Steering Williams, pêşeroja wesayîtên elektrîkê

Pîşesaziya otomotîvê ji bo otomobîlên pêşerojê bi dijwariyek mezin re rû bi rû ye: Batteries... Ji ber ku heke hûn nikaribin otomobîlek elektrîkî ava bikin, batarî pir hêdî diguherin. Kovara referansê Economist amaje bi wê yekê dike ku ji bo rakirina van astengan, hem mezin û hem jî giran, firoka enerjiya kînetîk dibe çareserî. Bi saya Formula 1-ê otobus û metroyan bi serfirazî ceribandina teknolojiyê dikin.

Li ser pergalê tê vegotin Hêza Hybrid ya Williams (şirketek tîmê Williams F1) wekî referans, ji ber ku ew li ser bingeha vegerandina enerjiya nukleerî ye, lê piçûktir û pir bikêr e. Porsche 911 GT3, ku bi vê pergalê ve hatî saz kirin, yekem otomobîla pêşbaziyê ya ku nêzîkî otomobîlek "gerdûnî" ye, li şûna 47 kg bi pergala kevneşopî tenê 150 kg giran e. Serkeftina teknîkî û medyayê.

Teknolojiyê enerjiya kînetîk a flywheel ew pergalek e vejandina enerjiyê bi karanîna flywheel ku bi 20.000 rpm dizivirîne û bikaranîna enerjiya frenê, wek nimûne, ji bo ajotina demek kurt. Di doza Formula 1-ê de, KERS (bi Frensî SREC, ku wekî Recuperasyona Enerjiya Kinetic jî tê zanîn) 80 hespên zêde li ser her lepê rêkê di navberek karanîna 8 duyemîn de peyda dike. Rêber di zivistana 1/2008-an de ji hêla tîmê Williams F2009 ve bi bêdengî hate ceribandin, lê kêmasiyek wê ya mezin hebû: ew çerxa gerîdeyê zêde kir û pir giran bû.

Ji ber pêşbaziyê hate terikandin, Williams Hybrid Power dê di nav du an sê salên pêş de nûjen bike ji ber ku pargîdanî dê ji sala pêş ve pergalek vegerandina enerjiyê ya bi hêza batterê ya klasîk ceribandinê bike, ku bi çend kîlogramên giraniya zêde ya ku ji hêla pergalê ve hatî afirandin ve bixebite.

Lêbelê, Land Rover û Williams li ser rêwerzek hêj piçûktir dixebitin ku ji bo Range Rover Sport û Evoque ya paşîn ji 1.200 € kêmtir lêçû.