Nîşaneyên ku pêdiviya çirûskên we divê werin guheztin
Contains
Ger ajokar ji bîr neke kengê hêmanên nû yên pergala agirgirtinê hatine saz kirin, wê hingê asta guncaniya wan dikare ji hêla xuyangê ve were destnîşankirin. Vebijarkek alternatîf, heke hûn nexwazin ku hûn di binê kapê de bikevin, ev e ku meriv ji nêz ve li xebata motorê binêre.
Ne dijwar e ku meriv fêm bike ku hûn hewce ne ku fîşekan biguhezînin. Bes e ku meriv bala xwe bide xuyangiya perçeyan û xebata motorê. Ger tamîrkirin di wextê xwe de neyên kirin, dibe ku ev yek bibe sedema zirarê li santrala elektrîkê û katalîzatorê.
Hûn çawa dizanin kengê pêdivî ye ku çirûsk werin guheztin?
Pergalek gerîdeyê bi demê re dişewite, ji ber ku ew rezerva çavkaniya xwe heye. Divê di her teftîşa plansazkirî de fîşên çirûskê werin kontrol kirin. Pêdivî ye ku pêdivî ye ku li gorî pêşnîyarên pelgeya daneyên teknîkî ya modelek taybetî were guheztin, bêyî ku li benda têkçûna motorê bimîne.
Jiyana karûbarê wan bi celebê metalê li ser tîp û hejmara "petal" ve girêdayî ye:
- Berhemên ku ji alikariya nîkel û kromê tên çêkirin heta 15-30 hezar kîlometran dikarin bidomînin. Pispor şîret dikin ku van hêmanan her lênêrînê digel rûnê biguhezînin.
- Jiyana karûbarê elektrodên zîv ji bo 50-60 hezar km bes e.
Hilberînerên parçeyên biha yên bi tîpên platîn û iridium heya 100 km garantiyek peyda dikin. Girîng e ku meriv rewşa yekîneya hêzê binirxîne. Di motorên kevn ên bi rêjeyek tîrêjê ya kêm de, çirûsk dê nîvê vê heyamê jî nemînin, ji ber ku ew ê bi rûnê tije bibin. Digel vê yekê, dema ku sotemeniya kêm-kalîteyê bikar tînin, rêjeya cilê ya hêmanên pergala şewatê ji% 30 zêde dibe.
Nîşaneyên ku pêdiviya çirûskên we divê werin guheztin
Fêmkirinek hêsan e ku hûn hewce ne ku li gorî nîşanên nerasterast fîşekan biguhezînin:
- dema dest pê dike, destpêk dizivire, lê motor ji bo demek dirêj dest pê nake;
- bersiva hêdî ya motorê ji bo pêxistina pedala gazê;
- dînamîkên lezê xirab bûne;
- takometre li betaliyê "bazdibe";
- erebe dema ajotinê "diqelişe";
- di dema destpêkirinê de metalîk ji beşa motorê derdikeve;
- dûmana reş a tûj ji çimanê derdikeve;
- Dilopên şilava şewatandî digel exozê difirin;
- ronahiya motorê kontrol bikin;
- Xerca benzînê zêde bûye.
Kêmasiyên weha ji ber sedemên din jî çêdibin. Lê, heke çend ji van nîşanan têne dîtin, wê hingê divê hûn mûman kontrol bikin. Ger ew zirarê bibin, pirsgirêkên çirûskê derdikevin. Mazot bi tevahî naşewite û ne li hemî odeyan. Teqîn çêdibin. Ji ber pêla şokê, piston, çopa girêdanê, şeft û gaza serê silindirê di bin barên giran ên mekanîkî û termîkî de ne. Dîwarên silindiran gav bi gav tên hilweşandin.
Nîşanên cilê li ser fîşekan
Ger ajokar ji bîr neke kengê hêmanên nû yên pergala agirgirtinê hatine saz kirin, wê hingê asta guncaniya wan dikare ji hêla xuyangê ve were destnîşankirin. Vebijarkek alternatîf, heke hûn nexwazin ku hûn di binê kapê de bikevin, ev e ku meriv ji nêz ve li xebata motorê binêre.
