Em li ser VAZ 2106-ê li ser VAZ XNUMX-ê rêvebirê serbixwe diguherînin

Ger otomobîl li hin xalan nikaribe di rêça rast de bizivire, wê hingê ew nikare ewledar were gotin. Ev ji bo hemî otomobîlan derbas dibe, û VAZ 2106 ne îstîsna ye. Pergala rêveçûna "şeş" bi tevliheviya zêde tête diyar kirin. Dilê pergalê amûra rêvekirinê ye, ku, mîna her amûrek din, di dawiyê de nayê bikar anîn. Xweşbextane, ajokar dikare wê bi xwe biguhezîne. Ka em fêr bibin ka ew çawa tê kirin.

Amûr û prensîba xebitandina mekanîzmaya rêwerzan VAZ 2106

Sêwirana mekanîzmaya rêveberiyê VAZ 2106 pir tevlihev e. Lêbelê, ew e ku destûrê dide ajokar ku di gelek rewşan de makîneyê bi ewlehî kontrol bike. Hemî hêmanên pergala kontrolê di wêneya jêrîn de têne destnîşan kirin.

Sîstema kontrolê ya "şeş" pir tevlihev e û ji gelek hêmanan pêk tê.

Li vir divê li ser hêsaniya kontrolkirina "şeş" were gotin. Ji bo zivirîna çerxa rê, ajokar herî kêm hewl dide. Û ji ber vê yekê, di rêwîtiyên dirêj de kêmtir westiyayî. Rêvebiriya "şeş" taybetmendiyek din heye: paşvekişandin. Ew pir sivik e û xeletiyek pergala rêvekirinê nîşan nade. Lîstika gerîdeya "şeş" bûyerek hevpar e, ew ji ber pirbûna cûrbecûr û hêmanên piçûk di pergala kontrolê de derdikeve. Di dawiyê de, di modelên herî paşîn ên "şeş" de wan dest bi sazkirina stûnên rêvekirina ewlehiyê kir, ku di rewşek bandorek bihêz de dikaribû biqelişe, şansê ajokar ku di qezayek giran de sax bimîne zêde bike. Mekanîzmaya rêberiya VAZ 2106 wiha dixebite:

1. Şofêr çerxa dîreksiyonê di riya rast de dizivirîne.
2. Di pêlava rêvekirinê de, mîla kurmê dest bi tevgerê dike, ku ji hêla pergalek hinge ve tê rêve kirin.
3. Amûra ku bi mîla kurmê ve girêdayî ye jî dest bi zivirîna xwe dike û çîçeka dualî dihejîne.
4. Di bin çalakiya gerokê de, mîlîta duyemîn a rêwerzan dest bi zivirandinê dike.
5. Bipod bi vê şaftê ve têne girêdan. Diherikin, wan çîpên sereke yên rêvekirinê danî ser tevgerê. Bi navgîniya van beşan, hewldana ajokerê berbi çerxên pêş ve tê veguheztin, ku berbi goşeya pêwîst vedigerin.

Armanca amûra rêvekirinê VAZ 2106

Gearboxa rêvekirinê parçeyek yekbûyî ya pergala kontrola Six e. Û mebesta wê ew e ku zivirîna biwext a rêwerzan di rêça ku ajokar hewce dike de misoger bike.

Gearboksên rêvekirinê yên hemî "şeş" di kavilên pola de têne çêkirin ku bi avêtinê têne çêkirin

Bi saya amûra rêvekirinê, hewildana ku ajokar ji bo zivirîna çerxên pêşiyê xerc dike bi girîngî kêm dibe. Û di dawiyê de, gearbox destûrê dide we ku hûn çend caran hejmara guheztina gerîdeyê kêm bikin, ku bi girîngî kontrolkirina gerîdeyê zêde dike.

Amûra rêvekirinê

Hemî hêmanên amûra rêvekirinê di haleyek pola ya girtî de ne, ku bi avêtinê ve hatî hilberandin. Parçeyên sereke yên gearboxê gear û bi navê kurm in. Ev beş di nav tevlêbûna domdar de ne. Di heman demê de di bedenê de mîlîkek bipod a bi çîpên, çend hêlînên topê û biharan jî hene. Her wiha çend mor û gazên neftê jî hene ku nahêlin neft ji qalikê derbikeve. Hûn dikarin li ser hûrguliyên gearboxa "şeş" bêtir fêr bibin ku li jimarê mêze bikin.

