Kontrolkirin û tamîrkirina jeneratorê VAZ 2107

Amûrek hêsan VAZ 2107 destûrê dide ajokaran ku bi serbixwe gerîdeya xwe biparêzin û tamîr bikin. Lêbelê, dibe ku bi hin girêkan re pirsgirêk hebin. Mînakî, bi komek jeneratorê re, ji ber ku ne hemî ajokar di xebata bi alavên elektrîkê de xwediyê zanîna guncan in.

Generator VAZ 2107: armanc û fonksiyonên sereke

Mîna li ser her otomobîlek din, jeneratora li ser "heft" bi bataryayê ve tête hev kirin. Ango, ev du çavkaniyên hêzê yên di gerîdeyê de ne, ku her yek di modên xwe de têne bikar anîn. Û heke peywira sereke ya pîlê ev e ku di heyama dema ku motor qut dibe de xebitandina cîhazên elektronîkî biparêze, wê hingê jenerator, berevajî, tenê dema ku motor dixebite, niha çêdike.

Erka sereke ya jeneratorê hilberîna enerjiya elektrîkê bi dayîna barkirina pîlê ye. Ango, bi gelek awayan (heke ne hemî), performansa makîneyê bi wê yekê ve girêdayî ye ku jenerator û pîlê çiqas baş dixebitin.

Komên jeneratorên li ser VAZ 2107 ji sala 1982-an vir ve têne hilberandin. Nîşana kargeha wan G-221A ye.

Li ser hemî otomobîlên VAZ "klasîk", tevî modela 2107, jeneratorên G-221A hatin saz kirin.

Taybetmendiyên teknîkî yên jeneratorê G-221A

Li ser VAZ 2107 du celeb jenerator (karburetor û derzîlêdanê) hatin saz kirin, her yek ji wan nîşana kargeha xwe hebû: 372.3701 an 9412.3701. Ji ber vê yekê, dibe ku taybetmendiyên xebitandina cîhazan cûda bibin, ji ber ku modelên derzîlêdanê, bi rêzê ve bêtir elektrîkê dixwe, û hêza jeneratorê divê zêdetir be.

Hemî jeneratorên VAZ 2107 xwedî heman voltaja binavkirî - 14 V.

Generatorê ji bo gerîdeya karburatorê xwedan guhertoyek 372.3701 e û di kaxezek avêtina aluminiumê de bi girêkên pola ve hatî çêkirin.

Tablo: berhevdana taybetmendiyên guherbarên cihêreng ên jeneratoran ji bo VAZ 2107

Navê jeneratorê	Hêza vegerê ya herî zêde, A	Hêz, W	Giranî, kg
Karburator VAZ 2107	55	770	4,4
VAZ 2107 derziyê	80	1120	4,9

Çi jenerator dikarin li ser "heft" werin saz kirin

Sêwirana VAZ 2107 dihêle hûn ne tenê jeneratorê G-221A saz bikin. Ji ber vê yekê, ger hewce be, ajokar dikare amûrek bihêztir peyda bike, di heman demê de, di vê rewşê de, pêdivî ye ku hin guhertin di çerxa elektrîkê ya gerîdeyê de bêne kirin. Pirs derdikeve holê: sedema daxwaza motorîstek ji bo guhertina jeneratorê "xwecihî" çi ye?

G-221A di serdema destpêka hilberîna wan a girseyî de amûrek çêtirîn bû ji bo temîrkirina otomobîlan. Lêbelê, ji salên 1980-an ve gelek dem derbas bûye û îro hema hema her ajokar amûrên elektronîkî yên nûjen bikar tîne:

• sîstema acoustic;
• navîgator;
• alavên ronahiyê yên zêde (tuning), hwd.
  

  Amûrên ronahiyê yên serbixwe herî zêde elektrîkê dixwe.

Li gorî vê yekê, jeneratorê G-221A nikare bi bargiraniyên bilind re rû bi rû bimîne, ji ber vê yekê ajokar dest bi lêgerîna sazkirinên bihêztir dikin.

