Top 35.000 otomobîlên werzîşê yên di bin XNUMX € de - Otomobîlên werzîşê
Todayro hûn ne hewce ne ku ji bo kêfê pir drav bidin, berevajî. Bêyî ku hûn têkevin nav labîrenta otomobîlên bikarhatî, axa xayîn dema ku dor tê ser gerîdeyên werzîşê, hûn dikarin otomobîlek maqûl bi kêmtir ji 35.000 euro bigirin malê.
Todayro hûn ne hewce ne ku ji bo kêfê pir drav bidin, berevajî. Bêyî ku hûn têkevin nav labîrenta otomobîlên bikarhatî, axa xayîn dema ku tê ser gerîdeyên werzîşê, hûn dikarin gerîdeya ku hûn dixwazin bibin malê kêmtir ji 35.000 euro. Ma hûn dixwazin bizanibin kîjan? Li vir nirxa kesane ya me heye.
Pêncemîn helwest
Ev ne tiştek nû ye, em jê hez dikin Hatchbackû bi 34.300 € hûn dikarin di beşa C de yek ji zûtirîn û kêfên otomobîlên tevlihev garaj bikin: Seat Leon Cupra.
2.0 TSI -ya wê 280 hp pêşve dibe. û 350 Nm torque bi erdê re bi dîferensiyelîzek mekanîkî ya tixûbdar a mekanîkî tê veguheztin. Lê hejmar ji we re nabêjin ka ew çiqas kêfxweş e. Di motorê de gelek pêl heye, nemaze di zivirînên navîn de, û tewra nêzî xeta sor jî xeniqînê nake; dema ku guhertina DSG zû û tavilê ye. Lê çarçove ecêb e: girtina pir baş û meyla berjêr berjêr. For ji bo kesên ku dixwazin bibin pratîk, Cupra di guhertoyek 5-derî an ST de jî tê kirîn.
Helwesta çaremîn
Di pozîsyona çaremîn de em gerîdeya pêşbirkê ya xeternak dibînin. Di demên kêmkirinê de, V6 kêm e, nemaze ku ew motora benzînê ya ku bi xwezayî vedihewîne ye. Va Nissan 370Zbi bihayê navnîşê 33.510 328, ezmûnek werzîşê ya rastîn ji bo bihayê sedelek mazotê ya bi tevahî alavkirî pêşkêşî dike. Chaûreya wê bêkêmasî hevseng e û bi 6 hp -ya xwe, ez bawer dikim ku ew yek ji çêtirîn gerîdeyên rêjeya bihayê / hêzê li sûkê ye. Veavakirina motora pêşîn / paş-çerx ji bo dilşewatên ajotinê îdeal e, û VXNUMX-a wê heya metoda sor berbi herêma sor dengek metallîkî xweş derdixe.
Helwesta sêyemîn
Di pozîsyona sêyemîn de em ajotinek paş-çerxek din dibînin, lê vê carê bi motorek piçûk 1.5-lître û tenê 131 hp. Ez qala Nû dikim Mazda MX-5bi bihayê navnîşê 25.300 euro.
MX-5 çu carî li ser kaxezê nebûye hejmarên balkêş, lê tiştek heye ku dane nikare nîşan bide, ew faktora X e. Rêvebir, gearbox, şasî, deng hemî bi rengek bêkêmasî hevseng in û dixuye ku gerîdok bi ajokar re mîna rêzek kelûpelên baş hevdemkirî tevdigere. Veguheztina wê ya şeş-leza bi destan yek ji baştirînên sûkê ye, dema ku şassiya wê heye ku kengê hûn bixwazin di rê de (bi dilxwaziyek piçûk) re heye.
Helwesta duyemîn
Di rêza duyemîn de, ji gerîdeyek zêdetir, em çekek dibînin: Renault Megan RS. Bi bihayê 26.950 €, ev otomobîla kompakt a fransî erzantirîn kujerê supercar e ku heya niha. Li ser rêyek çiyayî, hêsan e ku meriv ji (hema-hema) rêyên qanûnî berbi rêyên ku bi dînbûna safî re sînordar in. Yekane kêmasiya - heke hûn dikarin wiya binav bikin - ev e ku çarçoweya wê ew qas baş e ku hûn neçar in ku bi rastî zehf bixebitin da ku kêfek cidî hebe.
Helwesta yekem
Di rêza yekem de di nav çêtirîn gerîdeyên werzîşê yên bin 35.000 euro de japek din a ajotina paş-paşîn heye (sê ji wan di rêzê de ne): Toyota GT86, Or Subaru Brz, Ev demê xwe be. Çend gerîdeyên di her bihayê de dikarin bi vî rengî ve girêdayî bin.
Boksorê çar-silindir ne cinawirek hêzê ye, û hêza wê 200 bhp e. hema hema li gorî estetîkê najîn, lê balansa wê ya paşîn fantastîk e. Ez fam dikim ku ne her kes dikare bibe fanek oversteer, lê ez nikarim tiştek ji çêkirina bi gerîdeyê xweştir bifikirim.
Hûn ne hewce ne ku bi wê re bilez biçin da ku hûn mîna zarokan kêf bikin, lê gerîdeyên ken ên bi her gav îro kêm û kêm têne dîtin. Ji ber vê yekê, GT86 di rêza me de cîhê yekem heq dike.
