Hûrguliyên Toyota RAV4 PHEV-ya nû diyar kirin

Toyota RAV4 PHEV-a hîbrid-a pêvek (Japonî jî kurtenivîsa PHV bikar tînin, û li Amerîka pêşgira Prime li navî hate zêdekirin) bi eslê xwe li bazara Dewletên Yekbûyî hate pêşkêş kirin. Îro otomobîl li bazara Japonî derket. Axaftina guhertoya ajokera rastê, pargîdanî taybetmendiyên dînamîkî bêtir daye. Bi vî rengî, danasîna modelê dikare were zêdekirin û paqij kirin. Hêza 2.5 A25A-FXS motora xwezayî ya aspirasyonê ya ji rêzikên Dynamic Force Engine 177 hp e. û 219 Nm. Motora elektrîkê ya pêşiyê 134 hp hilberîne. û 270 Nm, û li paş - pergala E-Four - 40 hp. û 121 Nm.

Hêza tevahî ya pergala hîbrîd a THS II 306 hp e. Ji 0 heta 100 km / h, crossover di 6 çirkeyan de bi leza lez dibe.

Japonî di heman demê de pîvanên pîlê lîtyûm-iyonê jî eşkere kirine. Ev şaneyek e ku voltaja xebitandina wê 355,2 V û hêza wê 18,1 kWh e (di dîroka hîbrîdan de yek ji wan nirxên herî bilind e). Mîmariya TGNA (platforma GA-K) dihêle ku pîl di binê zemînê de li navenda wesayîtê were siwar kirin.

Parametrek girîng a ji bo hibrida pêvek bêyî ku motorê bide destpêkirin kişandina elektrîkê ye. Li ser çerxa Amerîkî, RAV4 Serokwezîr 63 km heye, lê ji bo guhertoya Japonî ya RAV4 PHEV, çêker 95 km li ser çerxa WLTC ya cîhanî nîşan dide, lêzêde kir ku ev di nav pêvekên crossover de parametreya çêtirîn e. Di moda hîbrîd de, mezaxtina sotemeniyê ya navînî 4,55 l / 100 km ye. Di tankera benzînê de 55 lître heye, û tevahî mîlê bi yek sotemenî û tankek tijî ji 1300 km derbas dike.

Pîl dikare ji bo bikarhênerên derveyî heya 1,5 kW hêzê peyda bike, mînakî dema ku li xwezayê rêwîtiyê dikin. Ji bo vê yekê, têkiliya xêzê bi herikîna alternatîf a 100 volt re heye. Wekî din, jackek tê de heye ku dikare têxe nav benderê şarjkirina derveyî û wekî dezgeheke hêza malê were bikar anîn.

Amûrên derveyî hem bi motorê sekinandî û hem jî bi yekîneya xebitandî dikarin ji hîbrîdê hêzê bistînin (ger şarjê pîlê kêm be). Di rewşa duyemîn de, tankek tijî dê bi qasî sê rojan hêzê bi elektrîka derve ya domdar yek û nîv kilovat peyda bike, ku dikare di bûyera qutbûna elektrîkê ya acîl a xanî de bikêr be.

Xalên din ên teknîkî ku hêjayî gotinê ne pompeya germê ye, ku ji bo germkirina beşa rêwiyan tê bikar anîn û di destpêkê de germahiya motorek sar zêde dike. Ev pergal hêza pîlê diparêze. Pîl bi xwe bi saya sarbûna ji klîma hewa hevsengiyek germahiyê ya herî çêtir diparêze. Di heman demê de, elektronîkî nahêlin ku di rewşa zêdebûna germê de, pîlê tîrêjê were bikar anîn, ku jiyana karûbarê wê dirêj dike. Ew hem ji têkiliyek hêsan a 100 volt a ku bi herikîna 6 A (ji 27 demjimêran heya 100%), û hem jî ji 200 volt tê şarj kirin. Li 16 A (5 demjimêr 30 hûrdem) têkilî danîn.

Hîbrîd bi kursiyên çermî, pergala bihîstwerê ya neh-înç, navrûyên Apple CarPlay û Android Auto û modûlek ragihandinê, û pergala pivot ve tê standard. Di heman demê de pêşandanek serî-serî jî heye.

Toyota RAV4 PHEV li Japonya bi 4 yen (690 Euro) dest pê dike. Di alavê de tekerên alloy 000-inch hene. Di nav rengan de ji bo guhertoya PHEV siya taybetî ya Emotional Red II heye. Pelika reş a helwestê li ser banî, neynik û binî pênc hevahengên du-reng peyda dike. Di Paketa Arîkariya Ewlekariyê ya Toyota Safety Sense ya standard de şikandina otomatîk heye (bi naskirina peyayan bi şev û roj û bi bisikletvanan bi roj). Em zêde dikin ku piştî demekê heman pergala hîbrîd RAV38 PHEV dê Lexus NX 000h + bistîne.