Tamîrkirina amûra rêvekirinê VAZ 2106: cîhaz, xeletî û rakirina wan

Rêvebiriya wesayîtê divê her dem di rewşek baş de be. Ewlehiya ajotina wesayîtek rasterast bi fonksiyona wê ve girêdayî ye. Di nîşanek herî piçûk a xirabûnê de, teşhîs hewce ye, û dûv re tamîrkirin an guheztina yekîneyê, ku hûn dikarin bi xwe bikin.

Amûra rêvekirinê VAZ 2106

"Şeş" mekanîzmayek rêveberiya kulmê bi rêjeya 16,4 bikar tîne. Ew ji girêkên jêrîn pêk tê:

• teker;
• mîlî rêvekirinê;
• worm-gear;
• rodên rêvekirinê.
  

  Yek ji girêkên sereke di mekanîzmaya rêwerzê de stûna rêvekirinê ye.

Stûna rêvebir VAZ 2106

Armanca sereke ya stûna rêvekirinê ew e ku tevgera zivirî ji çerxa rêderê ber bi çerxên pêş ve veguhezîne. Hemî "klasîk" hêmanên strukturel ên wekhev bikar tînin. Mekanîzma bi sê pêlavan bi endamê milê çepê ve girêdayî ye. Li ser qapaxa jorîn pêlekek heye ku pê re valahiya di navbera roller û kurmê de tê sererast kirin. Dema ku paşverûyek mezin di mekanîzmayê de xuya dike hewcedariya danîna valahiyê çêdibe. Gearbox û dîrektîf bi navgîniyek navîn ve bi hev ve girêdayî ne, ku li ser xêzên ku pêşî li zivirîna wê digire ve hatî danîn.

Amûrê stûna birêvebirinê

Xaniyê amûra rêveberê xwedan mîlek kurmê ye ku li ser du bengên ku xwedan nîzamek hundurîn in ve hatî danîn. Li şûna zengilek hundurîn, di dawiya kurmê de groovên taybetî têne bikar anîn. Paqijiya pêdivî ya di hilgiran de bi karanîna vekêşan, ku di binê qapaxa jêrîn de ne, tête danîn. Derketina kurmê kurmê ji xanîyê bi kefenê tê girtin. Li kêleka girêdana spline ya li ser şaftê ji bo pêlekek ku mîlê gearboxê bi şaftê ji çerxa rêwerzê ve girêdide veqetînek heye. Kurm bi gêrîkek taybetî ya ku li ser eksê ye ve girêdayî ye û bi alîkariya hilgirtinê dizivire. Mijara bipodê ya li derketina ji laş jî bi kefenê tê girtin. Bipodek li ser wê di rewşek diyarkirî de tête danîn.

Mekanîzmaya rêveberiya VAZ 2106 ji van hêmanan pêk tê: 1. Girêdana girêdana alî; 2. Kûçika rêveçûna çepê; 3. Tîpa hundurê milê milê; 4. Bipod; 5. Piştgiriya şûştinê ji bo bihara biharê ya pîneya topê; 6. Liner bihar; 7. Pîneya topê; 8. insert pin ball; 9. Kûpa parastinê ya ball pin; 10. Têkiliya rêvekirina navîn; 11. Lever pendulum; 12. Kûçikê eyarkirina lêdana alî; 13. Jorîn top hevbeş ya suspension pêş; 14. milê suspension ber Lower; 15. Kûçika rêvekirina rastê; 16. Destê suspension jorîn; 17. Kûçika rêvekirina rastê; 18. Bracket ji bo milê pendulum; 19. Bushing ji bo eksê milê pendulum; 20. O-ring ji bo şûştina eksê milê pendulum; 21. Eksê milê pendulum; 22. Endamê aliyê rastê yê laş; 23. Pîşeya dagirtina rûnê; 24. Mifteya rêveberê rûbirûyê çolê; 25. Mifteya rêvekirinê; 26. Levera guheztina paqijker û şûştinê; 27. Steering wheel 28. Guhestina Horn; 29. Lever guheztina sînyala zivirandinê; 30. Lever guheztina ronahiyê; 31. Screw Adjustment; 32. Kurm; 33. Kurmî hilgirtin; 34. Mişkê kurmî; 35. Muhra rûnê; 36. Xaniyê rêvekirinê; 37. Bipod şaft bushing; 38. Seal mîlî bipod; 39. Mifteya Bipod; 40. Kûçika jêrîn ya xanî ya rêve; 41. Şîms; 42. eksê Roller; 43. Roller thrust washer; 44. Roller Double-ridge; 45. Qapaxa jorîn a xêzika rêveberiyê; 46. ​​Peldanka birêkûpêk eyar; 47. Rivet pêça plakê û pêlavê girêdide; 48. Bolt ewlekirina paldanka plakê û braketê; 49. Bişkojka mîlî ya rêvekirinê; 50. Guhestina Ignition; 51. Pipe piştgiriya jorîn ya mîlî rêve; 52. Flange ya boriyê ya piştgiriya jorîn a mîlî rêve