Li ser "heft" hûn dikarin herî kêm sê cîhazên bihêztir saz bikin:

• G-222 (jenerator ji Lada Niva);
• G-2108 (jeneratorê ji GXNUMX);
• G-2107–3701010 (modela derzîlêdanê ji bo makîneya karburatorê).

Girîng e ku her du modelên paşîn di sêwirana hem xaniya jeneratorê û hem jî çîmentoyên wê de guhartinan hewce nekin. Dema sazkirina jeneratorê ji Niva, hûn dê hin safîkirina bikin.

Vîdyo: prensîba jeneratorê

prensîba xebata jeneratorê

Diagrama girêdanê G-221A

Wekî amûrek elektronîkî, pêdivî ye ku jenerator rast were bikar anîn. Ji ber vê yekê, nexşeya pêwendiya wê nabe sedema şirovekirina nezelal. Pêdivî ye ku were zanîn ku ajokarên "heftan" bi gelemperî dikarin bi hêsanî hemî termînalên jeneratorê bixwe ve girêbidin, ji ber ku çerx ji her kesî re têgihîştin û têgihîştin e.

Generator (pos. 2) bi rêzê ve girêdayî di navbera pîlê (pos. 1) û bloka lêdanê (pos. 3) de ye.

Gelek xwediyên otomobîlan meraq dikin ku dema ku jeneratorê diguhezînin kîjan têl divê were girêdan. Rastî ev e ku amûrê çend girêdan û têl hene, û dema ku wê diguhezînin, hûn dikarin bi hêsanî ji bîr bikin ka kîjan têl li ku diçe:

• porteqalî ji bo girêdanê ne bikêr e, hûn dikarin wê wekî xwe bihêlin an rasterast bi gewr ve girêdin da ku otomobîlê bixweber bidin destpêkirin;
• têlekî qalind gewr ji relay-regulator ber bi firçeyan ve diçe;
• têlê tenik gewr bi releyê ve girêdide;
• zer - koordînatorê ronahiya kontrolê li ser panelê kontrolê.

Dema ku bi G-221A re serbixwe dixebitin, çêtir e ku hûn armanca têlan îmze bikin, da ku paşê hûn wan bi xeletî girênedin.

Ji bo rakirina xeletiyan, hemî têl binavkirina rengê xwe hene.

Amûra jenerator VAZ 2107

Ji hêla avahîsaziyê ve, jeneratorê li ser "heft" şeklê silindirek heye. Di kavilê de gelek beşên piçûk veşartî hene, ku her yek ji wan fonksiyona xwe pêk tîne. Hêmanên sereke yên G-221A rotor, stator û kaxez in, ku tenê ji alloyek taybetî ya aluminiumê têne avêtin.

Rotor

Rotorê G-221A ji şaftek bi rûyek çîpkirî pêk tê, ku li ser wê çîçek pola û stûn têne pêçandin. Stûnên mil û beqê bi hev re navika elektromagnetê pêk tînin. The core tenê di dema zivirîna mîlî rotor de zeviyek elektromagnetîk çêdike.

Peldanka heyecanê jî di hundurê rotorê de ye. Di navbera potan de tê danîn.

Elementa guhezbar a rotorê - mîla qeşeng - bi xêra du çîçekên topê dizivire.. Hilgirtina paşîn rasterast li ser şaftê tê siwar kirin, û bejna pêşiyê jî li ser qapaxê jeneratorê tê girêdan.

Rotor di pêla jeneratorê de tê pêçan û di dema veqetandinê de jê venaqete

Stator

Stator ji lewheyên taybetî yên 1 mm stûr têne berhev kirin. Plate ji pola elektrîkê têne çêkirin. Ew di hêlînên statorê de ye ku pêla sê-qonaxê tê danîn. Kulîlkên lêdanê (bi tevahî şeş hene) ji têlên sifir têne çêkirin. Di rastiyê de, qada elektromagnetîk a ku ji navika rotorê tê, ji hêla kulikan ve vediguhezîne elektrîka paqij.

