Ji Varadero heya Slovenya
Ger ez testê hinekî cûda bimeşînim? Ji ber vê yekê ew bi rastî destnîşan dike ku ev bombebara enduro ya populer, lê ne ew qas nû, ji çi celeb ceribandinê ye. Fikra kirasê fur li Slovenyayê ne nû ye, tenê hewce bû ku were jiyan kirin, û Varadero wekî amûrek bêkêmasî xuya bû.
Sergey ji AS Domžale ji vê ramanê hez kir û min çend kîlometre ji ya ku em bi gelemperî bi bîsîkletên ceribandinê dikin zêdetir ajot. Malpera maps.google.com diyar dike ku dê dora hezar kîlometre dirêj be, lê di rastiyê de ew tenê hejmareke texmînî bû ji ber ku serlêdana webê nikarîbû hemî rê û ziviran ji nû ve hesab bike. George di rojekê de? Heya nuha min piraniya wan ajotiye, 600 baş ...
Bi nexşeyek klasîk a ku li ser nivînê belav bû û laptopek li kêleka wê, min tam fêhm kir ku ez çerxê li ku bizivirim, şeva beriya ku ez biçim. Ez li dora saet 21’an çûme nav nivînan, û di neh û çaran de ez rabûm, taştê xwar û hilkişiyam nav seta xweya kevin a Daines Cordura ya du perçe. Ez ê di deh salan de wê bikar bînim, lê ew hîn jî mezin dimîne.
Ji ber ku ez plana kişandina ti çalakiyekê nakim, di heman demê de ne girîng e ku ez bi çakêtekî ne pir spehî yê ku berê li ser milê xwe yê çepê çirandiye, rêwîtiyê bikim. Ez ji we re dibêjim, gava ku hûn bi tiştek (baş) re fêr bibin, guheztin dijwar e! Û di dema rêwîtiyê de, başbûna li ser motorsîkletek girîngiyek girîng e. Ez jixwe dizanim ku betica di Shoei XR 1000 de ti pirsgirêkên serêşê tune, lê min ew tevahiya rojê li xwe nekiriye. Ka em bibînin. ...
Negatîfiya yekem a Honda hat dema ku yekem fîşa di motorek du-sîlindir de ji tomarkerek vîdyoyê ya werzîşê ronî bû. Deng! Ne tenê min keriyên me yên alman ji xew şiyar kir, lê divê cîranek tevî hebên xewê di navbera çarşefên xwe de gevizîbe.
Balkêş e, ku bîsîkleta testê bi pergalên exhaustê yên werzîşê ve hate bicîh kirin. Ez nabêjim ku ew çêtir in, siviktir in, an jî baş in, lê gava ku ew tê ser karanîna rojane, ez ji performansa bêdengtir dilgiran im. Ez tijî dikim û çend deqe piştî nîvê şevê ber bi Jezersko ve diçim.
Ronahî baş dibiriqin, ku baş e, mezin e. Di şeveke havînê de ez sermayê nabînim, rê vala ne û ez bi lez û bez diajotim, ji ber ku pîvazên min tune ne, ji bo çêkirina golaşê keriyê hindik mabe. Piştî ducarî sînorê dewletê bi Awûstûryayê re û sînga Pavlichê, ku ez cara ewil derbas dibim, bala xwe didim şax û tabelayên li ser rê.
Wekî ku min rojek berê di "pirtûka rê" de nivîsand, piştî du kîlometreyan divê ez berê xwe bidim Potoçka Ziyalka, Sveti Dukh, Podolshev. ... Lanet, bi şev min dev ji dewrê berda û tenê li Solchava berê xwe da Carinthia. Şev bi qasî navê cîhê ku di lîsteyê de dû re bû reş e, rê bi tevahî nenas e, lê têra min sotemenî heye ku ez li dora xwe bizivirim ger xirbeyên xirab min li trênê siwar bikin.
Li Črna ez dibînim ku şûşeyek chedevita ya berevajî (!?) di valîzekê de vebûye. Odeya razanê li vir şil e, aniha heke nekarim ez nikarim li cîhekî razêm. ...
Ez hinek hêrs im ji ber ku ez di tariyê de li dora Prekmurje digerim. Bi her awayî, ez tu carî neçûme van deran, û dîsa ji xeynî rêyek biqelpî û kozikên li kêleka wê tiştek nabînim. Ez xaçerêyek li bakurê rojhilatê welêt hilbijartim, ez dîsa di tariyê de çûm û li şûna ku ez biçim macarên li Hodosê, ez vegeriyam wira Slovenya. Di her rewşê de, di tariyê de îhtiyaca min tune ku ez biçim cihên ku ez navên wan jî nebêjim. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas' djau, ejga?
