Tankên keşfê yên TK û TKS
Tankên keşfê (tankên) TK-3 yên Artêşa Polonyayê di merasîmên pîrozbahiyê yên bi munasebeta cejnên neteweyî de.
Bi tevayî, di Îlona 1939 de, bi qasî 500 tanket TK-3 û TKS li beşên Artêşa Polonyayê derketin pêş. Li gorî lîsteyên fermî yên alavan, tankên keşfê yên TKS'ê di nava Artêşa Polonyayê de cureyên herî zêde yên weke tankan bûn. Lêbelê, ev yek ji ber zirx û çekên wan ên nebaş hinekî zêde bû.
Di 28ê tîrmeha 1925an de, li qada perwerdehiyê ya li Rembertow li nêzî Warşovayê, xwenîşandanek ji efserên Beşa Endezyariyê ya Wezareta Şer (MSVoysk), Fermandariya Çekên Zirxî ya Wezareta Şer pêk hat. û erebeyeke zirxî ya sivik a Enstîtuya Endezyariya Lêkolînê ya Leşkerî ya Carden-Loyd Mark VI bi laşê vekirî yê pargîdaniya Brîtanî Vickers Armstrong Ltd., bi çekek maşîn a giran. Otomobîl, bi ekîbeke ji du kesan pêk dihat, ajot ser eraziyên dijwar, li astengiyên têlên barbar, û hem jî xendek û gir derbas bû. Wî ceribandinek ji bo bilez û manevrabûnê, û hem jî ji bo nîşangirên bi mîtralyozek çêkir. Li ser "domdariya" rêyên ku dikarin heta 3700 hezar û XNUMX km bimeşin, hat balkişandin.
Encamên erênî yên ceribandinên zeviyê bûn sedema kirîna deh makîneyên weha li Keyaniya Yekbûyî û wergirtina destûrnameyek ji bo hilberîna wan berî dawiya salê. Lêbelê, ji ber sêwirana xizan û pîvanên teknîkî yên Carden-Loyd Mk VI, tenê du wesayîtên weha li Kargeha Makîne-avakirina Dewletê ya li Warşovayê (bi navê guhertoya "X") û otomobîlek zirxî wekî Carden-Loyd hate pêşve xistin û paşê hate hilberandin, lê ji ber ku hate girtin çiya û pir pêşkeftî - tankên keşfê yên navdar (tanket) TK û TKS.
Otomobîlên Carden-Loyd Mk VI di Artêşa Polonî de wekî amûrek ceribandin û paşê perwerdehiyê hatin bikar anîn. Di tîrmeha 1936'an de deh wesayîtên din ên bi vî rengî di tabûrên zirxî de man, ku ji bo perwerdehiyê hatibûn amadekirin.
Di sala 1930-an de, yekem prototîpên pêlên nû yên Polonî hatin afirandin û bi ceribandinên zeviyê yên berbiçav, ku navên TK-1 û TK-2 wergirtin, hatin afirandin. Piştî van ceribandinan, di sala 1931 de, hilberîna girseyî ya makîneyê dest pê kir, ku navnîşa TK-3 wergirt. Guhertinên ku ji hêla endezyarên Polonî ve hatine çêkirin vê makîneyê ji sêwirana bingehîn a Carden-Loyd Mk VI pir çêtir çêkir. Tanketa TK-3 - bi fermî di nav rêza leşkerî de wekî "tanka keşfê" tê binav kirin - di havîna 1931 de ji hêla Artêşa Polonî ve hate pejirandin.
Dirêjahiya tankêta TK-3 bi giştî 2580 mm, firehiya wê 1780 mm û bilindahiya wê jî 1320 mm bû. Paqijiya erdê 300 mm bû. Giraniya maşînê 2,43 ton e, firehiya rêyên ku hatine bikaranîn 140 mm e. Ekîb ji du kesan pêk dihat: fermandarê çekan, li milê rastê rûniştî, û ajokar, li milê çepê rûniştî.
z ji pelên xweşkirî yên gêrkirî têne çêkirin. Stûrahiya li pêş ji 6 heta 8 mm bû, pişt jî heman e. Zencîreya aliyan 8 mm, zirxa jorîn û binî - ji 3 heta 4 mm.
