Renault Grand Scenic - rehetiya fransî

Fransî di sêwirana otomobîlên rehet ên ji navînî de pir baş in. Mînaka herî baş a vê Renault Grand Scenic e. Di vê gavê de, ev yek ji baştirîn pêşniyarên di pola van 7-kursî ye.

Nifşa sêyemîn Scenica, ku ji sala 2009-an vir ve li sûkê ye, çend meh berê nûvekirinek sivik wergirt. Guhertin ne girîng in, lê bê guman wan sûd werdigire van fransî. Guhertoya 7-kursî ya Grand-ê ku li vir hatî destnîşan kirin (mîna Scenic-a "birêkûpêk") roniyên rojê yên LED-ê li binê benderê werdigire, û tevahiya sêwirana pêşiyê dînamîk û nûjentir dibe. Pêdivî ye ku were pejirandin ku Scenic bi yekrengî spî, ku li ser rimên 17-inç hatî siwar kirin, bi hêlên banê zîv hatî xemilandin, digel ku di guhertoya Grand de pîvanên kêmtir kompakt, pir balkêş xuya dike. Ev bê guman ne vanek nenas e mîna Peugeot 5008 an VW Sharan.

Navxweyî ya ronî ya Scenica me bi ronahiya ku ji banê panoramîk tê bi xweş tê ronî kirin. Wekî encamek, kabîn ji ya ku ew bi rastî ye jî firehtir xuya dike. Lê firehbûn ne tenê avantaja wê ye. Rehet hema hema di DNA-ya otomobîlên fransî de ye, û Scenica ne cûda ye.

Hûn dikarin li ser serpêçên xwe bi xwe herin û bidomînin. We çend caran dîtiye ku serê rêwiyek razayî bi lehengî ji ser pişta serê xwe ber bi yek alî de ketiye? Nerehetiyeke wisa li Scenicê nîne. Van Renault di vê çîna wesayîtê de xwedan serpêhatiyên çêtirîn e. Ji bo PLN 540-ek din, hûn ne tenê dikarin goşeya meyla wan rast bikin, lê di heman demê de keviyên wan jî biqelînin da ku çêtir serê xwe piştgirî bikin. Çareseriyek hêsan a ku ji balafirên Embraer tê zanîn, lê di sadebûna xwe de jîr û bi bandor. Ecêb e ku hilberînerên din hîna wê bikar neynin.

Û çi din? Kursiyên hêja, cîhê bagajê heya 1863 lître û gelek çareseriyên pratîkî. Cihê depokirina cinawirê di milê guhêzbar de, doçka di bin kursiyan de, çenteyên cihê di deriyan de, fersendek têr e ku meriv bi rehetî cîhek ji 7 kesan re saz bike ... Fransî, wekî qet kesek din, dizanin ku meriv otomobîlên ku ji bo demek dirêj ve îdeal in. -Rêwîtiya dûr, di dema ku rêwî bi tenê xwe baş hîs dikin.

Ajokar jî wê kêfxweş bibe. "Cihê kar" wî mînak e. Levera veguheztina destan li nêzîkê rêwerê ye, ku di her du balafiran de tê verast kirin. Dîmendera dîjîtal a ku li navenda dashboardê ye, nemaze tachometer, bê guman hin fêrbûnê digire. Di heman demê de hin dem digire ku meriv cîhek rehet bibîne ku rînga rêwerzê di dîmendera lezê de mudaxele neke. Ez bi ser neketim!

Nîşaneyên dîjîtal xwedan avantaj e ku awayê xuyangkirina agahdariyê hêsan e ku were guheztin. Em dikarin ne tenê rengên cûda, lê di heman demê de mijarên tachometer ên cihêreng jî hilbijêrin. Gadget ew qas baş e ku ew ne pir bikêr e. Di heman demê de di kontrolkirina navîgasyon TomTom de bi karanîna panela naskirî ya ji Renault (bi joystickek piçûk) ku li ser milê ye, pirsgirêk tune.

Taybetmendiyên ajotinê yên vana fransî jî di atmosferek rêwîtiyek rehet de beşdar dibin. Ew li berevajî ya ku em dikarin ajotina Ford an VW biceribînin rûdine. Rawestandina Renault tenê xweş nerm e. Ew ne lihevkirinek di navbera werzîşiya sivik û rehetiyê de ye. Tiştek ji vê dernakeve. Scenic balê dikişîne ser rehetiya bêserûber û jê şerm nake. Yekem zivirîna dînamîkî ya derbasbûyî dê eşkere bike ku ev gerîdeyek ji bo siwarbûnek nerm û bêdeng hatî çêkirin. Û li vir ew pir baş dixebite.

Bi taybetî dema ku motora mazotê ya 1,6 lîtreyî dCi ya bi 130 hp di bin kapê de dixebite. Ev yekînek naskirî ye, û avantaj û dezawantajên wê ji bikarhênerên Nissan re nas in. dCi aborî ye û dikare di 5 kîlometre de tenê 100 lîtreyan vexwe. Bi saya vê yekê, rêza rastîn a Scenica bi qasî 1000 km ye. Di warê performansê de, ne mimkûn e ku bîsîklet bandorê li kesî bike. Ji 130 hp û 320 Nm ew dikare di 100 çirkeyan de 11 km/h bi dest bixe, lê dema ku mirov û bagaj li balafirê pirtir hebin, hêz hinekî kêm dibe. Ew ne tam di bin 1700 rpm de ye, heya ku motor ji hemî nîşanên pedalên bilezker ker dimîne.

Di her rewşê de, di leza otobanê de, yekîneyek çandî dixebite û bi dengên xebata xwe ya dijwar nayê ferz kirin. Pêdivî ye ku were pejirandin ku tevahiya kabîneya Scenic pir baş bi deng ve girêdayî ye û di dema rêwîtiyê de bi dengek nehewce re destwerdanê nake.

И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.