Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Rehetiya Dînamîkî
Hûn ê bibêjin ev jî nêrîneke subjektîf e. Bi rastî tu rast dibêjî! Lêbelê, em diwêribin ku hê pêşdetir biçin - Grandtour niha yek ji wan wesayîtên herî xweşik an bi aheng ên sêwirandî yên celebê xwe li sûkê ye! Meraq dikin gelo ew ew qas fireh e û gelo motora wê ya rast di kevanê de heye? Me bersiva vê pirsê dît.
Kîjan motor?
Di herikîna motorên mazotê yên nûjen de, dibe ku ji bo pir kesan dijwar be ku di rêça rast de bizivirin. Ev yek ew qas hesp xwedî dike, heman ên bi heman hecmê hinekî din jî heye, yek kêm dixwe, yê din zêdetir, yê din divê biqijile ... Kîjan hilbijêrin?
Renault ji bo sê motorên benzînê (1.4 16V, 1.6 16V û 2.0 16V) sê dîzêlên din jî veqetandiye ku Confort pê re ye: 1.5 dCi bi 82 hp, 1.5 dCi bi 100 hp. û 1.9 dCi 120 hp. Me bingehên bingehîn kontrol kirin.
Gava ku hûn qertê têxin hêlînê û pêl bişkoka "DESTPÊK"ê bikin, bandora yekem baş e. Motor tavilê bersivê dide, tewra di hewaya sar de, û pir bêdeng dizivire, mîna ku ji nefta gazê bêtir benzînê "xwar bike".
Li dora bajêr, di nav seyrûsefera zexm de, derdikeve holê ku bi torque û hêzek têr, ajotina Grandtour ne tenê rêwîtiyek e, lê di heman demê de karekî rojane jî xweş e. Bi heman awayî, em dikarin binivîsin ku mîl li ser rêyên herêmî kom bikin. Bê şîrove, bi kêmanî heya pêşîgirtina yekem!
Ger hûn bixwazin di yek gavê de heya ku ji dest tê hêza xwe ji motorê bistînin, ew qas zû bilez nîne (û ji ber vê yekê ewledar e) ku bi ser bikevin, nemaze ger seyrûsefera berevajî giran be lê hûn bilez in. Mixabin, di vê rewşê de, her metreyek rê ya ku gerîdeyek bi motorek bihêztir tê re derbas dibe di dest de ye.
Li ser rê, me hêza motorê jî kêm kir.
Ji bo ku şaş neyê kirin, otomobîl ji bo piraniya ajokaran bi têra xwe zû dimeşe. Bi rastî, Renault ne bêaqil e, û motorek wusa ji Grandtour re nehat radest kirin da ku ew paşê gilî bikin. Lêbelê, berî kirînê ew kêrhatî ye ku hûn zanibin ka meriv ji otomobîlek çi hêvî dike. Leza paşîn 170 km / h e. Ji bo rêyên me, bê guman, bes e, lê heke hûn pir caran ji bo dûr û dirêj li derveyî welat bigerin, dibe ku meriv motorek 1-lîtreyî bihesibîne. An jî bi kêmanî li ser motora 9 dCi 1.5 hp!
Em di heman awayî de ji malbatan re jî şîret dikin (ya ku ev erebe di serî de ji bo wê tê armanc kirin), ku bi gelemperî bagajê heya santîmetreya kubika paşîn bikar tînin û sê rêwiyên din di kursiya paşîn de vedigirin. Bi vî rengî hûn ê hest bikin ku daketina otobanan ger hûn ji ajotina dînamîkî hez bikin (bêyî werzîşê, xeletiyê nekin, ji bo wan Renault wesayîtek maqûltir heye) dê pir kêm stres be.
Ji ber vê yekê, em ji ber vexwarina navînî ya nisbeten bilind, ku di ceribandinê de bi qasî şeş lître bû, pir şaş nebûn. Mînakî, dema ku em bilez bûn, ew jî rabû heft lîtreyan. Ger hûn bixwazin çêtirîn jê derxînin motorek tenê ya xwe hewce dike. Tenê ji bo agahiyê, nebat ji bo seyrûsefera tevlihev 4 lître per 6 km û ji bo seyrûsefera bajêr 100 lître per 5 km îdîa dike.
Xweş, mezin, kêrhatî
Grandtour tenê xweşik xuya dike. Xet paqij in, pişt xwedan şeklek pir xweşik e ku li jor roniyên dûvikên vertîkal û tûjkirî hene. Lê bedewî ne her tiştê wî ye. Kulîlka, ku têra xwe bilind vedibe da ku serê we li keviya nekeve û xwedan vebûnek mezin a bi lêvek barkirinê ya guncan e, set doza meya ceribandinê bi hêsanî hilanî. Di lîtreyan de, ev di pozîsyona bingehîn de 520 lître ye, dema ku kursiya paşîn di sêyan de tê dabeş kirin, û 1600 lître dema ku were çikandin.
Rehetiya kursiyan jî di astek zexm de ye, hem li pêş û hem jî li paş bes cîhê ling û serî heye. Di heman demê de pesindar e ku ajokar dikare bi hêsanî pozîsyona ajotinê ya xwestî bicîh bike, ya ku bi vî rengî di destan de xweş rûniştiye û beşdarî başbûn û ergonomiya xweş dibe. Bi rastî, di vê Mégane de bi alavên Dynamique Confort, her tişt di destên we de ye. Ji tirimbêlê ku hûn radyoya gerîdeya xwe kontrol bikin heya bişkokan, vebêjer û levika gerîdeya rastîn.
Bihesibînin ku Mégane II di qezayên ceribandinê de jî xwe îsbat kiriye û pênc stêrkên Euro NCAP hene, ewlehî yek ji wan sermiyanê wê yê herî mezin e. Malbat jî.
Ji ber vê yekê, em ê xelet nebin ger em bibêjin ku Mégane Grandtour bi motora 1.5 dCi û alavên navnîşkirî ji bo jiyanek aram a malbatê maqûl e. Bi 4 mîlyon dolarî, ew ji bo guhertoya bingehîn ne pir biha ye, û ne jî erzan e. Li cihekî li ortê.
Petr Kavchich
Wêne ji Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Rehetiya Dînamîkî
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 17.401,10 € |
| Mesrefa modela testê: | 18.231,51 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 60kW (82 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 14,9 s |
| Leza herî zêde: | 168 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 4,6l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - mazota derzîlêdana rasterast - guheztin 1461 cm3 - hêza herî zêde 60 kW (82 hp) di 4000 rpm de - torque herî zêde 185 Nm di 2000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 5-speed transmission manual - tires 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S). |
| Kanîn: | leza herî zêde 168 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 14,9 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1235 kg - giraniya giştî ya destûr 1815 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4500 mm - firehî 1777 mm - bilindahî 1467 mm - çolê 520-1600 l - tanka sotemeniyê 60 l. |
Pîvana me
| T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 94% / Rewşa Odometer: 8946 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 19,4 sal ( 113 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 35,8 sal ( 144 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,9 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 17,3 (V.) p |
| Leza herî zêde: | 170km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 6,0 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 47,6m |
| Maseya AM: | 40m |
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
firehî, şekil, hêsaniya karanînê
materyalên di hundurê de
ewlehî
Dezgeh
tevgera motora bêdeng
motora hinekî (pir) qels
hilberîn (qatkirin)