Girêdana sereke ya gearbox "şeş" gearek kurmî ye

Nîşaneyên zirarê li gearbox û hêmanên din ên pergala rêvekirinê

Amûra rêvekirinê ya li ser VAZ 2106 pir kêm kêm bi tenê têk diçe. Wekî qaîdeyek, têkçûna gearboxê bi têkçûna çend hêmanên pergala rêvekirinê ve tê pêş, piştî ku gearbox bixwe dişikê. Ji ber vê yekê çêtir e ku meriv pirsgirêkên vê pergalê bi tevahî binirxîne. Em nîşanên herî navdar ên têkçûna pergala kontrolê li ser "şeş" navnîş dikin:

• dema zivirîna çerxa rêfê, ji binê stûna rêveberê qijikek taybetmendî an qîrînek dengek tê bihîstin;
• şofêrê lekeyek domdar a lubrîcantê ji qutîka gemarê dibîne;
• zivirîna dîreksiyonê dest pê kir ku ji berê bêtir hewldan hewce dike.

Naha bifikirin ka çi bi rastî dikare ji hêla nîşanên jorîn ve bibe sedema û meriv çawa wan jêbirin.

Dengê pergala rêvekirinê

Li vir sedemên sereke yên dengê li pişt stûna rêvekirinê hene:

• li ser bearingên ku di nav hûrikên rêwerzê de hatine saz kirin, paqijî zêde bûye. Çareserî: verastkirina paqijkirinê, û di rewşek giran a hilgiran de - guheztina wan a bêkêmasî;
• gwîzên girêdayiyê yên li ser pêlên girêbestê sist bûne. Ev gwîzan e ku bi gelemperî dibe sedema qîrîn û qîrînek bilind. Çareserî: gwîzan hişk bikin;
• valahiya di navbera çîp û milê pendulê yê pergala rêwerzê de zêde bûye. Çareserî: şûjinan biguhezînin (û carinan hûn neçar in ku kelûpelên şûjinê biguhezînin heke ew xirab in);
• di gearboxê de hilgirên kurmê xirav bûne. Dema zivirîna tekeran jî ji ber wan qijik çêdibe. Çareserî: Li şûna bearings. Û eger bearings ne westiyayî, pêwîst e ku paqijên wan eyar bikin;
• sivikkirina gwîzên rastkirinê yên li ser milên hejandinê. Çareserî: Gwîzên bi çerxên gerîdeyê rasterast li pêş bixin.

Derketina rûnê ji gearboxê

Derketina lubricantê binpêkirina hişkbûna cîhazê nîşan dide.

Lepikên neftê bi zelalî li ser cîhê rêwerzê têne xuyang kirin

Li vir çawa diçe:

• morên li ser mêşa bipodê an jî li ser kurmê kurmê bi tevahî xira bûne. Çareserî: moran biguherînin (komên van moran dikarin li her firotgeha perçeyan bikirin);
• pêlên ku qapaxa xaniya pergala rêveberiyê digirin sist bûne. Çareserî: Pîlan hişk bikin, û wan bi xaçê vekin. Ango pêþî pêþiya rastê tê þikandin, dû re ya çepê, dû re þûna jor, dû re ya jêrîn û hwd. Tenê nexşeyek wusa hişk dikare zexmbûna qapaxa kartê garantî bike;
• zirarê dide gasketa morkirinê ya di bin kaxeza crankcase de. Ger serîlêdana pilana hişkkirina jorîn rê neda tiştek, ev tê vê wateyê ku mohr di binê qapaxa kartê de xirav bûye. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku serpêhatî were rakirin û gasketa morkirinê were guheztin.

Steering wheel zehmet zivirî

Ger ajokar hîs bike ku zivirîna rêwerzê pir dijwar bûye, wê hingê ev dikare ji ber sedemên jêrîn pêk were:

• verastkirina nerast a camber-hevbûna çerxên rêwerzê. Çareserî diyar e: gerîdeyê li ser rawestgehê saz bikin û lingên rast û kemberê rast bikin;
• yek an jî çend beşên pergala rêwerzê deforme dibin. Rolên rêvekirinê bi gelemperî têne guheztin. Û ev ji ber bandorên mekanîkî yên derveyî (firîna ji keviran, ajotina birêkûpêk li ser rêyên dijwar) diqewime. Pêdivî ye ku kêşana deformandî were rakirin û bi yên nû were veguheztin;
• valahiya di navbera kurm û gerîdeyê de di çerxa rêwerzê de zêde bûye (an berevajî, kêm bûye). Bi demê re, her girêdanek mekanîkî dikare sist bibe. Û gearên kurmî ne îstîsna ne. Ji bo ku pirsgirêk ji holê rakin, valahiya roller bi karanîna pêlekek taybetî tête guheztin, dûv re valahî bi pîvanek hîsker ve tê kontrol kirin. Rêjeya encam bi jimareya ku di rêwerzên xebitandinê yên makîneyê de hatî destnîşan kirin re tê berhev kirin;
• gwîza li ser swingarm pir teng e. Taybetmendiyek vê gwîzê ev e ku bi demê re ew, wekî girêkên din qels nabe, lê berevajî hişk dibe. Ev ji ber şert û mercên xebatê yên taybetî yên milê pendulum e. Çareserî diyar e: Divê gwîz hinekî bê rijandin.

