Di Openstreetmap de dabeşkirina rêça bisîkletê ya çiyayî fam bikin
Contains
Nexşeya OSM Open Steet, ku rojane zêdetirî 5000 endamên wê hene, nexşeyên OSM-ê yên ku ji bo bisiklêta çiyê û bi taybetî rêyên bisîkleta çiyayî hatine çêkirin diguherîne.
Ev tevkarî heman prensîbê wekî parvekirina rêgezê dişopîne (parçebûna "gpx"): riyan biweşînin û parve bikin, trafîkê zêde bikin û hebûna wan berdewam bikin; ew weşana "gpx"a we li ser UtagawaVTT temam dike.
Nexşeyên OSM ji hêla gelek cîhên bisiklêtê an meşînê yên çiyayî ve têne bikar anîn, an wekî nexşeyek an jî ji bo rêveçûna rê, wek OpenTraveller ku nexşeyên paşnavê yên cihêreng ji OSM pêşkêşî dike, piraniya hilberînerên GPS-ê ji bo GPS-a xwe nexşeya OSM-ê pêşkêş dikin (Garmin, TwoNav, Wahoo, hwd… .), Nimûneyek din a MOBAC-ê ku destûrê dide te ku hûn nexşeyên ji bo tabletan, GPS-ê biafirînin… (NEXE Û GPS - ÇAWA HILBIJARTIN?)
Her yek ji me dikare bi lêzêdekirin an guheztina rê û rêçên ku em bi rêkûpêk diavêjin da ku wan di keviran de bixurînin beşdarî vê leza kolektîf bibe.
Du amûrên ku ji her kesî re hene ku vê databasa kartografî dewlemend bikin, edîtorê OSM û JOSM. Ji bilî pêngava destpêkirina van her du amûran, divê destpêk bi têgînên dabeşkirina rêgezê re jî nas bike.Tevî pirbûna agahdariya li ser înternetê, destpêk nikare zû bizanibe ka meriv çawa rêça bisîkletê ya çiyê rast destnîşan dike. li ser nexşeyê tê nîşandan.
Armanca rêzikên jêrîn ev e ku pîvanên dabeşkirinê pêşkêş bikin da ku destnîşan bikin ku bes e ku meriv bi tenê du parameteran têxe OSM da ku rêyên guncan ji bo bisiklêta çiyê ronî bike, parametreyên din performansê dewlemend dikin lê ne bingehîn in. .
Înternet jî beşdaran datîne pêşberî sîstemên dabeşkirina cihêreng, kêm-zêde dişibin hev lê cuda. Du pergalên dabeşkirinê yên sereke "IMBA" û "STS" ne, ku kêm-zêde xwedan cûrbecûr cûda ne.
Nexşeya Kolana Vekirî dihêle ku her rêgezek dabeşkirinek STS û / an dabeşek IMBA were veqetandin.
Cihê çêtirîn ku meriv dest pê bike ev e ku meriv bi edîtorê OSM-ê re dest bi hevkariyê bike û li bendê bimîne heya ku hûn di OSM-ê de serwext bin da ku JOSM-ê bikar bînin, ku tevlihevtir e lê gelek taybetmendiyên din pêşkêşî dike.
PÎVANÊ TENÊ (STS)
Navê "rêya yekane" destnîşan dike ku rêça bisiklêtê ya çiyê rêyek e ku ji yek kesî zêdetir nikare bimeşe. Nîşanek rêgezek tîpîk rêyek çiyayî ya teng e ku ji hêla trailers û gerokan ve jî tê bikar anîn. Awayê çêtirîn ku meriv pêşî li "rêça yekane" bigire ev e ku meriv bisîkletek çiyayî ya ku bi kêmî ve yek qurmek suspensionê û, ya herî çêtirîn, suspensionek tam heye, bikar bîne.
Pergala dabeşkirina rê ji bo çiyageran e, pîvana UIAA ji bo çiyageran e, û pîvana SAC Alpine ji bo çiyageran e.
