo rûnê gear hewce ye, ji ber ku ew jiyana karûbarê wan dirêj dike.

Hilbijartina rûnê gemarê bi gelek pîvanan ve girêdayî ye: darayî ya ajokar, pêşniyarên çêker û vebijarkên xwediyê marqeyek taybetî. Di qutiya "heft" de hûn dikarin bê guman rûnê gemarê yên pargîdaniyên jêrîn dagirin:

Hêjeya şilê ku tê rijandin bi gelemperî 1.5 - 1.6 lître ye. Dagirtin bi qulikek taybetî ya li milê çepê yê laşê qutikê tê kirin.

Meriv çawa asta rûnê di gearboxê de kontrol dike

Heke hûn guman dikin ku rûnê rûnê, asta di qutîkê de kontrol bikin. Ji bo kirina vê yekê, hûn ê neçar in ku VAZ 2107 deynin ser qulika vekolînê û dest bi xebatê bikin:

  1. Pîza rijandinê û qulika dagirtina li ser laşê qutikê ji qirêjê paqij bikin.
  2. Çûçek 17 hildin û bi wê fîşa dagirtinê vekin.
  3. Tiştek maqûl (hûn dikarin pêçekek jî bikar bînin) da ku asta rûnê li hundurê kontrol bikin. Pêdivî ye ku şilek bigihîje keviya binê qulikê.
  4. Ger ast kêmtir be, hûn dikarin bi riya sirincê re rûnê hewce zêde bikin.

Meriv çawa rûnê di qutiyek VAZ 2107 de diguhezîne

Ji bo guhertina rûnê di gerîdeyê de, hûn ê hewce bikin ku pêşî amade bikin:

Tête pêşniyar kirin ku ew tavilê piştî ajotina gerîdeyê biguhezînin, ji ber ku rûnê germ dê zûtir ji qutîkê derbikeve. Pêvajoya veguherînê her 50 - 60 hezar kîlometre têkildar e.

Fermana kar

Ji ber ku kar pirsgirêk dernakeve, çêtirîn e ku meriv tavilê cîhê li dora qutîkê bi çîçekan veşêre. Diagrama jêrîn bişopînin:

  1. Pêla dagirtina rûnê li ser laşê qutiyê vekin.
  2. Konteynera avdanê têxin binê fîşayê û bi kulmek heksê vekin.
  3. Bisekine heta ku rûn bi tevahî ji qutîkê derkeve.
  4. Parzûna avêtinê ji rûnê kevn paqij bikin û li cîhê xwe saz bikin.
  5. Bi baldarî rûnê teze bi hêjmarek 1.5 lître di nav qulika dagirtinê de birijînin.
  6. Piştî 10 hûrdeman, astê kontrol bikin, ger hewce be, rûnê bêtir zêde bikin û fîşê bigire.

Galeriya wêneyan: Guhertina rûnê di qutiyek de bixwe bikin

Pişta li nuqteya kontrolê - ew ji bo çi ye

Bi zimanê pisporên qereqola servîsê ji paşperdeyê re "teqandina ajokera kontrolkirina gearboxê" tê gotin. Dema ku dîmen hêmanek pir-pêkhatî ye, lehenga guheztinê bixwe bi xeletî li pişt perdê tê girtin:

Wekî beşek ji gearboxê, rocker rola girêdana girêdana di navbera lever û şeftê kardan de dilîze. Ji ber ku amûrek mekanîkî ye, ew dikare biqelişe, ji ber vê yekê ajokar dê tavilê dest bi pirsgirêkên ajotinê bike. Kêmbûna heyî bi gelemperî bi pêşkeftina çavkaniya paşperdeyê re têkildar e, kêm caran bi daketina asta rûnê di gearboxê de.

Xwe eyarkirina paşperdeyê

Ger pirsgirêkên we yên yekem bi guheztina gearê re hebin, hûn dikarin pêşî hewl bidin ku paşperdeyê rast bikin. Mimkun e ku hin girêdan winda bibin û destwerdanek piçûk dikare vê pirsgirêkê çareser bike:

  1. Otomobîlê ajotin ser zêrê.
  2. Leverê herî zêde ber bi çepê ve bigerînin.
  3. Di bin makînê de kefenê di navbera yoke û şaftê de hişk bikin.
  4. Parçeyan bi rûnê taybetî bi navgînên di laşê qutikê de rûnê.

Bi gelemperî van kiryaran têra xwe dikin ku gerîdeyê vegerînin kontrola xweya orjînal.

Vîdyo: talîmatên ji bo sererastkirina xebatê

Meriv çawa paşperdeya li ser VAZ 2107 rakirin û danîn

Di rastiyê de, pêvajoya hilweşandina paşperdeya kevn û sazkirina ya nû pir hêsan e. Otomobîlan bi zimanekî gihîştî bixwe li ser foruman rave dikin ka meriv çawa xebatê dimeşîne.

Wekî ku Raimon7 rast nivîsand, ev dikare ji salonê were kirin. Pir hêsan e ku meriv 3 gwîzên jêrîn veke (wêneyê binêre), tevahiya mekanîzmayê derxe. Ger 5-ya we hebe wê hingê qet pirsgirêk tune ne, lê heke 4x wê hingê hûn ê hewce bikin ku "levera guheztina gemarê" ji biharê qut bikin (li wêneyê binêre) (ya ku we qut kir ev e). Pêdivî ye ku bihar were derxistin da ku ew bi xeletî nekeve xwarê, li vir hevalek me heye ku bi vê biharê re siwar dibe, ne diyar e li ku derê. Wê hingê hûn tenê her tiştî ji hev vediqetînin: mekanîzmaya hilbijartina gemarê, levera şikestî bavêjin. yekî nû têxin, wê bicivînin, mekanîzmaya hilbijartinê paşde bixin û her tişt ajokerek baş e

Bi vî rengî, gearboxa li ser VAZ 2107 ne vala ye ku yek ji hêmanên sêwirana herî tevlihev a modelê tête hesibandin. Xwedî dikare bi destên xwe hin karên operasyonê, teftîşkirin û tamîrkirinê bike, lê di rewşa pirsgirêkên cidî yên mezin ên bi xala kontrolê re hêza xwe zêde nenirxînin - çêtir e ku hûn ji bo karûbarên pisporan bidin.

Add a comment