Em xeletiyên xala kontrolê ya li ser VAZ 2107 fam dikin
Contains
VAZ 2107 modelek e ku li welatê me wekî klasîkek pîşesaziya otomotîvê tê hesibandin. Û her çend serbestberdana 2107 di destpêka salên 2000-an de bi tevahî hate rawestandin, gelek ajokar vê gerîdeya taybetî ji bo hewcedariyên xwe yên kesane bikar tînin. Popularîteya makîneyê ji çend faktoran pêk tê, ya yekem ji wan re hêsaniya sêwiranê tê gotin. Lêbelê, ne hemî mekanîzmayên bi hêsanî têne destnîşankirin û tamîr kirin; yek ji hêmanên herî tevlihev di sêwirana otomobîlê de gearbox e.
Kengê û çend caran hûn hewce ne ku gearboxa li ser VAZ 2107 tamîr bikin
Hilberînerê "heft" ("Fargeha Otomobîlên Volzhsky") agahdariya berfireh li ser kengê û çend caran pêdivî ye ku gearbox were tamîr kirin. Derket holê ku ev mekanîzma bi vî rengî xwedan jiyanek karûbar nîne. Tekane tiştê ku endezyarên AvtoVAZ li ser israr dikin guheztina biwext a rûnê veguheztinê ye:
- Piştî yekem 2 hezar kîlometre li ser otomobîlek nû.
- Piştî 60 hezar kîlometre.
- Zêdetir, heke hewce be, li gorî lênihêrîna xwedan û pirbûna karanîna gerîdeyê ve girêdayî ye.
Li gorî vê yekê, nebat ji bo xebata pêşîlêgirtin an tamîrkirinê ti daxwaz û hewcedariyên taybetî tune. Lêbelê, di her rewşê de, bêyî ku ji mîlan, pêdivî ye ku meriv bi baldarî hemî nuwazeyên di "tevgera" qutîkê de bişopîne, ji ber ku heke xeletiyek piçûk çêbibe dê tamîrkirin hewce bike.
Nebaşiyên qutiyê
Sêwirana gearboxa GXNUMX ji bo gelek salan karûbarê hatî çêkirin. Bi gelemperî, ajoker yekem û tewra duyemîn nûvekirina motorê pêk tîne, û tenê piştî wê hewce dike ku qutiyê tamîr bike.
Wekî din, "heft" bixwe di dirêjahiya dîroka xwe ya dirêj de wekî "hespekî kar" navûdengek bi dest xistiye. Makîne bi rastî gelek salan bi dilsozî xizmet dike, lê ev nayê vê wateyê ku her mekanîzmayên wê bi demê re xira nabe.
Ger em li ser xeletiyên qutiya VAZ 2107 biaxivin, wê hingê pir caran ajokar ji sê kêmasiyan gilî dikin: nekaribûna guheztina amûra xwestinê di dema ajotinê de, qutkirina pêlavê û qutbûnek xurt a di qutîkê de.
Veguheztin naçe
Heger ajokar nikaribe alavan biguhere ajotina wesayitê pir dijwar e. Ji hêlekê ve, levera veguheztinê berbi pozîsyona xwestinê ve diçe, lê, ji hêla din ve, veguheztinek wusa tune. An jî lever qet nikare li ser pozîsyona guheztina leza xwestinê were danîn.
Di her rewşê de, pirsgirêk bi rastî di qutikê de ye:
- hin hêmanên guhêzbar (hinged) yên şaftan pir westiya ne - tê pêşniyar kirin ku gearboxê sererast bikin;
- kişandina zengilên astengkirinê yên li ser hevdengkerê - zengilan bi yên nû veguherînin;
- bihara hevdengker tê dirêj kirin an şkestin - biharê biguhezînin;
- xitimîna giran a tîrêjên gemarê - tenê guheztina bêkêmasî ya gemarê dê bibe alîkar.
