Porsche 911 GT2 Saga - Auto Sportive
Ger em otomobîlên ku tirsê çêdikin jî dema ku sekinîne rêz bikin, Porsche Carrera 911 GT2 ew ê pir bilind be. Ne tenê ji ber pêlên mezin an ketina hewayên mezin ên li nêzî kemerên çerxa paşîn, lê di heman demê de ji ber navûdengê keçek xirab a ku naxwaze xeletiyan efû bike.
La GT2 ew ji sala 1993 heta 2012 hatiye avakirin û ji sê nifşan rizgar bûye 911.
Nifş 993
Yekem GT2 993 bû, ya paşîn 911 bi motorek hewa-sar bû. GT2 li ser bingeha 911 Turbo bû, lê guheztinên motor û suspensionê, zêdekirina fren û kêmbûna giraniya ji windabûna pergalek hevgirtî, lezek nû da wê. Tenê çerxên paşîn ên ku ji kêmkirina hêzê berpirsiyar in û motora du-turbo ya nebaş ahengkirî 993 GT2 kir otomobîlek hov.
Il motora motora şeş-cylinder 3.6 Boxer 450 hp hilberand. li 6.000 rpm û 585 Nm li 3.500 rpm ( Nissan gtr 2008 480 hp hilberîne. û 588 Nm, tenê ji bo fêmkirinê) û neçar bû ku giraniya tenê 1295 kg veguherîne.
Bi saya 911-ê ya 0-ê ya bi motora paşîn a berbiçav, veguherîna 100-4,0 km/h 328 çirkeyan bû û leza herî zêde XNUMX km/h bû.
Kêmasiya elektronîk, giraniya nehevseng a li paş û hêza mezin GT2 993 kir heywanek rastîn ku were tam kirin, û jê re nervên xurt û destek baş hewce kir.
Nifş 996
Di sala 1999 de, Porsche nifşa 993-an rawestand û bi vî rengî çêbû. 996... Di vê heyama dîrokî de, Porsche biryar da ku dev ji motorên turbocharged berde ji bo karanîna pêşbaziyê di berjewendiya motorek bi xwezayî de. GT3. Nifşa duyemîn GT2 ji 993-ê tûjtir û ji hêla estetîk kêmtir xweş bû, lê ne kêmtir masûlke bû.
Motora 3.6-lître H6 du-turbo boxer 460 hp pêşve çû. li 5.700 rpm (di dûv re li 480 zêde bû) û torque herî zêde 640 Nm di 3500 rpm de digel veguheztina desta ya 6-leza hêja. GT0 tenê 100 saniye girt ku ji 2 berbi 3,7 km/h ve bibe.
Her çend aliyên serhildêr ên nifşê berê bi hatina GT2 996-ê re ji holê rabûn jî, otomobîl berdewam kir ku ji hin derengmayîna turboyê cefayê dikişîne, û zexm û hêza zêde ew hê bileztir û di heman demê de ditirsîne dema ku ew berê xwe dajo. sînorkirin.
Di kovareke Îngilîzî ya wê demê de dema ku Porsche GT2 didin ber hev Lamborghini Murciélago e Ferrari 360 Modena, rojnamevanan got ku ew bi leza Porsche re bandor bûne. Dîsa jî şîroveya min tê bîra min: "GT2 ew qas zor dike ku ew ê hefteyek jî bigire."
Nifş 997
Piştî heşt salan rûmeta jinebîbûnê, GT2 996 cîhê xwe daye şûna xweya xwezayî, modela. 997Her çend ev nifşê Carrera berê bi motorek 3.8-lître boxer ve hatî hêzdar kirin, GT2 bi motorek 3.6-lître ya du-turbo, vê carê bi geometrîya guhêrbar ve hatî hêz kirin. GT2 997 530 hp hilberand. li 6500 rpm û 685 Nm torque li 2.200 rpm û tenê bi veguheztina desta peyda bû. Pargîdaniyê got ku ji 0 heta 100 km/h leza xwe 3,6 saniye girt û leza herî zêde 328 km/h bû, lê di sala 2008-an de kovara bazirganiyê 0-100 di 3.3 çirkeyan de dît dema ku Walter Röhrl li ser "Ring" dima. 7 deqîqe 32 çirke.
Hêza ku bi GT2 997 vê yekê pîlot avêt pêş, û her rêwiyek bêbext bi heybet xuya dikir. Bêyî ku hûn di kîjan amûreyê de bûn, torque ew qas xurt û tûj bû ku her gava ku we pedala gazê dixist, lezek hişk garantî dikir.
Di sala 2010-an de, wekî ku ew ne bes be, pargîdaniya Stuttgart-ê biryar da ku guhertoyek Rs-ya bi sînor a GT2-ê serbest bike. Porsche 911 GT2 RS xwedan fîberek karbonê, giraniya hêj kêmtir, hêzek zêdetir û tîrêjên tundtir bû. Bi 620 hp, 700 Nm û heftê kg kêmtir ji GT2-ya birêkûpêk, RS mûşekek rast-erd-hewman bû. Leza ji 0 heta 100 km/h di 2,8 saniyeyan de hat lezandin, leza herî mezin jî 326 km/h bû.
Di dema pêşbaziya li Nurburgring de, GT2 ji bo êrîşa rekorê demek balkêş 7,18 saniye destnîşan kir.
