Xwîna frenê û şûna şileya frenê

Ev rêberê mekanîkî li Louis-Moto.fr ji we re tê anîn.

Frenên baş ji bo ewlehiya motorsîkletên li ser rê bi tevahî girîng in. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv bi rêkûpêk ne tenê perdeyên frenê, lê di nav pergalên şikandina hîdrolîk de jî şilaviya frenê biguhezîne.

Fluidûna frenê ya motorsîkletê biguherînin

Ma hûn nekarin depoya şilava frenê di pencereyê re bibînin? Ma hûn tenê reş dibînin? Dem dema guheztina stoka kevin bi ava frenê ya zer a zelal û paqij e. Ma hûn dikarin leza frenê ya desta bikşînin ber desta gazê? Ma hûn dixwazin bizanibin ka vegotina "xala zextê" dikare were çi wateyê? Di vê rewşê de, divê hûn tavilê çavê xwe li pergala hîdrolîk a frenên xwe bigirin: bi rastî mumkun e ku di pergalê de hewa hebe, li wir divê ku pêlên hewayê tune bin. Bînin bîra xwe: Ji bo ku hûn bi ewlehî bişkînin, pêdivî ye ku frens bi rêkûpêk werin servîs kirin. Li vir, em ê nîşanî we bidin ka meriv wiya çawa dike.

Gava ku em di serişteyên mekanîka xwe de ji we re vedibêjin, bingehên şilek frenê, şilava hîdrolîk bi demê re pîr dibin. Ji mile otomobîlê çi dibe bila bibe, ew di pergalek girtî de jî av û hewa digire. Encam: Di pergala frenkirinê de xala tansiyonê nerast dibe û pergala hîdrolîk di dema frenkirina awarte de nema dikare li hember barên germî yên bihêz bisekine. Ji ber vê yekê, girîng e ku meriv leza frenê li gorî navberên domdar ên domdar ên çêker biguhezîne û di heman demê de pergala frenê xwîn bike. 

Gazî: lênêrîna herî girîng di vê xebatê de pir girîng e! Karkirina bi pergalên şikandinê ji bo ewlehiya rê girîng e û hewceyê zanîna kûr a teknîkî ya mekanîkî ye. Ji ber vê yekê ewlehiya xwe nexin xeterê! Heke di derbarê şiyana weya pêkanîna van karan bixwe de gumanek weya herî piçûk heye, pê ewle bin ku viya bidin garajek pispor. 

Ev bi taybetî ji bo pergalên firnê yên bi kontrola ABS rast e. Di pir rewşan de, van pergalan du çerxên frenê hene. Ji aliyek ve, qonaxek ku ji hêla pompek frensê ve tê kontrol kirin û senzoran tevdigere, ji hêla din ve, qonaxek kontrolê ku ji hêla pompek an modulatorek zextê ve tê kontrol kirin û pistonan çalak dike. Di pir rewşan de, pergalên frensê yên bi vî rengî divê bi pergalek elektronîkî ya ku ji hêla komputera dikanê ve tê kontrol kirin ve were xwîn kirin. Ji ber vê yekê, ev ne karek e ku bi maqûl li malê were kirin. Ji ber vê yekê li jêr em tenê domandina pergalên frensê vedibêjin. bê ABS ! 

Her gav pê ewle bin ku şilavên tirşikê yên jehrî yên ku DOT 3, DOT 4 an DOT 5.1 glycol tê de ne bi perçeyên gerîdeya boyaxkirî an çermê we re nekevin têkiliyê. Van şilav dê boyax, rû û çerm hilweşînin! Ger hewce be bi pir av zû bişon. DOT 5 Silicone Brake Fluid di heman demê de jehrî ye û fîlimek rûnê ya daîmî dihêle. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku ew bi baldarî ji dîsk û lepikên şikandî were dûr xistin. 

Brakes xwîn dikin

Du awayên cûda yên avêtina şilava tîrêjê ya bikarhatî û xwîna xwînê ya ji pergala frenê hene: hûn dikarin bi lev / pêlika tîrêjê şilav biherikînin da ku ew têxe nav tepsiyek dilopê, an jî bi pompek valahiyê ve bişelînin (li Wêne binêre 1c). 

