Kêşbûn û guheztina pêlên frensê VAZ 2106

Pêlên frensê yên li ser VAZ 2106 ne hewce ne ku ew qas pir caran werin guheztin, û frekansa guheztinê rasterast bi qalîteya parçeyên têne bikar anîn û şêwaza ajotinê ve girêdayî ye. Ji bo pêkanîna xebatê, ne hewce ye ku meriv bi qereqola karûbarê re têkilî dayne, ji ber ku ev pêvajoyek hêsan dikare serbixwe were kirin.

Pelikên brakê VAZ 2106

Pergala firnê ewlehiya wesayîtê misoger dike. Yek ji hêmanên sereke yên vê sîstemê pêlên frenê ne. Karbidestiya braking bi pêbawerî û kalîteya wan ve girêdayî ye. Pads xwedan çavkaniyek diyar in, ji ber vê yekê pêdivî ye ku bi periyodîk wan kontrol bikin û biguhezînin.

Ew ji bo çi ne

Dema ku hûn pedala frenê pê dikin, zexta di pergala hîdrolîk de zêde dibe û pêlav li ser rûbera dîska frenê an daholê têne pêl kirin. Ji hêla avahîsaziyê ve, pêlava frensê platek e ku pêvekek ji materyalek taybetî hatî çêkirin tê vegirtin. Ew hêmanên cihêreng vedihewîne: gomûk û rezînên taybetî, seramîk, fiberên li ser bingeha sentetîk. Dibe ku pêkhate li gorî hilberîner cûda bibe. Pêdiviyên sereke yên ku pêdivî ye ku xêz bigihîje berxwedana liberxwedanê ya bilind û şiyana ku li ber germahiyên bilind bisekinin, berxwedana li hember zirarê ne, lê di heman demê de pêdivî ye ku materyal bibe sedema kêmbûna kincê li ser dîska berfê.

I ne

Li ser VAZ 2106, mîna li ser "klasîk"a din, frenên dîskê li pêş, û brayên drum li paş têne saz kirin.

Brake Front Front

Pergala frena dawiya pêşîn wiha ye:

1. Dîskek frenê bi hubê ve girêdayî ye.
2. Kulîlk li qulika suspensionê ve hatî girêdan û du silindirên xebatê digire.
3. Pelên frenê di navbera dîskê û silindiran de ne.

Mekanîzmaya frensê ya çerxa pêşîn a gerîdeya VAZ 2106 ji van beşan pêk tê: 1 - alav ji bo xwînrijandina ajokera frenê; 2 - lûleya girêdana silindirên xebatê; 3 - cylinder wheel piston; 4 - kilama cylinder wheel; 5 - pêlava brake; 6 - zengila morkirinê; 7 - kapê tozê; 8 - tiliyên girêdana pads; 9 - pêleka girêdana piştgiriyek li milek; 10 - qulikê rêvekirinê; 11 - stûna lêdana caliper; 12 - piştgirî; 13 - perdeya parastinê; 14 - pincarê; 15 - pêlên biharê yên kelandinê; 16 - cylinder kar; 17 - silindir brake; 18 - dîskê brake

Dema ku hûn pedala frenê pê dixin, piston ji silindiran derdikevin, li ser pêçan dixin û dîska frenê bi hev ve girêdidin. Di encamê de, otomobîl hêdî hêdî hêdî dibe. Zêdetir hêz li pedala frenê tê sepandin, ew qas pêlav dîskê digire.

Pelê frena pêşiyê ji lewheyek metalî pêk tê ku li ser wê xêzika felqê sabît e.

Pelên frena pêşiyê ji yên paşîn safî û piçûktir in.

Brake rear

Frênên daholê yên li ser VAZ 2106 ji tembûrê bi xwe, du pêlav, silindirek hîdrolîk û kaniyên ku di binê daholê de ne pêk tê. Pelên pêlavan bi rivet an adhesive têne rast kirin. Beşê jêrîn ê pêlavê li hember piştgiran, û beşa jorîn jî li hember pistonên silindirê radiweste. Di hundurê defê de, ew bi riya biharê li hev têne kişandin. Ji bo zivirîna belaş a çerxê, dema ku rawestana gerîdeyê ne hewce ye, di navbera pads û defê de valahiyek heye.

