Kontrolkirin û guheztina silindera frena sereke VAZ 2106

Ger otomobîl nikaribe di wextê xwe de bisekine, ajotina wê pir xeternak e. Ev qaîdeyek ji bo hemî otomobîlan rast e, û VAZ 2106 ne îstîsna ye. Li ser "şeş", û her weha li ser tevahiya VAZ-a klasîk, pergalek frena şilavê tê saz kirin, ku dilê wê silindirê sereke ye. Ger ev amûr têk biçe, ajokar dê di xetereyê de be. Xwezî, silindir dikare serbixwe were kontrol kirin û veguheztin. Ka em fêr bibin ka ew çawa tê kirin.

Silindera frenê VAZ 2106 li ku ye

Silindera frena sereke di beşa motorê ya VAZ 2106 de, li jor motorê hatî saz kirin. Amûr bi qasî nîv metre dûrî ajokerê ye. Hema li jor silindirê depoyek piçûk a berfirehkirinê heye ku tê de şilava frenê tê rijandin.

Silindera frenê bi bihêzkera valahiya ve girêdayî ye

Silindir xwedî rengek dirêj e. Beden ji pola bilind-kalîteyê hatiye çêkirin.

Sîlindera frenê xwedan şeklek dirêjkirî û felqek bi du qul e

Xanî ji bo pêçandina lûleyên frena konturê gelek kunên xêzkirî hene. Ev amûr rasterast bi du 8 guliyên firnê ve tê pêçandin.

Fonksiyona sereke ya cylinder

Bi kurtasî, fonksiyona silindera frena masterê bi dabeşkirina biwext a şilava berfê di navbera çend çerxên berfê de kêm dibe. Li ser "şeş" sê çerxên weha hene.

Li ser "şeş" sê çerxên frena girtî hene

Ji bo her çerxa pêş yek çerxek heye, ji bo xizmetkirina du çerxên paşîn jî çerxeyek heye. Ew ji silindera frena sereke ye ku şilî tê, ku dûv re dest bi zextê li silindirên çerxê dike, bi zorê wan neçar dike ku bi hişkî pêlên frenê bişkînin û gerîdeyê rawestînin. Wekî din, cylinder master du fonksiyonên din pêk tîne:

• fonksiyona veguherînê. Ger şilava frenê bi tevahî ji hêla silindirên xebitandinê ve nehatibe bikar anîn, wê hingê bermayiya wê vedigere rezervê heya frena din;
• fonksiyona vegerê. Dema ku ajokar firnê disekine û lingê xwe ji pedalê derdixe, pedal di bin çalakiya silindera sereke de radibe cihê xwe yê orîjînal.

Silindir çawa hatiye sazkirin û çawa dixebite

Di cylinder master VAZ 2106 de gelek parçeyên piçûk hene, ji ber vê yekê di nihêrîna pêşîn de amûr pir tevlihev xuya dike. Lêbelê, tiştek tevlihev li ser wê tune. Ka em hêmanên sereke navnîş bikin.

Sîlindera brake VAZ 2106 ji 14 beşan pêk tê

1. Laşê pola bi du odeyên hundurîn.
2. Waşer fîşa sereke rast dike.
3. Parzûna avêtina şilava brake (ew rasterast bi tanka berfirehbûnê ve girêdide).
4. Plug seal.
5. Washer ji bo screw rawestandin.
6. Stop screw ji bo piston brake.
7. Spring biharê.
8. Kapa bingehîn.
9. bihara tezmînatê.
10. Zengila morkirinê ya ji bo pistona frenê (di silînderê de 4 zengilên weha hene).
11. Spacer washer.
12. Pistona brake Rear.
13. Spaser biçûk.
14. Pistona frena pêşîn.

Pîşek pola li yek dawiya laşê cylinder tê saz kirin. Di dawiya din de bi flange bi kunên lêdanê ve hatî çêkirin. Û cylinder master wiha dixebite:

