Cûdahiya di navbera şokê û strûkan de

Gava ku hûn ji bendek bilez, qulikê, an rêyek din a dijwar derbas dibin, hûn ê spasdar bibin ger şokê û stûnên gerîdeya we baş bixebitin. Her çend van her du hêmanên gerîdeyê bi gelemperî bi hev re têne nîqaş kirin, ew beşên cihê ne ku di parastina wesayita weya bihêz û ewledar de karûbarek girîng peyda dikin. Ger we qet li ser cûdahiya di navbera şok û strûkan de meraq kiriye, divê ev gotar hinekî ronî bike. Werin em hinekî dem bidin ku fêm bikin ka şokê çi ye û strût çi ye, ew çi peywiran dikin û gava ku ew diqelişin çi diqewime.

Ma derbên şokê û strûkan heman tişt in?

Her tirimbêlek li ser rê îro xwedî pergalek dakêşanê ye ku ji çend beşên cihêreng pêk tê, di nav de damper (an stûn) û biharan. Çavkanî ji bo piştgirîkirina gerîdeyê hatine çêkirin û gava ku tirimbêl bi tiştên rêyê re diqelibe, piştguh bike. Afsorkerên şokê (wekî strut jî têne zanîn) rêwîtiya vertîkal an tevgera kanîyan sînordar dikin û şokên ji astengiyên rê vedigirin an vedigirin.

Mirov bi gelemperî ji bo danasîna heman beşê têgînên "şorkêşan" û "stûran" bikar tînin, ji ber ku ew bi rastî heman fonksiyonê pêk tînin. Lêbelê, di sêwirana şokê û strûkan de cûdahî heye - û her yek xwedî avantaj û dezawantajên xwe ye:

• Cûdahiya sereke di navbera strûtek û şokê de sêwirana pergala sekinandina kesane ye.
• Hemî gerîdok dê li her çar goşeyan şokkêşan an strûkan bikar bînin. Hin di pêş de bi şokkerek li paş ve stûnan bikar tînin.
• Strut li ser wesayîtên bê zengilên suspensionê yên jorîn têne bikar anîn û bi qulika rêvekirinê ve têne girêdan, dema ku wesayîtên bi çekên jor û jêrîn (sûspensiona serbixwe) an axek zexm (paş) şokê bikar tînin.

Amadekarê şokê çi ye?

Şok hatiye dîzaynkirin ku hinekî ji stûyê hişktir be. Ev bi giranî ji ber ku ew bi hêmanên piştevaniya dakêşanê re dixebitin da ku bermikên ji rê derxînin. 3 celebên sereke yên şokê hene:

1. Dampera yek lûleyê: Cûreya herî berbelav a şokê şokê lûleya yekane (an gazê) ye. Ev pêkhate ji lûleyek pola hatî çêkirin, di hundurê wê de çîpek û pistonek hatine bicîh kirin. Dema ku wesayit li qelemekê dikeve, piston tê dehfdan û hêdî hêdî bi gazê tê pêçan ji bo veguheztinek nerm.
2. Şokek ducar:A şokê bi lûleyên cêwî an cêwî du lûleyên vertîkal ên li şûna gazê bi şilava hîdrolîk dagirtî ne. Her ku kompresyon pêşve diçe, şilek vediguhezîne lûleya duyemîn.
3. Damperên spiral: Otomobîlên xwedan şokê yên li pêş bi gelemperî wekî şorkêşkerên kulîlk têne binav kirin - wan şokê bi biharek kulîlk "pêçayî" ye.

Kolan çi ye?

Cûreya herî berbelav strutê jê re tê gotin MacPherson. Ev hêmanek pir xurt û domdar e ku post û biharê di yekîneyek yekane de berhev dike. Hin wesayit bi biharek kulîlkek veqetandî yek strutek bikar tînin. Strût bi gelemperî bi qulika rêvekirinê ve têne girêdan û serê "biharê" ji bo piştgirîkirina bedenê tête danîn. Strut ji şokkeran pir piçûktir in, ku ev yek sedema bingehîn a karanîna wan a pir caran di otomobîlên bi rêwîtiya rawestana pêçandî de ye.

Ma divê ez di gerîdeya xwe de şokkerek an çîçek bikar bînim?

Mîna her parçeyek din a tevgerê, şok û stûn bi demê re diherike. Li gorî celebê otomobîla ku hûn xwedan in, ew dikarin di navbera 30,000 û 75,000 mîl de bimînin. Pêdivî ye ku ew li gorî pêşnîyarên çêkerê wesayîtê werin guheztin û her gav tê pêşniyar kirin ku gava ku pêdivî bi guheztinê heye, parçeyên guheztina OEM (Çêkerê Amûrên Orjînal) bikar bînin. Ger wesayîta we ji kargehê bi şokkêşan ve hatî şandin, hûn ê hewce bikin ku wan bi hêmanên heman celebê veguherînin. Heman tişt divê li ser refikan jî were gotin.

Pêdivî ye ku şokê û stûnan her gav bi cotan bêne guheztin (bi kêmî ve li ser yek eksê) û gerîdeya wê divê bi profesyonelî were guheztin da ku tîrêj, rêwerî û tevahiya pergala suspensionê rast bihêle.