Pîvana pîvandinê ji bo ku agahdarî li ser dijwariya pêşkeftinê peyda bike, ango pîvanek ji bo diyarkirina "çerxbûnê" hate pêşve xistin.
Ev tesnîfkirin ji bo hilbijartina rê, ji bo pêşbînkirina şert û mercên çerxîkî, ji bo nirxandina jêhatîbûnên pîlotkirinê yên pêwîst bikêr e.
Ji ber vê yekê, ev dabeşkirin destûrê dide:
- Bi ferdî da ku herî zêde ji çerxa ku li gorî jêhatîyên xwe ve hatî adapte kirin bikar bînin. *
- Ji bo klûbek, komeleyek, peydakiroxek karûbar ji bo pêşvebirina rêgezek an nexşeyek ku ji bo asta xwestî ya pratîkê hatî sêwirandin, wekî beşek ji meşîn, pêşbazî, karûbarê ji bo komekê, Pîvana dabeşkirina bîsîkleta çiyê pîvanek girîng e ku standardbûnê heq dike, lê ji hêla komeleyên fermî ve tê nas kirin.
Taybetmendiyên asta dijwariyê
Pîvana dabeşkirinê, ku li şeş astan (ji S0 heya S5) hatî dabeş kirin, asta dijwariyê diyar dike, ew li ser bingeha pirsgirêka teknîkî ya ku dema ajotina li ser rê pê re rû bi rû dimîne ye.
Ji bo bidestxistina dabeşkirinek gerdûnî û domdar, şert û mercên îdeal her gav têne hesibandin, ango ajotina li ser rêyek eşkere xuya û erdek hişk.
Asta dijwariya ku ji ber şert û mercên hewa, lez û ronahiyê çêdibe ji ber guhezbariya mezin a ku ew çêdikin nayê hesibandin.
S0 - pir hêsan
Ev cureyê herî hêsan e, ku bi vî rengî tête diyar kirin:
- Xala sivik ber bi nermî,
- Erdê neşiştî û zivirên nerm,
- Ji bo teknîka pîlotkirinê hewcedariyên taybetî tune.
S1 hêsan e
- Ev celebê rêgezê ye ku dibe ku hûn li bendê bin.
- Dibe ku astengiyên piçûk ên wekî kok an kevir hene,
- Erd û zivirîn qismî ne aram in, û carinan jî teng in,
- No zivirî teng
- Zêdebûna herî zêde di binê 40% de dimîne.
S2 - navîn
Asta dijwariya rêyê zêde dibe.
- Kevir û kokên mezin têne hêvî kirin,
- Kêm caran axek hişk di binê tekeran, gemaran an hêlînan de heye.
- Dizivire teng
- Zêdebûna herî zêde dikare heya 70% be.
S3 - dijwar
Em vê kategoriyê wekî rêyên bi veguheztinên tevlihev bi nav dikin.
- Kevirên mezin an kokên dirêj
- Dizivire teng
- zozanên asê
- Hûn pir caran neçar in ku li benda kulçê bisekinin
- Xalên birêkûpêk heya 70%.
S4 - pir dijwar
Di vê kategoriyê de, rê dijwar û dijwar e.
- Rêwîtiyên dûr û dirêj ên bi kok
- Derbasên bi kevirên mezin
- Derbasên tevlihev
- Zivirînên tûj û hilkişînên asê jêhatîbûnên siwarbûnê yên taybetî hewce dikin.
S5 - pir dijwar
Ev asta herî dijwar e, ku ji hêla erdek pir dijwar ve tête diyar kirin.
- Axa bi adhezîyona nebaş, bi kevir an xirbeyan girtî,
- Zivirandinên teng û teng
- Astengîyên bilind wek darên ketî
- zozanên asê
- Dûra frenê ya piçûk,
- Teknîka bisiklêtê ya çiyê tê ceribandin.