Li ser modela şeşemîn Zhiguli, mekanîzmaya rêvekirinê bi rêza jêrîn dixebite:

1. Şofêr dîreksiyonê dizivire.
2. Hêz bi riya şaftê ve tê veguheztin hêmana kurmê, ku hejmara şoreşan kêm dike.
3. Dema ku kurm dizivire, gêrîkek du qat tevdigere.
4. Leverek li ser mîla bipodê tê saz kirin, ku bi navgîniya wê çîpên rêwerzê têne çalak kirin.
5. Girêdana rêvekirinê li ser pêlên rêvekirinê tevdigere, ku çerxên pêşiyê di riya xwestinê de û li goşeya pêwîst dizivirînin.

Pirsgirêkên stûna rêvekirinê

Dîtina pirsgirêkên di mekanîzmaya rêwerzan de dikare ji hêla nîşanên taybetmendiyê ve were darizandin:

• creak;
• backlash;
• grease leaks.

Ger yek ji kêmasiyên navnîşkirî xuya bibe, divê tamîrkirin dereng nemîne.

Di stûnê de diqelişe

Xuyabûna qîrîn dikare ji ber sedemên jêrîn çêbibe:

• Di bearings hub lîstina zêde. Ji bo rastkirina pirsgirêkê, pêdivî ye ku valahiyê were sererast kirin an guheztinan biguhezînin;
• Pelên girêdeyê sist bûne. Rêya derketina ji rewşê tengkirina gwîzan e;
• lîstikek mezin di navbera pendulum û çolan de. Nerazîbûn bi guheztina çîpkan tê rakirin;
• dema zivirîna tekeran xitimîna bejna keriyên kurmê dikare xwe di şiklê qijikê de diyar bike. Ji bo çareser kirina pirsgirêkê, paqijiya di behîvan de rast bikin an wan biguhezînin;
• Girêdana çengên qijikê sist bûye. Rêya derketina ji rewşê ew e ku dema ku çerxên rast rast dikin, gwîzan bişkînin.

Rûnê rûnê

Derketina lubricantê ji stûna rêwerzê li ser "klasîk" bûyerek pir gelemperî ye. Ev ji ber sedemên jêrîn e:

• zirara (hilweşandina) mora rûnê ya li ser şaxê bipod an kurmê. Pirsgirêk bi guhertina kelepçeyan çareser dibe;
• sivikkirina pêlên ku qapaxa kartê diparêzin. Ji bo rakirina lehiyan, pêlên diagonal biqelînin, ku hişkbûna pêwendiyê misoger dike;
• zirarê li mora di bin qapaxa crankcase. Pêdivî ye ku pêvek were rakirin û gasket were guheztin.

Yek ji awayên ku meriv bi morên neftê yên kargêr ji rijandina neftê xilas bibe ev e ku meriv qapaxa gearboxê bi sealantê derman bike.