Meriv çawa li ser VAZ 2106-ê rêwerzê biguhezîne

Xwediyên VAZ 2106 bawer dikin ku kelûpelên rêve yên "şeş" hema hema ji tamîrkirinê ne. Îstîsnayek tenê di rewşa lêxistina balgên top, gazket û moran de tê çêkirin. Dûv re xwediyê otomobîlê gearboxê ji hev vediqetîne û perçeyên jorîn bi yên nû diguhezîne. Û di rewşa xitimîna kurm, gemar an jî roller de, tenê yek çareserî heye: guheztina tevaya gearboksê, ji ber ku ne gengaz e ku meriv, mînakî, mîlî kulmek ji gearboxek "şeş" an gemarek bibîne. . Sedem hêsan e: Otomobîl demek dirêj berê hate sekinandin û parçeyên yedek ji bo wê her sal kêmtir û kêm dibin. Ji bo rakirina gearboxê, em hewceyê amûrên jêrîn in:

• komek ser û girêkên soketê;
• kêşkerek taybetî ya ji bo tîrêjê rêvekirinê;
• set of keys spanner;
• alavên rêveçûna nû;
• lepik.

Wek çalakiyên

Piştî ku hûn her tiştê ku hûn hewce ne amade bikin, divê gerîdok li ser firînek (an jî nav qulikek temaşekirinê) were ajotin. Divê çerxên makîneyê bi pêlavan bi ewlehî bêne rast kirin.

1. Tekera pêşîn a çepê ya makîneyê tê hilanîn û rakirin. Gihîştina çîpên rêvekirinê vedike.
2. Bi alîkariya çîpkan, tiliyên li ser çîpên rêvekirinê bi tevahî ji axê têne paqij kirin.
3. Rod ji bipod gear veqetandî ne. Ji bo kirina vê yekê, çîpên tamkirinê yên li ser daran têne rakirin, dûv re gwîz bi kulmek paldankê ve têne rakirin. Piştî wê, bi karanîna kêşekek, tiliyên çolê ji bipodên rêvekirinê têne derxistin.
   

   Ji bo rakirina tiliyên kişandinê, hûn ê hewceyê kişandinek taybetî bin
4. Mifteya gear bi şafta navîn ve girêdayî ye, ku dê hewce bike ku were qut kirin. Ev yek bi çewalek vekirî ya 13 pêk tê. Şafta navîn ber bi kêlekê ve tê barkirin.
   

   Mîleya navîn a gearboxê ji bo 14-ê li ser yek pêçekê dimîne
5. Gearbox bi xwe bi sê kulpên 14 bi laşê ve girêdayî ye, ew bi kulpek vekirî têne veqetandin, gearbox tê derxistin û li şûna yekî nû tê danîn. Piştî wê, pergala rêvekirinê ji nû ve tê berhev kirin.
   

   Amûra rêvekirinê ji bo 14 li ser laşê "şeş" li ser sê kulman disekine.

Vîdyo: li ser "klasîk" amûra rêwerzê biguherînin

Veguheztina stûna rêvebir VAZ 2106

Meriv çawa qutiya rêwerzê "şeş" vediqetîne

Ger ajokar biryar da ku gearboksê li ser "şeş" xwe neguhezîne, lê tenê pêlên rûnê an hêlînên tê de biguhezîne, wê hingê pêdivî ye ku gearbox hema hema bi tevahî were hilweşandin. Ji bo vê yekê, hûn hewceyên jêrîn hewce ne:

• serê soketê mezin 30;
• puller for gear bipod;
• screwdriver daîreya;
• hammer
• cîgir.

Rêza kar

Pêdivî ye ku di cih de were gotin ku di veqetandina gearboxê de kêşker û cîgir amûrên sereke ne. Bêyî wan, çêtir e ku meriv dest bi veqetandinê neke, ji ber ku tiştek nikare şûna van amûran bigire.