Rêbaza pompkirinê dihêle hûn bi zorê şilava frenê bi navgîniyek şefaf bixin nav konteynirek vala (li Wêne 1a binêre). Berî ku dest pê bikin, mîqdarek piçûk a şilava frenê ya nû birijînin nav vê konteynerê (nêzîkî 2 cm) da ku pêşî li ketina bêserûber a hewayê di nav pergala hîdrolîk de bi navgîniyê ve were girtin. Piştrast bike ku konteynir stabîl e. Divê dawiya kulmê her dem di şilê de bimîne. Çareseriyek hêsan û ewledar ev e ku meriv xwînberek frensê bi valveya kontrolê bikar bîne (binihêre wêne 1b) ku bi pêbawer rê li ber vegerandina hewayê digire.

Bi alternatîfî, hûn dikarin pêla xwînê ya tîrêjê ya Stahlbus bi valvula kontrolê jî bikar bînin (li Wêne 1d binêre) ku li şûna pêça xwînê ya frenê ya orjînal biguheze. Piştî wê, hûn dikarin wê ji bo demek dirêj di gerîdeyê de bihêlin, ku dê karê domandina pergala frenê pir hêsantir bike.

Dema ku hûn hewa ji pergalê radikin, bi domdarî asta şilaviya di tanka valfê de bişopînin: tu carî nehêlin ew bi tevahî biherike da ku hewa ji nû ve nekeve pergalê, ku ji we re hewce dike ku hûn ji destpêkê ve dest pê bikin. ... Qet ji navberên guherîna şilavê dernekevin!

Bi taybetî, ger hecma rezervan û tîrêjên tirimbêla we piçûktir e, ku bi gelemperî li ser bisîklet û motoçoçikên motocrossê ev e, valakirina hewzê bi şilkirinê bi pompek valahiyê pir zû ye. Ji ber vê yekê, di vê rewşê de, tê tercîh kirin ku rûn bi xwîna bi lev / pedal a tîrêjê ve biherike. Ji hêla din ve, ger şilava frenê ya gerîdeya we dirêj e û hejara şilaviya di hewz û gaza firê de pir e, pompek valahiyê dikare karê we pir hêsantir bike.

Avêra berfê biguherînin - em herin

Rêbaza 1: Veguheztina şilavê bi karanîna lepikek destikê an pedalek lingê 

01 - Depoya şilava frenê bi horizontî saz bikin

Gava yekem ew e ku em wesayît bi ewlehî rakin. Wusa saz bikin ku hewzeya hucreya frenê ya girtî hê jî hema hema horizontal be. Ji bo vê yekê, tê pêşnîyar kirin ku hûn rawestgehek atolyeyê ya ku ji bo modela gerîdeya xwe guncan e bikar bînin. Hûn dikarin di zanebûna meya bingehîn a serişteyên krîtîka mekanîkî de serişteyên rakirina wesayîta xwe bibînin.

02 - Cihê kar amade bikin

Dûv re hemî perçeyên boyaxkirî yên motorsîkletê bi fîlimek guncan an wekhev vebikin da ku ji zirara ku ji ber tîrêjê tîrêjê diheriqîne dûr bigirin. Xwe azad bihesibînin: dijwar e ku meriv karê bêyî axê biqedîne. Ya ku dê li estetîka gerîdeya we şerm bike. Wekî pîvana ewlehiyê, satilek ava paqij bi dest xwe bixin.

03 - Kûçek zengilê bikar bînin, paşê boriyê saz bikin

Dest bi xwîna pergala frenê bikin bi pêlika xwînê ya herî dûr ji depoya şilek frenê. Ji bo vê yekê, çengek qutiyek guncan li niçika ​​xwînê ya tîrêjê ya frenê bixin, dûv re lûleyek ku bi niçika ​​xwînê ya frenê an depoyê ve hatî girêdan ve girêdin. Bicîh bikin ku xorte bi awayek rast li ser pêça xwînê dimeşe û nikare bi serê xwe biherike. Heke hûn boriyek piçûktir kevn bikar tînin, dibe ku bes be ku hûn perçeyek piçûkê wê bi pincaran qut bikin da ku hûn pê ewle bin ku ew li cîh dimîne. Ger xortek bi rêkûpêk li ser pêlîstoka xwînê rûneniştibe, an ger pêlika xwînê di têlê de vebibe, xeternak e ku jetek baş a pêlên hewayê yên xweş bikeve hundurê xortê. Ji bo ewlehiya lêzêdekirî, hûn dikarin, wekî mînak, şûşê jî sax bikin. girêk an kablo bikar bînin.