Di dema ajotinê de alavan diqelişe
Pirsgirêkek din a hevpar a gearboxê ev e ku pêlavê tavilê piştî ku tê veqetandin hilweşîne. Lever bi tenê paşde davêje, û motor dest bi ceribandina zêdebaran dike, ji ber ku di leza bilind de ew rêjeya veguheztinê ya pêwîst wernagire.
Dibe ku xeletî bi hêmanên cihêreng ên qutiyê re têkildar be:
- qutkirina hingeyê li ser lûleya gemarê - pêdivî ye ku qulikê leverê rakin, hemî girêdan paqij bikin û wan bişon;
- şikandina lever - ne şîret e ku meriv tamîr bike, hêsantir e ku meriv tavilê lever bi yekî nû veguhezîne;
- kulm rast naxebite - di vê rewşê de, hemî sûcdar nikare li ser qutikê were danîn, pir mimkun e ku piştî sererastkirina hêmanên sereke yên kelikê, veguheztin ji holê ranebe;
- çîpên di qutîkê de têne qut kirin - tê pêşniyar kirin ku tevahiya koma çîpkan biguhezînin.
Di dema ajotinê de di qutîkê de qirçîn û hejandin
Dibe ku ajokar di guhastina gewreyan de pirsgirêkan dernekeve, lê dema ajotinê, di valahîya gearboksê de dengek bilind, qîr û qijik dibihîzin:
- pêlên li ser şaftan şikestî ne - guheztin tê pêşniyar kirin;
- çîpên gemarê pir westiyane - hûn hewce ne ku tevahiyê biguhezînin;
- asta neftê ya hindiktirîn di valahiya qutiyê de - hûn hewce ne ku lubricantê lê zêde bikin û pê ewle bin ku lehiyek tune;
- têkçûna şaftan (wan dest pê kir ku li ser eksek cihêreng tevbigerin) - guheztina hêlînên li ser her du şaftan.
Pêdivî ye ku were destnîşan kirin ku hin celeb karên bi qutikê ji ajokar bixwe re hene. Dê ne dijwar be ku hilgirê kevin ji şaftê bixin û li yek nû bixin. Ger dor tê ser sererastkirina qutiyê, çêtir e ku hûn serî li pisporan bidin.
Meriv çawa li ser VAZ 2107 nuqteyek kontrolê tamîr dike
Li ser VAZ-a modela "kevn" gearboxek çar-lez, û li ser nimûneya "nû" ya VAZ-ê gearboxek pênc-lez hate saz kirin. Lêbelê, xebata bi her du mekanîzmayan re ji hev cûda ne pir cûda ye. Esasê xebata tamîrkirinê ev e ku meriv gavên jêrîn bicîh bîne:
- Rakirina sindoqê ji otomobîlê.
- Veqetandina gearboxê di nav beşên wê yên pêkhatî de.
- Li şûna hêmanên têkçûyî bi yên nû.
- Civîna Box.
- Sazkirina gearboxek li ser otomobîlê.
Pêdivî ye ku were zanîn ku tamîrkirin divê tenê were destpêkirin heke nîşanên eşkere yên xeletiya qutiyê hebin. Wekî tedbîrek pêşîlêgirtinê, ne wate ye ku meriv careke din bi cîhaza vê mekanîzmayê re mudaxele bike.
Amadekirina amûran
Ji bo pêkanîna hemî karên jorîn, hûn ê hewce bikin ku pêşî amade bikin:
- serê 13 û 17;
- dirêjkirina serê;
- Screwdriver Phillips;
- Screwdriver bi lûlek zirav;
- Screwdriver deşta bi hêlînek daîreya hêzdar;
- bandora screwdriver;
- tweezers;
- wrenches ji bo 13 (2 pcs), ji bo 10, ji bo 17, ji bo 19 û ji bo 27;
- kêşkera zengilê (an pêlikê);
- çakûçek.
