suspension Spring MAZ

Paqijkirina biharên pêş û paşîn ji rûnkirina çîpên lêdanê û kaniyên pelan pêk tê, û her weha kontrolkirina montajê ya biharan pêk tê. Digel vê yekê, pêdivî ye ku meriv pozîsyona têkildar a biharên pelan were kontrol kirin, ji ber ku veguheztina dirêjî dibe ku qutbûna pêla navendî nîşan bide.

Birinc. 81. Rawestandina paşîn a otomobîla MAZ-516:

1 - bihar; 2 - piştgiriya biharê; 3 - tiliya guhê; 4 - rûnê rûnê; 5 - pişkek tiliya guhê; 6 - cover; 7 - locknut; 8 - şûştina qefilê; 9 - nîskek hevseng; 10 - qalikê mîlê hevseng; 11 - şaftê hevseng: 12 - bi qutiya dagirtinê veşêre; 13 - zengila gomî; 14 - key; 15 - leverê mîlî hevseng; 16 - kulikê biharê; 17 - gavê; 18 - tilî; 19 - guhar; 20 - pêwendiya kêşê

Ji bo ku ji qutbûna pêlên navendî dûr nekevin, pêdivî ye ku meriv pêlên biharê di wextê xwe de bi tenê bi biharên pêş û paşîn ên rastkirî teng bikin. Hêza hişkkirina gwîzên pêlên pêlên kaniyên pêş 40-45 kgm, ya paşîn - 60-65 kgm e.

Dema ku biharê dicivînin, gwîza nêrdewanê bizivirînin da ku fîşê bigire heya ku têk biçe, dûv re wê yek û nîv-du ziviran vekin, û dûv re jî têlan li du xalên dijber vekin. Nayê qebûl kirin ku gûzê pêlavê bi tevahî bê ku valahiyek bihêle, ji ber ku ev ê bibe sedema hilweşîna bilez a nêrdewanê û rastkirina pêlê di dema xebatê de.

Ger di kanîyan de qerisînek hebe, wan bi rûnê grafît rûnê. Ji bo vê yekê, gerîdeyek ji hêla çarçovê ve tê rakirin, biharên pelan ji hev vediqetin, û rûn di nav valahiya di navbera pelan de tê derzî kirin.

Di pêveka pêşiyê ya biharên pêş û paşîn de, pîne û çîpên herî zêde dikevin ber cilê. Ger cil û bergên wan bigihîje 1,5-2 mm divê were guheztin.

Dema ku kaniyên pêş û paşîn li paşîn têne siwar kirin, rûberên hilgirtinê û dîwarên kêlekê yên kelûpelan dikarin cil û bergên herî mezin bixin ber xwe, ji ber vê yekê xêzên pola yên jêhatî li ser pêçan têne saz kirin.

Ger eksê paþê zirav be, pêlên biharê yên paþê vekin û aksê bi cih bikin da ku bingeh ji rast û çepê ji 20 mm zêdetir cuda nebe, dûv re gwîzên nêrdewanê hişk bikin.

Ne hewce ye ku bêyî hewcedariyê balansa paşîn a paşîn a li ser gerîdeya MAZ-516 were hilweşandin. Ji hev veqetandin tenê di rewşên ku di nav mora qutiya dagirtinê de gewriyek gewr çêdibe an lîstikek mezin a aksî (ji 2 mm zêdetir) pêdivî ye. Ji bo destnîşankirina sedema rijandina rûnê, rewşa mora rûnê, zengila gomî û çîçekê kontrol bikin. Parçeyên xwar biguherînin.

Gwîzên hevsengê hişk bikin da ku lîstika dawî ji holê rakin. Ger paşveçûn bi hişkkirinê nekare ji holê rabe, wê hingê pêdivî ye ku şûşeyên tûncê yên ku hatine kişandin bi yên nû werin guheztin. Gûza ku balansê diparêze heta ku raweste bişixulînin, dûv re wê bi şûştina qeflê rast bikin û bi gwîza qefilandinê rast bikin. Piştî şidandina kelmêş, pêdivî ye ku balans bi destan were zivirandin.