Şikestina têl an sotê li ser rûyê wê dikare bandorê li nifşa heyî bike

Rectifier

Di veavakirina diyarkirî de jenerator tenê guhêrbar hildiberîne, ku eşkere ye ku ji bo xebata bêkêmasî ya gerîdeyê ne bes e. Ji ber vê yekê, di doza G-221A de rastkerek (an pira diodê) heye, ku peywira sereke ew e ku AC veguherîne DC.

Pira diodê xwedan şeklê hespê ye (ji bo ku di nav ajokaran de paşnavê têkildar wergirtiye) û ji şeş dîodên siliconê têne berhev kirin. Li ser plakê, sê dîod xwedî barek erênî û sê jî barek neyînî ne. Pûçek pêwendiyê di navenda rastkerê de tête saz kirin.

Ji hêla strukturel ve, rastker bi rastî mîna hespê dixuye

Regulator voltaj

Rêbaza voltaja li ser VAZ 2107 bi xwedan firçeyê re tê çêkirin. Amûr yekînek ne-veqetandî ye û li qapaxa paşîn a jeneratorê ve tê girêdan. Regulator ji bo domandina voltaja binavkirî ya di torê de di her awayê xebata motorê de hatî çêkirin.

Dora elektrîkê ya regulatorê voltaja di cîhazê de kontrol dike

Şûşekişî

Kulîlk her gav wekî parçeyek yekbûyî ya jeneratorê nayê hesibandin, ji ber ku ew ji hev veqetandî li ser xaniyek jixwe hatî berhev kirin tête danîn. Karê sereke yê puleyê veguheztina enerjiya mekanîkî ye. Wekî beşek ji jeneratorê, ew ji hêla ajokerek kemberê ve bi kulpên kelmêş û pompê ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, her sê cîhaz bi hevûdu ve girêdayî dixebitin.

Kulîlk li ser mîla rotorê tête danîn û ji hêla ajokerek kemberê ve bi beşên têkildar ên pomp û mîlê crank ve girêdayî ye.

Nerazîbûnên jeneratorê

Mixabin, mekanîzmayên weha hîn nehatine îcad kirin ku di bin bandora dem û barên domdar de têk neçin. Generatora VAZ 2107 ji bo gelek salan xebitandinê hatî sêwirandin, lê di hin rewşan de ev yek ji hêla şikestin û xirabûnên piçûk ên pêkhateyên wê ve tê asteng kirin.

Bêyî arîkariya pisporên stasyona karûbarê meriv dikare xeletiyên di xebata jeneratorê de nas bike: hûn tenê hewce ne ku bi baldarî hemî guhertinên ku di dema ajotinê de bi gerîdeyê re çêdibin bişopînin.

Ronahiya nîşana barkirinê li ser panelê amûrê

Di hundurê VAZ 2107 de li ser dashboardê derketinek gelek amûrên nîşankirinê heye. Yek ji wan ronahiya nîşana şarjkirina pîlê ye. Ger ew ji nişka ve sor ronî bibe, ev tê vê wateyê ku di pîlê de têra xwe bar nake, bi jeneratorê re pirsgirêk hene. Lê cîhaza îşaretkirinê her gav pirsgirêkên bi jeneratorê bixwe re destnîşan nake, bi gelemperî çira ji ber sedemên din dixebite:

• ketina ajokera kemberê ya jeneratorê - hûn ê hewce bikin ku makîneyê rawestînin û asta tansiyona kemberê rast bikin;
• zirarê dide releya lampaya kontrolê, ji ber vê yekê ew rast naxebite - tê pêşniyar kirin ku releyê di bloka lêdanê de "zingil" bikin û, ger hewce be, wê biguhezînin;
• şikestina têkiliyan di pêla heyecanê de zirarek cidîtir e ku hewce dike ku jenerator ji gerîdeyê were rakirin, jihevdexistin û lêgerîna veqetandinê;
• xirecira xurt a firçeyan di xwedaya firçeyê de - ew ê hewce ne ku werin guheztin, ku pir hêsan e;
• dorpêdana kurt a rastkerê (bi îhtîmalek mezin, yek ji dîodên silicon şewitî) - tê pêşniyar kirin ku jeneratorê ji hev veqetînin, dîodan bixin û hêmana têkçûyî biguhezînin.

