Gearboxa paşîn VAZ 2106: çareserkirina pirsgirêkê, eyarkirina meclîsê
Contains
Gearboxa paşîn VAZ 2106 yekîneyek pêbawer e, lê carinan ew têk diçe. Ev ji hêla şert û mercên xebitandinê û domandina mekanîzmayê ve tê ravekirin. Kêmasî dikarin cewherek cûda bin, ji dengê derveyî an rijandina neftê bigire heya gearboxek tevlihev. Ji ber vê yekê, gava ku yekem nîşanên pirsgirêkên tamîrkirinê xuya dibin, divê hûn dereng nemînin.
Kêmkirina axeya paşîn VAZ 2106
Yek ji yekîneyên veguheztinê yên VAZ 2106, ku bi navgîniya wê torque ji yekîneya hêzê bi navgîniya gearboxê û kardan ve tê veguheztin çîpên axê yên çerxên paşîn, gearboxa paşîn (RZM) ye. Mekanîzma xwedan taybetmendiyên sêwirana xwe û hilweşînên taybetmendiyê ye. Hêja ye ku meriv li ser wan, û hem jî li ser tamîrkirin û sererastkirina meclîsê, bi hûrgulî bisekine.
Taybetmendiyên teknîkî
Tevî vê rastiyê ku hemî gearboxên Zhiguli yên klasîk têne guheztin û ji parçeyên wekhev têne çêkirin, dîsa jî cûdahiyên wan hene ku di rêjeyên gemarê yên cihêreng de derdikevin.
Rêjeya gearê
Parametreyek wekî rêjeya gearê destnîşan dike ka dê çerx li gorî hejmara gerokên mîlî cardan çend dorvegeran bike. RZMek bi rêjeyek gemarê 2106 li ser VAZ 3,9-ê hatî saz kirin, ku bi hejmara diranên pêlavên cotê sereke ve girêdayî ye: 11 diran li ser ajotinê, 43 diran li ser ajotinê. Rêjeya gear bi dabeşkirina jimareya mezin bi ya piçûktir tê destnîşankirin: 43/11=3,9.
Ger hewce be ku meriv pîvana gearboxa navborî bibîne, ne hewce ye ku ya paşîn ji gerîdeyê were derxistin. Ji bo kirina vê yekê, tenê yek ji çerxên paşîn daliqînin û 20 carî bizivirînin, dema ku hejmara şoreşên cardan dihejmêrin. Ger "şeş" RZM li ser gerîdeyê were saz kirin, wê gavê kardan dê 39 şoreşan bike. Li ser bingeha taybetmendiyên dîferansiyel, dema ku yek teker dizivire, hejmara şoreşên wê du qat dibe. Ji ber vê yekê, ji bo rastkirinê, divê hejmara revên teker bi 2-an ve were dabeş kirin. Di encamê de em 10 û 39-an distînin. Bi dabeşkirina nirxa mezin bi ya piçûktir, em rêjeya guhêzdanê fêr dibin.
Vîdyo: destnîşankirina rêjeya gear bêyî rakirina wê ji gerîdeyê
Bi gelemperî tête pejirandin ku gearboxek bi rêjeya gearek bilindtir-torque ye, û bi rêjeya gearek kêmtir ew leza bilind e. Lêbelê, taybetmendiyên otomobîlê divê bêne hesibandin. Ger, mînakî, hûn RZM-ê ji 3,9-ê heya "pereyek" saz bikin, wê hingê kêmbûna hêza motorê bi taybetî li ser hilkişînan pir bi hêz tê hîs kirin.
Prensîbê operasyonê
Esasê xebata gearboxa paşîn VAZ 2106 pir hêsan e û li jêr vedigere:
- Torque ji santrala elektrîkê bi navgîniya gearboksê û şafta kardan ve tê veguheztin flange RZM.
- Bi zivirandina kelûmêra belek, gerstêrka gerstêrkê ligel dîferansiyalê li ser hêlînên gemarê yên ku di soketên taybetî yên di xaniyê gearboxê de têne saz kirin, dizivire.
- Zivirîna dîferansêl şeftên eksê paşîn, yên ku bi kelûpelên kêlekê re tevdigerin, dimeşîne.
Amûra Gearbox
Hêmanên bingehîn ên avahiya "şeş" REM ev in:
- cotê sereke;
- teker cudahiya.
Çiftê sereke
Ji hêla avahîsaziyê ve, cotê sereke ya gearboxê ji du gemaran pêk tê - ya sereke (tip) û ya ajotinê (gerstêrkî) bi tevlêbûna diranên hîpoîd (spiral). Bikaranîna amûrek hîpoîd van avantajên jêrîn peyda dike:
- bêdengiya xebatê;
- çavkaniyê zêde kir;
- zêdebûna paqijiya erdê.
Lêbelê, vê sêwiranê hûrgelên xwe hene. Germên ajokera paşîn tenê bi cotek diçin û li ser alavên taybetî têne rêve kirin. Di vê pêvajoyê de, hemî pîvanên gear têne şopandin. Cotê sereke bi jimareyek rêzik, model û rêjeya gear, û her weha dîroka çêkirinê û îmzeya masterê tê nîşankirin. Dûv re komika gemarê ya sereke tê çêkirin. Tenê piştî wê parçeyên yedek diçin firotanê. Ger yek ji gear hilweşe, wê hingê pêdivî ye ku cotê sereke bi tevahî were guheztin.
Cûdahî
Bi navgîniya dîferansêlê ve, torque di navbera çerxên ajotinê yên axeya paşîn de tê belav kirin, zivirîna wan bêyî şûştinê misoger dike. Dema ku erebe dizivire, çerxa derve bêtir torque distîne, û çerxa hundur kêmtir distîne. Di nebûna cûdahiyek de, dabeşkirina torkê ya diyarkirî dê ne gengaz be. Beşek ji xaniyek, satelaytan û alavên kêlekê pêk tê. Ji hêla strukturel ve, meclîs li ser pêlava ajotinê ya cotê sereke tê saz kirin. Satelît kelûpelên kêlekê bi xanîyê dîferansê ve girêdidin.
Agahdariyên din
Di REM-ê de hêmanên din hene ku beşek yekbûyî ya sêwiranê ne:
- xanî - zirara dîferansê ji holê radike;
- flange - beş li ser pêlava paşîn a cotê serekî hatîye sabît kirin û ji bo girêdana kardan bi vê gearê ve hatî çêkirin;
- mora lêv - berpirsiyarê tengbûna civînê ye, pêşî li rijandina lubricantê ber bi derve ve digire;
- bearing - zivirîna gear û dîferansiyel peyda dike.
Nîşaneyên pirsgirêkên gearboxê
Gearboxa paşîn yek ji mekanîzmayên pêbawer ên Zhiguli-ya klasîk e û têkçûnên pê re kêm caran çêdibin. Lêbelê, mîna yekînek din, dibe ku ew xeletiyên xwe hebin, ku ji hêla taybetmendiyên taybetmendiyê ve têne destnîşankirin. Hêja ye ku meriv bi hûrgulî li ser wan raweste.
Deng li ser lezkirinê
Ger di dema lezkirinê de ji cîhê sazkirina gearboxê dengek xerîb derkeve, wê hingê ew dikare ji hêla:
- pêşveçûn an sererastkirina nerast a bearings cuda. Ew ê hewceyê hilweşandin, hilweşandin û teşhîskirina parçeyan bi sererastkirina paşîn re hewce bike;
- tevhevkirina nerast a diranên gemarê yên cotê sereke. Ji hêla verastkirina rast ve hatî rakirin;
- nebûna lubrication di gearbox. Kêmbûna rûnê di kavilê de ji nû ve tê sererast kirin, piştî ku ew li cîhên sazkirinê yên hêmanên morkirinê ji bo rijandinê tê kontrol kirin.