Steering Stiff

Dibe ku çend sedem hebin ku rêwer hêdî hêdî dizivire:

• Lihevhatina çewt a çerxên pêş. Ji bo rastkirina pirsgirêkê, hûn ê neçar bibin ku biçin qereqolek karûbar û xebata sererastkirinê bikin;
• deformasyona her parçeyek di rêwerzê de. Kulîlkên rêvekirinê bi gelemperî di bin deformasyonê de ne, ku ji ber cîhê wan kêm û stresa mekanîkî ye, mînakî, dema ku li astengekê dixin. Pêdivî ye ku çîpên kulîlk werin guheztin;
• Paqijiya nerast di navbera roller û kurmê de. Xala pêwîst bi pêlekek taybetî tête danîn;
• gwîza li ser pendûlê hişk bixin. Rêya derketina ji rewşê ev e ku meriv girêkan hinekî sist bike.

Tamîrkirina stûna rêve

Tamîrkirina gearboxek, mîna her yekîneyek din, amadekirina amûran û şopandina rêwerzên gav-gav hewce dike.

Hilweşandin

Ji amûrên ku hûn ê hewce ne:

• serê 17 û 30 mm;
• qulikê dirêj û hêzdar;
• mount;
• hammer
• ratchet handle;
• çelenga vekirî ya asayî 17.
  

  Ji bo rakirina pêlava rêvekirinê hûn ê hewceyê komek amûrek standard bin

Pêvajoya rakirina nodek ji gavên jêrîn pêk tê:

1. Em pêla ku mîlî û stûna rêveberiyê diparêzin vedikin.
   

   Stûna rêveberê bi karûbarek 17 mm bi mîla navîn ve girêdayî ye
2. Em qut dikin û çîpên kulîlkan jê dikin, pişt re em gwîzên ku çîpên rêwerzê li bipodê diparêzin vedikin.
3. Me bi çakûçê li bipodê xist da ku pêlên rodê jê bibin.
   

   Piştî ku gwîzan vekin, çîpên rêwerzê ji bipoda amûra rêvekirinê veqetînin.
4. Em girêdana mekanîzmayê li sparê vedişêrin, ku berê çerxa pêşîn a çepê hilweşand.
   

   Tekera pêşîn a çepê rakin û gwîzên ku gearboxê li ser endama alîgirê diparêzin vekin
5. Ji bo ku pêlên ji hundur venegerin, em kulmek têxin nav xwe.
   

   Ji bo girtina pêlên li aliyê berevajî, kelekek vekirî bikar bînin
6. Em stûnê ber bi kêlekê ve digerînin û wê ji binê kapê derdixin.
   

   Piştî vekirina pêçanan, stûna rêwerzê ji binê kapê derxînin

Meriv çawa dabeş dike

Mekanîzma ji bo çareserkirina pirsgirêkan û tamîrkirina paşîn tê hilweşandin. Amûrên ku hûn ê hewce bibin:

• serê soketê mezin 30 mm;
• 14 mm wrench an socket;
• puller for gear bipod;
• screwdriver daîreya;
• hammer
• cîgir.

Pêvajo ji gavên jêrîn pêk tê:

1. Em kulmek bikar tînin da ku gwîza ku bipodê bi şaftê ve girêdide veqetînin, û dûv re gearboxê di cîgirekê de bixin.
   

   Bi karûbarek 30 mm, gwîza girêdana bipodê vekin
2. Bi karanîna kişandinek, bipod ji şaftê vebikin.
   

   Em kişandinê saz dikin û wê bikar tînin da ku bipod ji şaftê bikişîne
3. Parça dagirtina rûnê vekin û rûnê di konteynirek maqûl de derxînin.
4. Gwîza ku çîpa verastkirinê digire vekin û şûştinê jê bikin.
   

   Pişka verastkirinê bi gwîzekê tê girtin, wê vekin
5. Bi kulmek 14 mm, girêkên qapaxa jorîn vekin û jê derxin.
   