Ajokar dê tavilê îşaretê bibîne, ji ber ku çira li ser panela amûrê dest bi sorkirina sor dike

Pîl nayê barkirin

Ajokarên VAZ 2107 bi gelemperî bi pirsgirêkek weha re rû bi rû dimînin: jenerator dixuye ku bi rêkûpêk dixebite, lê hêza batterê tune. Dibe ku pirsgirêk di xeletiyên jêrîn de be:

• kembera alternator tê dirêj kirin - pêdivî ye ku asta tansiyona wê were kontrol kirin an wê bi yekî nû veguherîne;
• sistkirina girêdana pêlên têl - tenê hemî girêdanên girêdanê zexm bikin û bi baldarî têkilî û girêdanan paqij bikin;
• têkçûna pîlê bixwe;
• zirara têlêdan - tê pêşniyar kirin ku hemî têlên di navbera pîlê û jeneratorê de zengil bikin û beşên zirarê biguhezînin.

Di nebûna barkirinê de, dibe ku pirsgirêk hem di jenerator û hem jî di pîlê de be.

Pîl dihele

Pîlê ku diqelibe, nîşana wê yekê ye ku pîlê dirêj nejî. Piştî wê, pîlê dê nikaribe bi tevahî bixebite, ji ber vê yekê dê di demek nêzîk de were guheztin. Lêbelê, ji bo ku veguheztin rê nede heman encamên nebaş, pêdivî ye ku sedema kelandinê were dîtin, ku dibe ku ev be:

• qirêjiya têkiliya di navbera "girseyî" û laşê regulatorê jeneratorê de - pêdivî ye ku pêwendiyê paqij bikin;
• zirara li ser panela regulatorê voltajê bixwe - guheztina panelê tê pêşniyar kirin;
• pîlê xelet - heke pîlê yekser piştî guheztinê dest bi kelandinê kir.

Baştir e ku meriv pîlê piştî kelandinê bikar neyîne, ji ber ku çavkaniya wê pir kêm e

Di dema ajotinê de ji jeneratorê deng û qijik tê

Jenerator xwedan rotorek zivirî ye, ji ber vê yekê divê di dema xebatê de deng derxe. Lêbelê, heke ev deng her ku diçe bilind û nesirûştî dibin, divê hûn bi sedema çêbûna wan re mijûl bibin:

• sivikkirina gwîzê li ser pilingê - hûn hewce ne ku gûzê hişk bikin û asta tansiyona kemberê kontrol bikin;
• xişandina hilgiran - di vê rewşê de, ajokar dibe ku di dema ajotinê de dengek bi deng û tewra qîrînek bibihîze, hûn ê hewce bikin ku pêlên kevn ji şaftê bixin û yên nû saz bikin;
• çerxa kurt di pêlê de - pêdivî ye ku stator bi tevahî were guheztin;
• qijikandina firçeyan - tê pêşniyar kirin ku firçeyan ji axê pêgirtî paqij bikin.

Kontrola jeneratorê

Bi teşhîskirina periyodîk a rewşa vê yekîneyê ve, xeletiyên bi koma jeneratorê têne dûr kirin. Kontrolkirina performansa jeneratorê di xebata wê ya rast de pêbaweriya ajoker dide û ku sedemek fikar tune.

Dema ku motor dixebitîne alternatorê bi qutkirina wê ji pîlê neceribîne. Ev bi hilkişîna hêzê ya di torê û pêvekek kurt de tije ye.. Rêya herî hêsan ev e ku hûn bi pisporên stasyona karûbarê re têkilî daynin da ku performansa jeneratorê li stantê kontrol bikin. Lêbelê, "heft-rêberên" bawer ji mêj ve xwe adapteyî kirine ku G-221A bi xwe bi multimeterek kontrol bikin.

