Serê silindirê hilweşînin
Contains
Qapaxa serê silindirê rakin, zincîra wextê sist bikin, darên camê jê bikin, kavilên motorê jê bikin
Kawasaki ZX6R 636 Sports Restoration Car Saga 2002: 10 Series
Serê silindirê serê bloka motorê ye - li jor silindiran - ku jûreyên şewatê, fîşek û valves vedihewîne. Bi gelemperî, hûn hewce ne ku serê silindirê ji hev derxînin da ku mora serê silindirê biguhezînin, mora ku rê li ber rijandinê digire. Moh qet ne biha ye (nêzîkî sî euro, heke hûn tûrikek bi hemî morên motorê bikirin hinekî bihatir e), lê dema jihevdexistinê dirêj e û ji ber vê yekê li firoşyar biha ye. Û hişyar bimînin, ev ne operasyonek hêsan e û ji ber vê yekê kêmtirîn ezmûn û jêhatîbûnê hewce dike.
Bi kurtasî, min berê bi qasî ku pêkan be jî perçe perçe kiriye da ku niha serê silindirê xwe bibînim. Dema ku dor tê ser êrişa wî (bi rastî û bi awakî), çareseriyek hêsan tê bîra min: motorsîklêtê bigihîne firotgeha min, ji kerema xwe ji mekanîkê bixwaze ku helocoilê bêyî ku tiştek ji hev veqetîne saz bike, û di rê de vegere malê. Adîl. Lê na, môooooossieur got ku ew hat binçavkirin heke ez xwe nîşan bidim ... û heke ez ji vê poooouuuuur sûd werbigirim ...
Nefesek kûr hilde û ez vegerim pişta xwe. Ji bo min, motorek xwe-hurmetkar. Ez ê balê bikişînim ser torkên hişk ên hêmanên cihêreng û ez ê çêtirîn bikim. Ji hingê ve, min xewna karanîna kulpek torque dît!
Serê silindirê di heman demê de bi hêz, tevlihev û zirav e. Lîstikek, qelsiya ku em her gav nikarin texmîn bikin, û heya niha. Bi taybetî dema hilweşandinê. Ew hêmanên bingehîn dihewîne û diparêze û ji her cûreyî (fizîkî, mekanîkî, kîmyewî) ve girêdayî ye. Hingê hişyar be. Wekî din, ev beşek biha ye. Konsantre ... Dîsa (tevlî).
Rakirina serê silindirê xebatek dûr û dirêj e. Ew daxwaz dike ku piraniya hêmanên girîng ên motorsîklêtê ji holê rabike da ku bigihîje vê armancê. Di heman demê de ji ber ku min hilbijart ku ez motorê di çarçovê de bihêlim, hê bêtir tedbîr digire, ku di dawiyê de ne ramana çêtirîn e. Lê ji ber kêmbûna cih û demê û bi giranî ji ber sedemên aborî, em carinan biryarên ku em dibêjin ezmûnek paşerojê çêkiriye, distînin. Divê ew rêyek be ku hûn xwe aram bikin da ku hûn nebêjin ehmeq, rast?
Pêşniyarek paşerojê: ji bo gihîştina hêsantir motorê ji çarçoveyê derxînin
Ji bo ku hûn bi aramî destwerdana motorê bikin, hûn dikarin wê jî ji çarçoveyê derxin. Dûv re em hemî cîhê ku em hewce ne, gihîştina çêtirîn heye ku gava ku em karibin wê li bilindahiya kesek bixin, û têra ku em li ser hemî hêmanên wê bixebitin hene. Ji ber vê yekê, em wextê hêja xilas dikin. Ji hêla din ve, divê ew jî ji we re bike ku hûn ji hewcedariyê pir zêdetir bikin. Piştre xefik. Di vê rewşê de, kargehek bi pîvana baş û / an piştgiriyek zirav û ji bo belavkirinê têr peyda bikin.
Dema ku em bi vî rengî midaxele bikin, her weha hewce ye ku em karibin her tiştî binivîsin, her tiştî hilînin û berî her tiştî her tiştî bibînin. Ji ber vê yekê çêkirina çîpek bîranîn, şekilkirina motorek, û hilanîna parçeyan ne ramanek xirab e. Her weha doza belavbûyî, ku tê de hûrguliyên piçûk têne sepandin, ku tavilê ji hêla etîketek piçûk ve têne belge kirin ku destnîşan dike ku ew ji ku tê… Di rewşê de. "Serê silindir", "Serê silindir li ser laş" û hwd.