   Ji bo rakirina qapaxa jorîn, 4 kulman vekin
6. Em eksê roller û bipod ji laş derdixin.
   

   Ji xaniya gearboxê em bi çîçekê mîla bipodê jê dikin
7. Piştî vekirina pêçanan, qapaxa kurmê jê bikin.
   

   Ji bo rakirina qapaxa kurmê kurmê, pêgirên têkildar vekin û perçeyê digel gazketan jê bikin.
8. Em mêşa kurmê derdixin û bi hilgirên xwe re derdixin.
   

   Em bi çakûçkê mêşa kurmê derdixin, pişt re em wê bi hêlînê re ji xanî derdixin
9. Em kefenê ji qulika şaftê derdixin, wê bi kulmek pez dixin.
   

   Mohra gearboxê jê bikin û wê bi pêçekê vekin
10. Em hilgirê kurmê ji hev vediqetînin û bi karanîna pêvekek guncaw nijada wê ya derve derdixin.
    

    Ji bo rakirina nijada derve ya hilgirtinê, hûn ê hewceyê amûrek guncan bin

tamîrkirina yekîneyê

Ji bo çareserkirina parçeyan, ew di mazotê an jî kerosînê de têne şuştin. Piştî vê yekê, rewşa kurmê kurmê û roller kontrol bikin. Divê zirara wan tune be. Zivirîna çîçekên topê yên meclîsê divê belaş û bê tevlihev be. Pêdivî ye ku hêmanên avahîsaziyê yên hilgiran di rewşek baş de bin, ango, ji nîşanên cil, qulik û kêmasiyên din bêpar bin. Hebûna şikestinan di xaniyê gearboxê de nayê pejirandin. Ger parçeyên bi cil û bergê têne nas kirin, ew bi hêmanên karûbar têne guheztin. Di dema xebata tamîrkirinê ya li ser stûnê de kepçe têne guhertin.

Meclîsa

Berî kombûnê, rûnê gemarê li hêmanên hundurîn tê sepandin, û pêvajo bixwe ji çalakiyên jêrîn pêk tê:

1. Bi sivikî bi çakûçekê li adapterê bixin da ku zengila hilgirtina topê ya hundurîn bikeve nav xaniyê mekanîzmayê.
   

   Ji bo pêldana nijada hilgirtina hundurîn, perçeyek boriyek bi pîvanek maqûl bikar bînin
2. Em veqetankerê bi gogan re li qefesa hilgirtinê siwar dikin û kurmê dixin cihê xwe.
3. Em veqetînera deryaya topê ya derve datînin ser şaftê û pêşbaziya derve saz dikin.
   

   Piştî sazkirina şaxê kurmê û hilgirtina derveyî, em li ser nijada derve pêl dikin
4. Moh û pêlê saz bikin.
5. Em pêlên neftê yên nû çap dikin, û dûv re rûberên wan ên xebatê bi rûnê Litol-24 rûn dikin.
6. Me keriyê kurmê danî cihê xwe.
7. Ji bo verastkirinê şims bikar tînin, em torkek 2-5 kgf * cm hilbijêrin.
8. Em şafta bipodê siyar dikin.
9. Gearboxê bi rêza berevajî saz bikin.

Vîdyo: hilweşandin û komkirina mekanîzmaya rêwerziya VAZ

Hilweşandina meclîsa rêveberê ya VAZ.

Rûnê stûna rêve

Ji bo kêmkirina kêşeya di navbera parçeyên di hundurê civînê de, rûn tê rijandin nav kavilê. Li Zhiguli, ji bo hilbera navborî, rûnê çîna GL5 an GL4 bi çîna vîskozîteyê SAE80-W90 tê bikar anîn. Lêbelê, hin xwediyên otomobîlan li şûna lubricantên nûjen TAD-17 bikar tînin. Rûn bi hêjmarek 0,2 lître tê rijandin di stûna rêwerzê de.

200 g rûnê çîna GL5 an GL4 bi pola vîskozîteyê SAE80-W90 tê rijandin nav amûra rêberiya Zhiguli.

Guherîna rûn

Li ser VAZ 2106, wekî li ser "klasîkên" din, tê pêşniyar kirin ku her 20-40 hezar km carekê rûnê di mekanîzmaya rêwerzê de biguhezînin. Zêdetir guheztin tenê windakirina dem û drav e. Ger tê dîtin ku rûn pir tarî bûye û di dema zivirandinê de dîrekt girantir bûye, wê hingê pêdivî ye ku di zûtirîn dem de rûn were guheztin. Amûrên ji bo xebatê hûn ê hewce ne:

• wrench-end vekirî 8 mm;
• 2 sirincên bijîjkî yên mezin;
• lûle an qulikê piçûk;
• konteynirek minasib ji bo rijandina rûnê bikar anîne.

Kar bi gavên jêrîn tê:

1. Em fîşa li ser gearboxê vedikin.
2. Em lûleyekê datînin ser sîrincê û bi wê re rûnê kevn dimijînin, dixin konteynerek.
   

   Rûnê kevn ji stûna rêvekirinê bi karanîna sirincekê tê derxistin
3. Bi sirincek nû, rûnê nû derxînin û birijînin nav gearboxê.
   

   Lubrîkantek nû tê kişandin nav sirincê, piştî ku ew di nav qutîkê de tê rijandin
4. Pîşê ji nû ve saz bikin û her lehiyan jê derxin.

Dema ku rûn lê zêde bikin, tê pêşniyar kirin ku hûn rêwerê bihejînin da ku hewa ji kavilê derkeve.

Vîdyo: di stûna rêberiya Zhiguli de lûbrîcanê diguhezîne

Li ser VAZ 2107-2101 rûnê guheztina rûnê di gerîdeyê de

Kontrola astê

Xwediyên otomobîlên klasîk ên bi ezmûn îdia dikin ku neftê ji gearboxê diherike tewra dema ku mekanîzmayek nû saz dike jî, ji ber vê yekê kontrolkirina periyodîk a astê dê ne zêde be. Ji bo destnîşankirina asta rûnê, hûn ê hewce ne ku gavên jêrîn bicîh bînin:

1. Rûyê meclîsê bi çîçekê paqij bike.
2. Pîşeya dagirtinê vekin.
   

   Pîşeya dagirtinê bi karûbarek 8 mm ve tê kişandin
3. Pîvazek paqij an amûrek din ê minasib têxin qulikê û asta rûnê kontrol bikin. Asta normal tenê li binê keviya qulika dagirtinê ye.
   

   Ji bo kontrolkirina asta rûnê di gearboxê de pêçek an amûrek din a bikêr maqûl e.
4. Ger ast ji hewcedariyê kêmtir be, wê bînin normal û fîşê bixin.

Eyarkirina lîstina stûna rêvebir

Pêdiviya verastkirinê piştî tamîrkirina yekîneyê an dema ku lîstikek mezin dema zivirîna çerxa rêfê xuya dike çêdibe. Ger mekanîzma xwedan lîstikek belaş a mezin be, çerx hinekî li pişt tevgera gerîdeyê disekine. Ji bo verastkirinê hûn ê hewce bibin:

• screwdriver daîreya;
• 19 mm wrench.

Em di navendê de rêgezê rêz dikin, û dûv re kiryarên jêrîn pêk tînin:

1. Bi kulmek 19 mm bikar bînin, gwîza ku li ser qutiya rêwerzê ye vekin.
   

   Kulîlka verastkirinê bi gûzê tê rast kirin, wê vekin
2. Şuştina qeflê rakin.
3. Bi karûbarek birûsk, çîpek mekanîzmayê li gorî demjimêrê 180˚ bizivirînin.
   

