Çekên Roja Werzîşê yên Radîkal, Kujer - Otomobîlên werzîşê
Contains
Çekên Roja Werzîşê yên Radîkal, Kujer - Otomobîlên werzîşê
Evîndarên rêyê vê yekê baş dizanin: gerîdeyên rêwîtiyê ji trackê êş dikişînin, çi qas werzîş bin jî. Bi qasî ku ecêb xuya dike, yek Ferrari 488 GTB ew gerîdeyek e ku ji bo rê hatî çêkirin, ne rê. Performansa wê ya berbiçav bê guman li ser rêyê ji ber astengiyên rê bêtir gihîştî ye, lê di rastiyê de, rê mekanîka tewra super otomobîlên herî bihêz jî diceribîne.
Frens û teker bi rêjeya çekberdanê diwestin, û girseyên "bêkêr" (elektronîk, kursiyên luks, rûniştina navîn) dibin sînorê eşkere.
Lêbelê, kategoriyek otomobîlan, pêlîstokên rêwîtiyê hene ku dikarin li ser rê werin ajotin, lê ji bo karanîna li ser rê hatine afirandin. Radîkal bê guman şahbanûya vê kategoriyê ye.
JI R WYA KOLAN, BI WITREK
La Otomobîlên sporê yên radîkal çêkerek piçûk a gerîdeya Englishngilîzî ku di 1997 -an de hate damezrandin; Mick Hyde û Phil Abbott, du endezyar û dilsozên pêşbaziyê pargîdanî damezrandin bi mebesta afirandina gerîdeyên pêşbaziyê yên pejirandî ji bo karanîna li ser rê.
Bi rastî, otomobîlên Englishngilîzî keştiyên pêşbaziyê yên mîna LMP-ê ne ku li Le Mans dimeşin (SR9ek li wir di sala 2016-an de pêşbaz kir) ku dikarin bêne tomar kirin û li ser rê bêne bikar anîn, hetta bi tixûbên diyar re.
La Radîkal SR3, modela ku di 2002 -an de hat berdan gerîdeya herî navdar a otomatê ye. Ew keştiyek piçûk e ku bi şansek çarçoveyê, aerodînamîka zehfî û hêmanên gerîdeya pêşbaziyê heye. danîn motorên bi eslê xwe motorsîklet pêşxistin, bi kapasîteya 205 ber 330 hp
Lê ne ew qas hêz e ku vê gerîdeyê dîn dike: ew giraniya bêkêmasî ye, aerodînamîka xedar, frenên pêşbaziyê û qutiya domdar.
Tenê ji bo fêmkirinê Radîkal SR3 Supersport 1500 bi motorek 1.5-lîtreyî ya hilma xwezayî ya ku 205 hp pêşve dibe tê hêz kirin. li 9500 rpm û 214 Nm torque herî zêde li 7100 rpm, giraniya wî ya zuwa 460 kg e û qutiya ku ew saz dike pêlîstokek domdar a 6-speed e, ew ji sifirê dimeşe. heya 0 km / h, pezê 100 G di 3,8 çirkeyan de tê girtin dema ku dişikînîn û diçin.
LER RONTKIRIN
Kî tê serdana min track roj ew dizane çiqas, ji hêza hov zêdetir, ez li wir im leza quncikandinê û şikandin ji bo cûdahiyek çêbikin. Pirr jicîkirinî Ji hêla Radical ve hatî hilberandin, ew dihêle ku ew bi leza bêkêmasî têkeve quncikan, nemaze di kuncên bilez de ku hewa wî li erdê dixe, bi rastî bi erdê ve dimîne. Beşê herî dijwar ji bo kesên ku bi vî celebê gerîdeyê re fêr nabin ev e ku meriv bi vî celebê ajotinê re bikar bîne, li wir ku hûn çiqas têkevin quncikan, ew qas çêtir digire. Bi vî rengî, dûrbûna sekinandinê ji ber giraniya sivik a wesayîtê pir kurt e.
Kevirê alaya Xanî Bingehînlêbelê tê gotin SR8... Ev guhertoya herî tund û bilez a rêzê ye: bi motorek V8 ya 2600 cc (bi rastî du motorên çar-silindir ên Suzuki yên di xetê de bi hev ve têl) têne hêz kirin, Radîkal 4 hesp hêza xwe pêş dixe. bi leza betal 363 rpm.
SR ji 0 heya 100 km / h bi qasî 3.0 çirkeyan û ji 0 heta 160 km / h di 6 çirkeyan de bi leza herî zêde 300 km / h diherike. Nirxên hêdîbûn û kişandinê li quncikê bi rêzê digihîjin 2,7 û 2,8 G.
Versiyonek jî heye SR8LM bi 2800 cm³ veguheztin û hêza 455 hp, otomobîlek ku rekora Nürburgring Nordschleife ji bo wesayitên rê-qanûnî bi dema xebitandina ecêb 6 deqîqe 48 saniye digire.