Meriv çawa nuqteya kontrolê jê dike
Hûn dikarin qutiyê tamîr bikin tenê piştî ku ew ji gerîdeyê were rakirin, ji ber vê yekê hûn ê hewce bikin ku hûn bi sebir û wext bin. Tamîrkirina gearboxek eşkere karsaziyek dijwar û hêdî ye.
Ji bo ku qutîkê ji VAZ 2107 derxînin, hûn ê hewce ne ku otomobîlê bixin nav çalekek an deqek çavdêriyê. Vebijarka jacking ne maqûl e, ji ber ku ne gengaz e ku meriv hemî qonaxên xebatê biqedîne:
- Têlê ji termînala pîlê neyînî veqetînin.
- Qonaxa yekem a xebatê rasterast ji salonê tê kirin. Ji bo rehetiyê pêdivî ye ku panela ku tê de radyo tê de ye were rakirin.
- Bişkojka kelûmêlê pêl bikin, pêçekek şûjinê têxin qulikê di qalikê girtina qutiyê de.
- Bi karûbarek bişkojkek, qalikê ber bi xwe ve bikişînin.
- Rodê ji levera veguherînê veqetînin.
- Kîvê têketina damperê bi pîncê girêbidin û jê derxin.
- Ji bo vekirina petalên têketina damperê, du pîvazên xwerû bikar bînin, wan ji hev belav bikin.
- Dûv re damper û çîpên ji levera gearê derxînin.
- Di kabînê de, pêlava lingê li qada nuqteya kontrolê bigerin.
- Bi karanîna pêçekek Phillips, çar pêlên li ser qapaxa qutiyê vekin.
- Qapaxê ji levera gearê derxînin.
- Qonaxa duyemîn a xebatê rasterast di binê gerîdeyê de tê meşandin. Gava yekem ev e ku meriv boriyek pirtirkêm a derzê ji qutikê veqetîne.
- Mekanîzmaya kulçê qut bikin.
- Tavilê hemî pêwendiyan ji gearboxê derxînin (di heman demê de, hûn dikarin yekbûna têlan kontrol bikin).
- Xeta ajotinê qut bikin.
- Mekanîzmaya lêdana mîlî ya maqûl ji leza pîvanê derxînin.
- Du girêdanên pêçayî yên li ser qapaxa kêleka gearboxê vekin.
- Qutikê ji otomobîlê derxînin.
- Tiştek bihêz û bi îstîqrar li binê laşê qutikê bixin, ji ber ku ew dikare derkeve.
Vîdyo: talîmatên hilweşandinê
Baldarî! Gearboxa li ser VAZ 2107 23 kîlogram e (bi rûn re), ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku wê bi hev re hilweşînin.
Meriv çawa qutiyê ji hev vediqetîne
Karê tamîrkirinê li ser gearboxê tenê piştî tespîtkirina sedema rastîn a têkçûnê gengaz e. Ji ber vê yekê, dê hewce be ku ji bo her pêkhateyek qutiyê amûrê bi rast û bi ewle veqetînin û çareserkirina pirsgirêkê bikin.
Ji bo ku pêvajoya veqetandinê zû û bê destwerdan bimeşe, tê pêşniyar kirin ku tavilê amûrên jêrîn amade bikin:
- bandora screwdriver;
- wrench for 10;
- wrench socket ji bo 13;
- sê-çene puller;
- cîgir;
- tweezers;
- wrench torque.
Bê guman, li gorî hewcedariyê, gazket, mor û ew parçeyên ku di dema xebatê de hatine red kirin dê hewce bibin.
Fermana kar
Di şert û mercên garajê de rakirina sindoqê bi serê xwe karekî bi tevahî pêkan e. Lêbelê, kar dê baldarî û baldariya herî zêde hewce bike:
- Piştî rakirina gearboxê ji gerîdeyê, tê pêşniyar kirin ku xanî ji axê bişon. Tewra hûn dikarin kerosene an giyanên mîneral bikar bînin da ku hûn pê ewle bibin ku rûyê qutikê paqij e.