Mekanîzmaya firnê ya çerxa paşîn dihewîne: 1 - silindira frenê; 2 - bihara hevgirtina jorîn a blokan; 3 - pêlên pêvekirî; 4 - mertalê firnê; 5 - plakaya hundir; 6 - qalikê kabloya paşîn; 7 - pêlên biharê yên hevgirêdana jêrîn; 8 - pêlava frena pêşîn; 9 - pêlên plakaya bingehîn; 10 - rivets; 11 - deflector petrolê; 12 - pêlên plakaya rêber; 13 - kabloya frena parkkirinê ya paşîn; 14 - bihara kabloya paşîn; 15 - tîpa kabloya paşîn; 16 - pêlava frena paşîn; 17 - pêlên stûnên piştgirî; 18 - levera ajokerek desta ya pads; 19 - pêlên gomî; 20 - pads bar spacer; 21 - tiliyek levera ajokerek desta ya pads

Dema ku ajokar pedala frenê pêdixe, şilî digihîje silindirê xebitandinê, ku dibe sedema jihevdeketina paçan. Ew li hember defê radiwestin, bi vî rengî dibe sedema hêdîbûnek di zivirîna çerxê de.

Pelên frena paşîn bi rengek kemerî ne, ku piştrast dike ku ew bi rengek wekhev li hember tîrêjê frenê têne girtin.

Kîjan çêtir e

Xwediyên Zhiguli pir caran bi pirsgirêka hilbijartina pêlên frensê re rû bi rû dimînin. Bazara parçeyên otomatîkî yên nûjen hilberên ji hilberînerên cihêreng pêşkêşî dike. Parçe hem di kalîteyê û hem jî di lêçûnê de cûda dibin. Pelên frensê yên markayên jêrîn dikarin li ser gerîdeyên VAZ werin saz kirin:

1. Ferodo (Brîtaniya Mezin). Berhemên frenên çêtirîn ên ku hûn dikarin îro li ser bazara otomotîvê bibînin. Hilber ji ber ku ji materyalên pêbawer têne çêkirin kalîteya bilind in.
   

   Pelên Ferodo kalîteya bilind in û îro li sûkê bijareya çêtirîn in
2. DAfmi (Ukrayna, Avusturalya). Ew taybetmendiyên teknîkî yên baş hene, lê ji markayên reklamkirî erzantir in. Jiyana karûbarê bi guhertoya berê re wekhev e.
3. ATE (Almanya). Berhemên vê pargîdaniyê li seranserê cîhanê populer in. Pelên brake ji ber pêbawerî û domdariya xwe radiwestin.
4. Rona û Rounulds (Macaristan, Danîmarka). Hilberîner, her çend hindiktir naskirî bin, lê taybetmendiyên wan ên teknîkî ji serokên sûkê kêmtir ne.
5. AvtoVAZ. Li gorî taybetmendiyên sereke (karbidestiya firnê, çavkanî, bandora li ser dîska frensê), pêlav ji analogên îthalkirî ne xirabtir in, û îhtîmala bidestxistina sexte pir kêmtir e.
   

   Padsên fabrîkî di warê taybetmendiyên teknîkî de ji analogên îthalkirî ne hindik in, û îhtîmala kirîna sexte pir kêm e.

Bihayên padsên frensê yên li ser VAZ 2106 ji 350 rubleyan dest pê dikin. (AvtoVAZ) û digihîje 1700 r. (ATE).

Têkçûnên pêlên brake

Nîşaneyên taybetî yên pirsgirêkên bi pads ev in:

• dengên neasayî ji bo xebitandina frensan (çirîn, qîrîn, qirkirin);
• şemitîna gerîdeyê di dema firnê de;
• pêdivî ye ku hêzek bêtir li pedala frenê were sepandin;
• toza reş an metal li ser tekeran;
• zêdekirina dema deceleration;
• pedal dema ku tê berdan venagere rewşa xweya eslî.

Squeal

Dema ku qalindahiya maddeya peqandinê digihîje 1,5 mm pêdivî ye ku pêlên brake bêne guheztin. Ger ev yek neyê kirin, dê qijikek (qîrîn) derkeve holê. Digel vê yekê, dibe ku di dema sazkirina pêlên kêm-kalîteyê de dengên weha hebin.

