Kembera demê ji bo Santa Fe

Hyundai Santa Fe ji sala 2001-an vir ve di hilberînê de ye. Otomobîl di sê nifşan de, bi motorên mazotê û benzînê yên ji mezinahiyên cihê tê pêşkêş kirin. Kembera demjimêrê ya otomobîlê li gorî celebê motorê û hinekî jî li gorî sala çêkirina otomobîlê tê saz kirin.

Timing Belt Santa Fe Diesel

Ji bo mazotê mazotê Santa Fe yên nifşê yekem û duyemîn bi qebareya 2,0 û 2,2 lîtreyan bi motorên D4EA, D4EB, çêker kembera demjimêrê bi jimareya gotara 2431227000 saz dike. Bihayê navîn 1800 ruble ye. Hilberîner - KONTITEC. Analoga rasterast ya orîjînal - ST-1099. Buhayê beşê 1000 rubles e. Di heman demê de, digel kembera demjimêrê, çîp jî diguhezin: derbasbûn - 2481027000, bihayê navîn - 1500 ruble, û tansiyon - 2441027000, lêçûna beşê - 3500 ruble.

Heman kemberên demê li ser maşîneyên mazotê yên Santa Fe Classic 2.0 û 2.2 yên ku ji hêla kargeha TAGAZ a rûsî ve têne çêkirin têne saz kirin.

Taybetmendiyên kembera demjimêrê ya orjînal 2431227000

Wide	Hejmara diranan	Weight
28мм	123	180 gram

Analogên herî navdar ên kembera demjimêrê ya orîjînal li ser Hyundai Santa Fe:

• 5579XS. Çêker: Derî. Buhayê navîn 1700 ruble ye. Ev modela bi navgîniya XS-ê ye, ku tê wateya avahiyek bihêztir;
• 123 EN28. Çêker - DONGIL. Biha - 700 rubleyê. Avantaja sereke ya vê modela parçeya yedek lêçûn û qalîteya pejirandî ye.

Ji sala 2010-an vir ve, wesayîtên mazotê Santa Fe li şûna kemberan bi zincîreyên demjimêr têne danîn. Sedema vê jî sazkirina motora mazotê ya D4HB, bi ajokera zincîrê ye. Part Factory 243612F000. Bihayê navîn 2500 ruble ye.

Kembera Demê Santa Fe 2.4

Hemî erebeyên Santa Fe yên 2,4 lîtreyî yên benzînê yên bi motorên G4JS-G û G4KE di kargehê de bi kembera demjimêrê ya bi jimareya gotara 2431238220 ve hatine çêkirin. Bihayê navîn 3400 ruble ye. Dibe ku ev modela veguheztinê di bin jimareya beşa kevn a 2431238210 de jî were firotin. Ji hêla Contitech ve tê peyda kirin. Analoga çêker - CT1075. Bihayê navîn 1200 ruble ye. Bi kembera demjimêra benzînê ya Santa Fe 2.4 re, beşên jêrîn diguhezin:

• Roller Tensîyon - 2445038010. Biha - 1500 rubles.
• Tensiyona hîdrolîk - 2441038001. Biha - 3000 rubles.
• Roller Bypass - 2481038001. Biha - 1000 rubleyê.

Li ser benzîna ​​Hyundai Santa Fe Classic 2.4 (guheztina motorê G4JS-G), ji ber vê yekê kembera demjimêrê ya orjînal 2431238220 jî ji bo wê maqûl e.

Taybetmendiyên kembera demjimêrê ya orjînal 2431238220

Wide	Hejmara diranan	Weight
29мм	175	250 gram

Analogên herî navdar:

• 1987949623. Çêker - Bosch. Buhayê navîn 1100 rubles e. Ev babete ji layê reviews mişterî baş. Çavkaniya diyarkirî bi cilê hindiktirîn biparêzin;
• T-313. Çêker - GATE. Biha - 1400 rubleyê. Tenê nirxandinên wî yên erênî hene. Di heman demê de avantajek mezin a vê modelê ev e ku rêjeya sextekariyên li sûkê pir hindik e.