   Bi karûbarek şûjinê, çolê gearboxê li gorî demjimêrê 180˚ bizivirînin
4. Tekerên pêşiyê çep û rast bizivirînin. Ger lîstik tune be, prosedur dikare temam were hesibandin. Wekî din, em çolê dizivirînin heya ku lîstika belaş hindik be û çerxa rêwer bêyî hewildanek an tevlihevkirinê dizivire.
5. Piştî verastkirinê, şûştinê biguhezînin û gwîzê hişk bikin.

Vîdyo: rastkirina lîstika stûna rêve li ser "klasîk"

Meriv çawa stûna rêvebirê VAZ-ê eyar dike.

Pendulum VAZ 2106

Destê pendulum an jî bi tenê pendûl parçeyek e ku çîpên rêwerzê û qutiya rêwerzê bi hev ve girêdide. Hilber di binê kapê de bi simetrîk li ser amûra rêvekirinê ye û li ser endamê milê rastê hatî danîn.

Pendulum hatiye dîzaynkirin ku dema ku rêwer dizivire çerxên hevdem.

Li şûna pendulum

Mîna beşên din ên gerîdeyê, swingarm berbi xitimandinê ve diçe û carinan hewcedarî tamîrkirin an guheztinê ye. Nîşaneyên jêrîn ên taybetmendiyê destnîşan dikin ku pirsgirêk derketine:

• dema ajotina li ser rêyên nehevseng, dengên lêdanê têne bihîstin;
• lîstika mezin di rêwerê de.

Dema ku pendulum dişkê, carinan hûn neçar in ku ji bo zivirîna çerxa dîreksiyonê gelek hêz bixebitin.

Pêdivî ye ku were hesibandin ku nîşanên navnîşkirî ne tenê dema ku pirsgirêkek bi milê pendulumê re hebe, lê di heman demê de dema ku meclîs bi hûrgulî tê hişk kirin an jî gwîza verastkirinê zêde tê zexmkirin, dikarin xuya bibin.

Çawa derxistin

Ji bo hilweşandinê hûn ê hewce bibin:

• komek kincên zengil an jî zengilê vekirî;
• rakirina pin ball.

Em pêvajoyê di rêza jêrîn de pêk tînin:

1. Tekera pêşî ya rastê jê bikin.
2. Em girêdana tiliyên tîrêjê bi lepê pendulumê vedikin.
   

   Gwîzên ku pêlên girêdeyê li milê pendûlê diparêzin vekin
3. Ji bo kişandina tiliyan ji leverê vekêşek bikar bînin.
4. Girêdana pendulumê li sparê vekin.
   

   Pendulum bi du kulman bi sparê ve girêdayî ye
5. Em pêla jêrîn tavilê, û ya jorîn bi mekanîzmayê re radikin.
   

   Pêşîn, pêlika jêrîn, û dûv re ya jorîn bi pênûsê rakin
6. Sazkirina piştî tamîrkirin an guheztina pendulum bi rêza berevajî tê kirin.

tamîrkirina pendulum

Tamîrkirina yekîneyê bi guheztina çîpên an bejnaran (li gorî sêwiranê ve girêdayî ye).

Li şûna bokan

Tamîr bi karanîna amûrên jêrîn têne kirin:

• 19 mm spanner;
• cîgir;
• pêlên nû;
• lubricant "Litol-24".

Rêzeya tamîrkirinê wiha ye:

1. Em pendulumê di cîgerekê de dixin. Em pîneya kulikê derdixin û girêkan vedikin.
   

   Ji bo vekirina gwîza eyarkirinê, pendulumê di cîgerekê de bixin
2. Em şûştinê jê dikin.
   

   Di binê gwîzê de şûşeyek piçûk heye, jê derxin
3. Em şûştina mezin ji hev vediqetînin û wê bi şûjinekê jê dikin.
   

   Ji bo rakirina şûşekek mezin divê hûn wê bi şûjinek veqetînin
4. Hêmana kulîlk û morkirinê rakin.
   