Ji bilêvkirina van kombînasyonên xerîb ên xerîb û zanîna qasid çi ne, ez ji ronahiya porteqalî ya li ser dashboardê aciz bûm. Li Varadero metreya sotemeniyê tune. Ne analog û ne jî dîjîtal. Hey? Beriya her tiştî, ji aliyekî ve, ez ne pir dilxwaz im ku zêde xêzkirina li ser pêlavan bikişînim, û ji min re ne xem e, mînakî, ku pîvana sotemeniyê ya li ser Golfa min carinan kar dike û carinan jî naxebite, lê li ser motorsîkleta vê qalibê, ku tê payîn. ...
Pompeya Înayê ya li Şalovsiyê hê sibê girtî bû, ez jî kêmî du saetan li bendê nemam, loma min sivik li Murska Sobota xist.
Benzîn vekirî ye! Li gorî daneyên kargehê, sê lître sotemenî di tankê de hebû û bi guhê xwe re li qulika tijîkirinê min tenê qîrîna desîlîterek veşartî bihîst. Bi kêmanî ji bo pêşerojê, ez dizanim ku piştî 300 kîlometreyan hêja ye ku li civatek bê octopus were sekinandin û nûvekirin.
Piştî ku min du caran li ser sînorê Slovenya-Hirvatîstanê nasnameya xwe nîşan da (bila ji bo aştiyê careke din werin vê Ewropayê), li ser rêya Ormoz-Ptuj dest bi girtina min kirin. Çavên min ji min re digotin ku ez dixwazim bigirim, ji ber vê yekê ez 15 metre dûrî rê sekinîm û ji bo saetek nebaş ez diqelişim. Çi karekî baş e! Min xwe xweş hîs kir û bi lezek bilez berdewam kir. Tewra ew qas jîndar ku ez neçar bûm ku bi taybetî li ber Biselsko hêdî hêdî bimeşim.
Sebeb: Kontrola radarê li destpêka gund, û dema ku ez bi ser vana ketim, wan topek teqand. Bê zirar, ez bi revên nizm û tam bi 50 kîlometre di saetê de ber bi pêş ve dimeşim. ... Kostanjevica li ser Krki, Cihê nû, Metlika. ... Ew, Bela Krajina. Ev cara yekem e ku ez li van deran diçim, û ew dihêle ku ez bisekinim, çîçeka germ derxim û xwe bavêjim Kolpayê. Ez ê bê guman vegerim! Lê wext tune, ez tenê nîvê rê me. ...
Ji Banja Loka li ber Kochevye heya Meydana Kevin, riya ku di nav Goteniska Gora re derbas dibe rêyek kevir e. Girtîbûn û şikestina trolê ecêb baş e, û pirsgirêk gava ku ez dixwazim zûtir di quncikek fireh a baş re derbas bibim derdikeve holê. Ji bo Varader, tevgera xaçerêya welat bi tevahî biyanî ye, wekî ku ji hêla reaksiyona nervê ya sekinandinê û dawiya paşîn a dijwar-kontrol tê îspat kirin. Min hewl da ku rûnim û bisekinim, lê ez nikarim biçim ...
Ew tenê pir rêgez e, lê eşkere ye ku enduro pir giran e ku meriv ji şêwazê rastîn ê xweş bike. Hûn dikarin bi hêsanî xwe bigihînin Kamenyak, ji Snezhnik re derbas bibin, ez jî cesaret dikim ku biçim Kofce, lê Varadero ji bo şopek kêfê di nav xirbeyan de nekirin.
Honda Enduro ya mezin li ser rê serdest e. Gava ku lingên we ji erdê ne, xebitandina vê makîneya bi rastî giran (daneyên kargehê ji bo giraniya şil a 267 kg) hêsan e. Ew li ber daketina bilez a di zivirîn û guheztinên ji nişka ve rê nade, û ya herî zêde bi aramiya xwe ya di leza bilind de şaş dike.
Ji ber ku parastina bayê yek ji çêtirîn e ku min ceriband, hûn dikarin bi leza 170 kîlometre di saetê de bi aramiya hişê xwe bigerin. Bêyî ku xwe li ser rûberê bitewîne, kaskê bitefîne û ji êşa stûyê êşê dikişîne. Ger hûn lingên xwe li ser otobanê çend santîmetre ji motorsîklêtê dûr bixin hûn ê bizanibin ka tevahiya laşê we çiqasî ji bayê tê parastin.
Piha, ha? Kursiyek mezin, parêzvanên destan ên mezin û motorek ku vibrasyonê naşîne çerxa rêvebir an pedalan rehetiyê zêde dike. Li vir Varadero mezin e, û Japonî û Spanî hêjayî çepikan in. Heke we nizanibû, ew li kargehek li nêzî Barcelonayê tê berhev kirin.
Ev cara yekem e ku ez li peravê diçim, ez guman dikim ku ez wê rojê biçim cihê jidayikbûna xwe. Kûçik di korda bêtêlê de germ e û tevger eşkere pir zêde ye ku bi gelemperî zû bimeşe. Min ji nêz ve li dîmendera germahiya sarkerê dîjîtal temaşe kir, ku, lêbelê, li navendê nediçû.