04 - Bi baldarî qapaxê vekin

Çêlên bi baldarî li ser kapika rezerva frenê rakin. Bicîh bikin ku screwdriver ji bo sazkirina pêlên serê Phillips maqûl e. Bi rastî, pêlên piçûk ên Phillips zirarê digirin. Bi sivikî lêdana screwdriver bi çakûçek dê bibe alîkar ku pêlên sekinandî vebin. Bi baldarî qapaxa depoya lemlateya frenê vekin û bi baldarî pê têlek lastîkî jê bikin.  

05 - Pişka xwînê vekin û şilavê pomp bikin

Dûv re bi baldarî çîçek bi rengek nîvekî zivirî xwîna xwînê veke. Bawer bikin ku hûn mifteya guncan li vir bikar bînin. Ev e ji ber ku gava pêl ji bo demek dirêj ve nayê şûştin, ew pêbawer dibe. 

06 - Pompa bi levera frenê

Çêleka frenê an jî pedal tê bikar anîn da ku şilava şikestî ya ku ji pergalê tê derxistin. Bi baldarî tevbigerin ji ber ku hin silindirên frensê dema ku pompe dikin xwêdanê di nav pêlên xwînê yên xwînê de diherikînin nav depoya şilek frenê û, heke wusa be, wê li ser perçeyên boyaxkirî yên gerîdeyê bişo. Bawer bikin ku depoya tîrêjê ya frenê tu carî bi tevahî vala nine!

Di vê navberê de, gava ku ast bi rengek berbiçav daket, şilek nû ya tîrêjê li depoya şilek frenê zêde bikin. Ji bo vê yekê, wekî ku li jor hatî destnîşan kirin bidomînin: divê hewa nekeve pergalê!

Ger şilek bi rêkûpêk naherike, xapandinek piçûk heye: piştî her pompekirinê, pêlika xilaskirinê dîsa hişk bikin, dûv re lev an pedal berdin, pêçê vekin û dîsa dest bi pompekirinê bikin. Ev rêbaz piçûktir xebatek din digire, lê ew baş dixebite û bi bandor kulîlkên hewayê ji pergalê radike. Xwîna frenên bi valpeya venegeriyayî an pêlek Stahlbus dê we ji tengasiyê rizgar bike. Bi rastî, valahiya kontrolê pêşî li herikîna şilek an hewa digire.

07 - Veguheztina Liquid

Xebata xwe bidomînin, çavê xwe li asta şilaviya tîrêjê di hewzê de bigirin heya ku tenê şilek nû, paqij bêyî kulikan di lûleya zelal de biherike. 

Yek carê dawîn lepik / pedal bikirtînin jêr. Dema ku lev / pedal teng dimînin pêça xwînê teng bikin. 

08 - Hewayî

Bi pergalê ve girêdayî, pêdivî ye ku hûn hewa ji pergala tîrêjê bi pêla xwînê ya xwînê ya din ve biherikînin, wekî ku berê hatî vegotin / di doza frenên dîskê yên dualî de bimeşin, ev gav li ser pîvaza duyem a pergalê tê kirin.

09 - Piştrast bike ku asta tije rast e

Piştî ku hewa di nav hemî pêlên xwînê de ji pergala frenê hate derxistin, hewzê bi şilek frenê tije bikin, hewzê di pozîsyonek horizontal de bixin asta herî zêde. Dûv re jar bi girtina têlek û qapaxek paqij û hişk (!) Rubber vekin. 

Ger lepikên frenê jixwe hinekî westiyane, hay ji xwe hebin ku hewzê bi tevahî heya asta herî zêde tijî nekin. Wekî din, dema ku lepik têne guheztin, dibe ku di pergalê de pir zêde frenk hebe. Mînak: Ger benzîn% 50 westiyayî bin, di navbêna kêmtirîn û herî zêde ya tijîkirinê de teneke bi nîvî tije bikin.  

Pêlên Phillips (di pir rewşan de ew bi hêsanî têne zexm kirin) bi screwdriverek maqûl û bê hêz teng bikin. Zêde teng nebin an guheztina paşîn a paşîn dibe ku bibe pirsgirêk. Wesayîtê dîsa bi hûrgilî kontrol bikin da ku hûn pê ewle bin ku şilek frenê li ser rijiyaye. Ger hewce be, berî ku boyax xera bibe wan bi baldarî derxînin.

