Tamîrkirina silindirka xebatê û verastkirina ajokara klûbê VAZ 2107-ê bixwe bikin

Pirsgirêkên klûb dikare ji bo xwediyên otomobîlên bi gearboxek destan re bibe sedema pirsgirêkek cidî. VAZ 2107 ne îstîsna ye.Lêbelê, piraniya nebaşiyan bi hêsanî bi destên xwe ve têne rast kirin.

Amûr û prensîba xebitandinê ya kulçê VAZ 2107

VAZ 2107 bi kulpek hişk-yek-dîskê ya bi ajokerek hîdrolîk ve tête stendine. Struktura ajotinê dihewîne:

• tankek bi rawestgeh û dampera şilavê ya çêkirî;
• pedalê rawestandî bi pêçekê;
• silindirên master û xebatê;
• boriya metal;
• hose ku xeta boriyê û silindera xebatê girêdide.

Dema ku pedal tê pêl kirin, hêz bi navgîniyê veguhezîne pistona cylindera sereke ya klûbê (MCC). GCC bi şilava frenê ya ku ji depoya ajokera hîdrolîk tê dagirtî ye. Pîston şilava xebitandinê derdixe, û ew di bin zextê de di nav lûleya boriyê û çîçeka gomî de dikeve nav silindera xulamê kelikê (RCS). Di RCS de, tansiyonê zêde dibe, û şilavê çolê ji cîhazê derdixe, ku, di encamê de, qulika kelikê çalak dike. Çerm, di encamê de, hilgirê berdanê dihejîne, zext û dîskên ajotinê vediqetîne.

Klûka VAZ 2107 xwedan sêwirana hişk a yek-dîskek bi ajokerek hîdrolîk e

Silindirê xulamê kilsê VAZ 2107

RCS girêdana paşîn a kelika hîdrolîk e. Têkçûna wê ya pir caran li gorî hêmanên din ên mekanîzmayê bi zêdebûna bargiraniyên ku ji ber tansiyona bilind a şilavê têne ve girêdayî ye.

Silindera xebatê di bin barkirinên domdar de ye û, pir caran ji hêmanên din ên mekanîzmaya kelikê, têk diçe.

Di derbarê guheztina silindera sereke ya klûbê VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

cîhaza RCS

Silindera xebatê VAZ 2107 ji van pêk tê:

• xanî
• destikê tifingê;
• rod (pusher);
• kanî;
• kapê parastinê (doz);
• du keşt (zengilên morkirinê);
• valveya xwînê ya hewayê;
• zengila girtina bi şûştinê.
  

  Silindirê xulamê kilsê xwedan amûrek pir hêsan e.

Dabeşkirina RCS

Berevajî GCC, ku di kabîneya VAZ 2107-ê de cih digire, silindirê xulamê li ser xanîyê kelikê ye û li binê "zengilê" bi du pêçan tê pêçandin. Piştî rakirina parastina motorê (heke hebe) hûn dikarin tenê ji jêr ve bigihîjin wê. Ji ber vê yekê, hemî kar li ser qulikek dîtinê an derbaziyek têne kirin.

Silindirê xulamê bi binê xanîyê kelikê ve girêdayî ye.

Vebijarkên ahengkirina motorê binihêrin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Nîşaneyên nebaşbûna RCS

Têkçûna RCS bi nîşanên jêrîn ve girêdayî ye:

• rêwîtiya pedalê ya nermalayî ya nerm;
• têkçûnên periyodîk an domdar ên pedala kilsê;
• kêmbûnek hişk a asta şilava xebatê ya di tankê de;
• xuyabûna şopên şilê di binê gerîdeyê de li qada gearboxê;
• Zehmetiyên dema guheztina gemaran, digel qutbûnek (qijandin) di qutîkê de.

Dibe ku van nîşanan encama nebaşiyên din bin (tevahiya mekanîzmaya kulmê, GCC, gearbox, hwd.). Ji ber vê yekê, berî ku hûn dest bi xebata li şûna an tamîrkirina RCS bikin, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku ew ew e ku "sûcdar" e. Ji bo vê yekê, divê bi baldarî were lêkolîn kirin. Ger şopên şilava xebatê li ser laşê silindirê, li ser çîp an çîpek wê were dîtin, hûn dikarin dest bi hilweşandina RCS bikin.

