Rêzeya Rêzeya Wesayîta Elektrîkî: Beşa A - Wesayîtên Herî Biçûk [Kanûna Pêşîn 2017]

Otomobîla elektrîkê bi yek barkirinê dê kengî bimeşe? Beriya ku pîlê bi tevahî veqete, rêjeya wesayîtek elektrîkê çend e? Otomobîlên elektrîkê ji bo ajotinê çend enerjiyê bikar tînin? Li vir rêjeyên EPA û hesabên edîtoran hene www.elektrowoz.pl.

Rêberên rêzê: 1) BMW i3 (2018), 2) BMW i3s (2018), 3) BMW i3 (2017).

Li gorî rêzan Rêberê bêhempa BMW i3 ye. (xêzên şîn), nemaze di sala 2018-an de. Tevî heman kapasîteya batterê, BMW i3-a nû bi yek barkirinê ji sedî 10-20 kîlometre zêdetir dimeşe. Ji ber vê yekê modelên herî dawî hemî cîhên li ser piyan digirin.

Fiat 500e jî baş dike (xêzên binefşî) bi pîlê 24 kilovat-saet (kWh), ku, lêbelê, divê were ji bîr kirin ku ew li Ewrûpayê tune an servîskirî ye. Tenê dema ku bihayê gerîdeyê ew qas kêm e ku şikestinek gengaz dê hemî porê ji serê we dernekeve, hêjayî kirînê ye. Tişta din - di heman demê de li Polonya jî tune - Chevrolet Spark EV e.... Otomobîlên mayî li hember vê paşerojê tirsnak xuya dikin: Otomobîlên elektrîkî bi yek barkirinê ji 60 heta 110 kîlometreyan diçin.

Di warê cîhê kabînê de, VW e-up dikaribû bi BMW i3 re pêşbaziyê bike, lê rêgeza 107 km dê bi bandor tewra mezintirîn heyranê marqeya Volkswagen bitirsîne:

Rêjeya wesayîtên elektrîkê yên herî piçûk li gorî prosedûra EPA-yê, ku tê vê wateyê ku ew nêzî serîlêdanên rastîn in. Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn û Citroen C-Zero bi porteqalî têne xuyang kirin ku ew heman wesayît in. Wesayîtên ne berdest, ragihandin û prototîp bi zîv têne nîşankirin, ji bilî e.GO (2018), ku jixwe li Elmanyayê kiryaran dibîne (c) www.elektrowoz.pl

Çînî Zhidou D2 (xêza zer), ku tê texmînkirin li Polonyayê hatî çêkirin, jî pir baş nake. Bi yek barkirinê, otomobîl tenê 81 kîlometran digire, ku ev jî ji Mitsubishi i-MiEV-a heman mezinahiyê cûda dibe.

Otomobîlên piçûk ên elektrîkê çiqas dişewitin? Rêjeya enerjiyê

Rêberên ajotina bi sotemenî: 1) Citroen C-zero (2015), 2) Geely Zhidou D2 (2017), 3) BMW i3 (2015) 60 Ah.

Gava ku hûn rêjeyê biguhezînin û li şûna kapasîteya batterê xerckirina hêzê bihesibînin, rewş bi tevahî cûda ye. Lîderê bê nîqaş li vir Citroen C-Zero ye, ku di her 14,36 kîlometre de tenê 100 kWh enerjiyê dixwe, ku bi xerckirina 1,83 lître benzînê re têkildar e.

"Me" Geely Zhidou D2 jî bi xerckirina 14,9 kWh baş tevdigere. Otomobîlên mayî ji 16 kîlometran enerjî ji 20 heta 100 kîlovat-saetan heye, ku li gorî lêçûna şewitandina 2-3 lître benzîn di 100 kîlometre de ye.

VW e-Up-a elektrîkî nêzîkî nîvê sifrê ye ku bi xerckirina 17,5 kWh enerjiyê li her 100 km, ku bi 2,23 lître benzîn di her 100 km de têkildar e. Tiştek din ev e ku di ceribandina Auto Bilda de otomobîl pir xirabtir bû:

> Rêzeya otomobîlek elektrîkê di zivistanê de çi ye [TEST Auto Bild]

Em rêzan çawa hesab dikin?

Hemî rêje li gorî prosedûra Ajansa Parastina Jîngehê ya Amerîkî ne ji ber ku ew rêjeya rastîn a wesayîtek elektrîkê li ser yek barkirinê temsîl dikin. Em daneyên NEDC-ê yên ku ji hêla hilberîner ve têne peyda kirin paşguh dikin ji ber ku ew bi giranî hatî xera kirin.

Dibe ku ev we eleqedar bike: