Tamîrkirina CCGT li ser wesayîtên MAZ

Yekîneya CCGT ya li ser MAZ-ê ji bo kêmkirina hêza ku ji bo veqetandina kulmê hewce dike hatî çêkirin. Makîneyan hêmanên sêwirana xwe, û her weha hilberên Wabco yên îthalkirî hene. Mînakî, PGU Vabko 9700514370 (ji bo MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) an PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (ji bo MAZ-5440 minasib). Prensîba xebata amûran yek e.

Amûrek û prensîbê operasyonê

Amplifikatorên pneumohydraulic (PGU) di guheztinên cihêreng de têne hilberandin, ku di cîhê xêzan û sêwirana barika xebatê û qalika parastinê de cûda dibin.

Amûra CCGT beşên jêrîn pêk tîne:

• silindirek hîdrolîk a ku di binê pedala kelikê de, bi hev re pistonek û biharek vegerê ye;
• beşa pneumatîk, di nav de pistonek, rodek û biharek vegerê ya hevpar a pneumatîk û hîdrolîk;
• mekanîzmayek kontrolê ya ku bi diafragmayek bi valvek derzê û biharek vegerê ve hatî çêkirin;
• mekanîzmaya valve (derketin û derketin) bi stûnek hevpar û hêmanek elastîk ji bo vegerandina parçeyan li pozîsyonek bêalî;
• rod nîşana wear liner.

Ji bo ji holê rakirina valahiyên di sêwiranê de kaniyên kompresyonê hene. Di pêwendiyên bi qalika kontrolê ya klûbê de valahiyek tune, ku dihêle hûn asta kinbûna xêzikên kêşanê kontrol bikin. Her ku qalindahiya materyalê kêm dibe, piston kûrtir dikeve nav xaniyê amplifikatorê. Pîston li ser nîşanek taybetî tevdigere ku ajokar li ser jiyana mayî ya kelikê agahdar dike. Dema ku dirêjahiya sondayê bigihîje 23 mm, guheztina dîskê an pêlên ajotinê hewce ye.

Boostera klûbê ji bo girêdana bi pergala pneumatîk a birêkûpêk a kamyonê re bi guncan ve tê saz kirin. Xebata asayî ya yekîneyê bi zextek di kanalên hewayê de herî kêm 8 kgf/cm² gengaz e. Ji bo pêvekirina CCGT bi çarçoweya kamyonê re 4 kun ji bo pêlên M8 hene.

Amûr çawa dixebite:

1. Dema ku hûn pedala klûbê pê dikin, hêz li pistona silindera hîdrolîk tê veguheztin. Di vê rewşê de, bar li ser koma piston a pusher tê sepandin.
2. Şopdar bixweber dest bi guherandina pozîsyona pistonê di yekîneya hêza pneumatîk de dike. Pîston li ser valahiya kontrolê ya pusher tevdigere, dabînkirina hewayê berbi valahiya silindera pneumatîk vedike.
3. Zexta gazê hêzê li qulika kontrolê ya kelikê bi stûnek cihêreng dixe. Zincîra pushrodê li ser bingeha ku lingê we çiqasî pedalê kilsê pêdixe, sererastkirina zexta otomatîk peyda dike.
4. Dema ku pedal tê berdan, zexta şilavê tê berdan û dûv re valahiya dabînkirina hewayê digire. Pistona beşa pneumatîk vedigere rewşa xweya bingehîn.

Fault

Kêmasiyên CCGT yên li ser wesayîtên MAZ hene:

1. Ji ber werimîna çîpên morkirinê xitimandina meclîsê.
2. Bersiva aktîvatorê dereng ji ber şilbûna qalind an pêxistina pistonê pushrodê çalakker.
3. Zêdekirina hewldana li ser pedalan. Sedema xeletiyê dibe ku têkçûna valahiya dabînkirina hewaya pêçandî be. Bi werimandinek xurt a hêmanên morkirinê re, pêlavê diqelişe, ku dibe sedema kêmbûna kargêriya amûrê.
4. Clutch bi tevahî venaqete. Kêmasî ji ber sazkirina nerast a lîstika belaş pêk tê.
5. Kêmkirina asta şilavê ya di tankê de ji ber şikestin an hişkbûna qalikê morkirinê.

