Meriv çawa di BMW-yê de klîma tamîr dike
Contains
Xwediyên BMW, nemaze modelên E39 û E53, pir caran dikarin giliyan bibihîzin ku dema ku klîma dixebitîne motor dest bi germbûnê dike, nemaze di germahiya hewayê ya bilind de û di trafîkê de asê dibe. Sedemên têkçûnê, ku rê li ber tamîrkirina zêde ya klîma di BMW-yê digire, dibe ku cûda bin.
Sedemên têkçûna klîma BMW
Nerazîbûna herî gelemperî têkçûna fanera hewayê ye. Di bûyera ku klîma nikaribe bi gelemperî bixebite, ev xeletiyek pir ciddî ye. Bê guman, îhtîmala ajotina bi amûrek nexebitî heye, lê kes garantî nade ku hûn neçar in ku klîma, an jî tevahiya pergala motorê tamîr bikin.
Xwe-tamîrkirina hilweşînek wusa ne vebijarka çêtirîn e, nemaze li ser gerîdeyên nûvekirî. Lê di nav evîndarên otomobîlên Alman de esnafan hene ku di şert û mercên garajê de di tamîrkirina amûrek wusa de xwedî ezmûn in.
Yekem, dema ku li Rûsyayê dixebitin, klîmayên gerîdeyê ji ber guheztinên germahiya nişka ve têk diçin. Amûr bi tenê di germahiyên di binê sifirê de heya -40 derece, û heman germahiyê bi nîşanek zêde di havînê de li ber barên zêde radibe.
Di pir rewşan de, 3-4 sal digire ku modelên kevnar bi tevahî motora fanosê biqewirînin. Ger xeletiyek wusa li ser otomobîlek nû çêbû, wê hingê ev zewacek e.
Çi cûre zirar dikare bibe?
Berî ku hûn dest bi tamîrkirinê bikin, hûn hewce ne ku biryar bidin ka xeletî bi rastî çi dibe. Dibe ku:
- qonaxa derketina fan;
- fan relay;
- motora fanosê;
- çavkaniya hêzê;
- hilberîna voltaja kontrolê.
Testên hêzê
Berî her tiştî, hûn hewce ne ku xebata motorê bixwe kontrol bikin. Ji bo vê yekê, ew bi voltaja 12V ve tê peyda kirin, bi girêdana têlên şîn û qehweyî ku panel û motorê girêdide. Têla sêyem dê ji bo kontrolkirina minusa releyê hewce bike.
Ger her tişt dixebite, wê hingê ajoker bi şens e - ew tenê hewce dike ku parçeyên din bibîne û biguhezîne. Ger motor nezivire, hûn ê neçar bin ku yek nû bikirin, ku pir drav hewce dike.
Her weha binihêrin: Meriv çawa refika rêwerzê li BMW-yê tamîr dike
Ger we alavên gerîdeyê yên pêwîst hebin, tamîrkirin dê bi qasî 2 demjimêran bigire. Pisporên pispor ji we re şîret dikin ku hûn pêşî bi elektrîkê otomatêrek bi ezmûn re şêwir bikin, ji ber xirabbûna kalîteya parçeyên ku di bin lîsansa BMW de têne çêkirin.
BMW Compressor Repair
Pergala klîma di wesayîtên BMW de ji asta rehetiya ajokar û rêwiyan berpirsiyar e. Tenê bi saya hebûna wan, ew dikarin di hewa germ de di gerîdeyê de xwe xweş hîs bikin. Yek ji amûrên sereke yên vê pergalê kompresor e, ku peywira wê ew e ku gerîdeya sarkerê di pergalê de misoger bike. Em dikarin bi ewlehî bibêjin ku bêyî hebûna kompresorek, xebata pergalê dê bi hêsanî ne mumkun be.
Operasyona vê pergalê pir hêsan e. Bi alîkariya kompresorek BMW, freon tê derzîkirin li radyatorê, li wir gaz tê sarkirin û bi çalakiya fanosê ve dibe şilek. Ger gazek têr nebe an zêde hebe, ev yek bi lezkirina hêmanên wê barên zêde li kompresora BMW diafirîne.
Di ronahiya vê de, lênihêrîna birêkûpêk xwedî girîngiyek mezin e, ku di vê yekê de divê bal were kişandin ser hewaya gerîdeya otomobîlên BMW jî.