Hêmanên mîlê eksê ne hêmanek strukturî ya gearboxê ne, lê heke beş ji rêzê be, wê hingê dibe ku di dema lezbûnê de dengek xerîb jî were dîtin.
Di dema lezbûn û kêmbûnê de deng
Digel xuyangkirina deng hem di dema lezbûnê û hem jî di dema firnê de ji hêla yekîneya hêzê ve, dibe ku ew çend sedem nebin:
- pêşveçûn an têkçûna bearings of the bevel gear cot sereke. Bi şûna hêmanên têkçûyî ve hatî rakirin;
- sererastkirina nerast a valahiya di navbera tîp û gerstêrkê de. Mekanîzma pêdivî bi tespîtkirin û guheztina parçeyên zirardar e, û hem jî danîna valahiya pêwîst di navbera diranên gemarê de.
Vîdyo: meriv çawa çavkaniya deng li axeya paşîn diyar dike
Dema ku diherike lêxistin, qirçîn
Ger gearboxê dest pê kir ku ji bo xebata xweya normal dengên netaybetmendî derxe, wê hingê ew ê tenê piştî hilweşandina meclîsê bi rengek rast were tespît kirin. Sedemên herî muhtemel ji bo xuyangkirina kulmek an lêdan dikare ev be:
- şikandina diranek li ser gearên cotê sereke;
- cilên mezin ên cotê sereke;
- xerabûn an verastkirina nerast a bejna gemarê.
Dema ku dizivire deng
Dema ku gerîdeyê dizivire dengên di gearboxê de jî mimkun e. Sedemên sereke yên vê yekê dikarin bibin:
- zivirîna hişk a satelaytan an xuyabûna boriyan li ser rûyê wan. Ew bi guheztina perçeyên xerabûyî an bi hilberandina ziraviyê bi kaxizên sîteyê tê rakirin. Ger xeletî neyê rakirin, divê parçeyên têkçûyî werin guhertin;
- tevlihevkirina gearên kêlekê. Ger gemaran hema hema zirarek berbiçav hebe, ew bi kaxezek sandê têne paqij kirin. Hêmanên bi şopên cilên giran bi yên nû têne guhertin;
- Cûdahiya di navbera kelûpelên dîferansalî de bi xeletî hatî danîn. Pêdivî ye ku paqijiya rast di navbera gemaran de were danîn;
- têkçûna bearings nîv-axial. Pêdivî ye ku bearings bi yên nû bêne guheztin.
Di destpêkê de lêxistin
Di destpêka tevgerê de xuyangkirina lêdanek di gearboxa paşîn a VAZ 2106 de dibe ku bi:
- valahiya mezin di navbera xêzên mîlî gemarê bevel û perçê de. Pêdivî ye ku rewşa her du beşan kontrol bikin. Ger wear girîng li ser slots dîtin, hêmanên şûna;
- valahiya di navbera diranên gearên cotê sereke de zêde bû. Pirsgirêk bi sererastkirina valahiyê tê "dermankirin";
- pêşveçûna mezin a kursiyê di bin eksê satelaytan de di qutiya dîferansê de. Pêdivî ye ku qutik were guhertin;
- girêkên çîpên reaktîf ên tîrêjê paşîn vebûn. Pêdivî ye ku çiya kontrol bikin û hişk bikin.
Reducer jammed
Carinan REM dikare tevlihev bibe, ango, torque dê ji çerxên ajotinê re neyê veguheztin. Sedemên ku dikarin bibin sedema xeletiyek weha ev in:
- nebûna lubricasyonê di mekanîzmayê de, ku dikare ji ber lehiyên di meclîsê de biherike;
- têkçûna satelaytan;
- zirarê dide hilgirên li ser gearên bevel ên cotê sereke.
Ger yek teker biqelişe, wê hingê dibe ku pirsgirêk bi mekanîzmaya firnê an hilgirtina eksê ve girêdayî be.