Nûnertiya astên dijwariyê
Ji ber ku hin lihevhatinek di derbarê taybetmendiya dorhêl a rêyek an rêyek VTT de heye, mixabin, tenê dikare were zanîn ku grafîk an nasnameya dîtbarî ya van astan li gorî weşangerê qerta cûda cûda têne şîrove kirin.
Nexşeya kolanan vekin
Databasa kartografî ya Nexşeya Open Street destûrê dide we ku hûn rê û rêçên ku ji bo bisiklêta çiyê guncan in destnîşan bikin. Ev taybetmendî ji hêla têgîna mifteyê (tag / taybetmendî) ve tête çêkirin, ew ji bo temsîla grafîkî ya rê û rêgezên li ser nexşeyên ji OSM-ê, û her weha karanîna amûrên rêvekirina otomatîkî ji bo çêkirin û bijartina rêyek ji bo bidestxistina "gpx" tête bikar anîn. pelê a track (OpenTraveller).
OSM fersendê dide kartografê ku bikeve çend kilîtên ku dê rê û rêçên ku ji bo bisiklêta çiyê guncan diyar bikin.
Navnîşa nisbeten "dirêj" a van bişkojan dikare kartografê nûjen bitirsîne.
Tabloya jêrîn mifteyên sereke yên ronîkirinê destnîşan dike du mifteyên pêwîst û bes ji bo dabeşkirina pêwîst ji bo çiyagera... Van her du kilît dikarin bi taybetmendiyek hilkişîn an daketinê werin zêdekirin.
Bişkojkên din ên zêde dihêlin ku hûn navekî bidin yek, notekê û hwd. Ya duyemîn jî, gava ku hûn bi OSM û JOSM-ê re "dizanin", belkî hûn dixwazin bi navkirin an nirxdana wê "yek"a xweya bijare dewlemend bikin.
Girêdana OSM VTT Fransa
| Ключ | wateya | manegiran | |
|---|---|---|---|
| otoban = | Path Track | X | Rê an rê |
| ft = | - | Ji ber vê yekê ji peyayan re tê gihîştin | |
| bike = | - | Ger ji bo bisîkletan hebe | |
| firehî = | - | Firehiya şopandinê | |
| rûber = | - | Tîpa axê | |
| nermbûn = | - | Rewşa rûyê erdê | |
| trail_visibility = | - | Dîtina rê | |
| mtb: pîvan = | 0 6 heta | X | Rê an rê xwezayî |
| mtb: pîvan: imba = | 0 4 heta | X | Bike park track |
| mtb: pîvan: hilkişin = | 0 5 heta | ? | Zehmetiya hilkişîn û daketinê divê were destnîşan kirin. |
| slope = | <x%, <x% ou jor, jêr | ? | Zehmetiya hilkişîn û daketinê divê were destnîşan kirin. |
mtb: derence
Ev mifteya ku dabeşkirina ku dê were bikar anîn destnîşan dike ku dijwariya rêyên "xwezayî" yên ku ji bo bisiklêta çiyê maqûl in, diyar dike.
Ji ber ku dijwariya daketinê ji dijwariya hilkişîna di bisiklêta çiyê de cûda ye, ji bo "hilkişîn" an "xwarinê" divê kilîtek were danîn.
Taybetmendiyên xalên derbasbûna sînor ên taybetî an pir dijwar
Ji bo ronîkirina cîhek li ser rêyek ku dijwariyek taybetî peyda dike, dikare bi danîna girêkek li cîhê ku dijwarî ye were "ronîkirin". Danîna nuqteyek li ser pîvanek cûda ji şopa li derveyî vê rêyê xalek dijwartir nîşan dide ku were derbas kirin.
