Lapping valves

Lapping valves bi xwe bikin - pêvajoyek hêsan, bi şertê ku oto-amator berê xwedan ezmûna xebata tamîrkirinê bûya. Ji bo lêdana kursiyên valve, hûn ê hewceyê hejmarek alav û materyalan bin, di nav de pasteya lapandinê, amûrek ji bo jihevxistina valves, kulmek (pişkdar), kerosîn, biharek ku di nav qulika kursiya valveyê de bi pîvanê re derbas dibe. Di warê demê de, qirkirina di valavên motora şewata navxweyî de pêvajoyek pir biha ye, ji ber ku ji bo temamkirina wê, pêdivî ye ku serê silindirê were rakirin.

Lapping çi ye û çima hewce ye

Lapkirina valve pêvajoyek e ku lihevhatina bêkêmasî ya valavên hilgirtin û derxistinê di silindirên motora şewitandina hundurîn ên li ser kursiyên wan de misoger dike. Bi gelemperî, dema ku valves bi yên nû veguhezînin, an piştî nûvekirina motora şewitandina hundurîn têne kirin. Bi îdeal, valvesên pêçandî di silindirê de (odeya şewitandinê) herî zêde tengahiyê peyda dikin. Ev, di encamê de, astek bilind a kompresasyonê, karbidestiya motorê, xebata wê ya normal û taybetmendiyên teknîkî peyda dike.

Bi gotinek din, heke hûn di valavên nû de neqelînin, wê hingê beşek ji enerjiya gazên şewitandî dê ji dêvla ku hêza rast a motora şewitandina navxweyî peyda bike, bê veger winda bibe. Di heman demê de, mezaxtina sotemeniyê bê guman dê zêde bibe, û hêza motorê bê guman dê kêm bibe. Hin otomobîlên nûjen bi pergalek kontrola valve ya otomatîkî ve têne saz kirin. Ew bi tenê valvê diqelişe, ji ber vê yekê ne hewce ye ku meriv bi destan bişewitîne.

Tiştê ku ji bo qirkirinê hewce ye

Pêvajoya lapkirinê bi serê silindirê ve tê rakirin. Ji ber vê yekê, ji bilî amûrên ji bo şilandina valves, xwediyê gerîdeyê dê ji bo rakirina serê silindirê jî amûrek hewce bike. bi gelemperî, ev mifteyên asayî yên kilîtfiroş, pîvaz, çîçek in. Lêbelê, di heman demê de tê xwestin ku pêçek torque hebe, ku dê di qonaxa ji nû ve berhevkirina serî de li cîhê hewce bike. pêdiviya wê xuya dike, ji ber ku pêlên lêdanê yên ku serî li cîhê xwe digirin, divê bi demek diyarkirî re bêne hişk kirin, ku tenê bi kulpek torque dikare were piştrast kirin. Bi ve girêdayî ye ku dê kîjan rêbazê lêdana valves were hilbijartin - destan an mekanîzekirî (li ser wan hinekî paşê), komek amûrên ji bo xebatê jî cûda ye.

ew ji bo lêdana valves e ku xwediyê otomobîlê hewce dike:

• Holder valve Manual. Li firotgehên otomobîlan an firotgehên tamîrkirina otomobîlan, hilberên weha amade têne firotin. Ger ji ber hin sedeman hûn nexwazin an nekarin xwedanek wusa bikirin, wê hingê hûn dikarin wê bixwe bikin. Meriv çawa wê ji nû ve hilberîne di beşa pêş de tête diyar kirin. Xwediyê valveya destan dema ku valves bi destan dixemilînin tê bikar anîn.
• Valve Lapping Paste. Di pir rewşan de, xwediyên gerîdeyan pêkhateyên amade dikirin, ji ber ku niha di firotgehên otomobîlan de gelek ji van fonan hene, di nav de bi bihayên cûda. Di rewşên giran de, hûn dikarin bi xwe ji çîpên abrasive pêkhateyek wusa çêkin.
• Drill an screwdriver bi îhtîmala berevajîkirinê (ji bo qirkirina mekanîzekirî). bi gelemperî, qirkirin di her du rêgezên zivirandinê de tê kirin, ji ber vê yekê pêdivî ye ku drill (pişkdar) hem di yek alî û hem jî di hêla din de bizivire. her weha hûn dikarin qulikek destan bikar bînin, ku bixwe dikare di yek alî û ya din de bizivire.