Lezîna neftê dikare bêyî rakirina gearboxê were destnîşankirin, lê bêyî vê prosedurê ne gengaz e ku meriv xeletiyên din nas bike. Ger, piştî jihevxistinê, diranan, diranên şikestî, an zirarek xuya ya hilgiran li ser gemaran were dîtin, wê hingê pêdivî ye ku perçe werin guheztin.
Rûnê rûnê
Derketina lubricantê ji gearboxa "şeş" ji ber du sedeman gengaz e:
- têkçûna glandê şank;
- zirarê li gasketê di navbera gearbox û stûna axeya paşîn de.
Ji bo ku hûn rast diyar bikin ku rûn ji ku derê diherike, pêdivî ye ku rûn bi çîçekê paqij bikin û piştî demekê gearboxê teftîş bikin: rijandin dê diyar bibe. Piştî wê, dê mimkun be ku hûn tedbîrên din jî bavêjin - tevahiya gearboxê rakin da ku gasketê biguhezînin, an jî tenê girêka gerdûnî û flange hilweşînin da ku mora lêv biguhezînin.
tamîrkirina Gearbox
Bi pratîkî her karê tamîrkirinê bi REM "şeş" re, ji bilî veguheztina qutiya dagirtinê, bi hilweşandin û jihevxistina meclîsê ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, heke di xebata mekanîzmayê de nîşanên karakterîstîkî yên xirabûnê hatin dîtin, ji bo kiryarên din, pêdivî ye ku navnîşek hin amûran amade bikin:
- hexagon 12;
- komek xalîçeyên vekirî-vekirî;
- pêlavên persistent;
- jack;
- piştgiriya ji bo axle paşîn;
- konteynir rûnê.
Jihevxistina Gearbox
Rakirina gearboxê bi vî rengî pêk tê:
- Em otomobîlê li ser kunek dîtinê saz dikin, pêlavan di bin çerxên pêş de datînin.
- Li binê qulika avêtinê de konteynirek maqûl biguhezînin, fîşayê vekin û rûnê birijînin.
Em fîşa avêtinê vedikin û rûnê ji qutiya gearbê vediqetînin - Em çîyayê kardan li ser flangeyê vediqetînin, mîlî bi alîkî ve digerînin û bi têlê bi pêla jetê ya pirê ve girêdidin.Em girêkên cardan li ser flange vedikin û şaftê ber bi kêlekê ve digerînin
- Em tîra paşîn bilind dikin û piştgiran dixin bin wê.
- Em çerx û daholên mekanîzmaya frensê hilweşînin.Ji bo rakirina mîlê eksê, pêdivî ye ku tîrêjê firnê bê rakirin
- Piştî ku çîtikan ji hev veqetînin, em şêlên eksê ji stûyê axê paşîn derdixin.Em çîyayê mîlê eksê vedişêrin û wê ji stûyê axê paşîn derdixin
- Em girêdana gearboxê li tîra paşîn vediqetînin.Em girêdana gearboxê li tîra paşîn vediqetînin
- Em mekanîzmayê ji gerîdeyê derdixin.Çiyayê vekin, gearboxê ji makîneyê derxînin
Guhestina kefçeyê
Mohra lêva RZM bi karanîna amûrên jêrîn tê guheztin:
- serî 24;
- crank;
- hammer
- screwdriver daîre.
Ji bo ku mora rûnê biguhezîne, pêdivî ye ku kardan ji kêleka gearboxê were derxistin û rûn birijîne, dûv re rêza çalakiyan a jêrîn pêk bîne:
- Em kulman têxin nav du kunên herî nêzîk ên flangeyê û gwîzan li ser wan dixin.Em pêlên cardan têxin nav kunên flangeyê
- Em pêçekek di navbera pêçan de datînin û çîyayê flangeyê vedikin.Bi serê 24 û kulmek, gwîza girêdana flangeyê vekin
- Gûzê li gel şûştinê jê bikin.Gwîz û şûştinê ji mîla ajotinê derxînin
- Bi karanîna çakûçekê, flangeyê ji mîla pêlavê ya belek bixin. Ji bo van armancan, çêtir e ku meriv çakûçek bi serê plastîk bikar bîne.Em bi çakûçek bi serê plastîk ve flange ji şaftê dixin
- Flange rakirin.Em flange ji gearboxê hilweşînin
- Mohra lêvan bi çîtikekê veqetînin, wê ji xaniyê gearboxê derxînin.Em mora rûnê bi pîvazek şêrîn vedişêrin û ji qutîka gearbozê derdixin
- Em hêmana nû ya morkirinê li cîhê xwe dixin û bi pêvekek minasib pê ve dikin, ku berê keviya xebatê bi rûnê Litol-24 derman kir.Em Litol-24-ê li ser keviya xebatê ya qutiya dagirtinê radikin û bi mandrelek guncav di kefenê de pêça dikin.