Ji bo tespîtkirinê, hûn ê hewceyê multimeterek her celebî - dîjîtal an nîşanker. Tenê şert: pêdivî ye ku cîhaz di moda pîvandinê ya AC û DC de rast bixebite.

Fermana kar

Ji bo teşhîskirina tenduristiya jeneratorê du kes hewce ne. Pêdivî ye ku yek ji wan di kabînê de be û motorê li ser sînyalek bide destpêkirin, ya duyemîn divê rasterast xwendina multimeterê di modên cûda de bişopîne. Rêza xebatê dê wiha be.

1. Amûrê biguherînin moda DC.
2. Digel ku motorê veqetandî, multîmetrê pêşî bi termînalek batterê, dûv re bi ya duyemîn ve girêdin. Divê voltaja di torê de ji 11,9 kêmtir û ji 12,6 V zêdetir nebe.
3. Piştî pîvana destpêkê, motorê dest pê bikin.
4. Di dema destpêkirina motorê de, pêdivî ye ku pîvan bi baldarî xwendina amûrê bişopîne. Ger voltaj bi tundî daketibe û negihîje rewşek xebitandinê, ev pêşkeftina çavkaniya jeneratorê destnîşan dike. Ger, berevajî, nîşana voltaja ji normalê bilindtir be, wê hingê dê di demek nêzîk de baterî biqelişe. Vebijarka çêtirîn - dema ku motorê dest pê dike, voltaja piçek daket û tavilê baş bû.
   

   Ger voltaja ku bi motora xebitandinê tê pîvandin di navbera 11.9 û 12.6 V de be, wê hingê alternator baş e.

Vîdyo: prosedûra ceribandinê ji bo jeneratorek bi ampûlê

Meriv çawa jeneratorê VAZ-ê kontrol dike

Tamîrkirina jeneratorê li ser VAZ 2107

Hûn dikarin jeneratorê bêyî alîkariya derve tamîr bikin. Amûr ji bo parçeyên yedek bi hêsanî tê veqetandin, ji ber vê yekê hûn dikarin beşên kevn jî bêyî ezmûna xebatê ya guncan biguhezînin. Lêbelê, divê ji bîr mekin ku jenerator di serî de amûrek elektrîkê ye, ji ber vê yekê di tu rewşê de nabe ku hûn di dema berhevkirinê de xeletiyek bikin.

Pêvajoya standard ji bo tamîrkirina jeneratorek li ser VAZ 2107 di pilana jêrîn de cih digire.

1. Paqijkirina amûrê ji otomobîlê.
2. Paqijkirina jeneratorê (di heman demê de çareserkirina pirsgirêkê tê kirin).
3. Guhertina parçeyên xwar.
4. Meclîsa Avakirinê.
5. Çêkirina li ser otomobîlê.
   

   Generator di beşa motorê de li aliyê rastê yê motorê ye

Rakirina jeneratorê ji gerîdeyê

Karên hilweşandinê bi qasî 20 hûrdeman digire û hindiktirîn komek amûr hewce dike:

• wrench vekirî-end 10;
• wrench vekirî-end 17;
• wrench vekirî-end 19;
• spatula montajê an jî barê çîtikê.

Dema ku motor sar e, çêtir e ku meriv jeneratorê ji gerîdeyê derxîne, ji ber ku cîhaz di dema xebatê de pir germ dibe. Digel vê yekê, hûn ê hewce ne ku berê gerîdeyê hilînin û çerxa pêşîn a rastê jê bikin da ku meriv bi çîpên laş û jeneratorê re hêsan bixebite.

1. Tekerê rakin, pê ewle bin ku gerîdeyek bi ewlehî li ser jackê ye.
2. Xaniyê jeneratorê û barika wê ya pêçandinê bibînin.
3. Kulîlkek bikar bînin da ku gwîza rastkirina jêrîn sist bikin, lê wê bi tevahî venekin.
   

