Ji bo BMW X5, E60 û E46-ê tamîrkirina refikê bi xwe bikin
Contains
Refikên rêber ên "boomers" yên navdar ew girêk in ku hewcedarî tamîrkirin û domandina birêkûpêk û tevlihev in. Temaşevanên şêwazek ajotinê ya "sportî" bi taybetî bandor dibin, lê divê ev ne surprîz be, ji ber ku mekanîzmaya rêwerzê di rewşek wusa de bargiraniyên zêde derbas dike.
Buhayên tamîrkirina rack rêve
Bê guman, di tamîrê de ya herî girîng lêçûna wê ye. Me lêkolînek piçûk kir û ji salonên herêmê re got "kuzmîçî" û normal. Mesref hema hema yek e: ew ji 5000 rubleyan dest pê dike û bi 90000 rubleyan diqede.
Kesek dikare bi hêsanî rêça kevn rabike, kesek dikare ya kevin rake û ya nû ya ku kirî saz bike, kesek dikare bi tevahî veguhezîne. Li vir rastiyek e ku guheztina hemî rêberan bi qasî 80-90 hezar rubleyan lêçû.
Û heke hûn bi xwe rayên banê li ser Ebee ferman bikin û wê bidin salonê, hûn dikarin 20 hezar rubleyan bibînin. Rêhesin bixwe dê 15 hezar ruble, û sazkirinê dê 5 hezar ruble lêçû.
Ji xwe re tamîrkirina rêfê BMW E39 û BMW E36 bikin
Ji bo tamîrkirina van modelan, gav divê wekhev bin. Pêşîn, rê ji gemarên heyî tê hilweşandin û paqij kirin. Piştî wê, ew bi dîtbarî tê kontrol kirin û li ser piştgiriyek ku bi sûnî şert û mercên xebatê diafirîne tê ceribandin.
Tamîr bixwe dibe ku ji nûvekirinê pêk were:
- parçeyên xelet,
- kapan,
- mohr,
- û her weha rûxandina rû.
Di dawiya xebatê de, rê ji nû ve tê berhev kirin, şilava hîdrolîk tê rijandin û tê kontrol kirin. Carinan tamîrên weha dikarin bi destên xwe bêne kirin, heke binpêkirin hindik bin. Dema ku çareserkirina pirsgirêkê hewce ye, navendek karûbarê pêdivî ye.
Ji xwe re tamîrkirina rêfê BMW X5 bikin
- Em otomobîlê bilindtir dikin da ku ew kar hêsantir be.
- Şilekê birijînin.
- Em tekeran radikin û ajokarê bi lepikan vedişêrin.
- Motorê bilind bikin.
- Me balîf û binê çarçovê vekir.
Dûv re bi qutkirina çîpkan rêlê derxin. Ew tenê ber bi rastê ve diçe.
Em pêlavê ji rê û ya min vedikin.
Ji bo tamîrkirinê, bi gelemperî bes e ku meriv morên ku di nîvê hundurê rêlê de ne biguhezînin. Civîn di rêza berevajî de pêk tê: rêl tê berhev kirin, bineçarçove tê girêdan, lûle têne girêdan, û şil di dawiyê de tê rijandin.
Li malê tamîrkirina rêfêrê BMW E60
Li ser pêncên E60, xala herî êş bi rêhesinê ve girêdayî ye:
Ji ber vê yekê, dema ku bêrêzî derbas dibin, nerêkûpêk û kulîlk xuya dibin. Tamîrkirin ji hilweşandina bêkêmasî, guheztina çîpkan pêk tê (digel vê yekê, ji bo rastiyên navxwe tê pêşniyar kirin ku ne ji fabrîqeyê, lê yên ku ji malê hatine çêkirin bi hêzdarkirinê saz bikin), guheztina rûn û şilavan.
Nimûneyek rêvebirek nû ya paqij. Bala xwe bidin ser wan - çêtir e ku hûn hinekî bêtir bidin ji ku hûn paşê perçeyek bikirin.
Ji xwe re tamîrkirina refika rêve ya BMW E46 bikin
Li vir vîdyoyek heye ku dikare ji we re bibe alîkar:
Avê avê birijînin, paşê rêlê jê bikin. Bi gelemperî, em her tiştî li gorî galeriya wêneyan dikin:
Pêşîn, pêdivî ye ku ew bi baldarî were şuştin, wê hingê ew hêsantir e ku kêmasiyan werin dîtin. Tiştê ku dikare were red kirin, dûr bimîne. Divê zengilek ragirtinê li milê rastê xuya bibe, divê were rakirin.
Berî ku çîpa navendî ya kurmê plastîk rakin, cîhê wê binihêrin. Zengila ragirtinê rakin û kulm û gwîza kurmê jêkin. Kurmê ji hev veqetînin. Li dawiya rastê ya çarçovê, flange bi gland û çolê rakin. Parçeyên nû bi heman rengî saz bikin.
Tamîrkirina kozmetîkî ya rêfê BMW E30
Refika rêwerzê ya tîpîk BMW E30 piçûk e, mîna otomobîlê bixwe.
Piştî rakirina grillê, qapaxa ku bi pêça verastkirinê ve hatî peyda kirin veqetînin û vekin. Kulîlk ji fabrîkê têne pêçandin, ji ber vê yekê divê ew bêne hilbijartin. Çêtir e ku meriv di moda hilkişînê de li malê-çêkirî (ji kaprolonê) veguherîne.
Ji bo rastkirina wan, di bedenê de qulikek vekin, têlê jê bikin û kilît bixin. Piştî kolandina sazkirinê qapaxê rast bikin.
Ji bo ku neşike çi bike
Li ser riyên baş ajotin! Rêyek din tune: Alman otomobîl bi taybetî ji bo rêyên qalîteya bilind çêkir, û ne ji me re ...
Ji ber vê yekê temaşevanên BMW divê li ser encamên pêşbaziya xaçerêya nebaş bifikirin. Heta.