- Zengilê (qelpekê) rakin.
- Kutikê bizivirînin ser û pêlên qapaxê vekin.
- Pîza bloka gearê ji qapaxa paşîn rakin.
- Bi tîrêjê zengila ragirtinê derxin.
- Bişkojka bloka gearê derxînin.
- Bişkojka pêlava berevajî bişkînin.
- Mohra mîlî ya derketinê rakin.
- Avêtina şuştinê ya hilgirê mîlê derana paşîn derxînin.
- Vê hilgirtinê derxînin.
- Amûra ajotinê ya bilezometreyê rakin, dûv re topa rûkê (ragir) derxînin.
- Pûçek çîçekê ya guhaztina gearê vekin.
- Bi xistina gulpek stûr an pêçekek bi hêz di navbera wan de şaftan asteng bikin.
- Mileya têketinê bizivirînin, wê li gel kelûpel û bengan ber bi xwe ve bikişînin.
- Dûv re mîla derketinê derxînin.
- Mijara navîn bi hêsanî derdikeve.
Vîdyo: rêwerzên ji bo jihevxistina gearboxek li ser klasîkek VAZ
Li şûna hilgir
Pir caran, pirsgirêkên bi qutikê re bi rastiya ku birçikan dişkînin dest pê dikin. Ji ber vê yekê, pirraniya hemî têkçûnan rê li ber vê yekê vedike ku pêdivî ye ku ajokar gearboxê ji hev veqetîne û çîçekan biguhezîne.
Hilber nayên tamîrkirin, ji ber ku sêwirana wan rê nade guheztina perçeyan (rollers). Ji ber vê yekê, heke hilber ji rêzê derkeve, ew bi tevahî tê guhertin.
hilgirtina mîlî Input
Ji bo guheztina hilgirtina mîlê têketinê, divê hûn heman amûrên ku dema ku qutiya gemarê vediqetînin hebin. Kar ne dijwar e, lê ew dikare gelek dem bigire (li gorî behremendiya laşî ya lîstikvan û jêhatiya wî ve girêdayî ye).
Rêza xebatê wiha ye:
- Mîlî têketinê bi mêlekê ve girêdin. Çêtir e ku çeneyên mêşê bi cilê nerm deynin da ku ew rûyê şaftê neguherînin.
- Hilberê bi xêzkerê ve girêdin û hêdî hêdî dest bi kişandina wê ji şaftê bikin.
- Dem bi dem, hûn hewce ne ku bi çakûçekê li hêlînê bixin, û şaxê di navbera derbeyan de bizivirînin, wekî din dibe ku di lîstokan de xeletiyek çêbibe, û rakirina hilgirê dê pir dijwar be.
- Kûçek hêdî hêdî dê bibe sedem ku hilgir ji şaftê derkeve.
- Bi karanîna heman rêbazê hilberek nû li ser şaftê çap bikin.
- Girîng e ku meriv bi çakûçê tenê li zengila hundurê hilgirtinê bixe û bi baldarî bike.
Veguheztina hilgirê mîlê têketinê dikare bi heman rengî li ser qutiyek nehevkirî jî were kirin. Tenê di vê rewşê de dê ne gengaz be ku cîgir bikar bînin.
Vîdyo: talîmatên guheztinê
Hilgirtina mîlê derketinê
Veguheztina hilgirtina şaxê duyemîn li gorî heman prensîbê ya bingehîn tête kirin. Cûdahiya tenê ev e ku celebên cûrbecûr ji bo şaftên cûda têne bikar anîn.
Li gorî GOST-ê, ji bo çekirina mîlî têketina gearboxa VAZ 2107, bejna girtî (6–180502K1US9) û vekirî (6–50706AU) têne bikar anîn. Hilberek celebek vekirî (2107-1701033) tê bikar anîn da ku şafta duyemîn were dakêşandin.