- Em flangeyê bi rêza berevajî ya hilweşandinê saz dikin.
- Em gwîzê bi kêliyek 12-26 kgf * m zexm dikin.Em gûzê flangeyê bi kêliyek 12-26 kgf * m hişk dikin
Vîdeo: guheztina gulikê bi REM "klasîk"
Hilweşandina gearbox
Ji bo veqetandina girêka pirsê, hûn ê hewceyê van amûrên jêrîn bikin:
- set of wrenches;
- hammer
- hilgirê puller.
Ji bo rehetiya kar, gearbox divê li ser maseyek xebatê were saz kirin. Em di rêza jêrîn de ji hev vediqetînin:
- Em pêla ku hêmana ragirtinê ya hilgirê çepê diparêzin vedikin.Pîlaqeya qefilê bi kulmekê tê girtin, wê vekin
- Em beşê hilweşînin.Çiyayê vekin, plakaya girtinê jê bikin
- Bi heman awayî, plakaya ji hilgirtina rastê derxînin.
- Amûrek guncan bikar bînin da ku cîhê pêçan nîşan bidin.Kulîlkên hilgirtinê bi rih hatine nîşankirin
- Em pêgirên qapaxa hêlîna çepê ya çepê vedikin û pêçan jê dikin.Bi karanîna mifteyek 17-ê, girêdana qapaxa hilgirtinê vekin û kulman jê bikin
- Em qapaxê jê dikin.Fasteners vekin, qapaxê jê bikin
- Gûzê eyarkirinê rakin.Em gwîza eyarkirinê ji laş derdixin
- Nijada derve ya hilgirtinê derxînin.Race derve ji hilgirtina
- Bi heman rengî, hêmanan ji hilgirtina rastê derxînin. Ger guheztina birgan ne plankirî be, em li ser nijadên wan ên derveyî nîşanan çêdikin da ku di dema sazkirinê de wan bixin cîhên wan.
- Em cudahiya bi gerstêrk û hêmanên din derdixin.Ji xaniyê gearboksê em qutiya ferqê bi pêlava ajotinê derdixin
- Ji kavilê em tîrê bi beşên ku li ser ve ne derdixin.Em pêlava belek bi hev re bi hêlîn û qalikê veqetandî ji kavilê derdixin
- Em qalikê spacer ji mîlê gearê derdixin.Kulîlk ji alavên ajotinê derxînin
- Hînga paþê ji mêla gemarê ya belek bi dizî bixin û jê derxin.Bi kulmekê hêlîna paşîn bişkînin
- Di binê wê de zengilek eyar heye, jê derxin.Zenga eyarkirinê ji şaftê derxînin
- Muhrê derxin.
- Deflektorê rûnê derxînin.Em deflektora rûnê ji xaniyê gearboxê derdixin
- Hilgirtinê derxînin.Hilgirtina ji gearboxê derxînin
- Bi karanîna amûrek maqûl, em nijada derve ya hêlîna pêşiyê qut dikin û wê ji xanî derdixin.Pêşbirka derve ya hêlîna pêşiyê bi lêdanê bişkînin.
- Xaniyê bizivirînin û pêşbirka derveyî ya hêlîna paşîn bişkînin.