Yek ji nîşaneyên xirabûna silindirê xebitandinê şopên şilbûna şilava xebatê ya li ser laşê wê ye.

Nerazîbûnên sereke yên RCS

Beşa sereke ya RCS ji pola domdar hatî çêkirin, ji ber vê yekê ew bi tevahî di rewşek zirarek mekanîkî ya cidî de tê guheztin. Di rewşên din de, hûn dikarin xwe bi tamîrkirinê sînordar bikin. Bi gelemperî, silindir ji ber xişandina zengilên pistonê, pêlava parastinê, xirabûna valahiya berdana hewayê û zirara kulmê ku silindir û boriyê girêdide têk diçe.

Kit tamîrkirinê ji bo RCS

Her parçeyek şikestî dikare cûda were kirîn. Lêbelê, dema ku kelepçe biguhezînin, şîrettir e ku meriv kîtek tamîrkirinê bikire ku sê morên gomî û bergek parastinê vedihewîne. Ji bo modelên VAZ ên klasîk, kîtên tamîrkirinê di bin hejmarên katalogê yên jêrîn de peyda dibin:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  Kiteya tamîrkirinê ya ji bo silindirê xulamê klûbê VAZ 2107 pêçek parastinê û sê kefç hene

Mesrefa komek wusa nêzîkî 50 ruble ye.

Clutch Slave Cylinder Repair

Ji bo tamîrkirinê, divê RCS ji wesayîtê were rakirin. Ev dê hewce bike:

• Pîskên poz an pêlên dor-poz;
• hêlînên 13 û 17;
• konteynir ji bo avêtina şilê;
• qumaşê zuha paqij.

Rakirina RCS

Rakirina RCS bi rêza jêrîn pêk tê:

1. Em gerîdeyê li ser çaleka temaşekirinê an derbazgehek saz dikin.
2. Ji qulika vekolînê ya bi mifteya 17-ê, em tîrêja pêwendiya di navbera çengê hîdrolîk û silindera xebatê de vediqetînin.
   

   Serê şûşeya ajotinê ya hîdrolîk bi 17 kulmek vekêşandî ye
3. Em konteynirek li dawiya kulmê dixe şûna xwe û şilava ku jê diherike berhev dikin.
4. Bihara vegerê ji qalika kilsê bi pêçkê veqetînin û jê derxin.
   

   Bihara hevgirtinê bi pencere tê rakirin
5. Bi pencere em çîçekê ji qalika silindirê derdixin.
   

   Pîne bi pîncê ji qalika silindirê tê derxistin
6. Bi karanîna mifteyek 13-ê, du pêlên ku RCS-ê li ser kavilê diparêzin vekin.
   

   Silindirê xulamê kelikê bi du kulpkan li ser kavilê tê pêçandin.
7. Kulîlka biharê veqetînin û jê derxin.
   

   Kûçika bihara vegerê li ser heman pêlên wekî silindirê tê danîn
8. Em darê silindirê yê xebatê ji tevlêbûna bi qalikê derdixin.
   

   Rodê cylindera xebatê bi darê ve girêdayî ye
9. Em silindirê jê dikin û bi çîçekê şopên şilava xebatê û qirêjiyê jê radikin.

Her weha di derbarê tamîrkirina kêşeya hîdrolîk de bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Paqijkirin û guheztina beşên RCS yên têkçûyî

Ji bo hilweşandin û tamîrkirina silindir, hûn ê hewce ne:

• wrench for 8;
• screwdriver slotted;
• cilê hişk paqij;
• hinek şilava frenê.

Silindera xebatê di rêza jêrîn de tê hilweşandin:

1. Silindirê di mezelê de bixin.
2. Bi kulmek vekirî ya ji bo 8, em valahiya xwînê ya hewayê vedikin û ji bo zirarê wê teftîş dikin. Ger gumana xeletiyek hebe, em valveyek nû bikirin û ji bo sazkirinê amade dikin.
   

   Pêkhatina silindera xebatê bi mifteyek ji bo 8-an ve tê veqetandin
3. Bi kulmek ziravî ya tenik perdeya parastinê jê bikin.
   

   Qapax bi pîçekî tenik tê veqetandin
4. Em pişkê ji silindir derdixin.
5. Bi karûbarek, bi baldarî pistona ji silindirê derxînin.
   

   Ji bo ku piston derxînin, wê bi pêçekê ji silindirê derxînin.
6. Xingala ragirtinê bi qemerekê veqetînin.
   