Laûna muhrên rûn
Pir caran, gaskets û moran têne kirin. Û heke tewra ajokerek bê tecrube jî dikare gasketê biguhezîne, wê hingê divê guheztina morên rûnê bi qasî ku gengaz be bi baldarî were girtin.
Ji hêla sêwiranê ve, gland gasketek gomî ye ku wekî sealant tevdigere. Ango heke mora rûnê bişkê an biqelişe, qutik ji hewayê namîne, ku ev yek jî dibe sedema rijandina rûn û têkçûnê.
Mohra rûnê di gearboxa VAZ 2107 de ne ji aligirên gomî ve hatî çêkirin, wekî ku pir ajokar difikirin. Bi rastî, hilber ji materyalên pêkhatî yên taybetî, yên ku ji gomûkê pir domdartir in û ji çikandinê kêmtir têne çêkirin. Di rewşa xebata xwe de (ango, bi domdarî), mora rûnê di rûnê gearê de ye, ji ber vê yekê elasticiya wê ji bo demek pir dirêj dimîne.
Ji bo vegerandina hişkbûna gearboxê, pêdivî ye ku meriv vê gazê biguhezîne. Ji bo xebatê hûn ê hewce ne:
- mora rûnê nû ji heman çêker;
- spanners;
- hammer
- screwdriver bi deqek tenik;
- xanî
- sealant.
mora rûnê mîlî Input
Mohra rûnê mîla têketinê ya gearboxa VAZ 2107 xwedî taybetmendiyên performansê yên jêrîn e:
- giranî - 0.020 kg;
- pîvan - 28x47x8 mm;
- Rêjeya germahiya xebitandinê - ji -45 heta +130 derece;
- cîh - li ser mîlî têketinê di xanîyê kelikê de.
Li gorî vê yekê, ji bo guheztina mora rûnê mîlê ketina gearboxê, hûn ê hewce ne ku gearboxê ji makîneyê derxînin û kavilê ji hev derxînin:
- Zengilê (qûlê) ji qutikê derxînin, ew li ser çar bilbilan tê danîn.
- Çermê jê derxin û hilgirê ji qutikê berdin (Çarpêl bi pêçan tê girêdan, pêdivî ye ku hilgir an bi çakûçê were qut kirin an jî bi cîgirê were pêçandin).
- Gihîştina şaxê têketinê û qutiya dagirtina wê vedike.
- Zengala kevin bi tîra kêrê an pîvazekê veqetînin û ji şaxê derxin.
- Baş e ku cîhê daketina qutiya dagirtinê ji toz û axê paqij bikin.
- Mohra nû saz bikin.
- Gearboxê di rêza berevajî de kom bikin.
Galeriya wêneyan: qonaxên sereke yên xebatê
-
- Zengil bi hêsanî dikare were rakirin ji ber ku ew bi tenê bi 4 kulman ve girêdayî ye
-
- Girîng e ku meriv bi baldarî mora rûnê bêyî qutkirina rûyên cîran bişon.
-
- Tewra ku mora neftê ya kevn şikestî û deformasyonên xwe tune be jî, dema ku qutîkê ji hev vediqetîne, dîsa jî pêdivî ye ku ew bi ya nû were guheztin.
Karê guheztina mora mîlê têketinê bi taybetî ne dijwar e.
mora mîlî Output
Mohra rûnê mîla derketinê di taybetmendiyên xwe de ji gasketa mîla têketinê hinekî cûda ye:
- giranî - 0.028 kg;
- pîvan - 55x55x10 mm;
- Rêjeya germahiya xebitandinê - ji -45 heta +130 derece;
- cîh - li ser şafta duyemîn a li hevbenda flangeyê.