Ger pêlên frensê pir westiyabin, dibe ku di dema firandinê de dengek qijik an qirikê derkeve.

Şok dema firnê

Xuyabûna şokê di dema firnê de hem ji hêla rewşa paçan bixwe ve, hem jî ji ber rûberek xerabûyî ya dîska frensê an daholê, pistonên tirş ên di silindiran de, an jî xeletiyên din ve dibe sedema. Ji bo tespîtkirina pirsgirêkê, hûn ê hewce bikin ku mekanîzmaya frensê ji hev derxînin û bi baldarî perçeyan ji bo xisar û zirarê kontrol bikin.

Car skid

Dibe ku gelek sedem ji bo şemitandinê hebin - ev cil û bergek xurt a paçan e, û zirara dîskan, û şilbûna kaliper an têkçûna dakêşanê ye.

Carekê, rewşek bi otomobîla min re derket ku, di dema firnê de, otomobîl dest pê kir ku ber bi kêlekê ve bikişe. Wusa dixuye ku pêdivî ye ku meriv teşhîskirina pergala frensê bike. Lêbelê, piştî lêkolînek hûrgulî, min dît ku sedema vê diyardeyê çîpek dirêjî (çîpek) ya paşîn a paşîn bû. Ew bi tenê ji çavê xwe qut bû. Piştî guhertina vê beşê, pirsgirêk ji holê rabû.

Vîdeo: çima dema ku firnê dikişîne tirimbêl ber bi kêlekê ve dikşîne

Çima dikişîne, dema firnê dikişîne aliyê xwe.

Pedal hişk an nerm

Ger hûn bala xwe bidinê ku pedal bi rengek neasayî teng bûye an, berevajî, nerm bûye, wê hingê bi îhtîmalek mezin pêlav nayên bikar anîn û pêdivî ye ku werin guheztin. Wekî din, hêja ye ku kulpên ku şilavê digihînin silindirên frensê, û silindir bi xwe jî kontrol bikin. Ger piston di wan de bimîne, wê hingê dibe ku pirsgirêka hişkbûna pedal jî ji ber vê yekê xuya bibe.

Xuyabûna plakeyekê

Plaque hem bi pêlên kalîteya belengaz, ku rê li ber ziwabûna wan a bilez vedike, hem jî bi parçeyên normal re xuya dike. Lêbelê, di doza duyemîn de, divê ew hindik be. Toz dikare di dema ajotina aggressive de jî xuya bibe, ango di dema destpêkirina nişkave û firandinê de.

Xuyabûna pêçek reş a li ser tekeran dibe sedema ajotina çalak

Ji ezmûna kesane ez dikarim bibêjim ku piştî sazkirina pêlên pêşîn ji AvtoVAZ, min toza reş li ser dîskan dît. Ji ber ku teker spî hatibûn boyaxkirin, plaket bi zelalî xuya bû. Ji vê yekê ez dikarim encam bikim ku xuyabûna toza reş a ji pêvajoya jêbirina pads fenomenek normal e. Dibe ku sazkirina parçeyên bihatir dê ji vê diyardeyê xilas bibe. Lêbelê, heke hûn pê bawer in ku gerîdeyê xwedan pêlên qalîteya baş e û rewşa wan normal e, wê hingê sedemek xemgîniyê tune.

Pedal dikişîne

Ger pedala frenê dema ku tê pêldan paşve negere, ev nîşan dide ku palik bi dîskê ve zeliqiye. Diyardeyek wusa di hewaya cemidî de dema ku şil dikeve ser hêmanên frensê mimkun e, lê ew ê bikêr be ji bo vekolîna paçan. Ger dema ku pedalê pêl pê dike, gerîdeyek ji bo demek dirêj neyê sekinandin, wê hingê sedem di pêlên xişandin an ketina hewayê ya pergala hîdrolîk de ye. Hûn ê hewce bikin ku hêmanên frensê kontrol bikin û, dibe ku, frensan pomp bikin.

Li şûna padsên pêş

Pêdiviya guheztina pêlên frensê yên li ser VAZ 2106 dema ku ew ji ber karanîna perçeyên kêm-kalîteyê xira dibin an zirar dibin çêdibe. Ger hûn tirimbêlê neajotin, wê hingê hûn dikarin li ser pêlên qalîte bi qasî 50 hezar km ajotin. Lêbelê, rewş hene ku pêdivî ye ku parçe piştî 5 hezar km were guheztin. Ji bo ku padsên pêşîn li ser "şeş" veguherînin, hûn hewce ne ku navnîşa amûrên jêrîn amade bikin:

• key "balon";
• blade mounting;
• calipers;
• rî;
• xelet
• padsên nû;
• hammer
• dosî.
  