Tankette TK-3 bi motorek karburetor a Ford A ya 4-leşkerî ya bi qebareya xebatê 3285 cm³ û hêza 40 hp ve hatî çêkirin. li 2200 rpm. Bi saya wî, di bin şert û mercên çêtirîn de, tanketa TK-3 dikaribû bigihîje leza 46 km / h. Lêbelê, leza pratîkî ya tevgerê li ser rêyek axê bi qasî 30 km / h, û li ser rêyên zeviyê - 20 km / h bû. Li ser eraziyê rût û nisbeten sivik, tanket leza xwe 18 km / h pêşve xist, û li erda çiya û deştê - 12 km / h. Tanka sotemeniyê xwedî kapasîteya 60 lître bû, ku 200 km li ser rê û 100 km li zeviyê rêwîtiyek peyda kir.
TK-3 dikaribû çiyayekî bi çoyekî baş ve girêdayî bi asayîbûna heta 42 °, û hem jî xendek bi firehiya 1 m bi ser keve. Di hebûna astengên avê de, tankêt bi hêsanî dikaribû li ser pêlên bi kûrahiya 40 cm ( bi şertê ku binê têra xwe hişk bû). Bi ajotina nisbeten bilez re, mimkun bû ku meriv pêlên bi kûrahiya 70 cm bi ser keve, lê diviyabû baldar bihata girtin da ku av neçe nav qalikê qelişîn û motorê neherike. Tanketê baş di nav deşt û daristanên ciwan re derbas bû - qurmên bi dirêjahiya 10 cm, gerîdok li ser zivirî an şikest. Kulîlkên derewan ên bi dirêjahiya 50 cm dikarin bibin astengiyek bêserûber. Otomobîlê baş bi astengiyan re rû bi rû ma - yên nizm ji hêla tankek derbasbûyî ve li erdê hatin pêçandin, û yên bilind jî ji hêla wê ve hatin hilweşandin. Radyoya zivirîna tanketê ji 2,4 m derbas nebû, û zexta taybetî 0,56 kg / cm² bû.
Çekên binavkirî yên TK-3, maşîneke giran wz bû. 25 bi cebilxane, 1800 fîşek (15 qutiyên 120 guleyan bi kasetan). Wesayîtên TK-3 ji dûrahiya 200 metreyî di tevgerê de bi bandor dikarin gulebaran bikin, dema ku rawestiyan mezaxtina gulebaranê ya bi bandor derket 500 metreyî û hin wesayît bi çekên lûledirêj Browning hatin hilgirtin. 28. Li milê rastê yê tankêta TK-3 çekeke dij-balafirê hebû, ku dikaribû wek mîtralyozeke giran wz were bicihkirin. 25, û her weha mîtralyozek sivik wz. 28. wekhev
Piştî hilberîna girseyî ya guhertoya bingehîn a TK-3, ku heya sala 1933-an berdewam kir û di dema ku nêzîkê 300 makîneyan hatin çêkirin, lêkolînên guhertoyên jêderk hatin kirin. Di çarçoveya van çalakiyan de, modelên prototîp hatin afirandin:
TKW - wagonek bi guleya mîtralyozek zivirî,
TK-D - çekên xweya sivik ên bi topek 47 mm, di guhertoya duyemîn de bi topek Pyuto 37 mm,
TK-3 wesayîtek bi çeka herî giran a 20 mm ye.
TKF - otomobîlek nûjenkirî ya bi motora Fiat 122B (ji kamyonek Fiat 621), li şûna motora standard Ford A. Di sala 1933 de, hejdeh otomobîlên vê variantê hatin çêkirin.
Tecrûbeya karûbarê şerkirinê ya tanketên TK-3 ji bo guheztinên din ên ku bi erênî bandorek erênî li ser bandora vê makîneyê dike, îmkanên rastîn eşkere kir. Wekî din, di sala 1932-an de, Polonya peymanek li ser hilberîna lîsansê ya otomobîlên Fiat îmze kir, ku destûr dide karanîna parçe û meclîsên Italiantalî dema ku tanketê biguhezîne. Hewldanên yekem ên bi vî rengî di guhertoya TKF de hatin kirin, ku motora standard Ford A bi motorek bi hêztir 6 hp Fiat 122B veguhezand. ji kamyona Fiat 621. Ev guhertin di heman demê de hewcedariya bihêzkirina veguheztinê û sekinandinê jî peyda kir.