• berî pêlêkirina pedalê, piston di laşê silindirê de li hember dîwarên odeyên xwe ne. Di heman demê de, her zengilek cihêreng bi pêça xwe ya sînordar paşde tê girtin, û jûreyên xwe bi şilava frenê dagirtî ne;
• piştî ku ajokar, pêdakirina pedalê, hemî lîstika belaş a vê pedalê xwîn dike (ev bi qasî 7-8 mm e), pêlika di silindrê de dest pê dike ku zextê li pistona sereke bike, wê berbi dîwarê berevajî yê odeyê veguhezîne. Digel vê yekê, kefek taybetî qulika ku tê de şilava frenê di nav debarê de diçe vedigire;
• gava ku pistona sereke digihîje dîwarê berevajî yê jûreyê û hemî şilavê di qulikan de diqulipîne, pistonek zêde tê veguheztin, ku berpirsiyarê zêdekirina zextê li dora paşîn e. Wekî encamek, zexta di hemî çerxên frenê de hema hema bi hevdemî zêde dibe, ku rê dide ajokar ku ji bo firnê hem pêlên pêş û hem jî paşîn bikar bîne;
• gava ku ajokar frenan berdide, bihar pîstonan vedigerînin cihê xwe yê destpêkê. Ger zexta di silindirê de pir zêde bûya û hemî şilek nehat bikar anîn, wê hingê bermahiyên wê bi navgîniya derûnê ve di tankê de têne avêtin.

Vîdyo: prensîbên xebitandina silindirên brake

Silindera brake master, prensîba xebitandinê û amûrê

Kîjan silindir ji bo sazkirinê hilbijêrin

Ajokarê ku biryar dide ku silindera sereke ya frenê biguhezîne, bê guman dê bi pirsgirêka hilbijartinê re rû bi rû bimîne. Pratîk destnîşan dike ku vebijarka çêtirîn ev e ku meriv silindera VAZ ya orîjînal a ku ji firoşgehek perçeyên otomatê yên destûrkirî hatî kirîn saz bike. Di katalogê de hejmara silindirê orjînal 2101-350-500-8 e.

Silindirên frena VAZ-ê her ku diçe kêmtir têne firotin

Lêbelê, ji her gav ne gengaz e ku meriv silindirek wusa, tewra ji bazirganên fermî jî bibîne. Rastî ev e ku VAZ 2106 ji demek dirêj ve hatî sekinandin. Û parçeyên yedek ji bo vê otomobîlê her ku diçe kêmtir têne firotin. Ger rewş ev be, wê hingê maqûl e ku meriv li hilberên hilberînerên din ên silindirên ji bo klasîkên VAZ binihêre. Li vir ew in:

• "Basalt";
• "Belmag";
• LPR.

Berhemên van pargîdaniyan di nav xwedan "şeş" de daxwazek mezin in, her çend bihayê silindirên van hilberîneran bi gelemperî bi rengek ne maqûl bilind e.

Carekê min fersend dît ku ez bihayê silindirên frensê yên ji hilberînerên cihêreng bidim ber hev. Berî şeş mehan bû, lê ez bawer nakim ku ji wê demê ve rewş zêde guherî. Dema ku ez çûm firotgeha parçeyên yedek, min li ser pîvazek silindirek VAZ ya orîjînal dît, ku bihayê wê 520 ruble ye. Li nêzîkê "Belmag" bi nirxê 734 rubleyan. Piçek pêştir silindirên LPR û Fenox bûn. Mesrefa LPR 820 ruble, û Fenox - 860. Piştî ku bi firoşkar re axivîm, min fêhm kir ku silindirên VAZ û LPR yên orîjînal di nav gel de, tevî lêçûna wan a giran, di nav gel de daxwaziya herî mezin in. Lê "Belmagi" û "Phenoksy" ji ber hin sedeman ne ewqas çalak hatin hilweşandin.

Nîşaneyên silindirek şikestî û kontrolkirina karûbarê wê

Ger ew yek ji nîşanên hişyariyê yên jêrîn bibîne divê ajokar tavilê silindira frenê kontrol bike:

• ronahiyek li ser dashboardê dibiriqe, îşaret pê dike ku asta şilava frenê ya di embarê de kêm bûye;
• lîstika belaş a pedala frenê dirêjtir bû an pedal bi gelemperî dest pê kir ku bikeve binê qata rêwiyan;
• frendan nehevseng bûye: gava ku hûn pedalê pê dixin, tirimbêl ber bi kêlekê ve diçe;
• frendan dijwartir bûye: her çend pedal bi tevahî di binê qata rêwiyan de be jî, otomobîl bi tevahî namîne.