• Hose û bihar. Ev amûr ji bo lapkirina mekanîzmayî hewce ne. Pêdivî ye ku biharê xwedan hişkbûnek kêm be, û pîvan jî du-sê mîlîmetre ji pîvana stûna valvê mezintir e. Bi heman awayî, hose, ji bo ku ew li ser qûna li ser çolê were danîn. hûn dikarin ji bo ewlehkirina wê jî kempek piçûk bikar bînin. ji bo ku ew bi rihetî di nav çengê lastîkî de biqede, hin çîpek metalî ya kurt jî bi pîvana mîna çopa pistonê hewce ye.
• Kereng. Ew wekî paqijker tê bikar anîn û paşê jî ji bo kontrolkirina kalîteya lapkirinê ya ku hatî çêkirin tê bikar anîn.
• "Sharoshka". Ev amûrek taybetî ye ku ji bo rakirina metala zirarê ya di cîhê valvê de hatî çêkirin. Amûrên weha di firotgehên otomobîlan de amade têne firotin. Heya nuha, di firotgehên gerîdeyê de hûn dikarin vê beşê hema hema ji bo motora şewitandina navxweyî (bi taybetî ji bo otomobîlên hevpar) bibînin.
• Rags. Dûv re, bi alîkariya wê, pêdivî ye ku rûvên dermankirî yên hişk (di heman demê de destan) paqij bikin.
• Solvent. Ji bo paqijkirina rûberên xebatê hewce ne.
• Tîpa Scotch. Dema ku yek ji rêbazên paqijkirina mekanîzmayî pêk tîne, ew hêmanek pêdivî ye.

Valve Lapping Tool

Ger xwediyê gerîdeyê fersendek / xwestek tune ku amûrek fabrîkî ji bo qirkirina valên bi destên xwe (bi destan) bikire, amûrek wusa dikare serbixwe bi karanîna rêgezên xwerû were hilberandin. Ji bo vê hûn ê hewce bibin:

• Tubeya metalî ya ku di hundurê de valahiyek heye. Dirêjahiya wê divê bi qasî 10 ... 20 cm be, û pîvana qulika hundurê lûlê divê 2 ... 3 mm ji tîrêjê qurmê valahiya motora şewitandina hundurîn mezintir be.
• Drillek elektrîkê (an jî pîvazek) û sondayek metalî ya bi dirêjahiya 8,5 mm.
• Têkilî an welding gazê.
• Gûz û çîçek bi 8 mm bejê.

Algorîtmaya çêkirina amûrek qirkirina valve dê wiha be:

• Bi karanîna drokek li dûrahiya 7 ... 10 mm ji yek ji keviyan, hûn hewce ne ku qulikek bi pîvana ku li jor hatî destnîşan kirin derxînin.
• Bi karanîna weldingê, hûn hewce ne ku gûzê tam li ser qulika kulandî biçînin. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku bi baldarî bixebitin da ku zirarê nedin têlên li ser gwîzê.
• Bişkojkê bixin nav gwîzê da ku qiraxa wê bigihîje rûxara hundurê dîwarê boriyê berevajiyê qulê.
• Wekî destek ji bo boriyê, hûn dikarin perçeya berevajî ya boriyê li goşeyek rast biqewirînin, an jî hûn dikarin perçeyek boriyê an perçeyek din a metalî ya ku bi şikilê xwe dişibihe (rasterast) wel bikin.
• Pûçek paşde vekin, û stûna valvê têxin nav boriyê, û pêlê bi kar bînin da ku wê bi kulmek hişk bişkînin.

Heya nuha, amûrek mîna fabrîkî-çêkirî dikare li gelek firotgehên serhêl were dîtin. Lêbelê, pirsgirêk ev e ku ew eşkere biha ne. Lê heke dilxwazek gerîdeyê nexwaze prosedûra çêkirinê bi tena serê xwe pêk bîne, hûn dikarin bi tevahî amûrek ji bo şilandina valves bikirin.