Gap di navbera elektrodê de
Bi her çirûskek ku dema dest bi gerîdeyê diqewime, perçeyek metal ji serê fîşekan diherike. Bi demê re, ev dibe sedema zêdebûna valahiya. Wekî encamek, ji bo kulikê hilberandina çirûskê dijwartir e. Di pergala eksê de şikestin, têkçûna tevliheviya şewitandî û teqemenî çêdibin.
Nîşanên cilê li ser fîşekan
- tevliheviya sotemenî-hewayê di hemî odeyan de naşewite;
- motor bêîstiqrar e ("troits", "stall");
- rîska kurtbûna kulikê di leza motora bilind de.
Ji bo pêşîlêgirtina vê yekê, pêdivî ye ku valahiya çirûskê were pîvandin û bi nirxa birêkûpêk a hilberîner re were berhev kirin. Di etîketa hilberê de ev hejmarên paşîn in (bi gelemperî di navbera 0,8-1,1 mm de). Ger nirxa heyî ji nirxa pejirandî cûda dibe, wê hingê ew dem e ku meriv xerckirinê biguhezîne
Nagar
Dema ku sotemenî dişewite, perçeyên hilberên şewitandinê li ser fîşekan rûdinin. Di dema xebata normal de, elektrod bixwe ji van depoyan têne paqij kirin. Lê carinan plakek dimîne, ku pirsgirêkên jêrîn destnîşan dike:
- Sotê reş tê wateya ku şewat çêdibe. Mazotê di odeyê de bi tevahî naşewite an jî kêmbûna hewayê di silindiran de heye.
- Rengê spî germbûna zêde ya elektrodê (ji şewitandina sotemeniya bêhêz) nîşan dide.
- Kulîlkek bi rengê sor nîşana karanîna benzîna kêm-kalîteyê ye. Sedemek din jî ev e ku malzemeyên bi rêjeyek germahiya neguncaw têne saz kirin.
Tebeqeya nazik a qehweyî - ne hewce ye ku xem bike, her tişt baş e. Ger şopên zer ên neftê li ser tîrêjê werin dîtin, ev tê vê wateyê ku zengilên pistonê an pêlên valva lastîkî xera bûne. Pêdivî ye ku hûn bi navenda karûbarê re têkilî daynin.
Insulator "Clay".
Asta lixwekirina parçeyekê ji hêla xuyangiya wê ve dikare were destnîşankirin. 2 kêmasiyên jêrîn pir caran çêdibin:
- patina qehweyî li devera şikestinan;
- "Qehweya qehwe" ji ber plaka kombûyî li cihên ku îzolator dişkê.
Ger bandorên weha tenê li ser 1 vexwarinê, û yên din bê şop têne dîtin, hûn hîn jî hewce ne ku tevahiya koma fîşekan biguhezînin.
Pirsgirêka destpêkirinê
Dema ku ji bo demek dirêj ve hatî park kirin ev xeletî tîpîk e. Otomobîl bi tenê bi 2-3 zivirîna mifteyê dest pê dike, dema ku destpêk ji bo demek dirêj dizivire. Sedem valahiyên di xuyangkirina vekêşana di navbera elektrod de ne, sotemenî bi tevahî naşewite.
Kêmkirina hêzê
Dibe ku ajokar ferq bike ku otomobîl xirabtir dibe, û motor nagihîje leza herî zêde. Pirsgirêk ji ber ku sotemenî bi tevahî naşewite derdikeve holê.
Karê nehevseng
Ger hêmanên pergala şewitandinê hilweşin, dema ku wesayît dimeşe xeletiyên jêrîn çêdibin:
- motor "tenga" dike û dem bi dem leza xwe winda dike;
- yek an jî zêdetir silindir radiwestin;
- Derziya tachometer bêyî ku pedala gazê bikişîne "difire".
Van nîşanan jî dema ku sotemeniya kêm-kalîteyê bikar tînin çêdibin.
Ger pirs derkeve: meriv çawa têdigihîje ku wextê guheztina çirûskan e, wê hingê divê hûn bala xwe bidin rewşa beşê û xebata motorê. Ger ji normê veqetîn tunebin, pêdivî ye ku li gorî mêjûyên birêkûpêk melzemeyên nû werin saz kirin.