Xizmet

Ji bo ku pergala klûbê (yek-dîsk an du-dîskê) ya kamyonê MAZ bi rêkûpêk bixebite, pêdivî ye ku ne tenê mekanîzmaya sereke, lê di heman demê de ya alîkar jî - bihêzkera pneumatîk jî were domandin. Lênêrîna malperê tê de hene:

• yekem, divê CCGT ji bo zirara derveyî ya ku dibe sedema rijandina şilav an hewayê were kontrol kirin;
• hemî pêlên rastkirinê hişk bikin;
• kondensatê ji bihêzkera pneumatîk derxînin;
• di heman demê de pêdivî ye ku meriv lîstika belaş a pêlêker û kelika hilgirê berdanê jî rast bike;
• CCGT xwîn bike û şilava frensê bi asta pêwîst li depoya pergalê zêde bike (şewalên markayên cihêreng tevlihev nekin).

Çawa biguherînin

Guherîna CCGT MAZ ji bo sazkirina çîp û xetên nû peyda dike. Pêdivî ye ku hemî nod bi kêmî ve 8 mm pîvanek hundurîn hebe.

Pêvajoya veguherînê ji gavên jêrîn pêk tê:

1. Xêzan ji civîna berê veqetînin û xalên pêvekirinê vekin.
2. Meclîsê ji wesayîtê derxînin.
3. Yekîneya nû li cîhê wê yê orjînal saz bikin, xetên xerabûyî biguhezînin.
4. Xalên pêvekirinê li ser torqueya pêwîst teng bikin. Tête pêşniyar kirin ku pêlavên gemarî an ziravkirî bi yên nû werin guheztin.
5. Piştî sazkirina CCGT-ê, pêdivî ye ku meriv xeletiya çîpên xebatê kontrol bike, ku divê ji 3 mm derbas nebe.

Çawa eyar bikin

Veguheztin tê wateya guheztina lîstika belaş a klûbeya berdanê. Valahî bi dûrxistina lepê qalikê ji rûxara gûzê ya gwîza pêvekerê ve tê kontrol kirin. Operasyon bi destan tê kirin, ji bo kêmkirina hewildanê, pêdivî ye ku bihara leverê were hilweşandin. Rêwîtiya normal 5 heta 6 mm e (li ser 90 mm radius tê pîvandin). Ger nirxa pîvandî di nav 3 mm de be, divê ew bi zivirandina gûzê were rast kirin.

Piştî verastkirinê, pêdivî ye ku meriv lêdana tam a pêlavê, ku divê herî kêm 25 mm be, were kontrol kirin. Îmtîhan bi tam daxistina pedala kilsê tê kirin.

Di nirxên jêrîn de, bihêzker bi tevahî dîskên kulçê venake.

Digel vê yekê, lîstika belaş a pedalê, ku bi destpêka xebata cylindera masterê re têkildar e, tê verast kirin. Nirx bi valahiya di navbera piston û pêlêker de girêdayî ye. Rêwîtiyek 6-12 mm ku li nîvê pedal tê pîvandin normal tê hesibandin. Paqijiya di navbera piston û pêflkerê de bi zivirandina pîneya eccentrîk ve tê sererast kirin. Veguheztin bi pedala kilsê bi tevahî tê berdan (heta ku ew bi rawestgeha gomî re têkeve têkiliyê) tê çêkirin. Pîn dizivire heta ku tê xwestin lîstika belaş. Dûv re gwîza verastkirinê tê zexmkirin û pîneya dirûtinê tê danîn.