Rêbazên Lapping Valve

Bi rastî du awayên hûrkirina valves hene - destan û mekanîzekirî. Lêbelê, lapkirina destan pêvajoyek kedkar û demdirêj e. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv rêbazek ku jê re tê gotin mekanîzekirî ye, bi drill an qeşmerek bikar bîne. Lêbelê, em ê yek û rêbazek din bi rêzê analîz bikin.

Bêyî rêbaza hilbijartî ya lapkirinê, gava yekem ev e ku valves ji serê silindirê derxînin (divê ew jî berê were rakirin). Ji bo ku valves ji çîpên rêber ên serê silindirê derxînin, hûn hewce ne ku kaniyên valvê derxînin. Ji bo kirina vê yekê, amûrek taybetî bikar bînin, û dûv re "şikestinan" ji lewheyên biharan derxînin.

Rêbaza lapkirina destan

ji bo ku hûn valavên motora şewitandina hundurîn a gerîdeyê hûr bikin, hûn hewce ne ku algorîtmaya jêrîn bişopînin:

• Piştî hilweşandina valve, hûn hewce ne ku wê ji depoyên karbonê bi tevahî paqij bikin. Ji bo kirina vê yekê, çêtir e ku meriv paqijkerên taybetî, û her weha rûyek abrasive bikar bîne da ku bi tevahî plak, rûn û ax ji rûyê were rakirin.
• Tebeqeya tenik a domdar a maçeka lapandinê li ser rûyê valvê bixin (pêşî pasta gewr, û dûv re jî pasta hûrkirî tê bikar anîn).

• Ger amûra xwe-çêkirî ya ku li jor hatî behs kirin were bikar anîn, wê hingê pêdivî ye ku meriv valvê têxe nav cîhê wê, serê silindirê bizivirîne, û xwedanê xwe deyne ser valvaya ku di qalikê valvê de ye û bi pasta lapandinê tê rûn kirin. wê hingê hûn hewce ne ku pêlikê hişk bikin da ku valahiya di boriyê de bi qasî ku pêkan hişk rast bikin.
• Dûv re hûn hewce ne ku amûra lapkirinê bi hev re bi valveyê re li her du rêgezan bi nîv zivirî (nêzîkî ± 25 °) bizivirînin. Piştî yek an du hûrdeman, hûn hewce ne ku valveyê 90 ° li gorî demjimêr an berevajî demjimêrê bizivirînin, tevgerên lêdanê paş-û-paş dubare bikin. Pêdivî ye ku valve were şûştin, bi periyodîk pê li ser kursiyê bike, û dûv re wê berde, prosedurê bi dorhêlî dubare bike.
• Pêvekirina destan a valves hewce ye pêk bînin heta ku kemberek gewr matt û yekreng jî li ser çamê xuya bibe. Firehiya wê ji bo valvesên hilgirtinê bi qasî 1,75 ... 2,32 mm, û ji bo valvesên hilavêtinê 1,44 ... 1,54 mm e. Piştî lêdanê, bandek gewr matt ya bi mezinahiya guncan divê ne tenê li ser valve bixwe, lê di heman demê de li ser cîhê wê jî xuya bibe.
• Nîşanek din a ku meriv dikare bi nerasterast dadbar bike ku lapandin dikare were qedandin, guheztina dengê pêvajoyê ye. Ger di destpêka şuştinê de ew ê bi tenê "metalîk" û bi deng be, wê hingê ber bi dawiyê ve deng dê hûrtir bibe. Ango dema ku ne metal li ser metalê, lê metal li ser rûyek matte diqelişe. Bi gelemperî, pêvajoya lapandinê 5-10 hûrdeman digire (li gorî rewşa taybetî û rewşa mekanîzmaya valê ve girêdayî ye).
• Bi gelemperî, lapandin bi karanîna pasteyek ji gewherên cûda têne kirin. Pêşî, pasta gewrkirî tê bikar anîn, û dûv re jî bi hûrgilî tê bikar anîn. Algorîtmaya bikaranîna wan yek e. Lêbelê, pasta duyemîn tenê piştî ku pasta yekem baş hat çikandin û hişk kirin dikare were bikar anîn.
• Piştî lêdanê, pêdivî ye ku valve û cîhê wê bi çîçekek paqij bi baldarî paqij bikin, û hûn dikarin rûyê valvê jî bişon da ku bermahiyên pasta lapandinê ji rûyê wê derxînin.
• Bi kontrolkirina hevsengiya cîhê dîska valve û rûniştina wê ve, qalîteya lêdanê kontrol bikin. Ji bo kirina vê yekê, bi qelemê re qatek zirav a grafîtê li ser qurmê serê valvê bixin. wê hingê pêdivî ye ku valahiya nîşankirî têxin nav qalikê rêber, hinekî li ser kursiyê were pêçandin, paşê were zivirandin. Li gorî şopên grafît ên ku hatine bidestxistin, meriv dikare lihevhatina cîhê valve û cîhê wê dadbar bike. Ger levkirin baş be, wê hingê ji yek zivirîna valveyê dê hemî pêlên serîlêdanê werin jêbirin. Ger ev neqewime, pêdivî ye ku hêşînkirin were dubare kirin heya ku şertê diyarkirî pêk were. Lêbelê, kontrolek tam bi rêbazek din, ku li jêr hatî destnîşan kirin, tête kirin.
• Piştî qedandina şûştina valves, hemî rûberên xebatê yên parçeyan bi kerosîn têne şuştin da ku maçeka bermayî û axê were rakirin. Stûna valve û qalikê bi rûnê motorê têne rûn kirin. bêtir, valves di kursiyên xwe de di serê silinderê de têne saz kirin.