| wateya | description | ||
|---|---|---|---|
| OSM | IMBA | ||
| 0 | - | Zeviyek an axek tevlihev bêyî dijwariyek pir zêde. Ev rêyek daristanî an welatek e, ne kul e, ne kevir û ne kok e. Zivirî fireh in û sivik heta nerm e. Ne jêhatîbûna pîlotkirina taybetî hewce ne. | S0 |
| 1 | - | Astengiyên piçûk ên wekî kok û kevirên piçûk û erozyon dikare dijwariyê zêde bike. Erd dikare li cihan şil bibe. Dibe ku zivirên teng bêyî porê porê hebin. Ajotinê baldarî hewce dike, jêhatîbûnek taybetî tune. Hemû astengî bi bisîklêta çiyê derbas dibin. Rû: Rûyê şilbûyî yê gengaz, kok û kevirên piçûk, Astengî: astengên piçûk, gemar, embar, xendek, newalên ji ber zirara erozyonê. | S1 |
| 2 | - | Astengîyên wekî kevirên mezin an zinaran, an jî pirî caran axa şêlandî. Zivirandinên porê pir fireh hene. Rû: bi gelemperî rûbera şil, reh û kevirên mezintir, Astengî: kulm û rampên sade, Pîvaz: | S2 |
| 3 | - | Gelek rêyên bi astengiyên mezin ên wekî kevir û kokên mezin. Gelek stû û kulmên nerm. Hûn dikarin li ser rûber û embarên şilbûyî bimeşin. Erd dibe ku pir şil bibe. Kêmasiya domdar û pîlotek pir baş hewce ye. Rû: gelek rehên mezin, an kevir, an erda şemitî, an talûsên belavbûyî. Astengî: Girîng. Çêbûn:> 70% Çûk: Pelên porê teng. | S3 |
| 4 | - | Pir asê û dijwar, rêç bi kevir û kokên mezin hatine xemilandin. Pirî caran bermahiyên belavbûyî an jî xirbe. Derbasên pir asê yên bi zivirînên pir tûj û hilkişînên asê yên ku dibe sedema ku destikê bi erdê re bikeve. Tecrûbeya pîlotkirinê hewce ye, mînakî, rêdana çerxa paşîn di nav stûyan de. Rû: gelek rehên mezin, kevir an jî axek dişemitî, bermayên belavbûyî. Astengî: Zehmetî derbas dibin. Zêde:> 70% Çûnk: Kulîlk. | S4 |
| 5 | - | Pir asê û dijwar, bi zeviyên mezin ên zinaran an bermayî û şimitîna axê. Ji bo hilkişînên ber bi duçerxeyek çiyayî divê were guheztin. Tenê veguheztinên kurt destûr didin lezkirin û kêmbûnê. Darên ketî dikarin veguherînên pir asê hîn dijwartir bikin. Pir hindik bikerên çiyê dikarin di vê astê de siwar bibin. Rû: zinar an axek dişemitî, kavil / rêyek nehevseng ku bêtir dişibihe rêça meşa alpine (> T4). Asteng: Kombînasyona veguherînên dijwar. Zêdebûna lingê:> 70%. Elbows: Di pêlên stîletto de bi astengiyan xeternak. | S5 |
| 6 | - | Nirxek ku ji rêyên ku bi gelemperî ne ATV-heval in, hatî destnîşankirin. Tenê pisporên ceribandinê yên çêtirîn dê hewl bidin ku li van deran bigerin. Pir caran tilt> 45 ° ye. Ev rêgezek meşîna alpine ye (T5 an T6). Ew zinarekî tazî ye ku li erdê şopên wê yên xuya tune. Bêserûberî, zozanên asê, embarên ser 2 m an zinaran. | - |
mtb: pîvan: berbi jor
Ger kartograf bixwaze dijwariya hilkişînê an daketinê zelal bike ev mifteya tije ye.
Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku rêgeziya rêyê verast bikin û bişkojka slope bikar bînin da ku nermalava rêvekirinê bikaribe dijwariya navîgasyonê di riya rast de hesab bike.
| wateya | description | sîdank | Astengiyên | |
|---|---|---|---|---|
| average | pirtirîn | |||
| 0 | Zeviyek an erdek hişk, pêvebûnek baş, ji her kesî re peyda dibe. Hûn dikarin bi 4x4 SUV an ATV ve hilkişin û dakevin. | <80% | <80% | |
| 1 | Zeviyek kevir an zexm, kêşa baş, bê şemitîn, tewra dema dans an lezê dike. Rêya daristanê ya hişk, rêça meşê ya hêsan. | <80% | Astengiyên veqetandî yên ku dikarin ji holê rabin | |
| 2 | Erdê îstîqrar, bê asfalt, qismî şuştin, pedalkirina birêkûpêk û balansek baş hewce dike. Bi teknîka baş û rewşa fîzîkî ya baş, ev yek pêkan e. | <80% | <80% | Kevir, kok, an zinarên ku derketine |
| 3 | Şertên rûkalê yên guhêrbar, nerêkûpêkiyên sivik, an rûberên asê, kevirî, axê an rûn. Balansek pir baş û pedalkirina rêkûpêk hewce ye. Zehmetiyên ajotinê yên baş da ku ATV-ya ber bi jor ve ne ajotin. | <80% | <80% | Kevir, reh û şax, rûxara kevirî |
| 4 | Rêya jor a pir asê, riya jor a xerab, asê, dar, kok û zivirên tûj. Bisiklêtên çiyayî yên bi tecrube dê hewce ne ku beşek rêyê bişopînin an bidomînin. | <80% | <80% | Kevirên çilmisî, çiqilên mezin ên li ser rêyekê, erdek zinar an zelûl |
| 5 | Ew ji bo her kesî dikişînin an hildigirin. |
mtb: nêrdewan: imba
Komeleya Navneteweyî ya Bisîkleta Çiyayê (IMBA) îdîa dike ku di parêzvaniya bisîkleta çiyê de pêşengê cîhanê ye û rêxistina yekane ya li Dewletên Yekbûyî ye ku bi tevahî ji single û gihîştina wan re tê veqetandin.
Pergala Nirxandina Zehmetiya Pisteyê ya ku ji hêla IMBA ve hatî pêşve xistin rêbaza sereke ye ji bo nirxandina dijwariya teknîkî ya têkildar a pistepistên rekreasyonê. Pergala nirxandina dijwariya piste IMBA dikare:
- Ji bikarhênerên şopandinê re bibin alîkar ku biryarên agahdar bistînin
- Ziyaretvanan teşwîq bikin ku rêyên ku ji asta jêhatiya wan re guncan in bikar bînin.
- Rîskên Rêvebirin û Birîndariyê Kêm bikin
- Ji bo cûrbecûr mêvanan ezmûna xweya li derve zêde bikin.
- Alîkarî di plansazkirina rê û pergalên tropîkal de
- Ev pergal ji pergala nîşankirina piste ya navneteweyî ya ku li seyrangehên ski li çaraliyê cîhanê tê bikar anîn hate adaptekirin. Gelek pergalên rêgezê vê celebê pergalê bikar tînin, di nav wan de şebekeyên rêyên bisîklêta çiyayî yên li havîngehan. Pergala herî baş ji bo bisiklêtanên çiyê re tê sepandin, lê di heman demê de ji bo mêvanên din ên wekî gerok û siwarên hespan jî tê sepandin.
Ji bo IMBA, dabeşkirina wan ji bo hemî rêgezan derbas dibe, dema ku ji bo OSM-ê ew ji bo parkên bisiklêtan veqetandî ye. Ev mifteya ku nexşeya dabeşkirinê diyar dike ku dê ji bo destnîşankirina dijwariya rêyên li parkên bisiklêtan "BikePark" were bikar anîn. Minasib ji bo bisiklêta çiyayî li ser rêyên bi astengên sûnî.
Vekolîna pîvanên dabeşkirina IMBA ji bo têgihîştina pêşniyara OSM-ê bes e, ev dabeşkirin dijwar e ku li ser rêyên jîngeha çolê were sepandin. Werin em tenê mînakek pîvana "Bridges" bigirin, ku dixuye ku bi tevahî ji bo riyên parka bisiklêtê ya sûnî derbasdar e.