   Ji bo rakirina zengila ragirtinê, hûn hewce ne ku wê bi pêçekê vekin.
7. Bihar û şûştinê ji pistonê derxînin.
   

   Dema ku RCS ji hev veqetîne, bihar ji pistonê tê derxistin
8. Kefa piştê rakin.
   

   Ji bo veqetandina şûştinê û kefa piştê, guheztina wan bes e
9. Bi kulmek kefenê pêşiyê rakin.
   

   Ji bo rakirina kefa pêşiyê, hûn hewce ne ku wê bi pêçekê vekin.
10. Bi baldarî rûbera hundurê silindirê (neynik) û rûbera pistonê kontrol bikin. Ger şikil an diranên wan hebin, divê silindir bi tevahî were guheztin.

Berî guheztina kelûpelên pistonê û qapaxa parastinê, pêdivî ye ku perçeyên metal ên silindirê ji axê, toz, şopên şilbûnê bi karanîna şilava frensê û çîçek paqij werin paqij kirin. Di pêvajoya kombûna RCS de morên nû û serpêkek têne saz kirin. Pêşî, kafa pêşîn li ser pistonê, paşê paşê tê danîn. Di vê rewşê de, keştiya paşîn bi şûştinê tê rast kirin. Perçeya parastinê bi pêlavê re tê saz kirin. Civîna amûrê û sazkirina wê di rêza berevajî de pêk tê.

Vîdyo: tamîrkirina silindirê xulamê kilsê VAZ 2107

TAMAKIRINA KLÛÇÊ XEBATÊ SILINDRA VAZ-KLASÎK.

Xwîna ajotina hîdrolîk a qulikê

Piştî her xebata ku bi kêmkirina mekanîzmaya kelikê ve girêdayî ye, û hem jî dema guheztina şilavê, divê ajokera hîdrolîk were pomp kirin. Ji bo vê hûn ê hewce bibin:

• şilava frenê (0,3 l);
• çîtikê lastîkî;
• key li 8;
• keştiyek ji bo berhevkirina şilavê (şûşeyek plastîk bi hêjahiya 0,5 lître maqûl e).

Wekî din, hûn ê ji bo pompkirinê arîkarek hewce bikin. Pêvajo wiha ye:

1. Piştî sazkirina RCS-ê û girêdana çîpek pê re, depoya ajokera hîdrolîk bi şikilê heya astek ku bi keviya jêrîn a stûyê re têkildar e tije bikin.
2. Ji bo xwînrijandina hewayê em yek dawiya şûşeya ku ji berê ve hatî amade kirin datînin ser pêlava valvê, û dawiya din jî dadixin konteynerek da ku şilek berhev bike.
   

   Yek ji kulmê tê danîn li ser pêlavê, ya din tê daxistin nav konteynir da ku şilek berhev bike
3. Em ji arîkarê dipirsin ku 4-5 caran pedalê klûbê bikişîne û wê di pozîsyona depresyonê de bigire.
4. Bi karanîna mifteyek 8-ê, pêlava valahiya xwînrijandina hewayê bi qasî sê-çaran dor vekin. Em li bendê ne ku hewa tevî şilê ji silindirê derkeve.
5. Em pêlavê li cîhê xwe dizivirînin û ji arîkar dipirsin ku pedalê dubare bike. Paşê em dîsa hewayê xwîn dikin. Dewreyên xwînê têne dubare kirin heya ku hemî hewa ji pergalê dernakeve, û şilava bê kulîlk dest pê dike ku ji pêlavê derkeve.
   

   Pêdivî ye ku hewa bê xwîn kirin heya ku şilava bê gulpik ji kulmê derbikeve
6. Kontrolkirina operasyona kulçê. Pêdivî ye ku pedal bi hewldan û bêyî dilopan were dagirtin.
7. Zêdekirina şilava frensê heya asta rast li depoyê zêde bikin.

Sazkirina ajokera Clutch

Piştî pompkirinê, tê pêşniyar kirin ku ajokera kelikê rast bikin. Ji bo vê hûn ê hewce bibin:

• caliper an (di rewşên awarte de) serwer;
• wrenches ji bo 8, 10, 13, 17;
• pîçên poz dor an pêl.

