Testa dirêjkirî: Opel Adam 1.4 Twinport Slam
Dibe ku ji ber ku hest tevlê dibin. We em yekser bi Ademê "me" ketine evînê. Welê, di doza min de, ev evîn ji têkiliyek dilşewat a bi keça min re, ku di roja yekem de navê wî Adam B. bû, mezin bû. Ev paşnav bi vî rengî hate pejirandin ku rojnamevanên kovarên din ên otomotîvê jî ev gotin bikar anîn û digotin: "Ya, îro tu bi mêşekê re yî ...". Tiştên piçûk ên mîna wê, bi gişt hesta ajotinê û xuyanga bersivdar re, di me de hestên ku em karakterê bi gerîdeyê ve girêdidin, diafirînin.
Heger me xatir ji Ademê "xwe" negota, ev hemî hestyariya ji danasînê dê nebûya beşek ji ceribandinên birêkûpêk. Têkiliya sê mehan di çavan de bi dawî bû. Lê tiştên ku em jê hez dikin jî wisa ye. Balkêş e, ku erebe ji me re gelek dûrtir xizmet kir. Wusa çêbû ku ew "bi zorê" bû ku du caran serdana cîhê motoGP bike, carekê siwarê meya herî baş a motocross Roman Jelen ew bir Bratîslavayê ji bo ceribandinek taybetî ya bisiklêtên nû yên KTM û em jî çûn Splitê ji bo ceribandina modelên nû yên Yamaha. Ew bê guman bi wênekêşê me Uros Modlic re bûn hevalên hêja, ku bi wî re hema hema her dawiya hefteyê serdana yek ji pêşbaziyên li Slovenya û derdora wê dikirin. 12.490 kîlometreyên mayî jî heman rêyên rojane yên xebatkarekî Autoshopê ne.
Di rastiyê de, firehbûna kursiyên pêşîn û ergonomiya baş a kursiya ajokar gelek tişt hene ku ji bo rêwîtiyek rehet û hêsan li ser rêyan (hêj dirêjtir) pêşkêş dikin. Bi bilindahiya min a 195 santîmetreyî, min tu pirsgirêk tunebû ku ez li paş gerîdeyê rûnim û demek dirêj li ser kursiyên rehet rûnim. Qata duyemîn li ser dîwarê paşîn e. Di vê rewşê de, ew tenê dibe zibilek bagajê, ji ber ku ne mumkun e ku ez li paş ajokarê pîvandinên xwe rûnim. Ger hûn rêwiyê pêşîn hinekî pêş de bavêjin, wê hingê ji bo yekê li paş wê jî tehmûl e. Lêbelê, sedemek din a rêwîtiyek rihet a Adem dikare bi amûrên dewlemend ve were vebirin.
Dê dijwar be ku meriv tiştek winda bike. Komek elektronîkên kêrhatî û kêfê yên ku di pergala pirjimar a IntelliLink de hatine berhev kirin pir baş dixebite. Navbera bikarhêner a hêsan û rengîn (di hin rewşan de tenê wergera piçek dilşewat a ji Englishngilîzî bo Sllovenî) pêşkêşî me dike xezîneyek serlêdanên pêvek ku hin karan hêsantir dike an jî tenê dem kêm dike. Di dawiya ceribandinê de, çend rojên sar ên Mijdarê hebûn ku em fêr bibin ka meriv çawa kursî û dîwarê germ dike. Me ew qas ji vê taybetmendiyê hez kir ku paşê, gava ku me Insignia (bi rengek din xweş hatî ceribandin) girt, me tenê Ademê piçûk ji bîr kir.
Motora 1,4 lître ji bo mêşek ne xirab e. Hêza 74 kîlovat an 100 "hêza hesp" li ser kaxizê kêm deng dide, lê ew ji spînê hez dike û dengek xweş heye. Pêdivî ye ku meriv tenê behs bike ku di zivirînên herî jêrîn de ew hinekî astmatîk e û hez dike ku bikeve xewê heya ku em gava ku em hewce ne bikişînin gerîdeya rast bistînin.
Li şûna kutikek destanî ya pênc-leza, kutikek desta ya şeş-lezgîn dê guncantir be, ne ji ber bilezkirinê, lê ji ber ku zivirîna motorê dê di leza bilind de (otoban) kêmtir be û bi vî rengî deng û xerckirin kêm dibe. Ew di ceribandina sê-mehî de bi navînî 7,6 lître per 100 kîlometre ye, ku pir e, lê divê were zanîn ku me Adem bi piranî li bajar û li ser otobanê, ku mezaxtina sotemeniyê herî zêde ye, bikar anî. Lê her tiştê ku em jê re "sûcdar" in dibe ku zû ji holê rabe ji ber ku wan van demên dawî motorek nû ya benzînê ya sê-sîlindir a bi turbocharged ku dê hêza Adame veke vekir. Ji ber ku em pê ewle ne ku ev "ew" e, em berê li benda ceribandinê ne. Dibe ku were dirêj kirin jî. Zarokê min qebûl dike, Opel, tu çi dibêjî?
Nivîs: Sasha Kapetanovich
Opel Adam 1.4 Twinport Slam
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 11.660 € |
| Mesrefa modela testê: | 15.590 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Leza herî zêde: | 185 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,5l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.398 cm3 - hêza herî zêde 74 kW (100 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 130 Nm di 4.000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajokera pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2). |
| Kanîn: | leza herî zêde 185 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,5 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, gazên CO2 129 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.120 kg - giraniya giştî ya destûr 1.465 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 3.698 mm – firehî 1.720 mm – bilindahî 1.484 mm – çerxa 2.311 mm – çolê 170–663 38 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 72% / rewşa odometerê: 3.057 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 19,1 sal ( 119 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 15,9s (IV.) |
| Flexibility 80-120km / h: | 23,0s (V.) |
| Leza herî zêde: | 185km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 7,5 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 36,7m |
| Maseya AM: | 41m |
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
xuyabûnî
bihayê modela bingehîn
eniya fireh
materyalên di hundurê de
tenê pênc-speed gearbox
firehbûn di kursiya paşîn û di bagaja de
hişkbûna şasê li ser pêlên 18-inch