Hilweşandina cudahiyê
Piştî ku gearbox hate hilweşandin, em dest bi rakirina parçeyan ji qutiya cûda dikin:
- Bi karanîna kêşkerek, nijada hundurê hilgirê ji qutîkê derxînin.Em hilgiran ji qutiya dîferansê bi kar kêşan vediqetînin
- Ger kêşker tune be, em parçeyê bi çîçek û du pêçberan vediqetînin.Li şûna xêzkerê, hûn dikarin çîçek û du pêlên bi hêz bikar bînin, ku bi wan re em hêlînê ji kursiyê dixin û radikin.
- Bi heman rengî çîçeka duyemîn derxînin.
- Em cûdahiyê di cîgirek de dixin, blokên darîn bi cîh dikin.
- Em girêkên qutîkê ji planetariumê re vedigirin.Diferans bi heşt kulpkan ve bi kelûmêla ajotinê ve tê girêdan, wan vekin
- Em bi lêxistina wê bi çakûçek plastîk ve dîferensîlan hilweşînin.Em bi çakûçek bi lêkerek plastîk kelûmêlê dixin xwarê
- Em kelûmêra ajotinê jê dikin.Rakirina gear ji qutiya cuda
- Em eksê satelîtan jê dikin.Em eksê satelaytan ji sindoqê derdixin
- Satelîtan bizivirînin û wan ji qutiyê derxînin.Em satelaytên cudahiyê ji qutikê derdixin
- Em kelûpelên kêlekê derdixin.Rakirina gearên kêlekê
- Em şûşeyên piştgiriyê digirin.Di dawiyê de, şûşeyên piştgiriyê ji qutikê derxînin.
Agahiyên çareserkirina pirsgirêkan
Ji bo têgihîştina rewşa gearboxê û hêmanên wê yên pêkhatî, em pêşî wan di mazotê de dişon û dihêlin ku ew zuha bibe. Teşhîs vekolînek dîtbar pêk tê û bi rêza jêrîn pêk tê:
- Rewşa diranên gemarê yên cotê sereke kontrol bikin. Ger gemar bi giranî hatine xişandin, diran têne qewirandin (qet nebe yek), pêdivî ye ku cotê sereke were guheztin.Ger kelûpelên cotê serekî xera bibin, em wan bi komek bi heman rêjeya gemarê diguhezînin.
- Em rewşa kunên satelaytan û rûberên ku bi wan re li ser eksê hevûdu dibin kontrol dikin. Ger zerar hindik be, wê hingê beş bi kaxizek xweşik têne şûştin. Di rewşên kêmasiyên girîng de, pêdivî ye ku parçe bêne guhertin.
- Bi heman awayî, em kunên lêdanê yên kelûpelên kêlekê û stûyê kelûpelan bi xwe, û hem jî rewşa kunên eksena satelaytan kontrol dikin. Ger gengaz be, em zirarê tamîr dikin. Wekî din, em parçeyên têkçûyî bi yên nû veguherînin.
- Em rûberên şûşeyên hilgirê yên gemarên kêlekê dinirxînin. Ger zirareke herî kêm jî hebe em wan ji holê radikin. Heke hûn hewce ne ku şuştinan biguhezînin, em wan li gorî stûriyê hilbijêrin.
- Em rewşa hilgirên gemarê bevel, û hem jî qutiya cihêreng kontrol dikin. Her kêmasî nayên qebûlkirin.
- Em xaniya gearboxê û qutiya cihêreng teftîş dikin. Divê ew nîşanên deformasyonê an şikestinan nîşan nekin. Ger hewce be, em van beşan ji bo yên nû diguherînin.
Civîn û sererastkirina gearboxê
Pêvajoya kombûna REM ne tenê sazkirina hemî hêmanan li cîhên wan, lê di heman demê de verastkirina wan jî di rê de vedihewîne. Performansa û jiyana karûbarê nodê rasterast bi rastbûna çalakiyan ve girêdayî ye. Pêvajo bi rêza jêrîn pêk tê:
- Em bi karanîna adapterê çîçekên cûda li ser qutîkê datînin, pişt re em gerestêrkê rast dikin.
