Pêşniyara Proton Exora 2014

Ew li Avusturalya hilgira mirovan a herî erzan e, û texmîn bikin, ew ne ew çend xirab e. Dixuye ku pargîdanî piştî qutkirina têkiliyên bi hukûmeta Malezyayê re jiyanek nû dîtiye. Pargîdanî di heman demê de hejmara firoşkaran li seranserê Avusturalya berfireh dike û plan dike ku kirrûbirrê zêde bike.

BIHA / TAYBETÎ

Exora di du pola de peyda dibe, GX û GXR, bi bihayê di navbera 25,990 û 27,990 $ de - her du jî bi CVT-ya otomatîkî ya şeş-leza standard. Ew ji wî 4000 $ kêmtir e hevrikê herî nêzîk Kia Rondo ye.

Pakêta standard klîma bi dergehên hêzê ji bo her sê rêzên kursiyan, lîstikvanek DVD-ya li ser banî, têlefon û pergala bihîstwerî ya Bluetooth, têlefon û kontrolên dengî yên rêwer, senzorên berevajîkirinê, çerxên alloyê û porta USB-yê ji bo lîstina DVD û radyoyê vedihewîne.

GXR çerm, seyrûsefera kontrolê, kamerayek paşvegerê, roniyên rêveçûna rojê, neynikek valahiyê li ser her du seyrûseferên tavê, sêwirana zîv û barên girtina banê rêza sêyemîn zêde dike. Proton Exora tewra bi DVD-lîstikvanek standard a ku li banî tê siwarkirî tê da ku zarokan li paş xwe xweş bike.

PÊNC SAL XIZMETA BELAŞ

Ger aliyek ewlehiyê we aciz neke, bixwînin ji ber ku hûn ê jî ji vê rastiyê hez bikin ku Exora ji bo pênc salan an 75,000 km bi lênihêrîna belaş tê. Welî evê. Vê otomobîlê bikirin û hûn ê ji pênc salan pê ve ne xema dayîna tiştek din bikin - ji bilî qeydkirin û bîmeyê, bê guman.

Çend sal in ku otobusa Malezyayî li dora xwe ye û pêdivî ye ku tiştek bike da ku xwe bide nasîn. Karûbarê pênc-salî belaş, garantiya pênc-salî 150 $, û arîkariya rê ya pênc-salî ya 150 destpêkek baş e, ligel hin otomobîlên ku dibe ku mirov bi rastî bi kirîna wan eleqedar bibin.

MOTORA / VEQÛL

Proton bi salan soza motora xwe ya Cam-Pro dide, lê me hîn yek nedîtiye, bi kêmanî ne bi profîla camshaftê ya sozdar re. Tiştê ku em distînin motorek benzînê ya 1.6-lître turbocharged balkêştir e ku bi hêz û torque maqûl e ku bibe alîkar ji bo sedemê. Karbidestiya sotemeniya barkirî (em meraq dikirin ka wateya tîpan çi ye) Motora 1.6 lître, DOHC, 16-valve 103 kW di 5000 rpm de û 205 Nm torque ji 2000-4000 rpm derdixe. 

Ji bo ku zêdebûna hêza motorê bicîh bîne, ew li gorî motora stokê xwedan lêdanek piçûktir û pêvek kêmtir e. Demjimêra valveya guhêrbar li valvesên hilgirtinê hate zêdekirin. Ev ji motora 82kW, 148Nm ya bi xwezayî aspirated gavek mezin û xêrxwaz e. Di rêza Exora de yek veguheztinek heye, CVT-yek otomatîkî ya şeş-leza ku li şûna gemarên kevneşopî kemberek bikar tîne da ku hêzê bişîne çerxên pêşîn.

EWLEKARÎ

Lê kêmasiya mezin a Protona nû ya heft-rûsî ev e ku ew tenê ji bo ewlehiyê çar stêrk digire, dema ku piraniya hevrikên wê pênc stêrk digirin. Bi tenê çar balîfên hewayê ji bo parastina niştecîhên kursiyên pêş, tenê Exora nirxek ewlehiya qezayê ya pênc-stêrk nagire.

Bala xwe bidinê ku rêza sêyemîn a kursiyan di heman demê de pêlên serê xwe nade. Lêbelê, gerîdeyek bi vekêşana elektronîkî û kontrolkirina îstiqrarê, û her weha frenên dij-lockê bi dabeşkirina hêza frensê ya elektronîkî û pêşdebirên kembera rûniştina pêş ve tê stendine.

DRIVE

Li vir gilî tune, her çend carinan veguhestin dengek piçûk çêdike. Ew bi gelemperî bêdeng û rehet e û heke hûn hewce ne ku eşîrek veguhezînin, nemaze digel karûbarê belaş a lêzêdekirî, ji bo drav nirxek hêja pêşkêşî dike. Di rêza sêyem a kursiyan de bi sosret gelek cîhê lingan heye, û ew dikare mezinan bihewîne, bi kêmanî ji bo rêwîtiyên kurt.

Ew bi benzîna ​​bêserûber a standard dixebite û xwedan tankek sotemeniyê ya 55 lître ye, ku di 8.2 km de 100 lître vedixwe, û me 8.4 wergirt - ku pir nêzîktir e ji ya ku em werin jimareyên xerckirina sotemeniyê yên fermî yên gelek otobusan. Ger ewlehiya çar-stêrk we aciz neke, ew gerîdeyek malbatek maqûl e bi bihayek pir balkêş, nemaze digel peymanek lênihêrîna belaş a pênc-salî da ku budceyê xilas bike.

TOTAL

Ev ji protonên ku me berê bikar anîne pir çêtir e.