Renault Clio RS Monaco GP - Testa rê

Renault Clio RS Monaco GP - Testa rê

Çar nifşên werzîşa fransî: ceribandinek super ji bo çapa tixûbdar a nû Renault Clio RS Monaco GP

Pagella

bajêr 6/ 10 Li derveyî bajêr 9/ 10 rêwîtiyê 7/ 10

Jiyana li ser keştiyê 7/ 10 Biha û lêçûn 6/ 10 ewlehî 7/ 10

La Clio RS Monako GP ew ajokar hestek taybetî dike ji ber ku, ji bilî ajotina pir bilez, ev çapa tixûbdar a 750 yekîneyan e (ku ji wan tenê 250 ji bo Italytalyayê ne) ku dê mîna bav û kalên xwe bikeve dîrokê.

Pirrengî jî baş e: Tevî rawestandina werzîşê, ya ku li ser rêyên nehevseng hişk e, ew dikare her roj bêyî qurbankirina pir rehetiyê were bikar anîn, bi xêra 5 derî, motora elastîkî û EDC veguheztina otomatîkî ya du-zîlî.

La Renault Clio RS Monako GP li ser bingeha Clio RS: 1.6-lître motora supercharged ku bi hev ve girêdayî ye veguheztina otomatîkî ya dual-qulikê 6-leza bi pêçek li ser destan.

Herweha, Cliomîna piraniya hevrikên xwe, wî winda kir turbo û ev yek bi veguheztinek destî jî nayê peyda kirin: guherînek berbiçav.

Il kêfa ajotinê ew ê wekî her gav be?

Me berê mecalê me hebû ku em vê yekê di Adarê de biceribînin, lê dem dema wê ye testa kûr.

Ji ber vê sedemê, em paşve çûn û me ji pêşîn heya paşîn hemî bav û kalên xwe berhev kir.

La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Tîmê Clio RS F1 wan pê re kir GP Monako di vê testa taybetî de. They wan ji me re heyecana ajotinê hîs kir.

bajêr

Guhertoya c azmûna ew Renault Clio RS Monako GP - temîr kirinPakêta RSku tê de kasa çarçoveyê û tekerên alloy 18 ”- ew ji bo karanîna bi piranî li bajêr nehatiye çêkirin, ku kevirên kevirî û nemaze rêyên tramvayê xwe hest dikin.

Ji bo kesên ku piçek bêtir rehetiyê li ser lêçûnê tercîh dikin kêm sporê finish, dikare birevePakêta RS çi dike hêlîna germ hê bêtir ekstrem, tewra li ser be jî Clio RS Monako GP ev yek ji wan vebijarkan e ku hûn bi hewlek mezin dev jê berdin.   

Sazkirin li gorî guhertoyên berê ji hev cihê Clio RS Monako GP hundurê wê rehettir, du deriyên zêde û du qat gearbox EDC, ku ew ê wekî otomatîkek klasîk a bi veguheztinek torque re ne xweş be, lê dê xebatek motora nediyar bide.

,, Ya herî girîng, ew dibe alîkar ku hûn ji westandina lingê çepê di dema ajotina dubare ya ji rê de dûr bigirin.

Çerxa motora turbocharged di bizotên nizm de baş e, dihêle hûn bêyî ku pêl bi pêl bikirtînin bi giyanî bikişînin, û kameraya parkkirinê ya paşiya paşîn (vebijarkî) ji ber xuyanga paşiya paşîn pir kêrhatî ye.

Li derveyî bajêr

Rêyekê tije zivirînên tewş bigirin û Renault Clio RS Monako GP ew ê razîbûneke mezin bide we.

Berî her tiştî, spas ji bo wî motora turboku bi rengek bêkêmasî li seranserê qada revê dimeşe bêyî ku heyecana xwe di revên bilind de winda bike.

Bi saya rêjeyên gerîdeyê yên kurt û kêşana tam, bi leza zêde derketin ji quncikên teng lîstikek zarokan e. 1.6 turbo ku belav dike Torque herî zêde 240 Nm di 1.750 rpm de, dema ku di têketina kuncikan de ye, paşîn yek ji reaktîf e: dema ku hûn gazê ji nişka ve berdin, dibe ku hûn xwe mecbûr bibînin ku paşde bizivirin da ku li gerîdeyê siwar bibin, ji dilxweşiya herî biaqil.

Wê gavê her tişt kamil e?

Ne bi rastî, ji ber ku gava ku me dest pê kir veguheztina dual-qulikê ye Clio RS Monako GPme nedizanî ku ew yê herî bilez e.