Nîşaneyên sereke yên xeletiya kompresorê
Pirsgirêkên herî gelemperî yên pergala hewayê ev in:
- Kêmasiya hewaya sar a di kabînê de û xuyangiya xêzikên şil, ku nîşana kêmbûna pergalê ye;
- Xuyabûna dengên derveyî, cilbûna valves û pistonên kompresorê destnîşan dike.
Ger em li ser tamîrkirina kompresorek BMW-yê diaxivin, berî her tiştî, ev ji hêla teknîkî ve analîzek hêmanên xebata wê ye. Pêşîn, asta freon ji hêla tespîtkirina cîhazê ve tê kontrol kirin.
Di pêşerojê de, kompresor tê hilweşandin û hilweşandin, kalîte û performansa her yek ji hêmanên wê têne nirxandin. Tamîrkirina herî gelemperî ya kompresorek gerîdeya BMW hewcedariya guheztina hilgirtin, valveya solenoid, plakaya zextê an komek piston e.
Ji aliyê din ve, divê were zanîn ku tamîrkirina kompresorek BMW dê ji kirîna ya nû pir kêmtir lêçûn. Pêvajoya tamîrkirina kompresor bixwe pir tevlihev e: ew hin ezmûn, amûr û alavên taybetî hewce dike.
Pêdivî ye ku em zirara pêkhatina kîmyewî ya gaza freonê ji bîr nekin, ku hûn ê bê guman di pêvajoya tamîrkirinê de rû bi rû bimînin. Ev gaz dikare ji bo çerm zirarê bike û bibe sedema şewitandinê. Ji ber vê yekê bi tundî nayê pêşniyar kirin ku karê tamîrkirinê li kompresora BMW were meşandin.
Her weha bibînin: Meriv çawa rûnê di gearboxek BMW de diguhezîne
BMW A / C Belt Replacement
Sêwirana guheztinên ferdî yên motorê yek ji du vebijarkên tansiyonê peyda dike: mekanîkî an hîdrolîk.
Kompresor bi kemberek V-ribbî ya xwe-tengkirî tê ajotin.
Berî rakirina stûyê, ger hûn plan dikin ku wê ji nû ve bikar bînin, divê hûn rêça zivirînê bi tîra ku bi nîşankerê hatî kişandin rast bikin. Pêdivî ye ku cîhkirina kemberê bi taybetî li gorî nîşana pêvekirî were kirin.
Ger kember bi sarker, şilava hîdrolîk an rûn ve pîs be, divê were guheztin. Ji bo veguhestina V-beltê, ev di bin şertên jêrîn de pêk tê:
- Germbûna bi sarincokê an rûnê;
- Xuyabûna dengê şûştina kemberê ji ber rûnkirin an dirêjkirina wê;
- Kêlbûn û şikestin;
- Şikandina çarçowe an hêlên kesane;
- Lezbûn û kişandina rûxara alî.
Kembera ajokera kompresorê ya bi tansiyona hîdrolîk bi vê rêzê tê guheztin. Pêşîn, qalikê parastinê ya amûra hîdrolîk tê rakirin. Tengasiya ajokera kompresorê bi sazkirina kulmek hex-ê li ser pêlava rûkê ya bêserûber sist dibe.
Pêdivî ye ku pêlav hêdî hêdî li gorî demjimêrê were zivirandin da ku pê ewle bibe ku tansiyona hîdrolîk ji kemberê veqete û kembera ajokera kompresorê were rakirin.
Ji bo sazkirina kemberê, pêdivî ye ku meriv bi tevahî tansiyonê ber bi aliyê rastê ve bikişîne û li gorî nexşeya wê kemberek nû saz bike. Bawer bikin ku hûn bala xwe bidin vê yekê ku kember bi hûrgulî di nav zozanan an pêlên pêlikan de cîh digire.
Ger cîhaz bi tansiyonek mekanîkî ve hatî çêkirin, dê hewce be ku gêrika tansiyonê bi zivirîna kulmê soketê li ser hexagona hundurîn dakêşin û kembera ajotinê jê bikin. Dema ku kemberek nû saz dike, dê roller bixweber tansiyonê saz bike. Hêza tansiyonê ya roller nayê verast kirin. Her weha hûn hewce ne ku pê ewle bin ku tansiyona kemberê ya li ser piyan rast e.
