Aerodînamîka Audi crossover e-tron S diyar kir
Aerodînamîka sofîstîke dihêle hûn bêtir kîlometre rêwîtiyê bikin bêyî şarjê.
Pargîdaniya almanî Audi, wekî ku hûn dizanin, xwe amade dike ku guhertoya herî hêzdar a e-tron, xaçerêyek elektrîkî e-tron S û trimotorek bi du laşan: birêkûpêk û coupe derxe. Li gorî hevtayên du-motor ên e-tron û e-tron Sportback, guhertoya S di xuyangê de xwedan guhertinek e. Mînakî, kemerên çerxê li her alî 23 mm têne fireh kirin (rêk jî zêde dibe). Pêvekek wusa divê bi teorîkî aerodînamîkê xirab bike, lê endezyaran gelek tedbîr girtine da ku wê di asta guheztinên e-tron ên orîjînal de bihêlin. Ji bo vê yekê, pergalek kanalên di pêşgir û kemerên çerxê de hatî çêkirin, ku hewayê bi vî rengî rêve dike ku herikîna li dora tekeran xweşbîn bike.
Aerodînamîka sofîstîke dihêle hûn bi yek destûrê kîlometreyan zêdetir ajotin, her çend xemla sereke ya vê guhertoyê di aboriyê de qet tune. Hêza lûtkeya tevahî ya pergala ajokera elektrîkê li vir 503 hp ye. û 973 Nm. Her çend erebe pir giran e jî, ew dikare di 100 saniyeyan de ji 4,5 heya XNUMX km / h bilezîne.
Li her aliyek du kanalên hewayê hene. Yek ji hêlînên hewayê yên kêlekê yên di berpalê de, ya din jî ji valahiya di xetên kemera çerxê de diherike. Bandora hevgirtî rê li ber vê yekê vedike ku li pişt kemerên pêş, ango li ser dîwarên aliyên laş, herikîna hewayê aramtir dibe.
Di encama van tedbîran de, rêjeya dravê ji bo Audi e-tron S 0,28 e, ji bo Audi e-tron S Sportback - 0,26 (ji bo crossover e-tron standard - 0,28, ji bo e-tron Sportback - 0) . Pêşveçûnek din bi kamerayên DSLR yên virtual yên din re gengaz e. Alman hevberan diyar nakin, lê ew dinivîsin ku neynikên weha wesayîtek elektrîkê peyda dikin ku li ser yek barkirinê sê kîlometran mîlometre zêde dike. Digel vê yekê, di leza bilind de rawestana hewayê li vir bilindahiya rêwîtiyê 25 mm (di du qonaxan de) kêm dike. Ev jî dibe alîkar ku berxwedana hewayê kêm bike.
Ji bo ku hê baştir aerodînamîk çêbibe, dabeşek, flapên binî yên nermik ên bi xalên pêvekê yên veqetandî, spoiler, tekerên 20-înç ên ji bo herikîna hewayê çêtirîn û dîwarên dîwarkirî yên bi taybetî jî hene.
Di leza di navbera 48 û 160 km / h de, du komên louver li pişt grila radyatorê e-tron S digirin. Dema ku bêtir hewa ji hêla veguhezera germê ya klîmayê an jî pergala sarbûnê ya pêkhateya ajotinê hewce dike dest bi vebûnê dikin. Ger fren ji ber barkirina giran dest bi germbûna zêde bikin, berbi kemerên çerxê veqetandî têne çalak kirin. Tê zanîn ku SUV-ya elektrîkî ya kevneşopî Audi e-tron 55 quattro (hêza herî zêde 408 hp) jixwe li sûkê ye. Hê zû ye ku meriv li ser versiyonên din biaxive.