1. Li ser bipoda gearboxê gwîzek rastkirinê heye. Bi kulmekê tê jêkirin. Dûv re, gearbox di cîgirek de tê saz kirin, li ser bipodê wekî ku di wêneyê de tê xuyang kirin vekêşkek tê danîn, û kêşan bi nermî ji hêla kişandinê ve ji şaftê tê guheztin.
   

   Rakirina pêlê bêyî kişandin û cîgir pêdivî ye
2. Pîçek ji qulika dagirtina rûnê veqetandî ye. Rûnê ji xaniyê gearboxê di nav hin konteynerek vala de tê avêtin. Dûv re gwîza verastkirinê ji qutiya gemarê tê derxistin, şûştina qefilê ya li binê wê jî tê rakirin.
   

   Qapaxa jorîn a gearboxê li ser çar pêlên 13-ê tê girtin
3. Li ser qapaxa jorîn a gearboxê 4 pêlên lêdanê hene. Ew bi mifteya 14 ve têne vebirin. Kulîlk tê rakirin.
4. Mifteya kêşanê û geroka wê ji gearboxê têne derxistin.
   

   Mifteya kêşanê û roller bi destan ji gearboxê têne derxistin
5. Naha cil û berg ji çerxa kurmê tê rakirin. Ew ji hêla çar 14 kulpên ve tê girtin, di binê wê de gazek hûrgelê ya zirav heye, ku divê ew jî bi baldarî were rakirin.
   

   Qapaxa kelûmêlê bi çar 14 kulman ve tê girtin, di binê wê de gazek heye
6. Mêla kurmê êdî tiştek nagire û ew bi baldarî bi çakûçekê ji xaniya gearboxê û bi bejna topê tê derxistin.
   

   Hûn dikarin bi çakûçek piçûk mîlî kurmê ji qutîkê derxînin
7. Di qulika kurmê kurmê de morek lastîkî ya mezin heye. Ew hêsan e ku meriv wê bi pêçekek birêkûpêk a birêkûpêk jê bike.
   

   Ji bo rakirina mohrkirinê, hûn hewce ne ku wê bi pêçekek şûjinê vekin
8. Bi karanîna çakûç û kulmek mezin a 30-ê, hilgirê duyemîn ê kurmê kurmê, ku di xaniyê gearboxê de ye, tê qut kirin.
   

   Wek mandrel ji bo lêdanê, hûn dikarin ji bo 30 keyek bikar bînin
9. Piştî wê, hemî beşên gearboxê ji bo têkçûn û kişandina mekanîkî têne kontrol kirin. Parçeyên xwar bi yên nû têne guheztin, dûv re gearbox bi rêza berevajî tê berhev kirin.

Vîdyo: em alavan rêwerzana "klasîk" vediqetînin

Hilweşandina meclîsa rêveberê ya VAZ.

Meriv çawa amûra rêvekirinê eyar dike

Ger zivirîna çerxa rêwerzê pir dijwar bûye an dema zivirîna çerxa rêfê bi zelalî hîs bike, eyarkirina amûra rêvebirê dibe ku hewce be. Veguheztin bi karûbarek vekirî ya 19-mm û pîvazek zevî tête kirin. Digel vê yekê, ji bo verastkirina baş, hûn ê bê guman hewceyê alîkariya hevalbendek bibin.

1. Otomobîl li ser asfalta nerm hatiye bicihkirin. Çêkerên rêkûpêk rasterast têne danîn.
2. Kulîlk vedibe, pêlava rêveberiyê bi perçeyek çîçek ji axê tê paqij kirin. Li ser qapaxa kavilê ya gearboxê pêçek guheztinê ya bi gûzê qefilandinê heye. Ev pîvaz bi kapek plastîk ve tê girtin, ku pêdivî ye ku ew bi pêçekê were veqetandin û jêbirin.
   

   Di binê kêşanê de gwîzek kilît û zengilek ragirtinê heye.
3. Gûçika qefilê ya li ser pêçê bi kulmek dawiya vekirî tê şûştin.
   

   Ji bo ku hûn dest bi sererastkirina gearboksê bikin, hûn ê neçar bin ku gûzê kilîtkirî ya pêlavê verast bikin
4. Piştî vê yekê, pêça verastkirinê pêşî li gorî demjimêrê, dûv re li hemberê demjimêrê dizivire. Di vê demê de, hevalbendê ku di kabloyê de rûniştî çend caran çerxên pêşiyê ber bi rastê, dûv re jî çend caran li çepê dizivirîne. Pêdivî ye ku meriv bigihîje rewşek ku tevliheviya rêwerzê bi tevahî winda bibe, çerx bixwe bêyî hewildanek zêde bizivire, û lîstika wê ya belaş dê hindik be. Hema ku heval pê pê bawer bû ku hemî şertên jorîn pêk hatine, verastkirin disekine û girêka li ser pêlê tê hişk kirin.
   