Encama xebata sêwiranerên Buroya Dewletê ya Lêkolînê ya Nebatên Makîne-çêkirinê, çêkirina tankek TKS-a girîng a guhertî bû, ku şûna TK-3 girt. Guhertin bandor li hema hema tevahiya makîneyê kir - şase, veguheztin û laş - û yên sereke ev bûn: başkirina zirxî bi guheztina şeklê wê û zêdekirina qalindahiya wê; sazkirina mîtralyozek di nav nîskek taybetî de di nîskek spherîkî de, ku qada agir di balafira horizontî de zêde kir; sazkirina periskopek vegerê ku ji hêla Ing. Gundlach, bi saya vê jî fermandar dikare geşedanên li derveyî wesayîtê baştir bişopîne; danasîna motoreke nû ya Fiat 122B (PZInż. 367) bi hêza bilind; xurtkirina hêmanên sekinandinê û karanîna rêyên berfirehtir; guhertina sazkirina elektrîkê. Lêbelê, wekî encama çêtirkirinan, girseya makîneyê 220 kg zêde bû, ku bandor li hin parametreyên kişandinê kir. Hilberîna rêzikî ya tanketa TKS di sala 1934 de dest pê kir û heya 1936 berdewam kir. Dûre 280 ji van makîneyan hate çêkirin.
Li ser bingeha TKS, traktora topa C2P jî hate çêkirin, ku di salên 1937-1939 de bi girseyî hate hilberandin. Di vê heyamê de nêzî 200 makîneyên bi vî rengî hatin çêkirin. Traktora C2P bi qasî 50 cm ji tanketê dirêjtir bû. Gelek guhertinên piçûk di sêwirana wê de hatin kirin. Ev wesayît ji bo kişandina 40mm wz hate çêkirin. 36, çekên antî-tank 36 mm wz. 36 û romork bi cebilxane.
Di heman demê de bi pêşveçûna hilberînê re, tankên keşfê TKS dest pê kir ku di nav alavên yekîneyên keşfê yên yekîneyên zirxî yên Artêşa Polonî de cih bigirin. Xebatên li ser versiyonên derûdor jî dihatin meşandin. Arasteya sereke ya vî karî zêdekirina hêza agir ya tankêtan bû, ji ber vê yekê jî hewildanên çekdarkirina wan bi topek 37 mm an jî maşîna herî giran a 20 mm. Bikaranîna vana dawîn encamên baş da û nêzî 20-25 wesayit ji nû ve bi vî cureyê çekan hatin çekirin. Diviyabû ku hejmara pîlankirî ya wesayitên ji nû ve biçek zêdetir bibûya, lê êrîşa Almanyayê ya li dijî Polonya rê li ber pêkanîna vê mebestê girt.
Amûrên taybetî ji bo tanketên TKS yên li Polonyayê jî hatine pêşve xistin, di nav de: romorkek gerdûnî ya şopîner, romorkek bi stasyona radyoyê, şaseyek "veguhastina rê" ya bi teker û bingehek hesinî ji bo karanîna di trênên zirxî de. Diviyabû ku du cîhazên paşîn li ser otobanê û li ser rêyên hesinî livîna kulman baştir bikin. Di her du rewşan de jî, piştî ku tanket ket şensê diyarkirî, ajotina meclîsek wusa ji hêla motora tankê ve bi amûrên taybetî ve hate kirin.
Di îlona 1939 de, wekî beşek ji Artêşa Polonî, bi qasî 500 tanket TK-3 û TKS (squadroyên zirxî, pargîdaniyên tankê yên veqetandî û platonên zirxî bi hevkariya trênên zirxî) derketin pêş.
Di Tebax û Îlona 1939’an de, tabûrên zirxî yekîneyên jêrîn ên ku bi kel û pelên TK-3 ve girêdayî bûn seferber kirin:
Tabûra 1. a Zirxî seferber kir:
Squadroya Tanka Keşfê ya Hejmar 71 ji bo 71. Tûgaya Zirxî ya Lîwaya Siwarî ya Polonyaya Mezin (Ar-
mia "Poznan")
71'emîn şîrketa tankê ya cuda ya keşfê ji bo firqeya 14'emîn a piyadeyên (artêşa Poznan) tê wezîfedarkirin.