Mohra rûnê li ser gearboxek jêkirî tê guhertin:
- Pêngava yekem ev e ku meriv flana qutikê bi hişkî rast bike, hûn dikarin pêlekek an pêçekek stûr têxin nav wê.
- Gûzê flangeyê bi kulmekê bizivirînin.
- Xingala metalî ya navendê bi pêçekê veqetînin û wê ji şaxê duyemîn derxînin.
- Pûçek ji qulikê derxînin.
- Li ser dawiya mîlîra derketinê xêzek bixin.
- Bi şûştinê re flange derxînin.
- Bi pîvaz an pîçkeran, mora rûnê kevn ji qutiyê derxînin.
- Hevgirtinê paqij bikin, morek nû saz bikin.
Bi vî rengî, guheztina mora mîlê derketinê ji kirina heman karî li ser mîlê têketinê hinekî dijwartir e. Cûdahî bi cîhê moran û pîvanên wan ve girêdayî ye.
Galeriya wêneyan: qonaxên sereke yên xebatê
-
- Ji bo xebitandinê, hûn hewce ne ku pîvaz an gulikê herî stûr û bihêz hilbijêrin da ku ew neçin
-
- Flange tenê bi karanîna kişandinek dikare were rakirin
-
- Cihê daketinê divê bê toz û axê be.
Meriv çawa gear û hevdengkeran biguhezîne
Gearboxa li ser VAZ 2107 amûrek tevlihev e. Ji ber vê yekê, heke xwebawerî tune be, çêtir e ku meriv dest bi guheztina gemaran neke, lê ji bo vê karûbarê serî li axayan bide.
Lêbelê, heke biryar hat dayîn ku meriv bi rengek serbixwe cil û bergên xwerû û hevdengker biguhezîne, hûn ê hewce ne ku berê amûrên pêwîst amade bikin û ji bo veguheztinê kîtek tamîrkirinê bikirin.
Kîta tamîrkirinê ya standard ji bo şemalên gearboxê 2107 bi gelemperî gemar, hevdengker, şûşt, pînek, gwîz û kulm pêk tê.
Ji bo kar, hûn ê hewce bibin:
- cîgir;
- puller;
- şûjinek bi lekeyek zirav a tenik;
Guherîna gemar û hevdengkeran li ser şaftên seretayî, navîn an navîn bi gelemperî li gorî heman nexşeyê tête kirin:
- Miftê ji qutikê derxînin.
- Şaftê di xiftanê de bixin (giring e ku çeneyên mêşê bi qumaşê nerm bipêçin da ku ew di dema xebatê de zirarê nedin rûyê şaftê).
- Dorpêçê bi çîtikekê vekin û jê derxin.
- Hemî bearingan çap bikin.
- Mezelê vekin û pêlava yekem li ser du piştgiran bihêlin.
- Çûçikê bi hûrgulî bi çakûçê bi lêdana kelûmê bixin.
- Heman çalakiyan bi hemî gear û hevdengkerên jêrîn re têkildar bikin.
Vîdyo: talîmatên ji bo rakirina gemaran ji şaftê
Di dema xebatê de, pêdivî ye ku meriv bi baldarî şaftê kontrol bike. Di navbera gemaran de dikarin kelem, zengilên ragirtin û parçeyên din ên piçûk hebin. Pêdivî ye ku ew bêserûber bêne rakirin, wekî din ne gengaz e ku meriv gemarê jê bibe.
Li gorî vê yekê, sazkirina hêmanên nû di rêza berevajî de pêk tê.
Bi vî rengî, tamîrkirina gearboxek li ser VAZ 2107 nikare karekî hêsan were gotin. Pêdivî ye ku ajokar ne tenê hewildana laşî ya herî zêde bixebite, lê di heman demê de bi hişyariyek zehf tevbigere da ku zirarê nede şaft û hêmanên wê. Heke hûn ji kapasîteyên xwe nebawer in, çêtir e ku hûn bi pisporek karûbarê gerîdeyê re têkilî daynin.