Ne ew çend di guheztina gerdûnê de, ku pir zû çêdibe, lê di şopandina kiryarên ajokar de: ji ber ku pêl bişkojk bêrîkkirin çaxê veguhestina gear pir dem derbas dibe.

Veguhere modê "Cûreyên sporê" tişt çêtir dibin, lê dîsa jî ya ku me dixwest ev nine.

Ji bo encamên çêtirîn, moda Race hilbijêrin dema ku i -yê jî derxînin. pergala kontrola kişandinê e nehejî.

Baş e li ser rêlê ne li ser rêyên ku ji trafîkê re vekirî ne.

Guhertin vê carê bilez e, û xirabiya motorê bêyî frenksiyonê winda dibe, derdikeve pîlot kêf (û rîsk) tam kirin sporvana piçûk a fransî bêyî alîkariya elektronîkî.  

Kêmasiya veguheztinek manual dikare purîstan bike pozê xwe, ji ber ku bi girêdana dualî her tişt pir hêsan xuya dike: ClioJi Williams (zêdetirî 20) heya RS -ya paşîn, pêdivî ye ku hûn gearboxê bi zanebûn bikar bînin da ku motorê bi leza rast bixebitîne, ku bê guman dê ajotinê xweştir bike.

Lê hê bêtir daxwaz: bi wan re bilez diçe pir dijwar e. Rêber ji hêla pêşkeftinê ve ne xirab e, tewra hûn bêtir danûstendinê bixwazin.

rêwîtiyê

La Clio RS Monako GP bê guman naotomatîk ji bo birrîna kîlometreyan li hundur maqûltir e otoban, lê - bi gelemperî - hebûn werzîş heya ku asfalt di rewşek baş de be hûn nikarin gilî bikin.

Lo exhaust sporê li gorî moda ajotina standard û dengbêjiyê mudaxele nake Clio kevintir pompe kir, ew di astek cûda de ye.

Mîna hemî guhertoyan Clio, Heman RS Monako GP ew bi leza bilind ji hîsên aerodînamîkî diêşe.

Il motorabi torque hêzdar û veguheztinek otomatîkî, gava ku hûn bixwazin pêşve her dem amade ye.

Jiyana li ser keştiyê

Navxweyî Clio RS Monako GP ew bi taybetî ecemî ne.

Hin hûrgulî destnîşan dikin ku hûn li ser panelê yekem in çapa sînorkirîdestpêkirin ji sînorê aluminium bi jimartina pêşverû, lê bê zêdekirin; mîna guhertoyên din, hin hêmanên trîm bindest in.

Zêdekirina kursiyan, Ku bi bandor li ser piya jî digire, lê ji bo mirovên mezin rehetiya herî zêde ne, û bedew in. pêlê aluminium ji bo karanîna desta ya qutiya ETC -ê li stûna rêber hatî bicîh kirin.

Di nav tiştên din de, her weha gengaz e ku meriv lev bi karanîna lengê bizivirîne, wê ji bo gerdeya paşîn paşde bizivirîne û ji bo dakêşandinê pêşve bixe (mîna di gerîdeyên pêşbaziyê de).

li ser Clio RS Monako GP Hûn li ser kursiya paşîn jî baş rêwîtiyê dikin - bi cotan ve çêtir e.

Biha û lêçûn

Kirîna çapek tixûbdar avantajên xwe hene - di heman demê de di warê parastina nirxê - lê di dema kirînê de pêdivî ye ku hûn 1.200 € bêtir ji Clio RS-ya "standard" ku ji 23.500 € dest pê dike, xerc bikin.

Il bihayê lîsteyê Renault Clio RS Monaco GP ye 24.950 Euro bi alavên standard ên ku tê de gearbox EDC, pergala agahdariya R-Link bi navîgasyon satelîtê (vebijarkî bi pergala telemetry) û kursiyên çerm ên germkirî hene.

bo Çarçoveya Cup, Çelîkên alloyî yên 18-inch û kelûpelên frênê yên sor ku tê de nePakêta RS, hûn hewce ne ku 1.000 euroyên din lê zêde bikin.

Di derbarê mezaxtina sotemeniyê de, bi navînî, ew ji 10 heta 12 km / l tê ajotin, dema ku baca malî ya salanebi hêza xwe ya 147 kW nêzî 440 euro ye.

ewlehî

Sînorên ragirtina rê Clio RS Monako GP ew dirêj in, lê digel ESP -a astengdar (standard) dema ku hûn destê xwe bi zorê bidin divê hûn jêhatî bin ji ber ku berteka paşîn pir hişk e.

Ew bi 4 airbagên standard tê, ku li gorî standardên îro ne pir e.