Weke ku derket holê, tevî sazkirina kêlekê jî sarinc karê xwe baş dikin. Nîv lître vexwarina îsotonîk, sandwîçên tûna û vanilla Max dê min şiyar bike û teşwîqê bide min ku ez biçim ser karstê cûrbecûr, beşa xweya bijare ya rê, û derbas Goritsa bibim Kobarid, li wir ez cara dawîn berî qedandin. xêz., zendê digre.
Daneyên xerckirina sotemeniyê jî nîşan dide ku 125 kîlometreyên dawîn, tevî derbaskirina Sînor, geştir bûn. Dema ku bi lezek zûtir siwar dibe, ez pir tercîh dikim ku hin Batek di kaliperên frenê de hebe. Ez tiştek nabêjim - fren pir hişk disekine, lê piştî çend rawestanên dijwar ên li pey hev, desta rastê dest pê dike ku nîşan bide ku ew têra spazmê bûye.
Pakêtek frenek bihêztir dê zirarê nede Varadero, lê ew ne xeletiyek e ku meriv bi ciddî rexne bike.
Destê rastê di heman demê de piştî serpêhatiya 21 demjimêran tenê yek bû, ku bi bîr anî ku ev ji bo min ceribandinek hinekî cûda bû. Ma hûn dikarin xeyal bikin - hema hema 1.200 kîlometre, û qûna we neêşe? Sond dixwim na! Pişta min piçek hişk bû, lê min roja din li Gola Bledê, ku ez dîsa li heman bisîklêtê siwar bûm, min ew xebatek baş da.
Ger hûn kurttir bin, dê ji we re dijwartir be ku hûn li dora hewşê bigerin, lê hûn dikarin bi Varadero re gelek kîlometreyan ajotin. Di heman demê de ji ber qalîteya navdar û, berî her tiştî, ji ber rehetiya ku ew pêşkêşî dike. Di dawiyê de, danberhevek din a desta yekem: piştî 600 kîlometre ajotinê di BMW F800GS-ya berawirdî lê siviktir û pir kêfxweştir de, ez bi qasî rêwîtiyek din a dirêj a Varadero westiyam. Hilbijartina we ye, wekî rêyên cîhanê. Baş!
'Pirtûka rê'
Kranj – Jezersko – Pavličevo sedlo – Solčava – Crna – Mežica – Ravne – Dravograd – Maribor – Gornja Radgona – Radkersburg (Awusturya) – Cankova – Felsoszöllnok (Macarîstan) – Čempinci – Šalovci – Murska Sobotatiai Murredskaai S. – Ljutomer – Ormož – Ptuj – Ptujska Gora – Rogatec – Brestovec – Kristan Vrh – Podčetrtek – Bizelsko – Brežice – Kostanjevica na Krki – Novo Mesto – Metlika – Krasinets – Marindol – Preloja vir – Vinica Dol – Kostel – Bo Banja priets -L Çemên Kočevski – Draga – Loski potok – Stari trg – Sneznik – Mashun – Knežak – Ilirska Bystrica – Harie – Podgrad – Kozina – Crni kal – Buzet (Kroatya) – Buje – Secovleran – – Izola – Koper – Divača – Sezana – Dutovlje – – Branik – Nova Gorica – Kanal – Kobarid – Bovec – Predel (Îtalya) – Trbiz – Rateče – Podkoren – Jesenice – Kranj
Honda XL 1000VA Varadero ABS
Test bihayê gerîdeyê: 10.890 EUR
Bihayê taybetî: 9.990 EUR
makîne: du silindir, çar delek, şil sar, 996 cc? , 4 valves per cylinder, derzîlêdana sotemeniyê elektronîk? 42 mm.
Hêza herî zêde: 69 kW (96 KM) li 7.500/min.
Torque herî zêde: 98 Nm @ 6.000 rpm
Veguheztina enerjiyê: Veguhestin 6-speed, zincîra.
Çarçove: boriya pola.
Brenes: kulika pêşiyê? 296mm, kaliberên frena eşîrî, dîska paşîn? 256 mm, caliper brake Tribal.
Dardekirinî: li ber çengek teleskopîk a klasîk? Rêwîtiya 43mm, 155mm, şokek yekane ya paşîn verastkirî, rêwîtiya 145mm.
Tires: 110/80-19, 150/70-17.
Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 838 mm.
Tanka sotemeniyê: 25 l.
Bingeha wheel 1.560 mm.
Weight: 244 (ji bo siwarbûnê amade ye 2) kg.
Xwarina fuel: 6, 49 l / 100 km.
Cîgir: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
+ pozîsyona ajotinê
+ kursiyê rehet
+ parastina bayê
+ ajotina bêwestan
+ motor
+ performansa ajotinê
- giraniya giran
- nîşana asta sotemeniyê tune
- kilîtkirina pêwendiyê û mifteya mezin
- nebaşiya li zeviyê
Hûn dikarin hin wêneyên din li vir bibînin.
Matevж Hribar, wêne: Matevж Hribar
