Em li ser VAZ 2107 senzora germahiya antîfrezê serbixwe diguhezin

Pêdivî ye ku motora şewata navxweyî di wextê xwe de were sar kirin. Bêyî vê, karê wî yê normal bi hêsanî ne mumkun e. Ev qaîde ji bo motorên VAZ 2107 jî rast e. Di pergala sarbûna vê otomobîlê de amûra herî bi pirsgirêk sensor e ku germahiya antîfrezê di radyatora sereke de tomar dike. Gelek caran diqelişe. Xwezî, hûn dikarin wê bi xwe veguherînin. Ka em fêr bibin ka meriv çawa vê yekê çêtirîn dike.

Armanca sensora germahiyê VAZ 2107

Sensor germahiya antîfrezê di radyatora sereke ya sarbûnê ya VAZ 2107 de kontrol dike û îşaretekê ji dashboardê re dişîne. Di quncika wê ya çepê ya jêrîn de pîvanek germahiya antîfrezê heye.

Sensor ku germahiya sarkerê VAZ 2107 nîşan dide

Ger germahî ji 95 pileyî rabe, ev tê wateya tenê tiştekê: pergala sarkirinê karê xwe nake û motor nêzî germbûna zêde ye.

Sensorê germahiyê VAZ 2107 îşaretekê ji dashboardê re dişîne

Amûra senzora germahiya dijî cemedê

Bi salan, cûrbecûr senzorên germahiyê li ser otomobîlên VAZ 2107 hatin saz kirin. Modelên herî pêşîn ên VAZ 2107 senzorên elektromekanîkî hebûn. Dûv re ew ji hêla senzorên elektronîkî ve hatin guhertin. Sêwirana van amûran bi hûrgulî bifikirin.

Sensor germahiya elektromekanîkî

Sensorên elektromekanîkî xwedan dozek pola ya girs a bi dîwarên qalind in, ku germkirina yekgirtî ya cîhazê peyda dike. Di rewşê de jûreyek bi ceresite heye. Ev madde bi toza sifir re tê tevlihev kirin, û ew pir baş bersivê dide guhertinên germahiyê. Odeya ceresite ya senzorê ji hêla membranek pir hesas ve girêdayî ye ku bi pusher ve girêdayî ye. Dema ku antîfreza germ xaniya senzorê germ dike, cerezît di odeyê de berfireh dibe û dest bi zexta li ser membranê dike. Parzûn ber bi pêlikê ve diçe, ku pergala têkiliyên tevgerê digire. Sînyala ku bi vî rengî tê wergirtin ji dashboardê re tê weşandin, û ajokar agahdar dike ku motor zêde germ dibe.

Amûra sensora germahiya elektromekanîkî VAZ 2107

Sensorê germahiya elektronîkî

Sensorên germahiyê yên elektronîkî tenê li ser VAZ 2107-a nû têne saz kirin. Li şûna parzûnek û jûreyek bi ceresît, senzorek elektronîkî termîstorek hesas heye. Her ku germahî zêde dibe, berxwedana vê amûrê diguhere. Van guheztinan ji hêla pêvekek taybetî ve têne rast kirin, ku îşaretek ji dashboardê re dişîne.

Amûra sensora elektronîkî VAZ 2107

Cihê sensora germahiya antîfrezê ya li ser VAZ 2107

Sensora germahiyê di radyatora sereke ya sarbûnê ya VAZ 2107 de tê xêzkirin. Ev lihevhatin bi tevahî xwezayî ye: bi vî rengî senzor rasterast dikare bi antîfreza kelandî re têkilî dayne. Pêdivî ye ku yek nuwaze jî li vir were destnîşan kirin: li ser modelên destpêkê yên VAZ 2107, senzora germahiyê di heman demê de fonksiyona pêvekek ku qulika rijandina antîfrezê girtiye jî pêk tîne. Di gerîdeyên nû yên VAZ 2107 de, qulika avêtinê bi fîşekek taybetî ve tê girtin, û senzora germahiyê di qulika xwe, cihêreng de tê xêzkirin.

Di modelên kevntir ên VAZ 2107 de, senzorê germahiyê jî wekî fîşek xebitî

Sensora germahiyê xirab dike

Du sedem hene ku dibe ku senzor îşaretek ji dashboardê re neşîne. Li vir ew in:

• sîgorta ku berpirsiyarê senora germahiyê ye teqiyaye (dibe ku senzor bixwe di rewşek baş de be). Ji bo ku fêm bikin ku pirsgirêk di sîgorteyê de ye, ajokar neçar e ku li binê stûna rêwerzê, li bloka ewlehiyê ya gerîdeyê binêre. Dê sîgorteyek pêxistî yekser xuya bibe: bi gelemperî hinekî dihele û reş dibe;
  

  Carinan senzor ji ber teqandina sîgorteya VAZ 2107 naxebite
• sensora germahiyê şewitî. Wekî qaîdeyek, ev ji ber daketina voltaja tûj a di tora elektrîkê ya li ser wesayîtê de çêdibe. Sedema bazdanek wusa dibe ku di nav têlan de qutiyek kurt be. Rastî ev e ku îzolekirina têlên li ser VAZ 2107 qet ne qalîteya bilind bû. Bi demê re, ew bêkêr dibe, dest pê dike, ku di dawiyê de dibe sedema qutiyek kurt.