72. şirketa tangên keşfê yên cihêreng ji bo firqeya piyade ya 17emîn hat peywirdarkirin, piştre jî ket bin kontrola firqeya 26emîn (artêşa Poznan);
Tabûra 2. a Zirxî seferber kir:
Pargîdaniya tankê ya 101-ê ya veqetandî ji lîwaya 10-emîn a siwaran (artêşa Krakov) re tê peywirdarkirin.
Tîwaya tankê ya keşfê ji bo squadroya keşfê ya 10. Tûgaya Siwarî (Artêşa Krakovê) tê peywirdarkirin;
Tabûra 4. a Zirxî seferber kir:
Squadroya Tanka Keşfê ya Hejmar 91 ji bo 91. Tîpa Zirxî ya Tugaya Siwarî ya Novogrudok (Artêşa Modlin) tê peywirdarkirin.
91. Pargîdaniya Tankên Keşfê yên Veqetandî ku ji Lîwaya 10emîn a Piyade (Artêşa Lodz) re hatî peywirdar kirin.
92. şîrketa tank cuda
Îstîxbarat jî ji Lîwaya Piyade ya 10emîn re (Artêşa "Lodz") tê peywirdarkirin;
Tabûra 5. a Zirxî seferber kir:
Squadron Tankên Keşfê
51 ji Tûgaya Zirxî ya 51emîn a Tugaya Siwarî ya Krakow (Ar-
mia "Krakow")
51-emîn Pargîdaniya Tankên Keşfê yên Veqetandî bi 21-emîn Daîreya Tivingên Çiyayî (Artêşa Krakov) ve girêdayî bû.
52. Şirketa tankê ya veqetandî ya veqetandî, ku beşek ji koma operasyonê "Slensk" (artêşa "Krakow");
Tabûra 8. a Zirxî seferber kir:
Squadron Tankên Keşfê
81 ji bo 81. Pan Squadron.
Tûgaya siwarî ya Pomeraniyan (artêşa "Pomerania"),
Pargîdaniya tankê ya 81-ê ya veqetandî ya veqetandî bi beşa 15-emîn a piyade (artêşa Pomerania) ve girêdayî bû.
82. şîrketa tangên keşfê yên cihê di çarçoveya firqeya piyade ya 26. de (artêşa Poznan);
Tabûra 10. a Zirxî seferber kir:
41. Pargîdaniya Tankên Keşfê yên Veqetandî ku ji Lîwaya 30emîn a Piyade (Artêşa Lodz) re hatî peywirdar kirin.
Pargîdaniya tanka keşfê ya 42-an ji lîwaya siwarî ya Kresovskoy (artêşa "Lodz") hate peywirdarkirin.
Wekî din, Navenda Perwerdehiya Çekên Zirxî li Modlin yekîneyên jêrîn seferber kirin:
11'emîn Squadroya Tankên Keşfê ji 11'emîn Squadronê Zirxî yê Tûgaya Siwarî ya Mazovian (Artêşa Modlin) re tê peywirdarkirin.
Şîrketa tanka keşfê ya Fermandariya Parastina Varşovayê.
Hemû fîrma û squadronên seferberî bi 13 tankêtan hatin pêxistin. Ji îstîsna şirketek ji Fermandariya Parastina Varşovayê re hatibû wezîfedarkirin, ku 11 wesayîtên bi vî rengî hebûn.
Lêbelê, di derbarê tankettes TKS de:
Tabûra 6. a Zirxî seferber kir:
Squadroya Tank a Keşfê ya Hejmar 61 ji bo 61. Tûgaya Zirxî ya Lîwaya Siwariyên Sînor (Artêşa "Lodz") tê peywirdarkirin.
Squadron Tanka Keşfê No.
"Poznan")
61. Pargîdaniya Tankên Keşfê yên Veqetandî ji Tûgaya Tivingê ya 1emîn a Çiyayê (Artêşa Krakov) re hate peywirdarkirin.
62. Pargîdaniya Tankên Keşfê yên Veqetandî, ku girêdayî Firqeya 20-emîn a Rifle (Artêşa Modlin),
63. Pargîdaniya Tankên Keşfê yên Veqetandî bi Firqeya 8. a Piyade (Artêşa Modlin) ve girêdayî bû;
Tabûra 7. a Zirxî seferber kir:
Squadroya Tankê ya 31-emîn a Keşfê ji 31-emîn Squadronê Zirxî yê Tugaya Suvalî ya Suval (Hêza Task Veqetandî "Narev") tê peywirdarkirin.