  Rîh hêsan e ku dema ku pêlên frensê jê dike, pîçan bişkîne

Tekerên pêşîn ên gerîdeyê ji bo tamîrkirinê li ser asansorê têne daliqandin an jî bi jackê têne hildan.

Vekişînê

Pêvajoya rakirina pêlên kevn wiha ye:

1. Em qulikan vedikin û teker jê dikin.
   

   Ji bo rakirina tekerê, 4 pêlên bi balonê vekin
2. Em mekanîzmaya firnê ji axê paqij dikin.
3. Em rûnê li cihên ku tiliyên wan dikevin silindiran dixin.
   

   Li ser tiliyên ku pêlavan digirin de rûnê penetrat bixin.
4. 2 pîneyan derxin.
   

   2 pîneyan bi pîç rakin
5. Em tiliyan bi arîkariya tîp û çakûçê derdixin, an jî bi rîh an jî bi rîhekî (eger bi rehetî derkevin derve) tiliyan diqelînin.
   

   Tilî bi rîh an jî bi rîh têne kişandin
6. Şuştên biharê jê bikin.
   

   Bi destan şûşeyên biharê jê bikin.
7. Em pêlên frensê, pêşî ya derve, û dûv re jî hundur derdixin.
   

   Em paçên xiravkirî ji kursiyên wan derdixin

mîhengê

Pêvajoya kombûnê ji gavên jêrîn pêk tê:

1. Em silindiran li cihê têkiliya bi pêçan re bi çîçek paqij dikin.
2. Em ji bo şikestinê pîvazan lêkolîn dikin. Ger zirar hebe, em hêmana parastinê diguherînin.
   

   Berî ku mekanîzmayê berhev bikin, anther ji bo zirarê kontrol bikin
3. Em qalindiya dîska frensê bi qalikê dipîvin. Ji bo vê yekê, em milê xwe bi pelê li her du aliyên dîskê li çend deveran hûr dikin. Divê nirx herî kêm 9 mm be. Wekî din, divê dîsk were guheztin.
   

   Kontrolkirina qalindahiya dîska berfê
4. Bi navgîniya bi çîçek lêdanê ve, em pîstonan yek bi yek dixin nav silindiran. Ev ê dihêle hûn bi hêsanî pêlên nû saz bikin.
   

   Ji bo ku pêlên nû bê pirsgirêk li cîhê xwe bi cih bibin, em bi spatula lêdanê pistonên silindiran dişkînin.
5. Em pêlên hêmanan bi rêza berevajî saz dikin, dûv re em têkevin gerîdeyê û çend caran pedala firnê pêl dikin, ku ev ê dihêle ku piston û pêlav li cîhê xwe bikevin.

Vîdyo: guheztina pêlên frena pêşîn li ser "klasîk"

Meriv çawa pêlên frena pêşiyê VAZ biguhezîne.

Li şûna pêlên paşîn

Hêmanên frenên pêş û paşîn bi rengek neyeksan dixin. Ji ber vê yekê, pêlên paşîn pir kêm caran têne guhertin. Lêbelê, ne hêja ye ku tamîrkirinê dereng bihêlin, ji ber ku hem karbidestiya firnê û hem jî girtina gerîdeyê dema ku li ser frena destan tê danîn rasterast bi rewşa paçan ve girêdayî ye.

Ji bo pêkanîna pêvajoyê, hûn hewce ne ku amûrên jêrîn amade bikin:

• screwdriver bi deşt û xaç;
• til
• pêlên poz dirêj;
• "balon".
  

  Pîskên poz dirêj girtina perçeyên piçûk li cîhên ku bigihêjin zehmet hêsan dike

Meriv çawa tîrêjê berfê jê dike

Em beşê di rêza jêrîn de hilweşînin:

1. Pişta gerîdeyê daliqînin û çerxê jê bikin.
2. Pînên rêberiyê vekin.
   

   Tembûra li ser mîlê eksê ji hêla du stûyan ve tê girtin, wan vekin
3. Bi karanîna blokek darîn, ji piştê ve bi sivikî li qiraxa daholê bixin. Ne hewce ye ku bi çakûçê bê rêber were lêdan, ji ber ku dibe ku devê hilberê bişkîne.
   

