Çêkirina motorên ji bo wesayîtên elektrîkê

Du hêmanên sereke yên motora wesayîtek elektrîkê

Motora elektrîkê ji guhertoya termal cûda cûda dixebite. Bi vî rengî, motora elektrîkê bi pîlê ve girêdayî ye, ku niha jê re vediguhezîne. ... Ev qadeke magnetîkî çêdike ku elektrîkê çêdike, ku dê bibe enerjiya mekanîkî. Wê demê wesayit dê karibe hereket bike. Ji bo vê yekê, çêkirina motorek elektrîkê her gav hebûna du pêkhateyan pêşnuma dike: rotor û stator.

Rola stator

ev beşa statîk motora elektrîkê. Cylindrical, ew ji bo wergirtina kulikan bi vekêşanan ve girêdayî ye. Yê ku qada magnetîkî diafirîne ew e.

Rola rotorê

Ev hêmana ku dê ye yîvirrîn ... Ew dikare ji magnetek an jî du zengilên ku bi rêvan ve girêdayî ne pêk were.

Baş e ku hûn zanibin: Motorên hîbrîd û elektrîkê çawa cûda ne?

Motora elektrîkê ya hîbrîd bi modelek termal re dixebite. Ev tê wateya sêwiranek cihêreng ji ber ku divê her du motor bi hev re bijîn (girêdan, hêz) û bi hev re têkilî daynin (bikaranîna enerjiyê xweştir bikin). Wesayîta elektrîkê dê xwediyê motorek be ku tenê taybetmendiyên wesayîtê di hişê xwe de hatî çêkirin.

Motora hemdem an asînkron?

Ji bo çêkirina motorek gerîdeya elektrîkê, hilberîner divê yek ji du awayên xebitandinê hilbijêrin:

Manufacturing Motor Synchronous

Di motorek hevdem de, rotor magnetek an elektromagnet e ku bi heman leza qada magnetîkî dizivire. ... Motorek hevdem tenê bi motorek alîkar an veguherînerek elektronîkî dikare were destpêkirin. Hevdemkirina di navbera rotor û stator de dê pêşî li windabûna hêzê bigire. Ev cureyê motorê di wesayîtên elektrîkê yên bajarî de tê bikar anîn ku hewcedariya wan motorek e ku baş bersivê bide guhertinên bilez û rawestan û destpêkirina pir caran.

Hilberîna motora Asynchronous

Jê re motora induction jî tê gotin. Stator dê ji hêla elektrîkê ve were xebitandin da ku qada xweya magnetîkî biafirîne. ... Dûv re tevgera domdar a rotorê (li vir ji du zengilan pêk tê) tê veguheztin. Ew çu carî nikare bi leza qada magnetîkî ya ku dibe sedema şemitînê bigire. Ji bo ku motor di astek baş de bimîne, pêdivî ye ku şemitî di navbera% 2 û 7% de be, li gorî hêza motorê. Ev motora herî baş ji bo wesayîtên ku ji bo rêwîtiyên dirêj hatine çêkirin û bi lezên bilind têne çêkirin e.

Parçeya motora elektrîkê ya ku rotor û stator dihewîne beşek ji veguheztina elektrîkê ye ... Ev kît di heman demê de rêgezek hêza elektronîkî (hêmanên ku ji bo hêzkirina motorê û barkirinê hewce ne) û veguhezek jî vedihewîne.

Ji bo destpêkirina alîkariyê hewce ne?

Taybetmendiya magnetên daîmî û motora heyecana serbixwe

Her weha gengaz e ku motorên elektrîkê yên ji bo wesayîtên elektrîkî yên bi magnetên daîmî werin çêkirin. Dûv re ew ê motorîzasyona hevdem be, û rotor dê ji pola were çêkirin da ku zeviyek magnetîkî ya domdar biafirîne. ... Ji ber vê yekê, motorek alîkar dikare were belav kirin. Lêbelê, sêwirana wan hewceyê karanîna bi navê "erdên nadir" ên wekî neodymium an dysprosium hewce dike. Digel ku ew bi rastî pir gelemperî ne, bihayên wan pir diguhezin, ku wan zehmet dike ku xwe bispêrin materyalan.

Ji bo ku van magnetên daîmî biguhezînin, hin hilberîner berê xwe didin motorên hevdem ên bi heyecan serbixwe. ... Ji bo vê yekê pêdivî ye ku magnetek bi kulîlkek sifir were afirandin, ku hewceyê pêkanîna hin pêvajoyên hilberînê ye. Ev teknolojiyek pir hêvîdar e ji ber ku ew giraniya motorê sînor dike, dihêle ku ew torque girîng çêbike.

Frensa vejenerî, plus ji bo motora elektrîkê

Bêyî ku motorên wesayîtên elektrîkê çawa têne çêkirin, ew xwedî bandorek veger e. Ji bo vê motor tê de înverterek heye ... Ji ber vê yekê, gava ku hûn lingê xwe ji pedala bilez a wesayitek elektrîkî derdixin, hêdîbûn ji modela klasîk bihêztir dibe: jê re frenek nûjenerî tê gotin.

Bi berevajîkirina zivirandina tekeran, motora elektrîkê ne tenê destûrê dide firnê, lê di heman demê de enerjiya kînetîk vediguherîne elektrîkê. ... Ev yek dihêle ku meriv kêşana frensê hêdî bike, xerckirina enerjiyê kêm bike û jiyana bateriyê dirêj bike.

Û pîlê di van hemûyan de?

Ne mimkûn e ku meriv li ser hilberîna motorên wesayîtên elektrîkê nîqaş bike bêyî ku bataryaya ku ji bo xebitandina wan hewce dike were hesibandin. Ger motorên elektrîkê ji hêla AC-ê ve têne xebitandin, bataryayên tenê dikarin niha DC-ê hilînin. Lêbelê, hûn dikarin pîlê bi her du celebên niha ve bar bikin:

Barkirina AC (AC)

Ev yek e ku di dergehên wesayîtên elektrîkê yên ku di malên taybet an termînalên gelemperî yên piçûk de têne saz kirin têne bikar anîn. Piştî wê, ji nû ve şarjkirin bi saya veguherînerê li ser her wesayîtê gengaz e. Bi hêzê ve girêdayî, dema barkirinê dê dirêjtir an kurttir be. Carinan hûn hewce ne ku abonetiya xweya elektrîkê biguhezînin da ku destûrê bidin ku ev barkirin û alavên din di heman demê de bixebitin.

Barkirina niha ya domdar (herika domdar)

Van dergehên ku li termînalên bilez ên li deverên otobanê têne dîtin, veguherînerek pir bi hêz dihewîne. Ya paşîn destûrê dide te ku batariyek bi kapasîteya 50 heta 350 kW bar bike.

Ji ber vê yekê, hemî motorên elektrîkê hewceyê veguherînerek voltajê ne da ku bikarin herika battera DC-ê bi herika AC veguherînin.

Hilberîna motorên ji bo wesayîtên elektrîkê di dehsalan de gavên berbiçav avêtine. Hemdem an Asynkron: Her motorek avantajên xwe hene ku dihêle motorên elektrîkê hem li bajêr hem jî ji rêwîtiyên dirêj re adapte bibin. Dûv re ya ku hûn hewce ne ev e ku hûn gazî pisporek bikin ku li malê qereqolek barkirinê saz bike û ji vê awayê ekolojîk-dostane ya dorhêlê kêfê bike.