32. Squadroya Tankên Keşfê ji bo 32. Tîpa Zirxî ya Tugaya Siwarî ya Podlasie (Koma Operasyonê ya Veqetandî Narew) tê peywirdarkirin.
33. Squadroya Tankên Keşfê ji bo 33. Squadronên Zirxî yên Tugaya Siwarî ya Vilnius tê wezîfedarkirin.
(artêşa "Prussia"),
31'emîn şîrketa tankê ya cuda ya keşfê ji bo firqeya 25'emîn a piyadeyên (artêşa Poznan) tê wezîfedarkirin.
32. pargîdaniya tankê ya veqetandî ya veqetandî bi beşa 10-emîn a piyade (artêşa "Lodz");
Tabûra 12. a Zirxî seferber kir:
21. Squadron Tankên Keşfê wekî beşek ji Squadron 21. Zirxî ya Tugaya Siwarî ya Volyn
(Artêşa "Lodz").
Wekî din, Navenda Perwerdehiya Çekên Zirxî li Modlin yekîneyên jêrîn seferber kirin:
11. Şîrketa tankê ya keşfê ji bo Tûgaya zirxî ya Varşovayê hatiye wezîfedarkirin
ew serok e)
Tûgaya tanka keşfê ya Tûgaya Zirxî ya Varşovayê.
Hemû squadron, şîrket û squadroyên hatine seferberkirin bi 13 tankêtan hatine çêkirin.
Wekî din, 1-emîn Squadron Trêna Zirxî ji Legionowo û 1-emîn Squadron Trêna Zirxî ji Niepolomice tankêtan seferber kirin da ku trênên zirxî dakêşin.
Texmînên bikaranîna kulman di kampanyaya Polonî ya 1939-an de cûda ne, pir caran pir subjektîf, ku hindik li zanîna watedar a di derbarê vê makîneyê de zêde dike. Ger ji wan re peywirên ku ji bo wan hatine afirandin (îstixbarat, keşf û hwd.) bihata dayîn, wê demê wan karekî baş kir. Dema ku tanketên piçûk neçar bûn ku rasterast biçin şerekî vekirî, ku ji wan nedihat hêvî kirin, xirabtir bû. Di wê demê de, ew gelek caran ji hêza dijmin êşiyan, zirxên 10 mm li ber guleyên Alman astengiyek piçûk bû, nebêjin guleyên topan. Rewşên bi vî rengî pir zêde bûn, nemaze dema ku ji ber nebûna wesayitên zirxî yên din, tankên TKS'ê neçar mabûn ku piştgirî bidin piyadeyên şer.
Piştî dawiya şerên Îlonê yên 1939-an, hejmareke mezin ji tankêtên xizmetkar ji hêla Almanan ve hatin girtin. Piraniya van wesayîtan radestî yekîneyên polîsên Elman (û hêzên din ên ewlekariyê) hatin kirin û ji artêşên welatên hevalbendên Elmanyayê re hatin şandin. Ev her du serlêdan ji hêla fermandariya Alman ve wekî karên duyemîn hatin hesibandin.
Piştî dawiya Şerê Cîhanê yê Duyemîn, heya 3 salan li muzexaneyên Polonî yek tankek keşfê ya TK-2, TKS an jî traktora topa CXNUMXP tune bû. Ji destpêka salên nodî ve, van otomobîlan bi awayên cihêreng, ji deverên cihê yên cîhanê, dest bi hatina welatê me kirin. Îro, çend ji van otomobîlan aîdî muzexaneyên dewletê û koleksiyonên taybet in.
Çend sal berê, kopiyek pir rast a tanketa polonî TKS jî hate afirandin. Afirînerê wê Zbigniew Nowosielski bû û wesayîta di tevgerê de her sal di gelek bûyerên dîrokî de tê dîtin. Min ji Zbigniew Nowosielski pirsî ka ramana vê makîneyê çawa çêbû û çawa hate afirandin (rapor di Çile 2015 de hate şandin):
Şeş sal berê, piştî çend mehan xebata li ser nûavakirina motor û veguheztinê, tanketa TKS "fabrîqeya xweya tankê ya li Ptaki" di bin hêza xwe de hişt (bi saya hewildanên serokatiya Polonya li Swêdê hate nûve kirin. Artêş). muze li Warsaw).