Kembera Demê Santa Fe 2.7

Ji bo hemî nifşên benzîna ​​2,7 lître Santa Fe bi motorên G6EA û G6BA-G, kembera demjimêrê ya bi jimareya gotara 2431237500 tê saz kirin. Bihayê yek perçeyê navînî 4200 ruble ye. Hilberîner di hemî yên din de heman e: Contitech. Analoga rasterast - beşek CT1085. Mesref 1300 rubles e. Bi kembera demjimêrê re, em diguhezin:

• roller tengezarî - 2481037120. Biha - 1000 rubleyê.
• bypass roller - 2445037120. Biha - 1200 rubleyê.
• tensioner hîdrolîk - 2441037100. Biha - 2800 rubleyê.

Heman motor li ser benzîna ​​Hyundai Santa Fe Classic bi qebareya 2,7 lître têne saz kirin. Ji ber vê yekê, kembera demjimêrê ya orîjînal 2431237500 ji bo Klasîk jî maqûl e.

Taybetmendiyên kembera demjimêrê ya orjînal 2431237500

Wide	Hejmara diranan	Weight
32мм	207	290 gram

Analogên herî navdar ên kembera demjimêrê ya orîjînal li ser Santa Fe 2.7:

• 5555XS. Çêker - GATE. Mesrefa beşê 1700 rubles e. Mîna hemî beşên vê çêkerê, ev model jî qalîteya baş e. Ew ji orîjînal bi kiryaran re populertir e. Sêwirana vê kemberê jî tê xurt kirin, ji ber ku nîşana XS di navê de heye;
• 94838. Çêker - DAYCO. Buhayê beşê 1100 rubles e. Di kategoriya bihayê / kalîteyê de vebijarkek hêja. Li gorî nirxandinên xerîdar dadbar, ev beş bi jiyana karûbarê xwe re baş tevdigere.

Dema ku guhertin

Li gorî standardên karûbarê Hyundai Santa Fe, hem di motorên benzînê û hem jî di motorên mazotê de, çêker pêşniyar dike ku kembera demjimêrê her 60 hezar kîlometre biguhezîne. Di rastiyê de, kemberên demjimêrê yên orjînal bi gelemperî jiyanek dirêjtir in. Gelek xwediyên erebeyên Santa Fe piştî 70-90 hezar kîlometreyan diguherînin. Di vê rewşê de, piştî rêvekirina plansazkirî, pêdivî ye ku bi domdarî çavdêriya kembera demjimêrê were kirin, ji ber ku şikestina wê bi valavên çolê, û di hin rewşan de serê silindirek şikestî tehdîd dike.

Çima kembera demê dixwe

Bi tevahî, heft sedemên sereke hene ku çima kembera demjimêr dixwe. Ji bo destpêkê, em ê tenê wan navnîş bikin û diyar bikin, û di beşa pêş de em ê li ser ka her pirsgirêkek çawa dikare were çareser kirin biaxivin.

