Saga SsangYong pêşve diçe! Xerîdarên surprîz rêzê digirin da ku marqeya sêyem a Koreyê rizgar bikin, ku paşeroja wê dê heya Mijdarê were zanîn

Pêşeroja SsangYong ji nişka ve şêrîn xuya dike, û hejmareke ecêb veberhênerên dravî li rêzê ne ku wê bikirin.

Ev ji bo SsangYong ji dawiyê dûr e, ji ber ku du konglomeratên din ên mezin ên herêmî yên Koreyî beşdarî îtirazê ji bo hilberînerê otobusê yê têkoşînê bûne.

Du komên mezin, SM Group û konsorsiyûmek bi serokatiya Edison Motors, bi tevahî neh xwediyên potansiyel ên nû tevli dibin, ku pir ji wan jî Cardinal One Motors-a Dewletên Yekbûyî wekî lîstikvanek pêşeng dibînin.

SM Group 38-emîn pargîdaniya herî mezin a Koreyê ye ku di pîşesaziyên kîmyewî, avahî, barkirin û weşanê de sermaye heye.

Ji ber ku ew berê bi navgîniya şaxeya xwe ya Namsun Aluminium ve perçeyên otobusê çêdike, jê re pêşnumakarek pêşeng tê gotin. Ligor Korea Times, SM Group ji hêla veberhênana li sûka wesayîtên elektrîkê ve, ji bo ku SsangYong dibêje ku ew baş bi cih bûye, digere ku mezin bibe.

Berdevkê SM Group ji medyaya Koreyî re got ku, berevajî hin hevrikan, pargîdanî xwedan rezervên dravê ye ku kirînê fînanse bike û ne hewceyî piştgirîya darayî ya derveyî ye. SM Group berê li ser SsangYong behîs kiribû dema ku ew di dema GFC de ji SAIC Motora Chinaînê re hate firotin. Wî ji giyanê pargîdaniya Hindî Mahindra û Mahindra winda kir lê berdewam dike ku marqeyê wekî rêyek cihêreng bibîne.

Di vê navberê de, Edison Motors hilberînerek wesayîtek bazirganî ye ku di pîşesaziya otobusê de pispor e. Pargîdanî ji sala 1998-an vir ve gaza xwezayî ya pêçandî (CNG) û ​​otobusên motora şewatê ya konvansiyonel hildiberîne, û naha otobusên xwe yên batarî-elektrîkî li seranserê Koreyê bi dirêjahiya 378 km dixebitîne.

Pirsgirêkan li hêlekê, SsangYong tam li pêş e ku tiştê ku ji bo pêşerojê li ber xwe dide, dike.

Edison Motor çavê xwe li ketina bazara wesayîtên elektrîkî yên rêwiyan dike û li SsangYong-ya amade-EV-ê dinihêre wekî rêyek ku ketina xwe ya nav sûkê bilez bike. Wî bi fonek sermayeya taybet û yên din re konsorsiyûmek damezrand da ku alîkariya fînansekirina kirînê bike.

Wekî ku du hefte berê hate ragihandin, yek ji pêşbirkên yekem û pêşeng ên kirîna SsangYong pargîdaniya Amerîkî Capital One Motors e. Bi berhevkirina drav ji komên firoşyar li seranserê Dewletên Yekbûyî, Capital One ji axên HAAH Automotive Holdings rabû, ya ku vê dawiyê ji bo îflasê serî lê da piştî hewldanek têkçûyî ya îtxalkirina kîtên gerîdeya Chery li Dewletên Yekbûyî. Berê, wî jî plan kir ku li ser SsangYong behîsê bike.

Rêvebirên wê gotin HAAH ji ber bacên dijwar ên li ser îthalata Chineseînî ku ji hêla rêveberiya Trump ve hatî ferz kirin têk çû. Ew hêvî dike ku SsangYong bigihîje bazara serketî ya Dewletên Yekbûyî ji ber ku wî bi Koreya Başûr re peymanek bazirganiya azad heye. Ne mimkûn e ku Capital One bêyî arîkariya Banka Pêşkeftinê ya Koreyê fînanse ji bo bidestxistina SsangYong zêde bike.

Li gorî raporên medya Koreyî, hejmareke zêde ya pêşniyarkeran ji bo SsangYong surprîzek bû, ji ber ku biryara marqeyê ya firotina nebata bav û kalê xwe ya 42-salî Pyeongtaek di nav veberhênerên potansiyel de populer xuya bû. Marq îdia dike ku çûna ji sazgeha kevin dê alîkariya fînansekirina avakirina sazgehek nû li derûdora heman bajarî bike, bihêle ku ew hêza xwe ya kar bigire dema ku tesîsên xwe ji bo xeta xweya elektrîkê ya pêşerojê nûjen bike.

Wesayîta elektrîkê ya navîn Korando e-Motion tê pêşbînîkirin ku berî dawiya salê were berdan.

SsangYong li ber e ku yekem gerîdeya xweya elektrîkî, Korando e-Motion, berî dawiya salê li Ewropayê bide destpêkirin, û ragihand ku rêça wê ya pêşerojê modelên elektrîkî yên hişk ên bi şêwazê retro ne, wekî ku di konseptên J100 û KR10 yên dawî de têne xuyang kirin.

Veberhênerên sereke yên SsangYong dê di meha Îlonê de ji bo marqeyê serlêdanan bikin, û şêwirmendek marqeya ku ji hêla dadgehê ve hatî tayîn kirin dê armanc bike ku firotanê (û paşeroja SsangYong) heya Mijdarê piştrast bike.