Pirsgirêkên kêşana motorsîkletê

Kulîlk ji bo xebitandina motorsîkletek hêmanek domdar e. Ev ji bo kontrolkirina bilez û ajotina ewledar bikêr e. Lêbelê, mîna hemî amûrên motorsîklêtê, kulp dikare hin pirsgirêkan hebe. Ji bo ajotina çêtir, girîng e ku di zûtirîn dem de xeletiyan rast bikin.

Qulika motorsîkletê ji bo çi tê bikar anîn? Pirsgirêkên kêşana motorsîkletê yên hevpar çi ne? Kengê divê hûn wê biguherînin? Meriv çawa wê di rewşek baş de digire? Di vê gotarê de, hûn ê ravekirinên pirsgirêkên girêdana motora xwe, û her weha hin serişteyên ji bo xweşbînkirina performansa wê bibînin. 

Rola girtina motorsîkletê

Qulika motorsîklêtê wekî girêdanek di navbera motor û kutikê de tevdigere. Bi gelemperî ji bo veguheztina gear tê bikar anîn. Gava ku ajokar bixwaze gerîdeyê biguhezîne, pêdivî ye ku ew zencîreyê bikirtîne, ku dê ji veguheztina agahdarî hem ji motorê û hem jî ji çerxan re berpirsiyar be. Du gavên bingehîn ên karanîna kaxezê hene: veqetandin û lihevxistin.

Çelik çalakiya ku levika kelûmêlê çalak dike da ku pêwendiya di navbera motor û çerxan de qut bike da ku leza xwe biguhezîne. Dûv re kelûpel piştî guheztinek gerîdeyê tevdigere da ku motor û çerxên xwe ji nû ve girêbide da ku guheztina gerdûnê li ber çavan bigire. Ji ber vê yekê hûn fam dikin ku qulika motorsîkletê ji hêla siwar ve rojane tê bikar anîn. Ji ber vê yekê, divê ev beşa motorsîkletê her dem di rewşek baş de be. 

Cûreyên cûda yên destikên motorsîkletê

Du celeb qulikên motorsîkletê hene. Ew qalikek yek-dîsk a hişk û qalikek pir-plak a şil e. Digel vê yekê, kontrola qulikê dikare hîdrolîk an kabloyî were xebitandin. 

Kilseya pir plakayî ya şil

Pêdivî ye ku meriv bibêje ku di piraniya motorsîkletan de ev celeb qulik heye. Wekî ku navê wî diyar dike, ev kilît ji çend dîskan pêk tê, an nêzîkî panzdeh. Ev dîsk li ser hev têne danîn û bi tepsiyek têne pêçandin. Ya paşîn bixwe ji hêla biharan ve tê piştgirî kirin.

Ev komela dîskê bi rûnê motorê tê dagirtin, û ew bi çavê rût nayê dîtin. Ger vî celebê kelûmê herî zêde tê bikar anîn, ev e ji ber ku ew çend avantajan pêşkêşî dike, nemaze xwezaya wê ya pêşkeftî, ku dibe sedema ezmûnek ajotinê ya rehettir û kêrhatî. Digel vê yekê, ev kulîlk jiyanek dirêjtir heye.

Çuçek monodîk hişk

Berevajî qulika pir-plakayî, ev model tenê dîskek heye. Ew pir hindik tête bikar anîn, lê ew li ser hin motorsîkletên BMW û Guzzi tê dîtin. Dîsk li derveyî motorsîkletê ye, destûr dide kêmtir zirarê dide jîngehê... Ew bi hewa sar re dixebite û ji hawîrdorê re pir heval e. 

Rêveberiya kabloyê

Ji bo ku ajokera kabloya xwe bikar bînin, pê ewle bine ku ew baş rûnkirî ye û baş tê parastin. Di heman demê de pêdivî ye ku meriv lênêrîna wê ya bêkêmasî bicîh bîne. Bi vî celebê kontrolê, we heye ku hûn tansiyona kabloyê rast bikin. 