- Germên nîv-axial, digel şûşeyên piştgirî û satelîtan, bi rûnê gemarê têne derman kirin û di qutiya cûda de têne danîn.
- Em kelûpelên sazkirî bi vî rengî dizivirînin ku eksê satelaytan têxin nav xwe.
- Em valahiya her çîpek li ser eksê dipîvin: divê ew ji 0,1 mm derbas nebe. Ger ew mezintir be, wê hingê em şûjinan stûrtir dikin. Gerok divê bi destan bizivirin, û dema berxwedanê ya zivirandinê divê 1,5 kgf * m be. Ger bi alîkariya şûşeyên stûr jî ne gengaz be ku valahiyê jê bibe, pêdivî ye ku pêlav werin guheztin.Germên cihêreng divê bi destan werin zivirandin
- Bi karanîna adapterek maqûl, em pêşbaziya derveyî ya lûleyên gemarê di hundurê xaniyê gearboxê de bicîh dikin.Bi karanîna adapterek maqûl, em di pêşbirka derveyî ya hilgirtina kelûmelê de pêl dikin.
- Ji bo ku pozîsyona kelûmelên cotê sereke rast saz bikin, em qalindahiya şimê hilbijêrin. Ji bo kirina vê yekê, em tîpek kevn wekî amûrek bikar tînin, pêlekek metalî ya bi dirêjahiya 80 mm jê re weldixin, û li gorî dawiya gemarê firehiya 50 mm eyar dikin.Ji pêlava ajotinê ya kevin em amûrek ji bo sererastkirina tevlêbûna pêlavê ya cotê sereke çêdikin
- Cihê ku hilgirtin li ser mîlê gemarê tê lêdan bi kaxizek hûrkirî tê derman kirin da ku kilît bi hêsanî li hev bikeve. Em hilgiran siwar dikin û pêlava xwemalî di xanî de bi cîh dikin. Em hêlîna pêşîn û flange danin ser şaftê. Em vê paşîn çend caran dizivirînin da ku çîtikan li cîhê xwe bicîh bikin, dûv re em gûzê flangeyê bi torque 7,9-9,8 Nm hişk dikin. Em REM-ê li ser maseya xebatê di rewşek wusa de rast dikin ku rûbera ku ew pê re li stûyê eksê paşîn ve hatî siwar kirin horizontî be. Me di nav nivîna birgan de çolek metalî ya dor datînin.
- Bi karanîna komek pîvanên hestiyar ên darûz, em valahiya di navbera kelûpela guhêz a sazkirî û çolê de dipîvin.Em valahiya di navbera sazûman û darê metalê de dipîvin
- Em şûştinê di qalindahiya xwe de li ser bingeha cûdahiya di navbera nirxa wergirtî û dûrketina ji mezinahiya navî ya li ser tîpa nû hilbijêrin (li ber çavan nîşanê digirin). Ji ber vê yekê, heke valahiyek 2,8 mm, û veqetîn -15 be, wê hingê şûşek bi qalindahiya 2,8-(-0,15) = 2,95 mm hewce ye.Dûrketina ji nirxa binavkirî li ser amûra ajotinê tê destnîşan kirin
- Em zengila verastkirinê datînin ser şaxê tîpê û bi rîya mêlekê hilgirtinê datînin ser wê.Em zengilek guheztinê li ser mîlê gemarê saz dikin û bi xwe hilgira xwe bi cih dikin
- Em kelûmêlê di xanîyê de siwar dikin. Me cîh û kefek nû, hilgirtina pêş, û dûv re jî flange danî.