1. Tengasiya kemerê ya çewt. Bi taybetî, heke kember pir teng be, wê hingê mimkun e ku li yek ji keviya wê cilê çêbibe, ji ber ku li wir hêzek berbiçav a girîng çêdibe.
2. Kembera kalîteya xirab. Carinan rewşek çêdibe dema ku hilberînerên navxweyî kemberên kêm-kalîteyê yên ku ji materyalê ku standardan pêk nayîne an binpêkirina teknolojiyên hilberînê têne çêkirin têne çêkirin. Nemaze heke ev kember erzan û ji marqeya nenas e (tenê sexte). Rûyê xaça wê dibe ku ne yekreng be, lê dibe ku şeklê konek an ovalê be.
3. Rakirina bombeyan. Bi taybetî, em li ser kişandina behreyên pompeya avê dipeyivin. Ev dikare bibe sedem ku kembera demjimêrê ber bi aliyekî ve biçe.
4. Pomp bi çolê tê sazkirin. Lêbelê, ev rewşek pir awarte ye, îhtîmala wê pir hindik e, ji ber ku heke ew bi çend mîlîmetreyan jî xera bibe (ji ber bermahiyên gaza kevn an tenê axê), wê hingê dê rijandina sarkerê xuya bibe.
5. Pirsgirêkên Roller. Mîna kemberek, ew dikare qalîteya belengaz be. Heya nuha, roller bi gelemperî li ser bingeha hêlînên yek-rêz têne çêkirin, ku çavkaniyek zexm in û dikarin bilîzin. Di heman demê de mimkun e ku rûyê bejikê ne sivik be, lê bêtir konik an ovalek be. Bi xwezayî, kembera li ser rûyek wusa dê di yek alî an rêyek din de "bimeşe".
6. Zirara Mijara Stud. Ger gûza stûyê zêde were hişk kirin, dibe ku telên li ser stûyê bixwe an jî têlên di hundurê bloka aluminiumê de xera bibin an xera bibin. Ji ber vê yekê, stûyê ne bi hişkî perpendîkular li ser balafirê, lê li goşeyek sivik tête saz kirin.
7. Roller pin curve. Ev pişka tengahiyê ye. Sedemek pir gelemperî ku ji hêla sazkirina neprofesyonel a tansiyonek nû ve hatî çêkirin. Di vê rewşê de, rewşek pir caran çêdibe dema ku torka hişk a gwîza eksentrîk ne li gorî belgeyên teknîkî, lê "ji dil", ango bi marjînal tê hilbijartin. Ev, di encamê de, rê li ber vê yekê vedike ku tewra guheztina herî piçûk jî (heta 0,1 mm) dê bibe sedem ku kembera demjimêr ber bi motorê ve biherike an jî berevajî veguhezîne.
8. Ger ku bi torkek ji 4,2 kgf m mezintir were zivirandin dibe ku stûr biqelişe. Daneyên ji bo hemî wesayîtên ajokera pêş-tekerê têkildar e, ku ev pirsgirêk bêtir gelemperî ye.

Wekî ku pratîk nîşan dide, sedema paşîn a diyarkirî herî gelemperî ye. Û ajokar rêbazek gerdûnî ya ku hûn dikarin rewşê rast bikin derketine.

Rêbazên rakirina perçebûnê

Niha em rêbazên ji bo rakirina van sedeman navnîş dikin. Em bi heman rêzê diçin.

Tengasiya kemerê. Pêşî hûn hewce ne ku asta tansiyonê kontrol bikin û wê bi hilberînerê gerîdeya pêşniyarkirî re bidin hev (bi gelemperî di belgeyên teknîkî yên ji bo gerîdeyê de têne destnîşan kirin, ew dikare li ser Înternetê jî were dîtin). Ger ev nirx ji pêşniyarê bilindtir e, wê hingê pêdivî ye ku tansiyonê were rakirin. Ev bi torque wrench pêk tê. Ger we tune be, çêtir e ku hûn bi karûbarê gerîdeyê re têkilî daynin. Di rewşên giran de, hûn dikarin vê pêvajoyê "bi çav" bikin, lê di fersenda yekem de, amûrên destnîşankirî bikar bînin. Ji bo vê jî hûn dikarin dînamometreyek birêkûpêk û kulmek birêkûpêk bikar bînin.

Kembera kalîteya xirab. Ger serhişkiya li du dawiya kemberê ji hev cûda be, wê hingê rewşek derdikeve holê ku pêlava belavker kemberê ji aliyê nermtir daqurtîne. Hûn dikarin vê yekê bi guheztina aliyên wê yên rast û çepê kontrol bikin. Ger piştî veguheztinê, aliyê duyemîn xira nebe, wê hingê xeletî di kemberê de ye. Tenê rêyek heye - kirîn û sazkirina parçeyek nû, çêtir.

Cilên hilgirtina pompê. Ji bo teşhîskirina vê pirsgirêkê, hûn hewce ne ku kemberê ji holê rakin û paşvekêşana palika diranan kontrol bikin. Ger lîstik hebe, wê hingê divê parçe were guheztin. Bearings nikarin tamîr bikin.

Pomp bi çolê tê sazkirin. Ev rewş mimkun e heke di dema guheztina berê de rûbera cîran bi kêmasî hatibe paqij kirin û perçeyên piçûk ên gasketa kevn û/an perçeyên axê mane, lê heke wusa bûya, wê hingê hûn ê bi îhtîmalek mezin vê yekê bi rijandina ku piştî dagirtina çîçek xuya bû fam bikin. antifreeze û dest bi motorê. Dema ku pompek nû saz bikin (an tewra pompek kevin heke ew di rewşek baş de be), pê ewle bin ku hûn herdu rûçikan (tevî cîhên gulanê) hem li ser pompê û hem jî xaniyê motorê bi tevahî paqij bikin û gazek nû saz bikin. Di hin rewşan de, li şûna gasketek, sealantek di binê pompê de tê danîn.

