Renault Scenic 1.6 16V Vegotin

Sala borî, Scenic ne tenê ji hêla sêwiraneran ve, lê ji hêla endezyaran ve jî hate nûve kirin, û gava ku wan ji xwe re armanc kir ku performansa motorê baştir bikin, ew bi gelemperî wusa xuya dike: ew motorê digirin destên xwe, dîzayn dikin, an naha ew tercîh dikin vê yekê bike. bi elektronîk, hêza wê zêde bikin û li gerîdeyê vegerînin. Ev yek ji vebijarkan e. Lêbelê, yeka din jî heye ku ji hêla endezyarên Scenic ve hatî girtin. Li şûna motorê, wan kelûmêl di destên xwe de girtin, di nav de cîhek bes ji bo amûrek pêvek dît û bi vî rengî karakterê motorê guheztin.

Dezavantajên herî mezin ên mînîbusan ev e ku ew ji vagonên xwe girantir in, ku ew bi gelemperî ji hêla bêtir mirovan ve têne ajotin, û ku ew rûpelek pêşîn a hê mezintir li ser her tiştî re dikin. Bi gotinek din: Karê ku motorên benzînê yên piçûk divê di wan de bikin dikare pir hov be, tewra hêza wan têra xwe hebe jî. Pirsgirêk ev e ku em vê hêzê tenê di pêlên jorîn de bikar tînin, ku tê vê wateyê ku di hundurê de bêtir deng heye, mezaxtina sotemeniyê bilindtir e, û di encamê de, bêtir perçebûna li ser perçeyên girîng ên motorê.

Endezyarên Renault bi arşîvek nû ev pirsgirêk bi rengek elegant çareser kirin. Ji ber ku bêtir gerîdok hene, rêjeyên kelûmêlan kurtir in, ku tê vê wateyê ku di qada xebitandina motora jêrîn de nermbûnek zêdetir heye û, ji aliyek din ve, di leza motora nizm de digihîje leza jorîn. Ev Scenic çawa tevdigere. Ew li ser rêyên tewandî ew qas nerm e ku hûn ne hewce ne ku berê xwe bidin her quncikê, dema ku pêşve diçin bi têrkerî diherike, û li ser otobanan bi hêjahî bêdeng e ji ber vê yekê deng di leza herî jor de jî pir acizker nine.

Scenic bi vê motorê jixwe di gihîştina encamên firotanê yên baş de rolek girîng dileyze û eşkere ye ku dê piştî ya nû hîn girîngtir bibe. Rastî ev e ku ew pêşbaztir bûye an cûdahiyên di navbera wê û heman modela hêzdar a bi motora mazotê de hîn piçûktir in.

Nivîs: Matevž Korošec, wêne:? Aleš Pavletič

Renault Scenic 1.6 16V Vegotin

Daneyên bingehîn

Firotin:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	19.550 €
Mesrefa modela testê:	21.190 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	82kW (112 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	11,8 s
Leza herî zêde:	180 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	7,6l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.598 cm3 - hêza herî zêde 82 kW (112 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 151 Nm di 4.250 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	engine drive wheel ber - 6-speed transmission manual - tires 195/65 R 15 H (Goodyear Ultragrip6 M + S).
Kanîn:	leza herî zêde 180 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 11,8 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1.320 kg - giraniya giştî ya destûr 1.925 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.259 mm - firehî 1.810 mm - bilindahî 1.620 mm
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 60 l.
Qûtîk:	406 1840-l

Pîvana me

T = -2 ° C / p = 1021 mbar / rel. xwedê: 54% / Dewleta metre: 11.167 km
Zûbûn 0-100km:	12,3s
402m ji bajêr dûr:	18,1 sal ( 123 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	33,3 sal ( 154 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	11,7 / 15,6s
Flexibility 80-120km / h:	16,1 / 23,2s
Leza herî zêde:	180km / h (V.)
mezaxtina test:	8,7 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	44,2m
Maseya AM:	42m

nirxandin

• The Scenic demek dirêj sernavê yek ji mînîbusên malbatê yên herî dilxwaz girtiye. Diyar e, di heman demê de ji ber wêneya kargehê û asta bilind a ewlehiya ku Renault di wesayîtên xwe de bicîh dike. Bi veguheztinek şeş-leza, ya ku ji nûvekirinê ve bi motora benzînê ya 1,6-lîtreyî peyda dibe, ev model dê hê bêtir populer bibe ji ber ku ew nuha di warê performansê de mazotên bi heman hêzê tehdît dike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

şeş gerîdeyên di veguheztinê de

rehetiya ajotinê

rehetî û alavên

asta ewlehiya bilind

jêrîn li paş ne xalî ye (kursî hatine qewirandin)

kursiyên paşîn bêyî bêhnvedanê têne rakirin

ne pozîsyona rûniştinê ya çêtirîn e