10 - Xala zextê li ser lever

Zexta di valfên frenê de bi lêxistina lepê / pêflê ya frenê çend caran zêde bikin. Piştrast bin ku hûn dikarin piştî rêwîtiyek kurt a bê-bar hîna jî xala zexm a zextê li ser lev an pedal hîs bikin. Mînakî, pêdivî ye ku hûn leza frenê ya li ser destikê hilkişînin ser destikê bêyî ku hûn rastî berxwedanek tund werin. Wekî ku me berê jî behs kir, ger xala tansiyonê têrê neke û têra xwe stabîl nebe, mimkun e ku di pergalê de hîn hewa hebe (di vê rewşê de, hewa dubare bike), lê di heman demê de lekerek kelûpelên tîrêjê an jî pîstonek pompeya desta ya westiyayî jî heye.

Têbinî: Heke, piştî çend xwînrijandin û vekolînek kûr a lehiyan, xala tansiyonê hîn ne aram be, prosedûra jêrîn, ku jixwe hatî ceribandin bikar bînin: Mifteya tîrêjê bi hişkî bikişînin û, wek mînak, li hember desta gazê bişkînin. bi girêdana kabloyê. Dûv re di vê pozîsyonê de, bi îdeal di şevekê de pergalê di bin zextê de bihêlin. Bi şev, pêlên hewayê yên domdar, piçûk dikarin bi ewlehî hilkişin nav depoya şilek frenê. Dotira rojê, girêdana kabloyê rakin, xala zextê ji nû ve kontrol bikin û / an paqijkirina hewayê ya dawîn bikin. 

Rêbaza 2: Li şûna şilavê bi pompek valahiyê

Gavên 01 -ê heya 05 -an wekî ku di rêbaza 1 de hatî vegotin bişopînin, dûv re wiha bişopînin: 

06 - Avêra frenê û hewayê aspirate bikin

Bi karanîna pompek valahiyê, şilava tîrêjê ya ku hatî bikar anîn û her hewa ku di hewzê de heye berhev bikin. 

• Demekê depoyê bi şilek nû dagirin heya ku ew vala nebe (li Rêbaza 1, gav 6, wêne 2 binêrin). 
• Ji ber vê yekê her gav çav li asta dagirtinê bigirin! 
• Bi pompê vakûmê re xebatê bidomînin heya ku tenê şilek nû, paqij û bê kulîlkên hewayê di boriya zelal de diherike (li Rêbaza 1, gav 7, wêne 1 binêre). 

Di dema valakirina paşîn a bi pompa valahiyê de, pêlê xwînê li ser pîvaza frenê hişk bikin (li Rêbaza 1, gav 7, wêne 2 binêrin). Bi pergalê ve girêdayî, pêdivî ye ku hûn pergala frenê li ser pêla xwînê ya din a ku li jor hatî vegotin xwîn bikin / di doza frenên dîskê yên dualî de, ev gav li ser dîwarê tîrêjê duyemîn ê pergalê tê kirin.

07 - Serdana malperekê bikin

Dûv re wekî ku di Rêbaza 1 -an de hatî vegotin, di gava 8 -an de dest pê bikin, bidomînin û derkevin. Dûv re xala zextê kontrol bikin û bicîh bikin ku motorsîkleta we paqij e.

Berî ku hûn li ser motorsîkleta xwe vegerin ser rê, xebitîn û bandora pergala şikandinê du-carî kontrol bikin.

Pirs û bersivan:

Çima şilava frena motorsîkletan biguherînin? Avêra frensê xebata rast a frensan misoger dike û hêmanên pergalê jî rûn dike. Bi demê re, ji ber guheztinên germahiyê yên di çerçoveyê de, şil çêdibe û dibe sedema korozyonê.

Çi cûre şilava frenê tê xistin motorsîkletê? Ew bi pêşniyarên hilberîner ve girêdayî ye. Ger dermanên taybetî tune ne, wê hingê heman TJ dikare di motorsîkletan de wekî di gerîdeyan de were bikar anîn - DOT3-5.1.

Pêdivî ye ku şilava frena motorsîkletek çend caran were guheztin? Her 100 kîlometran, pêdivî ye ku asta şilê were kontrol kirin, û guheztina TJ bi qasî du sal piştî dagirtinê tête kirin.