Di pêvajoya şilkirina valves de, hûn hewce ne ku ji celebên kêmasiyên jêrîn xilas bibin:

• Depoyên karbonê yên li ser çîpên ku nebûn sedema guheztina çamferê (valve).
• Depoyên karbonê yên li ser kelmêşan, ku bûne sedema deformasyonê. ango rûberek gavî li ser rûyê wan ê konî xuya bû û kef bi xwe jî bû dor.

Ji kerema xwe bala xwe bidin ku heke di bûyera yekem de valve bi hêsanî dikare were xwarê, wê hingê di ya duyemîn de pêdivî ye ku xêzika wê were çêkirin. Di hin rewşan de, lapping di çend qonaxan de pêk tê. Mînakî, şûştina hişk tê kirin heya ku hemî şel û xêzik ji rûyê perçeya xebatê neyên rakirin. Bi gelemperî, paste bi astên cûda yên gewrê ji bo lêdanê tê bikar anîn. Abrasivek hişk ji bo rakirina zirarên girîng hatî çêkirin, û ya baş jî ji bo qedandinê ye. Li gorî vê yekê, abrasive ku tê bikar anîn çi qas xweşiktir be, ew qas xweşkirina valves çêtir tê hesibandin. Bi gelemperî paste hejmar hene. Mînakî, 1 - qedandin, 2 - hişk. Nexwestî ye ku pasta abrasive li ser hêmanên din ên mekanîzmaya valvê bikeve. Ger ew hat wir - wê bi kerosene bişo.

Lapkirina valves bi drill

Lapkirina valves bi drill vebijarka çêtirîn e, ku bi wê re hûn dikarin dem û hewldan xilas bikin. Prensîba wê dişibihe qirkirina destan. Algorîtmaya pêkanîna wê wiha ye:

