lêzêdekirina AWS. reviews Professional

Ew ji çi hatî çêkirin û çawa dixebite?

Zêdekirina AWS nano-pêkhatinek e, ku li ser bingeha mîneralên pêkhatî yên xwezayî tê çêkirin. Ji bo Pergalên Dij-Wear radiweste. Weke "pergalên dijî-cilê" tê wergerandin. Mîneral, pêkhateya çalak, bi perçeyek 10-100 nm tê zevt kirin. Bingehek mîneralek bêalî wekî hilgir hate girtin. Hilberîner pargîdaniya rûsî ZAO Nanotrans e.

Zêdeker di pakêtek ku tê de 2 x 10 ml sirinc, destmal û nozên dirêj ên nermik tê de tê peyda kirin ku bi navgîniya wan ajan di nav yekîneya kêşanê de tê pomp kirin. Pêkhatî tenê bi navgîniya torgilokek nûnerên fermî yên pargîdaniyê dikare were kirîn. Di firotana vekirî ya li sûkan de lêzêdekirina orjînal tune.

Piştî lêdana rûbera kêşanê, pêkhatî qatek zirav çêdike, stûrahiya wê di nav 15 mîkronan de ye. Tebeq xwedan serhişkiya bilind (ji her metalek naskirî pir dijwartir) û hevsengiyek nizm a xitimandinê ye, ku di bin şert û mercên baş de, dadikeve asta rekorê ya tenê 0,003 yekîneyên.

Hilberîner navnîşa jêrîn a bandorên erênî soz dide:

• dirêjkirina jiyana karûbarê yekîneyên xişkirî ji ber vejandina qismî ya cotên felqê yên zirardar;
• damezrandina qatek parastinê ya ku giraniya guheztina hîdrojenê kêm dike;
• zêdebûna çavkaniya yekîneyên dema ku hilberê ji destpêka xebatê ve tê bikar anîn;
• zêdekirin û wekhevkirina kompresyonê di silindirên motora şewata navxweyî de;
• kêmkirina xerckirina sotemenî û neftê ji bo çopê;
• qezenckirina hêzê;
• kêmkirina deng û vibrasyonên ji xebata motorê, gearboxê, rêberiya hêzê, ax û yekîneyên din.

Zehmetiya vê an wê bandorê bi gelek faktoran ve girêdayî ye. Û, wekî ku çêker dibêje, ji bo girêkên cihêreng û şert û mercên xebitandinê yên cihêreng, yek an bandorek sûdmendek din dê bi dereceyên cihêreng xwe diyar bike.

Ji bo karanîna rêveberiyê

Berî her tiştî, çêker israr dike ku pirsgirêkê bixwîne, sedema têkçûna girêkek taybetî bibîne. Ji ber ku pêkhat bi xwe ne panacea ye, lê bi mebest kar dike da ku mîkro zirar û kincên ne-krîtîk ên di yekîneyên peqandina metal de sererast bike. Di hin rewşan de, hilber nîşaneyên şikestî yên hûrgelî vedigire.

Heke kêmasiyên jêrîn hebin, pêkhat dê alîkariyê neke:

• Kirîna krîtîk a bejnaran bi xuyangkirina paşverû û tevgerên eksîkî yên ku di dema teşhîskirina bê amûr têne xuyang kirin;
• şikestinên ku bi çavên rût têne xuyang kirin, qulpên kûr, şêl û çîp;
• cilên yekreng ên metalê heya rewşa sînor (kompozîsyon nekare rûbera ku bi sedan mîkroyan hatî çêkirin ava bike, ew tenê tebeqeyek zirav diafirîne);
• têkçûn di xebata mekanîka kontrolê an elektronîkî de;
• Parçeyên ne-metalîk xira dibin, mînakî, morên valve an çîpên plastîk ên rêberiya hêzê.

Ger pirsgirêk tenê xalên kêşanê yên bi nermî ne, an heke ji destpêka yekem ve parastinek zêde hewce bike, lêzêdekirina AWS dê bibe alîkar.

Motor du caran bi navberek 300-350 km têne hilberandin. Zêdekar dikare hem di nav rûnê nû û hem jî bi qismî hatî bikar anîn (lê ne derengtir ji 3 hezar kîlometran berî veguheztinê) bi motorê ve were rijandin. Pêkhatî bi navgîniya rûnê rûnê tê nas kirin.

Ji bo motorên benzînê, rêje li 2 lître rûn 1 ml lêzêde ye. Ji bo motorên mazotê - 4 ml ji 1 lître rûn.

Piştî dagirtina yekem, pêdivî ye ku motor 15 hûrdeman di betaliyê de bixebite, piştî ku divê ew 5 hûrdem were sekinandin. Dûv re, motor 15 hûrdem ji nû ve dest pê dike, pişt re divê destûr were dayîn ku 5 hûrdem sar bibe.

Ev pêvajoya yekem temam dike. Piştî rêveçûna 350 km, pêdivî ye ku pêvajoyê di senaryoyek heman rengî de dubare bike. Piştî dagirtina duyemîn, di dema 800-1000 km rêvekirinê de, pêdivî ye ku motor di moda veqetandinê de were xebitandin. Zêdeker yek sal û nîv an 100 hezar kîlometre kar dike, kîjan pêşî tê.

pêvekên AWS.

reviews Professional

Zêdetirî nîvê wextê AWS ji hêla kargeh û teknîsyenên garajê ve wekî "zêdekarek qismî dixebite" tê binav kirin. Lê berevajî gelek formulasyonên din, wekî pêvekên ER, bandora karanîna AWS tavilê tê xuyang kirin. Zehmet e ku meriv bandora dawîn li gorî rêgezên din dadbar bike.

Piştî kirina çerxek bi destpêk-rawestan, piştî tedawiya yekem, hema hema di hemî rewşan de, zêdebûnek di pêçanê de di silindiran de tê destnîşan kirin. Ev hinekî ji ber bandora dekarbonîzasyona bilez a zengilan û pêkhatina qata yekem, "zehf" a li ser rûyê silindiran e.

Pîvandinên kêmkirina deng bi serbestî li ser torê hene. Motor piştî ku pêveka AWS-ê bi qasî 3-4 dB bikar tîne bêdengtir dest pê dike. Ev wekî hejmarek piçûk xuya dike, ji ber ku rêjeya navînî ya motorê bi qasî 60 dB ye. Lêbelê, di pratîkê de cûdahî xuya ye.

Piştî vekirina motorê, ku bi lêzêdekirina AWS-ê hate derman kirin, esnafan hebûna pêçekek zer li ser dîwarên silindirê destnîşan dikin. Ev cermet e. Bi dîtbarî, ev çîçek mîkrolifê xweş dike. Silindir bêtir hevûdu xuya dike, bêyî zirarek xuya.

Otomobîlan her weha kêmbûna mezaxtina neftê ji bo çopê jî destnîşan dikin, lê ne di hemî rewşan de. Ger dûmana şîn an reş ya zêde ji boriyê were rijandin, piştî dermankirina bi lêzêdekerê, tundiya derketina dûmanê pir caran kêm dibe.

Eşkere dibe ku lêzêdekirina AWS bi kêmanî bandorek erênî dide. Lêbelê, wekî di rewşên hilberên din ên wekhev de, pisporên serbixwe qebûl dikin ku asta kêrhatiyê ji hêla hilberîner ve zêde tê texmîn kirin.

Vekirina motorê piştî additives. Additives AWS