Pêvajoya danîna kulçê li ser modelên karburator û derzîlêdanê yên VAZ 2107 cûda ye. Di rewşa yekem de, mîhenga lîstika belaş a pedala kelikê tê verast kirin, di rewşa duyemîn de, mezinahiya tevgerê ya tîrêja silindirê ya xebatê.

Ji bo karburator VAZ 2107, ajoker bi vî rengî tête mîheng kirin:

1. Em amplîtuda lîstika belaş (paşveşandina) pedala klûbê bi karûbarê pîvanê dipîvin. Divê 0,5-2,0 mm be.
2. Ger amplitude li derveyî sînorên diyarkirî be, bi mifteyek 10-ê, gwîza qefilê ya li ser stûyê sînorkerê lêdanê vekin û, sînorkerê li yek alî an rêyek din bizivirînin, paşvekêşana hewce saz bikin.
   

   Lêdana xebitandinê ya pedala klûbê ji hêla sînorkerek ve tê rêve kirin
3. Bi pêleka 10-ê re, kêşeya qefilandinê teng bikin.
4. Em rêwîtiya pedalê ya tevahî (ji pozîsyona jorîn heya binî) kontrol dikin - divê ew 25-35 mm be.

Ji bo derzîlêdanê VAZ 2107, ajoker bi rêza jêrîn tête guheztin:

1. Em gerîdeyê li ser çaleka temaşekirinê an derbazgehek saz dikin.
2. Bi pîçkeran, bihara hevgirtinê ji qalika kilsê ji binî ve derxînin.
3. Em paşvekêşana pêlava silindirê ya xebatê destnîşan dikin bi pêlkirina qalika kilsê heya paş de. Divê 4-5 mm be.
4. Ger paşverû di navbera diyarkirî de nekeve, bi bişkojka 17-an em gûzê verastkirina stûnê digirin, û bi bişkojka 13-ê jî em gûzê rastkirinê jê dikin.
   

   Ji bo rakirina gwîzên rastkirin û rastkirin, ji bo 13 û 17-ê pêdiviya we heye
5. Bi mifteya 8-an em bi girtina stûyê zivirîna stûyê wê bi milê xwe ve rast dikin, û bi kilîta 17-ê jî em gûzê verastkirina stûnê dizivirînin heya ku paşiya wê bibe 4-5 mm.
   

   Piştgiriya stûnê bi gûzek verastkirinê ve tê sererast kirin
6. Piştî ku gwîza birêkûpêk bi bişkojka 17-ê di pozîsyona xwestinê de rast kir, bi kilîta 13-ê gwîza qefilandinê teng bike.
7. Rêwîtiya tevahî ya pedalê kontrol bikin. Divê 25-35 mm be.

kole cylinder xulamê

Pêdivî ye ku hose ku boriyê û silindera xebatê girêdide were guheztin heke:

• zirara xuya, ku bi rijandina şilava frenê re tê;
• tesbîtkirina şikestin, werimandin (bumps) li ser rûyên wê;
• lixwekirina girêdanên tîrêjê yên tîpan.

Hozên ku ji hêla pargîdaniyên navxweyî ve têne hilberandin xwedî katalogek jimare 2101-1602590 ne û bi qasî 100 rubleyê lêçûn in.

Kulîlk ji parçeyek xebatê ya lastîkî û du serişteyan pêk tê

Ji bo guheztina hose:

1. Otomobîlê li ser firînek an qulika temaşekirinê saz bikin.
2. Kapoyê bilind bikin û di beşa motorê de lihevhatina xeta lûleya ajokera hîdrolîk û çengê silindirê xulam bibînin.
3. Bi mifteya 17-ê, tîrêja çolê rast bikin, û bi mifteya 13-ê, pêlavê li ser boriyê vekin. Di dawiya boriyê de konteynirek bixin û şilava ku jê diherike berhev bikin.
4. Bi kulmek 17-ê bikar bînin, tîrêja dawiya din a kulmê ji laşê RCS vekin. Di rûniştina silindirê de zengilek gomîkî tê saz kirin, ku ew jî pêdivî ye ku were guheztin.
5. Hoseya nû bi rêza berevajî saz bikin.

Ji ber vê yekê, teşhîs, tamîrkirin û guheztina silindirê xulamê klîk VAZ 2107 ji bo motorîstek bêtecrube jî ne pir dijwar e. Rêzeya herî kêm alav û pêşniyarên pisporan dê bihêle ku hûn hemî karan bi dem û dravê hindiktirîn temam bikin.