Rover 75 mazotê 2004 nirxandin

Bi gelemperî, kes li taxên rojhilatê servo nakişîne û kabîneya luks pê tije dike.

Welê, ev têgihîştinek li Avusturalya ji bo demek dirêj ve ye.

Bi rastî, dibe ku pir dirêj.

Li Ewrûpayê, mazotê ji vir pirtir di gelek wesayîtan de tê bikar anîn. Ya yekem, ew bi nisbetî erzantir e û dirêjahiya dirêj wê dike ecêbek aborî.

Otomobîlên Ewropî, bi giranî BMW, Peugeot û Citroen, bi salan di teknolojiya mazotê de rê li pêşiyê girtin, lê ew niha berê xwe dane markayên Brîtanî yên wek Rover.

Mînakî, Rover 75 CDti-ya nû xwedan motorek turbodiesel a 16-valve, du-lître ye.

Rast e ku mirov bêje ku mirov dê ji mazotê hez bikin an nefret bikin, lê potansiyela wê heye ku çend biryaran di berjewendiya xwe de bihêle.

Di binê hundurê klûbek mîrzayê de ku xuyangê muhafezekar e, bi dirûvên xwe yên elîptîkî yên kevneşopî, sêwirana dar û çerm, otomobîlek bi hin taybetmendiyên balkêş heye.

Bi saya teknolojiya mazotê ya nûjen, pargîdanî îdîa dike ku xerckirina sotemeniyê 6.7 lître serê 100 km di ajotina bajar û otoban de tevlihev e.

Di vê ceribandinê de, bi giranî li bajêr, hejmarên 9.4 l/100 km hatin bidestxistin.

Dema ku metreya rêgezê nîşan da ku ji ber sotemeniyê 605 km maye, we fêm kir ku aboriya sotemeniyê fezîletek vê otomobîlê ye.

Dengê lêdana motora mazotê di dema lezbûnê de xuya dibe, lê bê guman ew ne aciz e.

Berevajî vê, ew ji bo diyarkirina karaktera kesane ya gerîdeyê dibe alîkar.

Hêza ji bo xebata li bajêr têra xwe dike; Leza 0 km/h 100 saniye digire.

Ew ji guhertoya benzînê ya 2.5-lître ya zindîtir hema du saniye hêdîtir e, lê ew di navbera gemaran de veguheztinek pir xweş e.

Veguhestina otomatîkî ya adapteyî nerm û aram e.

Veguheztina leverê li ser moda werzîşê bersiva kêm-rêjeyê baştir dike.

Rawestandin bi gelemperî ji bo gerîdeyek Brîtanî nerm e, lê siwarbûna li ser pêlên bajêr û qulikan hîn jî xweş e.

Taybetmendiyên standard kursiyên çerm û bergên destan, çerxek bi çerm pêçayî, milê navend û konsolê kursiya paşîn vedihewîne.

Veguheztina kursiya ajokerê ya otomatîk tune, ku li ser modelên benzînê yên bilindtir peyda dibe.

Frênên ABS, belavkirina hêza frênê ya elektronîkî û cûrbecûr hewayên ajokar û rêwiyan standard in.

Klîma dualî, kontrolkirina avhewa ya otomatîk û ambûlizerek motorê heye.

Bê şik, taybetmendiya herî balkêş a hundurîn panela amûrê ya klasîk bi dirûvên xwe ye.

Girtina dîjîtal û pêşandana agahdarî di heman demê de xwendina germahiya derveyî jî vedihewîne.

Û, wekî ku hûn ji otomobîlek di vê polê de hêvî dikin, kontrolkirina rêwîtiyê, pencereyên elektrîkê yên yek-dest, neynikên germkirî yên bi hêz, û komek roniyên bi dereng û ronîbûnê standard in.

Rover 16-inç çerxên alloyê yên pir-çîrokî û çerxek îsotê ya tev-mezin vedihewîne.

Xetên derveyî yên 75-ê yên xweşik pesnê xwe girtine, lê ceribandina wê ya rastîn li Avusturalya dê ev be gelo mirov gerîdeyê wekî pakêtek bêhempa qebûl dikin.

Mîna Warnie, gelek kaniyên fasûlî yên pijyayî hene ku meriv jê hilbijêrin - tenê dixwazin tiştek cûda biceribînin.