Avêtina rûnê ji bo motorê. Şuştin an na?
Contains
Ma ez hewce dikim ku rûnê şûştinê bikar bînim?
Ka em rasterast werin ser xalê. Rewş hene ku tê de wateya ku meriv rûnê şuştinê bikar bîne. Lê di hin rewşan de ev ne hewce ye.
Ka em rewşên ku tê de şuştina motorê bi rûnê pispor re têkildar be analîz bikin.
- Guhertina rûnê motorê ya birêkûpêk li ser bingehek an pakêta lêzêdekerên ku hatine bikar anîn ji bingehek cûda re. Di vê rewşê de, ne hewceyek lezgîn e ku hûn kavilê ji bermahiyên rûnê kevn paqij bikin. Lêbelê, şuştina motorê dê ne zêde be. Rûnên motorê bi piranî di warê celebê bingehîn û lêzêdeyên têne bikar anîn de dişibin hev. Û bi kêmanî gava ku ew bi qismî tevlihev bibin, dê tiştek xirab nebe. Lê li sûkê rûnên bi taybetmendî an pêkhateyek bêhempa hene. Mînakî, di nav wan de lubricantên bi molybdenum an li ser bingeha esteran hene. Li vir, berî guheztina rûnê, tê pêşniyar kirin ku kavilê bişon da ku bi qasî ku gengaz be bermahiyên rûnên kevn werin rakirin.
- Di navbera lênêrîna birêkûpêk de rêjeyek berbiçav. Rûn piştî jiyana karûbarê plansazkirî dest pê dike ku motorê dişewitîne û di forma depoyên tîrêjê de di nav hêlîn û qutiyên motorê de rûdine. Ji bo rakirina van depoyan rûnên rijandinê têne bikar anîn.
- Tesbîtkirina di bin kaxeza valvê de an jî di nav depoyên tîrêjên girîng de. Di vê rewşê de, ew ê jî ne zêde be dagirtina rûnê rijandinê. Lubrîkantên kêm-kalîteyê, her çend di wextê xwe de werin guheztin jî, hêdî hêdî motorê qirêj dikin.
Hilberînerên rûnê şuştina motorê pêşniyar dikin ku di dema her lênêrînê de hilberê xwe bikar bînin. Lêbelê, bi rastî hewcedariya vê yekê tune. Ev tevgerek bazirganî ye. Ger rûn di wextê xwe de biguhere û qapaxa valvê paqij be, rijandina şûşek kîmyewî ya êrîşkar bê wate ye.
Parçeyên paqijkirina rûnên rijandinê ji yên ku jê re dibêjin pênc hûrdeman pir nermtir û ewletir tevdigerin. Lêbelê, di heman demê de, rûnên şûştinê hîn jî bandorek neyînî li ser pêlên rûnê ICE heye.
Bandora rijandina rûnên li ser morên rûnê nezelal e. Ji aliyek ve, alkalis û hîdrokarbonên sivik ên ku di van hilberan de hene, morên hişk nerm dikin û hetta dikarin qismî tundiya lehiyên bi wan re kêm bikin, heke hebe. Ji hêla din ve, van heman amûran dikarin hêza morê kêm bikin, ji ber vê yekê rûbera xebata wê dê bi lezek bilez were hilweşandin, û motor dê bi demê re dest bi "xemgîniyê" bike.
Ji ber vê yekê rûnê şuştinê divê tenê gava ku hewce be were bikar anîn. Ti wateya ku bi rêkûpêk rijandina wê di nav kavilê de tune ye.
Rûnê paqijkirina "Lukoil"
Dibe ku nefta rijandina herî populer û nîqaşkirî ya li bazarên rûsî Lukoil e. Ew di firotana firotanê de bi navînî bi qasî 500 rubles ji bo 4-lîtreyek lître lêçû. Di heman demê de di konteynerên 18 lîtreyî de û bi guhertoya bermîlê (200 lître) jî tê firotin.
Bingeha vê hilberê mîneral e. Di nav pêkhateyê de kompleksek pêvekên paqijkirinê yên li ser bingeha kalsiyûmê vedihewîne. ZDDP pêkhateyên zinc-fosforê wekî pêkhateyên parastinê û zexta giran têne bikar anîn. Naveroka pêkhateyên ZDDP di rûnê şuştinê de kêm e. Ji ber vê yekê, ji bo xebata tevahî ya motorê, ew eşkere ne bes in. Ev tê wê wateyê ku rijandin tenê di betaliyê de dikare were kirin. Ger hûn barekî motorê bidin, ev dikare bibe sedema pêkhatina pîvaziyê li ser rûberên kêşanê an cil û bergên bilez.
Li gorî ajokaran, Lukoil şûşeyek baş e ku dikare motorê ji depoyên ne pir kevn bi bandor paqij bike.
Rûnê paqijkirina "Rosneft"
Hilberek din a naskirî ya li sûka Rûsyayê rûnê rûnê Rosneft Express e. Di konteynerên 4, 20 û 216 lîtreyan de peyda dibe. Mesrefa texmînkirî ya kulikek 4-lître 600 ruble ye.
Rûnê şûştinê "Rosneft Express" li ser bingehek mîneral a paqijkirina kûr bi lêzêdekirina detergent û lêzêdekirina belavker hate afirandin. Ji kanalên neftê, dem û beşên şantajê û rûberên beşên laş depoyên som û lûlê dişo. Ew di qebareya xwe de gemarên bi hûrgulî belavbûyî digire, ku dema ku rûnê diguhezîne, diherike û naherike.
Flushing Rosneft Express bi nermî bandorê li moran dike, avahiya gomê hilweşîne. Di dema şûştinê de, xebata birêkûpêk a gerîdeyê nayê destûr kirin, ji ber ku pakêta lêzêdekirî bi kevneşopî ji bo pêkhateyên weha xizan e.
Avêtina petrolê "Gazpromneft"
Di servîsên gerîdeyê de, hûn pir caran dikarin rûnê paqijkirina Gazpromneft Promo bibînin. Ev hilber ji bo motorên her cûre wekî paqijkerek sivik tête cih kirin.
Ev rûn di tenekeyên 3,5 û 20 lîtreyî de û her weha di guhertoyek bermîlî ya 205 lîtreyî de tê hilberandin. Buhayê kanserek 3,5 lîtreyî li sûkê bi qasî 500 ruble ye.
Vîskozîteya kinematîk a Promo flush 9,9 cSt e, ku, li gorî dabeşkirina SAE J300, bi vîskozîteya germahiya bilind a 30 re wekhev e. Xala rijandinê bi qasî -19°C ye. Xala şewatê +232°C.
Spas ji pakêtek baş a lêzêdekerên paqijker û belavker, pêkhatî bandorek hindiktirîn li ser beşên gomî û aluminiumê yên pergala lubrîkasyonê heye. Naveroka kêm a pêvekên antîcil û zexta giran dihêle hûn di dema paqijkirinê de motorê bi pêbawer biparêzin, ger ew nekeve ber barên zêde.
Avêtina rûnê MPA-2
Avêtina rûnê MPA-2 ne marqeyek cihê ye, lê navek hilberek hevpar e. Ew ji bo "Automotive Flushing Oil" ye. Ew ji hêla çend parzûngehên neftê ve têne hilberandin: OilRight, Yarneft û tenê pargîdaniyên piçûk bêyî marqe.
MPA-2 vebijarka herî erzan e ku li sûkê peyda dibe. Biha pir caran ji 500 rubleyê kêmtir e. Komek hêsan a pêvekên paqijkirinê vedihewîne. Ji aliyek ve, pêvekên weha li hember beşên gomî yên motorê bi nermî tundî ne û, ger bi nermî were bikar anîn, dê zirarê nede motorê. Ji hêla din ve, karbidestiya paqijkirinê jî ne herî zêde ye.
Otomobîldar dibêjin ku ev rûn bi paqijkirina depoyên ne pir kevn re mijûl dibe. Lêbelê, di ceribandinên berawirdî de, ew hinekî ji vebijarkên bihatir winda dike. Di heman demê de Hêjayî gotinê ye ku hilberînerên cihêreng, tevî taybetmendiyên berdest ên pêkhateyê, ev rûn di warê bandorbûnê de hinekî diguhere.
Flushing petrolê ZIC Flush
Bi gelemperî, hilberên pargîdaniya Koreyî SK Energy di van çend salên dawî de li Rûsyayê belav bûne. Û ZIC Flush ne îstîsna bû.
Flushing ZIC Flush li ser bingehek sentetîk, li ser bingeha xwedan SK Energy Yubase, tê afirandin. Vîskozîteya pir kêm: tenê 4,7 cSt li 100°C. Ew tenê piştî ku nîşana -47 ° C ya li ser termometre derbas dibe, şilbûnê winda dike. Piştî ku digihîje germahiya +212 °C, di qurmek girtî de dişewite.
Ev rûn ji bo şuştina motorên ku hewcedariya wan bi lubrîcanên bi vîskozîtî kêm heye tê pêşniyar kirin. Mînakî, ji bo motorên gerîdeyên nûjen ên Japonî ku ji bo lubricantên 0W-20 hatine çêkirin.
Zehmet e ku meriv bi eşkereyî bibêje ka ji hemî rûnên şûştinê yên ku li sûka Rûsyayê peyda dibin çêtirîn e. Piraniya encama paşîn bi astê pîsbûna motorê, hesasiya hilberên gomûk û aluminiumê ji alkalên êrîşkar û hîdrokarbonên ronahiyê, û her weha bi kalîteya şûştinê ve girêdayî ye.
Pêşniyarên gelemperî bi kêmanî bijartina şûştinê li gorî vîskozîteya ku ji bo gerîdeyê hewce dike vedihewîne. Ger motorê wekî rûnek birêkûpêk hewceyê rûnê 10W-40 hewce bike, wê hingê pêdivî ye ku hûn pêkhateyên rijandina kêm-vîskozîtî nerijînin. Di heman demê de, lûbrîkên rijandina qalind jî ji bo otomobîlên revjen ên Japonî yên ku ji bo rûnên 0W-20 hatine çêkirin nayê pêşniyar kirin.