Dema ku balanserê saz dikin, hundurê mora rûnê bi rûnê pir-armanca 1-13 rûnê.

Pêdivî ye ku were zanîn ku dema ku ji hev veqetîne, mîla hevsengiyê tenê dikare li milê çepê (di riya gerîdeyê de) were kişandin.

Di dema xebitandinê de, çavdêriya rewşa çîpên hesinî yên balanserê bikin, ji ber ku zêde kirina wan dikare bibe sedema têkiliya pêlên balanserê bi pêlên jorîn ên biharan re, û di encamê de tengasiyên ku nahêlin balanser axeya zêde rake. Yên mayî yên lênihêrîna sekinandinê dişibihe lênihêrîna sekinandina gerîdeya MAZ-500A.

Amûra suspension MAZ

Axleya pêş û paşîn a otomobîlan bi kaniyên nîv-elîptîkî yên dirêj ve bi çarçovê ve têne girêdan. Biharan barê gravîtasyona vertîkal a wesayîtê fam dikin û îhtîmala veguheztina hêzên kişandin, şikestin û zivirandinê ji axên wesayîtê berbi çarçovê peyda dikin. Bendava pêşiyê (Wêne. 78) bi şokên hîdrolîk ên du-çalakkirî ve hatî stendine, li suspensiona paşîn a wesayîtên du-axle kaniyên zêde hene - kanî.

Her weha Taybetmendiyên teknîkî yên klîk KamAZ bixwînin

Hemî kaniyên pelan ji pola biharê ya 60C2 têne çêkirin. Ji bo zêdekirina hêza westandinê, pelan di nav çîpên ku kêşeya xwestinê ya pelê datînin de di bin dermankirina germê û germkirinê de têne kirin. Zehmetiya pelan piştî dermankirina germê HB 363-444 e. Piştî tedawiya germê, sê kaniyên pelên yekem ên li ser milê xêzkirî têne gulebaran kirin. Ji bo hemî biharan, barên li navendê bi pêlekek navendî ve têne hişk kirin, ku sazkirina wan hêsantir dike. Ji bo ku pelên biharê ber bi aliyan ve neçin, ew bi çend kelûpelên ji tîrêjên pola ve têne kişandin.

Birinc. 78. Rawestandina pêşiya otomobîlên MAZ:

1 - piştgiriya pêşiyê; 2 - tiliya girtina biharê; 3 - bihar; 4 - rawestandina qûnê; 5 - plakaya biharê; 6 - rawestgeha biharê; 7 - gavê gavê; 8 - şokê; 9 - bihara şilkirina zêde; 10 - Piştgiriya paşîn

Biharên ku piştî gulebaranê têne berhev kirin li ser milê guheztinê li du koman têne dabeş kirin. Di koma yekem de kaniyên bi gundekî 116 ^ + 8 mm, û ya duyemîn - bi gundekî 116 ^ -8 mm pêk tê. Li ser erebeyê tenê komeke kanîyan tê sazkirin. Ji bo kêmkirina pevgirêdana di navbera pelan de, berî ku biharan rakin, ew bi rûnê grafît têne rûn kirin.

Du kaniyên pelên jorîn bi heman dirêjî ne. Dawiya pelê sêyem bi paş ve tê rijandin, ku dihêle ku dawiya pelên jorîn werin guheztin. Hemî pelên din hêdî hêdî bi dirêjahî kêm dibin, ji ber vê yekê zextên di pelên elastîk de bi rengek wekhev têne belav kirin.

Kulîlkek pevgirêdanê li dawiya paşîn a bihara pelê ya pêncemîn tê xêzkirin, guhên wê bi bişkokan hatine pêçan. Zengên girêdanê jî bi her du dawiya bihara pelê ya dehemîn ve têne rijandin.