   Zencîreya kulîlk û morkirinê ji axê derxînin
5. Em kelek jê dikin û mora duyemîn jê dikin.
   

   Em bendikê jê dikin û o-ringa duyemîn jê dikin
6. Em wê bi pêçekê ve girêdidin û çîçeka duyemîn jê dikin.
   

   Bi karûbarek birûsk, çîçeka duyemîn rakin.

Pirsgirêk û komkirin

Piştî hilweşandina pendulum, em rewşa hemî parçeyan kontrol dikin. Divê li ser axle û lever ti kêmasî (şopên cilê, deformasyon) nebin. Digel mîleya zêde ya gerîdeyê, çîpên çolê dikevin ber cilê. Ji ber vê yekê, divê ew bi yên nû werin guhertin. Divê ti şikestin an jî zirarên din li ser lingê nebin. Pendulum bi rêza berevajî tê berhev kirin, bi Litol-24 li ser eksê pendulum û qulika binê wê tê sepandin. Pêdivî ye ku gwîza guheztinê were hişk kirin da ku dema ku hêzek 1-2 kg li dawiya wê were sepandin, bipod dizivire. Ji bo diyarkirina hêzê dînamometre tê bikaranîn.

Vîdyo: guheztina çîpên milê pendulum li ser "klasîk"

Guhertina çîpên pendulum VAZ 2101

Li şûna hilgir

Bi dirêjahiya zêde ya gerîdeyê re, çîçekên di pendulumê de dest bi lêdan û tevlihevkirinê dikin, ku hewcedariya wan bi guheztina wan heye. Amûrên ku hûn ê hewce bikin wekî di doza berê de ne, tenê ji dêvla kulîlkan ji we re hêlîn hewce ne. Tamîrkirin ji gavên jêrîn pêk tê:

1. Em parçeyê di cîgirek de girêdidin û gûzê rastdar vedikin, lê ne bi tevahî.
   

   Pendulumê di cîgirekê de bigrin, gwîzê vekin, lê ne bi tevahî
2. Em pendulumê di cîgirek da saz dikin da ku eksê azad be, û dûv re bi çakûçê li gwîza helkirî dixe.
3. Em gwîzê bi tevahî vediqetînin û bi bipod û bejna jêrîn axle radikin.
   

   Piştî ku gwîzê vekin, axle digel bipod û hêlîna jêrîn rakin
4. Gwîza ku bipodê digire vekin, eksê di cîgirekê de bigirin.
   

   Ji bo ku gwîza ku bipodê digire, sist bikin, aksê di cîgirekê de bixin
5. Em hilgirtinê jê dikin.
   

   Hilgirtina kevin ji axê derxînin
6. Em bi amûrek guncav hilgirê jor dixin.
   

   Ji bo rakirina hilgirtina jorîn, hûn ê hewceyê amûrek guncan bin.
7. Em laşê pendulumê ji ax û rûnê kevn paqij dikin û bi rêza berevajî bi navgîniya adapterê darîn pêçanan dişoxilînin.
8. Gwîzên li ser eksê hişk bikin.

Dema ku pendûlê berhev dikin, hêlîn têne pêçandin da ku zivirandin belaş be, lê bê lîstik.

Vîdeo: tamîrkirina pendulumê li ser hilgirên VAZ 2101–07

TÊMIRKIRINA PENDULUM VAZ-2101-2107.GUGIRTINA BIRÎNGAN.

Hûn dikarin gearboksa rêveberiyê li ser VAZ Six-ê bi kîtekî amûrek garajê ku ji çakûç, mifteyek û pêçandî pêk tê tamîr bikin. Ji bo xebatê zanîn û jêhatîbûna taybetî hewce nake. Piştî xwendina rêwerzên gav-bi-gav, tewra dilkêşek gerîdeyê bêyî ezmûn dikare tamîrê bike. Ya sereke ev e ku meriv di dema kontrolkirina perçeyan û berhevkirina mekanîzmayê de baldar be.