Eleqeya min bi çekên zirxî yên Polonî re ji çîrokên bavê min, kaptanek, bû. Henryk Novoselsky, ku di salên 1937-1939 de ewil di tabûra 4. a zirxî ya Brzesta de, paşê jî di tabûra zirxî ya 91. de di bin fermandariya mezin de xizmet kir. Anthony Slivinsky di şerê berevaniyê ya 1939 de şer kir.
Di sala 2005 de, bavê min Henryk Novoselsky ji hêla serokatiya Muzexaneya Artêşa Polonî ve hate vexwendin ku wekî şêwirmendek li ser nûavakirina hêmanên zirxî û alavên tanka TKS hevkariyê bike. Encama xebata ku li ZM URSUS hate kirin (tîmê ji hêla endezyar Stanislav Michalak ve hate rêvebirin) li pêşangeha çekan a Kielce (30 Tebax, 2005) hate pêşkêş kirin. Di vê fuarê de di civîna çapemeniyê de min der barê restorasyona motorê û gihandina tanga TKS ya tam a xebatê de daxuyanî da.
Bi saya hevkariya nimûneyî ya muzeologan, bi xêrhatina xebatkarên lêkolînê yên Beşa SiMR ya Zanîngeha Teknolojiyê ya Varşovayê û dilsoziya gelek kesan, tanket li rûmeta xwe ya berê hate vegerandin.
Piştî pêşkêşkirina fermî ya otomobîlê di 10ê çiriya paşîna (November) 2007ê de, di dema pîrozkirina Roja Serxwebûnê de, ez hatim vexwendin Komîteya Amadekar a Sempozyûma Zanistî ya Neteweyî ya sala 1935-an a bi navê "Pêşveçûna Dîrokî ya Sêwirana Wesayîtan" li Fakulteya SIMR ya Varşovayê. Zanîngeha Teknolojiyê. Di Sempozyûmê de, min dersek bi sernavê "Daneya pêvajoya teknolojîk a ji bo ji nû ve avakirina motor, pergala ajotinê, ajotinê, sekinandin, rêwergirtin û pergala firnê, û her weha alavên motor û hêmanên hundurîn ên tanka TKS (XNUMX)" da. .
Ji sala 2005-an vir ve, ez çavdêriya hemî karên ku di gotarê de hatine diyarkirin, wergirtina beşên winda, berhevkirina belgeyan dikim. Bi saya sêrbaziya Înternetê, ekîba min karîbû gelek parçeyên otomobîlên orîjînal bikire. Tevahiya tîmê li ser sêwirana belgeyên teknîkî xebitî. Me karî ku gelek kopiyên belgeyên orîjînal ên tankê bi dest bixin, pergal bikin û pîvanên wenda diyar bikin. Dema ku min fêm kir ku belgeyên berhevkirî (xêzên kombûnê, wêne, xêz, şablon, xêzên wekî çêkirî) dê bihêle ku ez tevahiya gerîdeyê bicivînim, min biryar da ku projeyek bi navê "Bikaranîna endezyariya berevajî ji bo afirandina kopiyek ji TKS-ê ".
Tevlîbûna Rêvebirê Buroya Veavakirin û Teknolojiyê ya Otombîlên Dîrokî, Eng. Rafal Kraevsky û jêhatîbûna wî di karanîna amûrên endezyariya berevajî de, û her weha ezmûna min a gelek salan di atolyeyê de, bû sedema afirandina kopiyek bêhempa, ku li tenişta orîjînalê were danîn, dê nirxandêr û lêgerînerê bersivê tevlihev bike. ji pirsê re. pirs: "orijînal çi ye?"
Tankên keşfê yên TK-3 û TKS, ji ber hejmara xwe ya pir zêde, wesayîtek girîng a Artêşa Polonyayê bûn. Îro ew sembolek têne hesibandin. Kopiyên van otomobîlan li muzeyan û li bûyerên li derve têne dîtin.