Parçeya navîn a biharê li ser platforma tîrêjê radiweste û bi pêlavek avêtinê 5 bi du pêlên 7 ve ji pola alloy 40X hatî çêkirin pê ve tê girêdan; nêrdewan bi gwîzên bilind tê tengkirin.

Rawestgeha gomîkî ya sereke 6 di gazika biharê ya biharê de tê xurt kirin, ku jê derdikeve û guheztina biharê sînordar dike, bi vî rengî pêşî li lêdana wê li çarçovê digire. Rawestgehek gomîkî ya zêde 9 bi tîrêjê dirêjî yê çarçovê ve tê xêzkirin û çargoşeyek pê ve tê girêdan, lêdan nerm dike û di dema barkirinê de hişkiya biharê hinekî zêde dike.

Di dawiya pêşiyê pelika kok de, çavek 9-ê ya ku jê tê veqetandin (Hêl. 79) tê saz kirin, ku di qulika navendî ya wê de qulikek 5 tê pêçan. pelika kokê ye û bi pêbawerî ji hêla gwîzek kastî ve tê kişandin, ku li hember çîçeka derziya derewîn radiweste. Di dawiya pêşê ya plakaya root de vebûnek ovalek heye ku beşa stûr a tilikê tê de ye. Hebûna qulikek oval di vê hêlînê de, û her weha valahiya 0,3-1,25 mm di navbera serê tilikê û tiliya kokê de dihêle ku hêlîn di riya dirêjî de bimeşin.

Birinc. 79. Meclîsa çavê biharê:

1 - gavê; 2 û 7 - gûz; 3 - hevgirtin; 4 - tilî; 5 - sleeve; 6 - şuştin; 8 - pincarê; 9 - guh; 10 - çavê çavan

Dawiya paşîn a zimanê patchê ji hêla nêrdewanê 1 ve ber bi pelê koka biharê ve tê kişandin, ziman li ser qutkirî û çar kaniyên pelan vedigire.

Dawiya pêşiyê ya biharê bi pişka 1-ê li ser çarçoveyek bi pin 2 ve girêdayî ye (binêre Fig. 78). Li ser piştê, tiliyek bêtevger e û li ser her du çîpkan radiweste. Pîn tê xêzkirin da ku pêşî li zivirandin û tevgera di çiyê bigire. Kulîlka guhê hesinê duktîl a perlîtîk berxwedana cilê ya girêdana pêla biharê baştir dike.

Dawiya paşîn a biharê bi şikilkî tê çêkirin. Kulîlkên kok û kok, ku li piştê wan heman dirêjî ne, bi serbestî li ser rûbera silindirîkî ya beşa hundurê pişta pişta 10 radiwestin. Wekî encam, dema ku dirêjahiya kanîyan ji ber deformasyona wan diguhezîne, dawiya bihar dikare li ser vê rûbera piştgir biherike. Çûkên pişta paşîn, ku bi kulmek di nav qulikê veqetandî de bi hev ve têne kişandin, rê li ber veqetandina dawiya kaniyên pelên sereke û sereke digire.

Her weha bixwîne Çiyayê çerxa yedek KamAZ

Ji bo parastina pişta paşîn a biharê ji xirecira giran a ji ber şûştina dawiya biharê li ser rûyê hilgirê, pêlên parastinê yên guhezbar li ser rûyê hundurê wê, yek li jor û du jî li kêlekan têne danîn.

Li ser daxistina paşîn (Hêjî. 80), li ser biharê, heya dawiya paşîn a pelê şeşemîn û her du dawiya pelika heştan, kempên lêdanê hatine çikandin, ku guhên wan bi kulm û gazketan têne hişk kirin. Sê çîpên jorîn ên li piştê heman dirêjî ne; ji bo pelên mayî, dirêjahiya her pelê paşîn ji ya berê kêmtir e. Biharên paşîn, li gorî guheztina bomê, li du koman jî têne dabeş kirin. Di koma yekem de kaniyên ku tê de sag 142 ^ + 8 mm e, di koma duyemîn de kaniyên bi 142 ^ -8 mm hene.