   Em bi lêdana bi tîpek darîn defê davêjin
4. Bi gelemperî tîrêjê frenê nayê rakirin, ji ber vê yekê em stûyan di qulên teknîkî de dizivirînin.
   

   Carinan, ji bo rakirina dahola frensê, hûn hewce ne ku stûnan bixin nav kunên taybetî û wê ji mertalê derxînin.
5. Drum ji hub vekişînin.
   

   Di pîneyan de xêz kirin, drum hilweşînin

Hilweşandina defê li ser "klasîk" "nexweşiya" van erebeyan e. Kişandina beşê pir pirsgirêk e, nemaze heke ev kêm kêm were kirin. Lêbelê, rêgezek kevnar heye, ku ne tenê ji hêla min, lê ji hêla ajokarên din ve jî tê bikar anîn. Ji bo jihevxistinê, em qulikan dixin nav daholê, dûv re motorê dest pê dikin û pêlava çaremîn vedigirin, ku dibe sedema zivirîna drum. Dûv re em bi tundî frenan dixin. Dibe ku hûn hewce ne ku pêvajoyê çend caran dubare bikin. Piştî wê, em hewl didin ku dîsa bi çakûçê de drumê bişkînin, bi gelemperî ew dixebite.

Pads rakirin

Em pêlavan bi vî rengî hilweşînin:

1. Pêlên bi biharê yên ku hêmanên frenê digirin rakin.
   

   Pad li hember mertalê frenê bi pêlên biharê têne pêçandin, wan jê dikin
2. Ji bo ku bihara jêrîn zexm bikin, şûjinek bikar bînin.
   

   Em biharê ji jêr ve teng dikin, bi ku pads li hember hevûdu têne girtin
3. Em blokê digerînin û bara spacer hilweşînin.
   

   Blokê bihêle, barika spacer derxîne
4. Em bihara ku pêlavan di beşa jorîn a mekanîzmayê de digire teng dikin.
   

   Pads li hember pistonên silindiran bi biharekê ve têne pêçandin, ku ew jî pêdivî ye ku were rakirin.
5. Leverê ji serê kabloya frena destan veqetînin.
   

   Leverê ji serê kabloya frena destan veqetînin
6. Em pîneya kulikê ya ku lehenga frena destan digire derdixin.
   

   Em pîneya kulikê ya ku lehenga frena destan digire derdixin
7. Em lever, pin û şûştinê ji blokê derdixin.
   

   Piştî ku pîneya kulikê rakirin, tilikê derxînin û leverê ji blokê veqetînin

Vîdyo: li ser "şeş" pêlên frena paşîn veguherînin

VAZ 2106 Guhertina dahol û pêlavên frena paşîn

Sazkirina pads û drum

Hêmanên firnê bi rêza berevajî di cîh de têne saz kirin. Berî ku daholê deynin ser şaxê eksê, hûn hewce ne ku wê ji hundurê ji korozyon û axê paqij bikin, mînakî, bi firçeyek metal. Di heman demê de divê were zanîn ku bi pêlên nû re, dibe ku drum li cihê xwe rûne. Ji ber vê yekê, hûn ê neçar bibin ku tansiyona kabloya frena destan hinekî berdin. Dema ku tembûr li her du aliyan têne saz kirin, hûn hewce ne ku frena destan rast bikin.

Ji bo ku drum li cîhê xwe rûne, dibe ku hewce be ku kabloya frena destan vebike

Demek piştî guheztina peldankan, nayê pêşniyar kirin ku bi tundî şikestin, ji ber ku pêdivî ye ku ew bi tîrêjan werin bikar anîn.

Dema ku pads biguhezînin, di heman demê de tê pêşniyar kirin ku hûn hêmanên din ên pergala firnê û sekinandinê jî kontrol bikin. Pêdivî ye ku çîpên frensê zirarek xuyayî an rijandin nîşan nedin. Pads tenê wekî set têne guhertin. Wekî din, otomobîl dê piştî tamîrkirinê li kêlekê were kişandin.