   Ji bo eyarkirina gearboxê, çêtir e ku meriv pêçekek mezin a daîre bikar bîne.

Vîdyo: meriv çawa guhê rêvekirina klasîk eyar dike

Meriv çawa stûna rêvebirê VAZ-ê eyar dike.

Di çerxa rêwerzê de rûn tije dikin

Wekî ku li jor hatî behs kirin, xanîya guhê rêveberê girtî ye. Rûn di hundurê de tê rijandin, ku dikare bi girîngî kêşeya parçeyan kêm bike. Ji bo gearboxek VAZ, her rûnê pola GL5 an GL4 guncan e. Divê çîna vîskozîteyê SAE80-W90 be. Gelek xwedan "şeş" nefta kevn a Sovyetê TAD17 tijî dikin, ku di heman demê de vîskozîtîyek pejirandî ye û erzantir e. Ji bo dagirtina gearboxê bi tevahî, ji we re 0.22 lître rûnê gear hewce dike.

Meriv çawa asta rûnê di navgîniya rêvekirinê de kontrol dike

Ji bo ku beşên rêwerzê heya ku gengaz be xizmet bikin, ajokar pêdivî ye ku dem bi dem asta rûnê di vê cîhazê de kontrol bike û ger hewce bike rûnê lê zêde bike.

1. Li ser bergê gearboxê qulikek ji bo dagirtina rûn heye, ku bi xêzek girtî ye. Kork bi 8-mm vekêşkek vekirî ya vekirî ye.
   

   Ji bo vekêşana fîşa avdanê, ji bo 8-ê pêlavek pêdivî ye
2. Pîvazek dirêj a tenik an çîpek rûnê tê xistin nav qulikê heya ku raweste. Pêdivî ye ku rûn bigihîje keviya jêrîn ê qulika dravê rûnê.
   

   Ji bo kontrolkirina asta rûnê di gearboxê de, hûn ê hewcedariyek zirav an çîpek tenik bikin.
3. Ger asta rûnê normal be, fîşa vedigere cihê xwe, diqelişe, û rûnên rûnê li ser qapaxê bi çîçekê têne paqij kirin. Ger asta kêm be, rûnê zêde bikin.

Rêza dagirtina rûnê

Ger hewce bike ku ajokar piçek rûn li gearboxê zêde bike an rûnê bi tevahî biguhezîne, ew ê hewceyê şûşeyek plastîk a vala, perçeyek boriyek plastîk û sirincek bijîjkî ya herî mezin be. Di vir de divê were zanîn ku rêwerzên xebitandinê yên makîneyê wiha dibêje: divê rûnê di nav rêwerzan de salê carekê were guheztin.

1. Pîşeya rûnê li ser qapaxa gearboxê veqetandî ye. Lûlek plastîk li ser şiringê tê danîn. Dawiya din ê boriyê tê xistin nav qulika dravê ya kêmkerê, rûn tê kişandin nav sîrînek û di şûşeyek plastîk a vala de tê avêtin.
   

   Zehf e ku meriv rûnê kevin di şûşeyek plastîk de ku di nîvî de hatî qut kirin birijîne
2. Piştî ku bi tevahî rijandin, rûnê nû bi heman sirincê re tê rijandin nav gearboxê. Serê xwe bikin heya ku rûn ji qulika avêtinê dest pê dike. Piştî wê, fîşa li cîhê xwe tê xêzkirin, û qapaxa gearboxê bi baldarî bi çîçekê tê paqij kirin.
   

   Sê sirincên rûnê yên mezin bi gelemperî têra dagirtina gearboxê dikin.

Vîdyo: bi serbixwe rûnê di rêveçûna klasîk de biguhezînin

Li ser VAZ 2107-2101 rûnê guheztina rûnê di gerîdeyê de

Ji ber vê yekê, gearboxa rêvekirinê ya li ser "şeş" beşek pir girîng e. Ne tenê kontrolkirina otomobîlê bi rewşa wê ve girêdayî ye, lê di heman demê de ewlehiya ajokar û rêwiyan jî girêdayî ye. Tewra ajokarek nûjen dikare gearboxê biguhezîne. Ji bo vê yekê jêhatîbûn û zanîna taybetî ne hewce ye. Hûn tenê hewce ne ku hûn kulmanan bikar bînin û bi tevahî pêşnîyarên ku li jor hatine destnîşan kirin bişopînin.