Birinc. 80. Rawestandina paşîn a otomobîlên MAZ-500A û MAZ-504A:

1 - piştgiriya pêşiyê; 2 - rûnê rûnê; 3 - levera biharek zêde ya piştê; 4 - çavkaniya sereke; 5 - bihara zêde; 6 - gavê gavê; 7 - paçika biharê ya paşîn; 8 - tîrêjê axeya paşîn; 9 - pelên xêzkirinê; 10 - piştgiriya paşîn; 11 - tiliya guhê; 12 - sleeve; 13 - guhê derewîn; 14 - pêla hevgirtinê

Li dawiya pêşî ya tîrêja rootê, pêlekek jorîn a jêvekirî 13 tê saz kirin, ku di bingeh de ne cûda ye ji berika bihara pêşîn a ku li jor hatî destnîşan kirin. Kulîlka piştê ji ya pêşiyê mezintir e. Pîneya 11-ê ku pêlavê bi pêveka biharê ve girêdide di heman demê de xwedan pîvanek mezintir e. Girêdana zimanî ya li ser biharê û pîneya li ser stûna paşîn a bihara paşîn wekî yên li ser bihara pêşîn in.

Dawiya paşîn a biharê jî ji sliderek hatî çêkirin, û heman xêzên parastinê li ser çîyayê paşîn wekî li ser çiyaya paşîn a bihara pêş têne peyda kirin.

5 kaniyên paşîn ên pêvek li du koman têne dabeş kirin: ya yekem kaniyên bi guheztinek wekhev 85 ^ + 6 mm, ya duyemîn - bi vekêşana 85 ^ -5 mm pêk tê.

Kîp li dawiya çaremîn çaremîn a bihara zêde têne çikandin, jicîhûwarkirina pelên biharê sînordar dike. Dawiyên kelpîçan li ser pelê yekem ê biharê têne rijandin.

Bihara pêvek xwedan dawiya rast e û li ser hilgirên xêzkirî yên piştgirên çarçoweyê radiweste. Li jora kaniya sereke ye. Kevirek avêtinê tê saz kirin û di navbera kaniyên pêvek û sereke de gazek tê danîn.

Çavkaniyên sereke û yên pêvek bi nêrdewanan 6 bi tîrêjê eksê paşîn ve têne girêdan. Ji bo vê, di balafira jorîn a tîrêjê axê de platformek piştgirî heye. Pîrên li ser deşta jêrîn a tîrêjê axeya paşîn di pêlên pêlavan re derbas dibin û bi gwîzên dirêj têne hişk kirin.

Hêzên kişandinê ji axeya paşîn berbi çarçovê ve ji hêla dawiya pêşîn a pelê sereke ya bihara sereke ve têne veguheztin. Sînorkera bihara paşîn a şokê ya gomî ye ku li ser tîra eksê ya li tenişta biharê hatî danîn û li hember refika jêrîn a tîrêjê dirêjî yê çarçovê ye. Li vê derê, çarçoveyek hêzdar di hundurê tîrêjê dirêj de tê saz kirin, ku hişkiya refika jêrîn zêde dike.

Rawestandina paşîn a bogie di Fig. 81. Bihara suspensionê ya paşîn xwedî 15 petal e, mezinahiya beşa her yekê 90X12mm e, û kombûna milê deflektora biharê 65±8 mm e. Biharên ji celebê asîmetrîk bi dawiya kurt li balanserê têne saz kirin. Dawiyên kanîyan xwedan çîpên jorîn ên jêhatî ne, ku di sêwiranê de dişibin lûkên kaniyên paşîn ên li ser MAZ-500A. Balansek û guhên jorîn xwedan fîşekên jêhatî ne.