Kontrolkirina hîdrolîk

Kontrola hîdrolîk ji kontrola kabloyê kêmtir hişk e. Hûn tenê hewce ne ku ji bîr mekin ku her du salan rûnê xwe biguhezînin. 

Pirsgirêkên kêşana motorsîkletê yên dubare

Qulikên motorsîkletê bi gelemperî bêyî ku marqeya û modela motorsîkletê hebe heman pirsgirêk hene. Pir caran kelûpel diherike, diqelişe, bi deng e, dijwar e ku meriv bêalî bibîne, an kelûpel tê veqetandin û kelûpel dijwar dibe. Zanibe ku ev pirsgirêk bi gelemperî ji pîrbûna çengelê derdikevin.

Clutch slips

Ev pirsgirêk herî gelemperî ye û dikare bi hin nîşanan were nas kirin. Mînakî, gava ku hûn bilez dikin û leza motora gerîdeya we yekser piştî berdana kelûmê nakeve, divê hûn dema ku hûn leza motora xwe bilezînin bifikirin. Herweha, ji ber bêhna şewitandinê dibe ku çeng diherike dema ku germ dibe di asta motorê de li beşa rêwiyan. 

Ipemitîna kelûmêlê dibe ku ji kabloyek pêçandî an dîskek pêçandî çêbibe. Di heman demê de ew dikare bibe sedema têkçûna bihar an diafragmayan. Digel vê yekê, dema ku rûnê hîdrolîk pir kevn e û pêdivî ye ku were pompe kirin, kelûpel dikare biherike.

Abrasion grip

Ev pirsgirêk ji ber dîskên werimandî yên ku nema dikarin hêdî hêdî û bi rêkûpêk tevbigerin... Ji ber vê yekê, gava ku hûn pir bilez ajotin, zextek giran dan ser kulikê, ew dikare dest pê bike. 

Bêçaretiya dîtina xalek bêalî

Bêçaretiya dîtina xalek bêalî ji ber pêk têkabloya xerakirî an desteserkirî... Ev pirsgirêk di heman demê de dikare bi wendabûna fişara di nav sindoqa masterê qulikê de jî têkildar be. Di hin rewşan de, dema ku pêdivî ye ku rûnê hîdrolîk were guheztin, dibe ku ev bi nekarîna dîtina bêalîbûnê were xuyang kirin.

Kengî divê pişkek motorsîklêt were guheztin?

Ji bo guheztina kelûmêlê li ser motorsîkleta we kîlometreyek standard tune. Ew çêtirîn e ku meriv pêşniyaran di destûra motorsîkletê de bişopîne. Lêbelê, em pêşniyar dikin ku zencîre biguhezînin berî ku ew bibe sedema şikestinek an qezayek giran li ser makîneya we.

Pêçikek şikestî an şilbûyî divê bixweber were guheztin. Veguheztin ji hêla pisporek ve tê kirin ku hemî materyalên pêwîst ji bo çareserkirina pirsgirêkê heye.

Serişteyên ku meriv çawa girtina xwe domdar dike

Hêz û domdariya kulikê bi awayê ku hûn wê bikar tînin ve girêdayî ye. Bi gotinek din, ji bo ku kulîlk bidome, hûn hewce ne ku wê rast bikar bînin. Mînakî, her gav yekem gerîdeyê bidin dest pê kirin û nemaze motorê li ser pêlên bilind nexebitînin.

Di heman demê de, ji bîr mekin ku rûnê motorê bi rêkûpêk ji bo karanîna demdirêj a qulikê biguhezînin. Digel vê yekê, dema ku hûn cîhaza kelûmêlê diguherînin, em pêşniyar dikin ku heman yekê bi kabloya kontrolê, gearbox û morên rûnê motorê bikin. 

Bînin bîra xwe ku kulm di xebata motorsîklêtê de hêmanek pir girîng e. Ew bi piranî ji ber pîrbûn û karanîna xelet dikare têk bibe. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv fêr bibe ka meriv çawa kulçê bikar tîne û heke hewce bike wê biguhezîne.