Meriv çawa pomp dike

Du rê hene ku meriv CCGT bi rêkûpêk pomp bike. Ya yekem bi superchargerek malê ye. Pompekirina CCGT li MAZ bi vî rengî tête kirin:

1. Ji şûşeyek plastîk bi kapasîteya 0,5-1,0 lître amûrek zextê ya malê çêbikin. Di qapax û binî de çal têne kolandin, ku dûv re pêlên ji bo tirên bê lûle têne danîn.
2. Ji beşa ku li binê tankê hatî saz kirin, pêdivî ye ku valveya spool were rakirin.
3. Ji %60-70 şûşeyê bi şilava frenê ya nû tije bikin. Dema dagirtin vekirina valvê bigire.
4. Konteynirê bi kulmekê bi pêlava ku li ser amplifikatorê hatî saz kirin ve girêdin. Ji bo girêdanê valvek bê spool tê bikar anîn. Berî sazkirina xetê, pêdivî ye ku hêmana parastinê jê were derxistin û bi zivirîna 1-2 zivirandina pêlavê vekin.
5. Bi navgîniya valvaya ku li ser kapê hatî danîn hewaya pêçandî dabîn bikin. Çavkaniya gazê dikare bibe kompresorek bi çeka înflasyona tirê. Pîvana zextê ya ku di yekîneyê de hatî saz kirin dihêle hûn zexta li tankê kontrol bikin, ku divê di nav 3-4 kgf / cm² de be.
6. Di bin çalakiya zexta hewayê de, şilek dikeve nav valahiya amplifikatorê û hewayê di hundurê xwe de vediguhezîne.
7. Pêvajo heya windabûna pêlên hewayê di tanka berfirehbûnê de berdewam dike.
8. Piştî dagirtina xêzan, pêdivî ye ku pêlavê hişk bikin û asta şilavê di tankê de bigihînin nirxa hewce. Asta ku 10-15 mm li binê keviya stûyê dagirtî ye normal tê hesibandin.

Rêbazek pompkirina berevajî destûr tê dayîn, dema ku şilava di bin zextê de ji tankê re tê peyda kirin. Dagirtin berdewam dike heta ku êdî bilbilên gazê ji fîncanê dernekevin (berê bi 1-2 zivirandinan veneqetandin). Piştî dagirtina sotemeniyê, valve ji jor ve bi hêmanek parastinê ya gomî ve tê hişk kirin û girtin.

Hûn dikarin bi temaşekirina vîdyoya jêrîn xwe bi rêbaza duyemîn bi hûrgulî nas bikin, û rêwerzên pompkirinê pir hêsan in:

1. Stûnê vekin û tankê bi şilava xebatê tije bikin.
2. Valveya derketinê vekin û 10-15 hûrdeman li bendê bin ku şilav ji hêla giraniyê ve biherike. Di binê jetê de kepçeyek an jî hewzek bixin şûna.
3. Roka leverê jê bikin û bi zorê pê bikin heya ku bisekine. Fluid dê bi awayekî çalak ji qulikê derkeve.
4. Bêyî ku stûyê xwe berdin, pêlavê hişk bikin.
5. Destûra xwe berdin da ku ew vegere rewşa xweya bingehîn.
6. Tankê bi ava frenê dagirtin.

Piştî xwînrijandina hevalbenda CCGT, tê pêşniyar kirin ku rewşa girêkên girêdanê kontrol bikin, yên ku divê neyên guheztin. Digel vê yekê, pozîsyona senzora guheztina pelika frensê tê kontrol kirin, ku stûyê wê divê ji 23 mm zêdetir ji laşê silindirê pneumatîk dernekeve.

Piştî wê, hûn hewce ne ku xebata amplifikatorê li ser kamyonek bi motorek xebitandinê kontrol bikin. Ger di pergala pneumatîk a gerîdeyê de zext hebe, pêdivî ye ku pedalê li rawestanê bikşînin û hêsaniya guheztina gemaran kontrol bikin. Divê gear bi hêsanî û bêyî dengek xerîb biguhezin. Dema ku qutiyek bi dabeşkerek saz bikin, pêdivî ye ku meriv xebata yekîneya civînê kontrol bike. Di bûyera xeletiyekê de, divê pozîsyona milê kontrolê were sererast kirin.

Hûn kîjan rêbaza xwînrijandina kulma hîdrolîk bikar tînin? Fonksiyona rapirsiyê sînordar e ji ber ku JavaScript di geroka we de neçalak e.

• yek ji yên ku di gotarê de hatine diyarkirin 60%, 3 deng 3 deng 60% 3 deng - 60% ji hemî dengan
• xwedan, yekta 40%, 2 deng 2 deng 40% 2 deng - 40% ji hemî dengan