   Pêdivî ye ku gwîza jêrîn were şûştin, lê bi tevahî neyê rakirin.
4. Gwîzê li ser bar vekin, di heman demê de li ser stûyê jî bihêlin.
5. Piçek xaniyê jeneratorê ber bi motorê ve bihejînin.
6. Di vê demê de, kembera alternator dê sist bibe, ku destûrê dide ku ew ji pêlikan were rakirin.
   

   Piştî ku hemî gwîzên rastkirinê sist kirin, xaniya jeneratorê dikare were guheztin û kembera ajotinê ji kulmê were rakirin.
7. Hemî têlan ji jeneratorê qut bikin.
8. Gwîzên bêserûber jê bikin.
9. Mala jeneratorê ber bi xwe ve bikişînin, wê ji stûyan derxînin.
   

   Rakirina jeneratorê di şert û mercên ne pir rehet de pêk tê: ajokar neçar e ku li ser piyan bixebite

Di cih de piştî hilweşandinê, tê pêşniyar kirin ku xalên pêvekirina jeneratorê û xaniyê wê paqij bikin, ji ber ku di dema xebatê de rûber dikarin pir qirêj bibin.

Vîdyo: hilweşandina jeneratorê

Meriv çawa jeneratorek li ser VAZ -2107 ji bo tamîrkirin an veguheztinê derdixe.

Em amûrê hilweşînin

Ji bo tamîrkirina jeneratorê, hûn hewce ne ku wê ji hev derxînin. Di dema xebatê de hûn ê hewce bibin:

• wrench vekirî-end 19;
• key spanner ji bo 19;
• ratchet (hûn dikarin kordek dirêjkirinê zêde bikin);
• serî 8;
• serî 10;
• çakûç biçûk.

Ger veqetandin ji bo cara yekem were kirin, tê pêşniyar kirin ku were îmze kirin ka kîjan parçe ji kîjan mekanîzmayê hatî derxistin. Ji ber vê yekê, dema ku kom dibin, dê bêtir pêbaweriyek hebe ku her tişt rast tê kirin. Di jeneratorê de gelek gwîz, kulm û şûşeyên cihêreng hene, ku tevî hevşibiya wan a derveyî, taybetmendiyên cihêreng hene, ji ber vê yekê ew pir girîng e ku meriv kîjan elementê saz bike.

Bi vê nêzîkbûnê, hûn ê her gav pê ewle bin ku her hûrgulî tam li cîhê xwe tê.

Jihevxistina jeneratorê G-221A li gorî algorîtmaya jêrîn pêk tê.

1. Çar gwîzên ji qapaxa paşîn a jeneratorê vekin, qapaxê jê bikin.
2. Bi vekirina gwîza rastkirinê re kulmê jê bikin.
   

   Ji bo rakirina pilingê, pêdivî ye ku gwîza rastkirinê ji holê rakin û şûştina qefilê jê bikin.
3. Piştî hilweşandina kulikê, xanî li du beşan tê dabeş kirin: parçeyek ji ya din derdikeve. Divê rotor di destekî de, stator di destê din de bimîne.
4. Pûçikê ji mîlê rotorê derxînin. Heke kulikê teng be, hûn dikarin bi nermî bi çakûçê lê bixin.
5. Mîlî bi bearings ji xanî rotor.
6. Çapemeniyê derxînin.
   

   Hîçên herî hêsan bi karanîna kişandinek taybetî têne hilweşandin
7. Ji bo parçeyên yedek statorê ji hev veqetînin, hewl bidin ku dest nedin pêlê.

Di pêvajoya hilweşandinê de, hûn dikarin tavilê xeletiyên sereke yên hin girêkan nas bikin. Li gorî vê yekê, hemî parçeyên ku têne guhertin ev in:

• bi sotê xurt ve girêdayî ye;
• hûn hez dikin;
• li ser ruyê xêzik, şikestin û deformasyon hene.

Vîdyo: jihevxistina jeneratorê

Meriv çawa jeneratorê vaz 2107 ji hev veqetîne

Tamîr DIY

Pêvajoya tamîrkirina jeneratorê veguheztina wan parçeyên ku ji pirsgirêkê derbaz nebûne ye. Guhertina bearing, diod, pêl û hêmanên din hêsan e: beşa kevn tê rakirin, yekî nû li şûna wê tê saz kirin.