Kontrolkirina sensora germahiyê VAZ 2107

Ji bo ku em kontrol bikin, em hewceyên jêrîn hewce ne:

• multimeter malê;
• konteynir bi avê;
• boiler malê;
• termomîter;
• sensor germahiyê ji makîneyê rakirin.

Rêzê kontrol bikin

1. Sensor di konteynera amadekirî de tê xwarê da ku beşa wê ya xêzkirî bi tevahî di binê avê de bimîne.
2. Termometre û boylerek di heman konteynerê de têne xwarê (di heman demê de, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku ev amûr bi hevûdu re nekevin têkiliyê).
3. Têkiliyên multîmeterê bi têkiliyên senzorê ve girêdayî ne, multimeter bixwe ji bo pîvandina berxwedanê tê mîheng kirin.
4. Boyler di soketê de tê girêdan, germkirina avê dest pê dike.
5. Dema ku av bi germahiya 95 pileyî germ dibe, divê berxwedana sensor ku ji hêla multimeter ve hatî xuyang kirin winda bibe. Ger ev diqewime, sensor OK e. Ger di germahiya jorîn de berxwedana li ser multimeter winda nebe, sensor xelet e û pêdivî ye ku were guheztin.

Vîdyo: kontrolkirina sensora antîfrezê

Kontrola sarkerê sensora germahiyê.

Li ser VAZ 2107 senzora antîfrezê veguherîne

Berî her tiştî, divê were gotin ku senzorên germahiyê yên li ser VAZ 2107 nayên tamîr kirin. Sedem hêsan e: di vê cîhazê de beş û materyalên ku ajokar bi xwe bikire û biguhezîne tune ye. Wekî din, laşê senora germahiyê nayê veqetandin, ji ber vê yekê ne gengaz e ku meriv bi hundurê vê cîhazê bêyî şikandina wê were veqetandin. Li vir tiştê ku hûn hewce ne ku veguherînin hene:

• sensor germiya nû VAZ 2107;
• serê soketê 30 bi kulmek dirêj (an mifteyek mûmê ya birêkûpêk);
• konteynir ji bo rijandina sarkerê.

Seqema operasyonan

1. Otomobîl li ser kunek temaşekirinê an li ser firînek tê danîn. Konteynirek li binê qulika avêtinê tê danîn, fîşa jê tê derxistin, antîfrezê tê rijandin.
   

   Kulîlkek piçûk ji bo rijandina antîfrezê ji VAZ 2107 îdeal e
2. Têlên têkiliyê ji sensorê têne rakirin. Divê ew bi baldarî ber bi we ve werin kişandin.
   

   Tîra sor kapa pêwendiya sensora VAZ 2107 nîşan dide
3. Sensor bi serê soketê ji hêla 30 ve tê veqetandin (divê were ji bîr kirin ku di binê senzorê de zencîreyek pir zirav heye, ku bi hêsanî winda dibe).
4. Sensorek nû li şûna senzorek neqelandî tê xêzkirin (digel vê yekê, dema ku di senzorek nû de tê xêzkirin, pêdivî ye ku meriv hêzek pir zêde neke, nemaze heke kulika serê dawiya pir dirêj be: Mijara di qulika senzorê de bi hêsanî tê çikandin. ji).
5. Kapa bi têlên têkiliyê ji nû ve tê danîn ser senzorê, antîfreza nû tê rijandin nav tanka berfirehbûnê.

Vîdyo: li VAZ 2107 senzora sarkerê diguhezîne

Guhertina sensora germahiyê!

Nuşên girîng

Gelek xalên girîng hene ku nayên paşguh kirin. Li vir ew in:

• rêzika jorîn ya guheztina senzorê bi rijandina bêkêmasî ya antîfrezê her gav nayê bikar anîn. Otomobîlên bi ezmûn wê hêsantir dikin: senzorê xelet derxînin, dûv re bi tiliya xwe qulika avdanê bişkînin. Ev kiryar jêhatîbûnek adil hewce dike. Lê her çend hûn her tiştî pir zû bikin jî, beşek ji antîfrezê dê bê guman derbikeve û hûn dîsa jî neçar in ku wê lê zêde bikin;
  

  Carinan dema ku senzorê diguhezînin ajokar antîfrezê ji VAZ 2107 dernaxin
• Dema ku hûn diçin firotgehê ji bo senzorek germahiya nû, divê hûn ji bîr mekin: di firotanê de naha hûn dikarin senzorên germahiya elektromekanîkî û elektronîkî bibînin. Çêtir e ku meriv yên elektronîkî hilbijêrin, tevî vê yekê ku ew ji yên elektromekanîkî bihatir in (sensorek elektronîkî ya baş 500 ruble, û ya elektromekanîkî 300 ruble ye). Mantiqa bijartinê hêsan e: di senzorê de çend parçeyên tevgerê kêm be, ew ê dirêjtir bimîne.

Ji ber vê yekê, guheztina sensora germahiyê ne karekî pir dijwar e. Tewra ajokarek nûjen jî dê pê re mijûl bibe, ger di jiyana xwe de bi kêmanî carekê ew kulmek di destên xwe de bigire. Bi tam şopandina gavên ku di vê manualê de hatine destnîşan kirin, xwediyê gerîdeyê dê bikaribe bi qasî 700 rubleyan xilas bike. Ev çiqas lêçûn e ku meriv sensora germahiyê di karûbarek gerîdeyê de biguhezîne.