Dîsa, wênekêşandina operasyonan rêyek girîng e ku hûn bîranîna xwe nûve bikin, nemaze gava ku hûn dixwazin wextê xwe bigirin, û nemaze heke hûn bi rastî nizanin ka ew ê çiqas dem bigire ku meriv baş bibe. Vê carê ez jiyana xwe hêsantir dikim!
Piştî vê vekişînê, ew li wir e, em digihîjin wir. Pêngava ku ez jê ditirsim: ji nû ve avakirina serê silindirê û ji ber vê yekê rakirina motora paşîn. Kevirek rastîn di nav nenas de, çi mekanîkî be an teknîkî be. Di hefteyên pêş de, Revue Moto Technique dê di jiyana min de nîşaneyên qirêj û cîhek girîng bigire, mîna li ser maseya min a nivînê!
Pêngavên jihevxistina motorê divê bi baldarî bêne şopandin
Ji bo hilweşandina serê silindirê, ez gavan bi baldarî dişopînim, gelek tedbîran digirim û perçeyan ji hev vediqetînim. Ji bo vekirina motorê pêdivî ye ku pêlava serê silindirê were rakirin (mohrek pir girîng heye), zincîra demjimêrê sist bike (ji bo şopandinê jî tansiyonek wê heye), sepandina cambazan ... Hin fîşek jî têne rakirin. Pêdivî ye ku hemî morên şokê werin guheztin da ku hişkiya bêkêmasî ya yekîneyê were domandin. Bê guman, hemî verastkirin jî dê ji nû ve bêne kirin.
Bi vî rengî, ya ku dimîne ev e ku meriv serê silindirê bi xwe veqetîne, bi hûrgulî rêza ferzkirî bişopîne. Zexta herî zêde. Ez nizanim motor di çi rewşê de ye. Dîroka min tune, fatûreya lênêrînê tune, û ez nizanim ka motorsîkletê berî ku em hev bibînin roja ku me ew kirî jiyanek çi bû. Tenê gumanên min ên xurt hene.
Pêşbînî bikin ku bi vekirina "pêla" potê, biborînin kazan, hûn ê di zincîra belavkirinê de camên "dar" bibînin.
Û ya herî hindik ku em dikarin bibêjin ev e ku çêtir e ku meriv vê yekê rehet bike berî ku hûn motorê hembêz bikin. Ez vê fersendê werdigirim da ku bibînim ka zincîra diyarkirî û tansiyona wê di rewşek baş de ne.
Bi kesane, her tişt baş e. Ev ê di dema ji nû ve kombûnê de were pejirandin. Ez nîşankeran digirim, zincîrê û daran nîşan dikim. Parçeyên giran! Vekolîn bandorek pir baş li min dike û ti nîşanên cilê tune.
Dema ku serê silindirê ji nû ve bicivîne, zincîra dem û beşên ku ew bi hev ve girêdide dê ji we re vebêjin ka ew bi qasî ku xuya dikin baş in. Di her rewşê de, hîn lîstikek piçûk tune. Dizanim ku hindek cesaret li benda min e ez ber bi dûmahîkê ve diçim. Serê silindirê bikişîne û jê rake, dilê min bilind e ...
Valves di van salên dawî de xirab bûne û li ser motorek 4-sîlindir pîs, sar û pîs in. Baş e, ez ê dîsa paqijkirina valve û paqijkirina valve bikim: Jixwe çîpên min hene, ev hemî dê tenê pellet winda bibin. Ji ber vê yekê, serê silindirê hate hilweşandin, û di demek nêzîk de ew ê biçe û tîrêjê baş ji nû ve belav bike: dê berdewam bike ...
Bîr bînin:
- Ji bo rehetiyê, motorê ji çarçoveyê derxînin
- Nîşeyan bigirin, wêneyan bikişînin ku bîr bînin
- Parçeyên ji bo ji nû ve berhevkirinê rast hilînin û nas bikin
Amûr:
- Mifteya ji bo soket û soketa hex,
- Badankêş,
- Marker