Parçeyên yedek ji bo tamîrkirina jeneratorek VAZ 2107 dikare hema hema li her firotgeha gerîdeyê were kirîn.

Berî destpêkirina tamîrkirinê, pêdivî ye ku meriv hesab bike ka dê kirîna hêmanan çiqas hewce bike. Mimkun e ku tamîrkirina jeneratorê kevn ne pratîkî be, ji ber ku perçe dê bi rastî lêçûna jeneratorek nû lêçûn.

Vîdyo: tamîrkirina jeneratorê VAZ 2107

Tamîrkirina jeneratorê VAZ 2107

Kembera setê ya jeneratorê ji bo VAZ 2107

Otomobîla VAZ 2107 ji 1982 heta 2012 hate hilberandin. Di destpêkê de, model bi kemberek ajotinê ya nerm (modela kevin) hate stendine. Bi demê re, "heft" gelek caran hate guherandin, û di dawiya salên 1990-an de, jenerator dest bi xebitandina celebek nû ya kemberê bi diranan kir.

Di nav xwedan otomobîlan de yên herî populer hilberên gomî yên ji pargîdaniya Alman Bosch in. Van kemberan bi rengek bêkêmasî di karê otomobîlek navmalî de cih digirin û ji bo tevahiya heyama ku ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin re xizmet dikin.

Qalîteya kembera ajotinê bi xebata jenerator û tevahiya gerîdeyê ve girêdayî ye.

Hejmarên sêwiranê û mezinahiya kemberan di pirtûka xebitandinê ya ji bo gerîdeyê de têne destnîşan kirin:

• 2101–1308020 (rûyê nerm), pîvan - 10,0x8,0x944,0 mm;
• 2107–1308020 (rûyê sergirtî), pîvan - 10,7x8,0x944,0 mm.

Meriv çawa kembera li ser jeneratorê teng dike

Xebata jeneratorê, û hem jî pompeya avê, di serî de bi tansiyona rast a kemberê ya li ser pêlê ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, qaîdeyên heyî nayên paşguh kirin. Kember di rêza jêrîn de tê sazkirin û tansiyonê.

1. Generatora berhevkirî li cîhê xwe saz bikin û gwîzên rastkirinê hinekî hişk bikin.
2. Barek birêkûpêk bavêjin û wê bikar bînin da ku valahiya di navbera xaniyê jenerator û pompê de rast bikin.
3. Kemberek li ser pilingê bixin.
4. Bêyî ku zexta çiyê berde, kemberê bikişîne ser pêlikê.
5. Gwîza jorîn a ku jeneratorê diparêze, heya ku bisekine hişk bikin.
6. Asta tansiyona kemberê binihêrin - divê gomek neşewite, lê divê destûr neyê dayîn ku dirêjbûnek xurt hebe.
7. Gûzê hilanîna alternatorê ya jêrîn hişk bikin.
   

   Kembera ajotinê ya ku baş tê çewisandin, dema ku tê pêçandin divê piçek nerm bide, lê zêde sist nebe.

Vîdyo: meriv çawa kembera alternatorê teng dike

Meriv çawa kembera alternatorê teng dike.

Kontrolkirina asta tansiyonê bi du tiliyan tê kirin. Pêdivî ye ku meriv li ser beşa belaş a kemberê bikişîne û guheztina wê bipîve. Hilweşîna çêtirîn 1-1,5 santîmetre ye.

Bi vî rengî, em dikarin bibêjin ku xwe-parastin jeneratorê li ser VAZ 2107 pir gengaz e û ne di kategoriya karên ne gengaz de ye. Girîng e ku meriv pêşnîyar û algorîtmayên karek taybetî bişopîne da ku tamîrkirin an tespîtkirin bi rengek bi kalîte were kirin. Lêbelê, heke di derheqê jêhatîbûn û jêhatîbûna we de gumanên we hebin, hûn dikarin her gav ji bo alîkariyê serî li pisporan bidin.