- Em gûzê flangeyê bi hêzek 12 kgf * m dipêçin.Gûzê flangeyê bi kulmek torkê ve girêbide
- Bi dînamometreyê em tesbît dikin ku tîp bi kîjan kêliyê dizivire. Pêdivî ye ku zivirîna flange yekreng be, û hêz di vê rewşê de divê 7,96-9,5 kgf be. Ger nirx piçûktir be, em gwîzê bêtir teng dikin, torque hişkkirinê kontrol dikin - divê ew ji 26 kgf * m zêdetir nebe. Di rewşê de ku dema zivirîna 9,5 kgf derbas bibe, em tîrêjê derdixin û hêmana cihêker diguherînin.Pêdivî ye ku torque flange 9,5 kgf be
- Em dîferansiyelan di kavilê de bi cih dikin û girêkên çîpên hilgirên roller dixin.
- Ger di dema pêvajoya kombûnê de bertekek paşverû di kelûpelên kêlekê de were dîtin, em hêmanên verastkirinê yên bi qelewbûnek mezintir hilbijêrin. Pêdivî ye ku pêlavên alî hişk bibin, lê di heman demê de bi destan jî bizivirin.
- Ji perçeyek pola 3 mm qalind, em parçeyek bi firehî 49,5 mm jê dikin: bi arîkariya wê em ê gwîzên hilgiran hişk bikin. Cûdahiya di navbera tîp û gerstêrkê de, û hem jî pêşbarkirina hilgirên cihêreng, di heman demê de tê danîn.Ji bo eyarkirina hêlên cudahiyê lewheyek metal derxînin
- Bi kulpek, em diyar dikin ka ka çiqas ji hev dûr in.Em dûrahiya di navbera qapiyan de bi pîvazekê dipîvin
- Em gwîza verastkirinê ji alîyê gerstêrka gerstêrkê ve zexm dikin, valahiya di navbera kelûpelên cotê sereke de ji holê radikin.
- Em heman gwîzê dipêçin heta ku ew raweste, lê ji alîyê dijber.
- Em gwîzê li nêzê gerstêrkê hişk dikin, di navbera wê û tîrê de dûrbûnek 0,08-0,13 mm saz dikin. Digel van nirxên paqijkirinê, dema ku alavan tê hejandin dê lîstikek belaş a hindiktirîn were hîs kirin. Di dema verastkirinê de, kelûpelên hilgirtinê hinekî ji hev vediqetin.
- Em barkirina bargiraniyê bi hevdeng û berevajî pêçandina gwîzên têkildar destnîşan dikin, û bigihîjin mezinbûna dûrahiya di navbera bergên bi 0,2 mm.
- Em valahiya di navbera diranên kelûpelên sereke yên gearboxê de kontrol dikin: Pêdivî ye ku ew bê guhêrbar bimîne, ji bo vê yekê em gelek şoreşên gerestêrkê çêdikin, bi tiliyên xwe lîstika belaş di navbera diranan de kontrol dikin. Di bûyera ku nirx ji normê cûda dibe, wê hingê bi zivirandina gwîzên verastkirinê, em valahiyê diguherînin. Ji bo ku barkirina bargiraniyê ji rê dernekeve, em gûzê li aliyekî hişk dikin, û ji hêla din ve, wê berdidin heman goşeyê.Em amûra ajotinê dizivirînin û lîstika belaş kontrol dikin
- Di dawiya xebata verastkirinê de, em hêmanên qefilandinê li cîhê xwe datînin û wan bi pêlavan rast dikin.
- Em gearboksê bi karanîna gazek nû ve di stûyê axê paşîn de siwar dikin.
- Em hemî perçeyên ku berê hatine rakirin paşde vedigerînin, pişt re em rûnê nû di mekanîzmayê de dagirtin (1,3 l).
Vîdyo: Tamîrkirina REM li ser "klasîk"
Vebijarka çêtirîn ji bo karê tamîrkirinê bi gearboxa paşîn a "şeş" re dê karûbarek gerîdeya pispor a ku bi alavên guncan ve hatî peyda kirin be. Lêbelê, li malê, hûn dikarin xeletiyên girêka ku derketine ji holê rakin. Ji bo vê yekê, hûn ê hewce bikin ku amûra pêwîst amade bikin û bi zelalî rêwerzên gav-bi-gav ji bo veqetandin, tamîrkirin, sazkirin û sererastkirina gearboxê bişopînin.