Pirsgirêkên Roller. Pêdivî ye ku vîdyoyê were vekolîn kirin. Divê hûn lîstikek hindiktirîn û rûberek xebatê ya astê hebe. Ji bo kontrolkirinê, hûn dikarin serwerek an tiştek din ê wekhev a firehiya pêwîst bikar bînin. Di heman demê de fêhm e ku meriv hebûna rûnê di hilgirtinê de kontrol bike. Heke piçûk e, lê zêde bike. Ger roller qalîteya belengaz e, wê hingê divê were guheztin. Hema hema ne mumkun e ku tamîrkirina hilgirtinê, û hêj bêtir rûberê gêrikê.

Zirara tîrêja stûyê. Ji bo çareserkirina vê rewşê du vebijark hene. Awayê herî hêsan ev e ku meriv çîpek bi pîvana guncan bikar bîne da ku têla hundurîn û / an jî çîçek bizivirîne da ku têlek wusa li ser stûyê bizivirîne. Vebijêrkek din bêtir kedkar e û ji bo vejandina tîrêja diyarkirî bi tevahî hilweşandina blokê vedihewîne. Ger ji ber hin sedeman ne gengaz be ku şûr bikar bînin ev rêbaz tê bikar anîn.

Roller pin curve. Hema hema ne mumkin e ku pînê bi mekanîkî rast bike. Carinan (lê ne di hemî rewşan de, û ev yek bi astê kêşa stûyê û cîhê ziravbûna wê ve girêdayî ye), hûn dikarin biceribînin ku stûyê bişkînin û wê paşde bixin, lê ji alîyê din ve. Ger kêşe piçûk be, ev çareserî dibe ku serkeftî be. Lêbelê, di pir rewşan de, şim têne bikar anîn. Em ê vê babetê ji hev cuda binirxînin, ji ber ku piraniya ajokar vê rêbazê wekî panaceayek rastîn dihesibînin ger kembera demjimêrê ji hêla motorê ve an ji hêla berevajî ve bixwe.

Dema ku kember diqelişe şims bikar tînin

Sinok dikarin serbixwe bêne çêkirin, mînakî, ji laşê tenekeyên aluminiumê ji bo bîr, qehwe, an jî hûn dikarin yên fabrîkî yên amade bikar bînin. Ya sereke ev e ku şûşt bi qasî zengila cihêreng a ku di navbera blokê û eksentrîka gemarê de hatî saz kirin heman mezinahî ne. Du vebijark hene. Yekem şûştên fabrîkî bikar tîne. Qûrahî û mîqdar bi ampîrîkî têne hilbijartin. Bikaranîna vê rêbazê nezelal e ji ber ku şuştên şuştinê guncan in û ji ber vê yekê balafira pêwendiya gerokê dê bi wê re paralel bimîne. Lêbelê, vê rêbazê alîkariya hin ajokaran kir.

Rêyek din jî ew e ku hûn bi xwe şûştên heyvê çêkin. Hejmar û firehiya şûşeyan jî bi awayekî ampîrîk têne hilbijartin. Bikaranîna şûjinên weha rehettir e, ji ber ku ew dikarin werin bikar anîn da ku goşeya meyla stû û gerokê biguhezînin da ku ew bi balafira xaniyê bloka silindirê re têkildariyek normal çêbike.

Sazkirina makîneya şuştinê divê li gorî nexşeya ku di wêneyê de tê xuyang kirin were kirin. Bi taybetî, heke kembera demjimêrê ber bi motorê ve diherike, pêdivî ye ku şûşe(yên) li nêzê navenda blokê were saz kirin. Ger kember ji motorê dûr dikeve, wê hingê berevajî vê yekê - nêzikî devê blokê ye. Dema ku şûştvanan girêdidin, tê pêşniyar kirin ku meriv pêlavek berxwedêr a germê bikar bîne ku dê pêşî li şûştina wan ber bi aliyek bi bar an bê bar ve bigire.