Projeya Bell HSVTOL
Nexşeya konsepta Bell sê guhertoyên HSVTOL-ê di firînê de nîşan dide. Yekem li milê rastê guhertoya bêpîlot e - HSVTOL Light.
Di Tebaxa 2021-an de, Bell Textron sêwirana konseptek ji bo avakirina rotorkerek jetê ya HSVTOL (bi leza bilind a rabûn û daketinê) vekir. Pêdivî ye ku ew bikaribin rabûn û daketinê yên vertîkal pêk bînin û bigihîjin leza pir mezintir ji rotorên sereke yên ku îro têne bikar anîn.
Li gorî Bell HSVTOL, ev qonaxa paşîn a pêşkeftina rotorcraft e. Keştiyên difirin ên vê polê divê hîbrîd bin. Pêdivî ye ku stûyê HSVTOL-ê ji hêla yek (an jî zêdetir) motorên jet turbîna gazê ve bi ketina hewayê û nozlên derzê yên mîna balafirek klasîk ve were xebitandin. Berikên baskên HSVTOL-ê divê bi nacelên 90-pileyî yên bi rotorên sê-leşkerî, mîna rotorek klasîk, bêne saz kirin. Pêdivî ye ku motora jet rotorên di VTOL-ê de bimeşîne û bihêle, û hem jî HSVTOL-ê di firîna astê de bimeşîne, wekî ku di balafirek klasîk de ye. Bi saya karanîna kelûmelên taybetî, divê motora turbojet bibe çavkaniyek gerdûnî ya tîrêjê, da ku HSVTOL ne hewce ye ku motorên turboshaftê yên cihêreng saz bike da ku rotorên sereke bimeşîne.
Li gorî Bell HSVTOL, ev qonaxa paşîn a pêşkeftina rotorcraft e. Keştiyên difirin ên vê polê divê hîbrîd bin.
Lêbelê, hêmanek bingehîn a konsepta nû veguheztina ji rabûna vertîkal an hejandin ber bi firîna horizontî ye. Di vê qonaxê de, divê HSVTOL hîn jî rotoran wekî rotorcraft bikar bîne, ango. bi hêsanî wan bizivirînin 90° da ku dest bi firîna astê bikin. Lêbelê, her ku leza horizontî zêde dibe, fonksiyona tevgerê dê bi tevahî ji hêla motora gerîdeya turbîna gazê ya ku di laş de hatî saz kirin ve were girtin (vemirandina rotoran). Dûv re pêlên rotor li ser nacelle diqelişin da ku berxwedana hewayê kêm bikin. Bi vî rengî, HSVTOL dê ji rotorcraft veguhezîne balafirek bi hêza jet. Dema ku ji firîna astê bi hejandin û/an daketina vertîkal biguhere, dê tevaya prosedur berevajî bibe. HSVTOL-a ku hêdî dibe dê rotoran çalak bike, yên ku dê fonksiyona pêşkeftinê ji motora jetê ya turbîna gazê bigire, û dûv re dest bi zivirîna nacelan bike pozîsyonek vertîkal da ku bi hêsanî dest bi manevraya daketinê bike.
Wekî ku ji hêla sêwiranerên Bell ve hatî fikirîn, bi saya pêşbirka jet û pêlên rotorê yên pêçandî, HSVTOL dê di firîna astê de bigihîje leza 750 km / h. Ev ferqek girîng e ji Rotorcraft Bell-Boeing MV-22B Osprey, ku leza herî zêde di firîna astê de li dora 500 km/h diguhere. Ev di heman demê de ji balafira veguhastina turboprop Lockheed Martin C-130J Hercules jî zêdetir e (leza herî zêde - 670 km / h).
Vegere têgîna salên berê
Sêwiranên keştiyên difirin, ku taybetmendiyên hem helîkopterek û hem jî balafirek berhev dikin, yekem car di salên şêstî yên sedsala borî de xuya bûn. Di dema Şerê Viyetnamê de, Hêza Hewayî ya Dewletên Yekbûyî li çareseriyek geriya ku dê vegerandina bilez û bikêrhatî ya firokeyên ku li ser axa di bin kontrola dijmin de hatine xistin hêsan bike. Mifteya serketinê ew bû ku meriv zû bikaribe bigihîje cîhek, li jor da ku personelên veqetandî ji erdê rake, û zû ji axa dijmin birevin. Artêşa Dewletên Yekbûyî, ku ji bo pêkanîna cûrbecûr mîsyonên taybetî, wekî veguheztina leşkeran ber bi tevgera dijmin ve, li platformên nû digeriya, di heman demê de bi kapasîteyên nû re eleqedar bû. Bi vî rengî têgîna balafirek bilind-leza hilkişîn û daketinê - HSVSTOL çêbû.
Wê demê, gelek pargîdaniyên hewavaniyê yên Dewletên Yekbûyî dest bi xebata li ser xwenîşanderên teknolojiya HSVSTOL kirin, ku Bell serokê eşkere bû. Di 3 de, Bell pêşengiya konsepta rotorcraft kir û ew di forma xwenîşandera XV-11 de bicîh kir. Firîna wî di 1955ê Tebaxa 15an de pêk hat. Dûv re Bell ezmûna ku di sêwirandin, çêkirin û ceribandina xwe de bi dest xistibû bikar anî da ku di destpêka salên heftêyî de prototîpa rotorcraft XV-22 pêşve bibe, pêşewa rasterast a V-7,9 Osprey. Ji destpêkê ve, hemî projeyên HSVTOL bi karanîna fîşekek avê û rotorên zivirî yên bi pêlên pêçandî ve girêdayî bûn. Tenê biryara mantiqî bû. Bell yekane yek bû ku pêşangehek teknolojiyê ya tev-pîvan pêşxist - motorek turbojet a bi baskên bilind, rast-baskê, bi du rotorên sereke yên zivirî (XNUMXm diameter) ku li ser tiliyên baskan hatine siwarkirin. Pîrên rotorê li ser nacelles, mîna projeya HSVTOL-a heyî, li hev dizivirin.