• Kevirê metalê yê amadekirî hildin û çîpek gomî ya bi pîvanek guncaw bixin ser wê. Ji bo rastkirina çêtir, hûn dikarin kelekek bi pîvana guncan bikar bînin.
• Çûka metalê ya navborî bi çîçeka lastîkî ya pêvekirî di qulika sondaya elektrîkê (an jî pîvazê) de rast bikin.
• Valve hildin û biharekê bidin ser stûna wê, paşê wê li cîhê wê saz bikin.
• piçek valve ji serê silindirê derxînin, mîqdarek piçûk maçeka lapandinê li dora wê ya li dora perimetra plakaya wê bixin.
• Kûçika valvê têxe nav çengê lastîkî. Ger hewce be, di heman demê de ji bo girtina çêtir kildanek bi pîvana guncaw bikar bînin.
• Bi leza nizm dikolin dest pê bike valve di cîhê xwe de bihejîne. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku wê bi paş û paş ve bizivirînin, ku di rastiyê de, bihara sazkirî dê bibe alîkar. Piştî çend saniyeyên zivirîna di yek alî de, hûn hewce ne ku drill berevajî bikin, û wê berevajî bizivirînin.
• Pêvajoyê bi heman rengî pêk bînin, heya ku kemberek matte li ser laşê valve xuya bibe.
• Piştî qedandina lêdanê, bi baldarî valvê ji bermahiyên pasteyê paqij bikin, bi tercîhî bi çareserkerê. Digel vê yekê, pêdivî ye ku paste ne tenê ji qulika valvê, lê di heman demê de ji cîhê wê jî were derxistin.

Lapkirina valvesên nû

Di heman demê de li ser serê silindirê yek valavên nû jî hene. Algorîtmaya pêkanîna wê wiha ye:

• Bi karûbarek ku di nav solvan de hatî şilandin, ax û depoyên li ser çîpên hemî valvesên nû, û her weha li ser kursiyên wan (kursiyên) derxînin. Girîng e ku rûberên wan paqij bin.
• Parçeyek kasêtek du alî hildin û li ser lewheyek valvek lap bixin (li şûna kaseta dualî, hûn dikarin kasetek birêkûpêk hildin, lê pêşî jê re zengilek çêkin û wê bixin rewşek sivik, bi vî rengî zivirîna wê bi yek dualî).
• Serê çolê bi rûnê makîneyê rûnê, û wê li ser cîhê ku tê xwestin ku amûrê lê bike saz bikin.
• Her valveka din a bi heman pîvanê hildin û têxin nav çengek pîvazek an qulikê.
• Peleyên her du valves hevûdu bikin da ku ew bi tape zeliqandî bi hev ve bibin.
• Bi leza nizm bi hûrgulî li ser drill an pîvazkerê zextê bikin, dest bi qirkirinê bikin. Amûr dê yek valvekê bizivirîne, û ew, di encamê de, dê tevgerên zivirî bi valahiya lapandinê re veguhezîne. Zivirandin divê hem li pêş û hem jî berevajî be.
• Nîşanên dawiya pêvajoyê mîna yên ku li jor hatine destnîşan kirin in.

Ji kerema xwe bala xwe bidin ku gelek motorên makîneya nûjen ne guncan in ku valve lap bikin. Ev ji ber vê yekê ye ku ew ji aluminiumê têne çêkirin, û heke hêmanên motora şewata navxweyî bi girîngî zirarê bibînin, xetera guheztina valve ya pir caran heye. Ji ber vê yekê, xwediyên otomobîlên biyanî yên nûjen divê vê agahiyê bêtir zelal bikin an çêtir ji karûbarek gerîdeyê alîkariyê bixwazin.

Bînin bîra xwe ku piştî lêdanê, hûn nekarin valves li cîhan biguhezînin, ji ber ku lêdan ji bo her valve bi rengek kesane tête kirin.

Meriv çawa rûniştina valvê kontrol dike

Di dawiya lêdana valves de, pêdivî ye ku meriv qalîteya lêdanê kontrol bike. Ev dikare bi karanîna yek ji du rêbazan were kirin.

Rêbaza yekê

Rêbaza ku li jêr hatî destnîşan kirin herî gelemperî ye, lê ew ê her gav encama rast bi garantiyek 100% nîşan neke. di heman demê de, ew nikare were bikar anîn ji bo kontrolkirina qalîteya qirkirina valê di ICE-yên ku bi valvek EGR-ê ve girêdayî ne.

Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn kontrolê bikin, hûn hewce ne ku serê silindirê li kêleka wê deynin, da ku kunên bîrên ku pê ve girêdayî ne, "binihêrin". Li gorî vê yekê, valves dê di balafirgehek horizontî de, û pêlavên wan dê bi rengek vertîkal bin. Berî kontrolkirina lêdana valvulan a ku hatî kirin, pêdivî ye ku bi alîkariya kompresorê dergehên valfê zuwa bikin da ku xuyangiya rijandina mazotê ji binê wan peyda bikin (ango, da ku dîwarê vertîkal hişk bibe).

wê hingê hûn hewce ne ku benzînê li bîrên vertîkal birijînin (û kerosîn jî çêtir e, ji ber ku xwedan şilavbûna çêtir e). Ger valves tengahiyê peyda bikin, wê hingê kerosîna ku ji binê wan tê rijandin dê dernakeve. Di bûyera ku sotemenî di mîqdarên piçûk de jî ji binê valves derbikeve, pêdivî ye ku hûrkirin an xebatek din a tamîrkirinê (li gorî rewş û tespîta taybetî ve girêdayî ye). Avantaja vê rêbazê ew e ku pêkanîna wê hêsan e.

Lêbelê, vê rêbazê jî kêmasiyên xwe hene. Ji ber vê yekê, bi alîkariya wê dema ku motora şewitandina hundurîn di bin barkirinê de dixebite (herikîna gazê di bin barkirinê de) ne mumkun e ku meriv qalîteya qirkirina valê kontrol bike. di heman demê de, ew nikare ji bo ICE-yên ku bi valvek USR-ê ve girêdayî ne were bikar anîn, ji ber ku sêwirana wan tê wateya hebûna valvesên têkildar di yek an çend silindiran de ku tê de dê sotemenî birijîne. Ji ber vê yekê, ne gengaz e ku meriv bi vî rengî tengahiyê kontrol bike.

Rêbaza du

Rêbaza duyemîn a kontrolkirina kalîteya qirkirina valve gerdûnî û herî pêbawer e, ji ber ku ew dihêle hûn derbasbûna gazan di nav valves di bin barkirinê de kontrol bikin. Ji bo pêkanîna kontrolek guncan, pêdivî ye ku serê silindirê "serûber" bi cîh bikin, ango, da ku dergehên (kun) valves li jor bin, û kunên bîrên berhevker li alîkî bin. wê hingê hûn hewce ne ku mîqdarek piçûk sotemeniyê (di vê rewşê de, ne girîng e ka kîjan, û tewra rewşa wê jî ne girîng e) di nav valahiya derûna valê de (cûreyek plakaya).

Kompresorek hewayê hildin û wê bikar bînin da ku jetek hewaya pêçandî li kêlekê peyda bikin. Digel vê yekê, pêdivî ye ku hewaya pêçandî hem ji bo vekirina pirtirkêmtirîna hilgirtinê û hem jî ji vekirina pirtirkêmtirîna derzê re were peyda kirin. Ger lêxistina valves bi qalîteya bilind hatibe kirin, wê hingê di bin barê ku ji hêla kompresorê ve hatî peyda kirin jî gulikên hewayê ji binê wan dernakevin. Ger kulîlkên hewayê hene, wê hingê tengahî tune. Li gorî vê yekê, lêdan bi qelsî hate kirin, û pêdivî ye ku were paqij kirin. Rêbaza ku di vê beşê de tête diyar kirin zehf bikêrhatî û pirreng e û dikare li ser her ICE-ê were bikar anîn.

encamê

Lapping valves pêvajoyek hêsan e ku pir xwediyên gerîdeyê dikarin bi rê ve bibin, nemaze yên ku jêhatîbûna tamîrkirinê ne. Ya sereke ev e ku amûr û materyalên guncan hebin. Hûn dikarin pasteya xwe ya lapî çêkin, an jî hûn dikarin yekî amade bikirin. Lêbelê, vebijarka duyemîn tercîh e. Ji bo kontrolkirina kalîteya lapkirinê ya ku hatî kirin, tê xwestin ku meriv kompresorek hewayê bikar bîne ku ceribandina leaksiyonê di bin barkirinê de peyda dike, ev nêzîkatiyek çêtir e.