Hemî van xalan destnîşan dikin ku tiştek bi silindera masterê re xelet e, û pêdivî ye ku ev pirsgirêk bi zûtirîn dem were çareser kirin. Li vir e ku hûn çawa dikarin wê bikin:

• Awayê yekem û herî hêsan ji bo teşhîskirina silindirek vekolînek rûtîn e. Ger lepikên şilava frenê li ser laşê silindirê xuya bibin, pirsgirêk hate dîtin. Gava ku morên di silindirê de hişkbûna xwe winda dikin, şil dest pê dike ku an berbi bostera valahiya an jî berbi sparê ya di binê silindrê de diherike. Di van hemî rewşan de, pêdivî ye ku silindir were hilweşandin û hilweşandin;
  

  Dema ku silindir hişkbûna xwe winda dike, şil dest pê dike ku rasterast li ser langeronê diherike
• heke pirsgirêk tenê di moran de be, ew dikarin werin guheztin (kîtên tamîrkirina VAZ hîn jî li firotgehên perçeyên otomatê têne firotin). Ger ne tenê mohr, lê di heman demê de parçeyên din ên silinderê jî zirarê bibînin, wê hingê pêdivî ye ku ew bi tevahî were guheztin, ji ber ku ji her gav ne gengaz e ku meriv perçeyên piçûk ji bo silinderên frensê bibîne.

Ji bo kontrolkirina silindir rêyek din, tevlihevtir heye. Em qonaxên wê yên sereke navnîş dikin.

1. Bi karanîna kulpek 10-end-vekirî, hemî çîpên konturê ji silindirê têne qut kirin. Li şûna wan, 8 pêlên pêçandî têne pêçandin, ku dê wekî fîşekan bixebitin.
   

   Pişka konturê, piştî rakirinê, di perçeyek şûşeyek plastîk de tê danîn da ku şilav neherike ser langeronê.
2. Pîşan di nav çîpên jêkirî de têne danîn (pêlên ji bo 6-an, an fîşekên darîn ên tûj dikarin wekî fîşekên weha bixebitin).
3. Naha hûn hewce ne ku di nav rêwiyan de rûnin û 5-8 caran pedala frenê bixin. Ger silindirê sereke bi rêkûpêk be, wê hingê piştî çend zextan dê nemumkun be ku pedalê bi tevahî were dagirtin, ji ber ku hemî odeyên frenê yên di silindrê de dê bi şilê tije bibin. Ger pedal, tewra di şert û mercên wusa de, bi serbestî zextê bidomîne an jî bi tevahî bikeve erdê, ji ber windabûna hişkiya pergala frenê rijandina şilava berfê heye.
4. Bi gelemperî, kelepên morkirinê, ku berpirsiyariya girtina kanala derketina silînderê ne, ji bo vê yekê sûcdar in. Bi demê re, ew nayên bikar anîn, diqelişin û dest bi rijandina şilavê dikin, ku her dem diçe nav tankê. Ji bo piştrastkirina vê "teşhîs"ê, gwîzên rastkirinê yên li ser flanga silindirê vekin, û dûv re silindirê hinekî ber bi xwe ve bikişînin. Dê di navbera laşê cylinder û laşê booster de valahiyek hebe. Ger şilava frenê ji vê valahiyê derkeve, wê hingê pirsgirêk di kelûpelên vegerê de ye, ku dê bêne guheztin.

Guhertina silindera sereke ya frenê VAZ 2106

Di pirraniya bûyeran de, ew vebijarka tamîrkirinê ya çêtirîn veguheztina silindirê ye. Rastî ev e ku ji her gav ne gengaz e ku meriv perçeyên ferdî yên silindirên frensê (piston, kaniyên vegerê, cîhgir, hwd.) li firotanê bibînin. Pir caran di firotanê de ji bo silindiran komek moran hene, di heman demê de, qalîteya van moran carinan pir tiştan dihêle. Digel vê yekê, ew bi gelemperî têne derewîn kirin. Ji ber vê yekê xwediyên otomobîlan tercîh dikin ku bi tamîrkirina silindirka kevn re aciz nebin, lê tenê yeka nû li ser "şeş" xwe saz bikin. Ji bo vê yekê, em hewceyê amûrên jêrîn in:

• komek spanner;
• til
• screwdriver daîreya;
• lepik;
• sirincek bijîşkî;
• kapasîteya şilava frenê (kapasîteya 0.5 lître);
• 5 x 6 pêlên (ew ê wekî fîşekên ji bo çengên frenê werin bikar anîn).

Li ser navê xwe, ez dikarim lê zêde bikim ku di van demên dawî de tewra kîtên tamîrkirina mora VAZ-ê ya orîjînal ji bo silindera masterê jî bûne qalîteya pir navîn. Carekê min kîtekî weha kirî û xiste nav silindireke gemarî ya "şeş"a xwe. Di destpêkê de her tişt baş bû, lê piştî şeş mehan leak dîsa dest pê kir. Wekî encamek, min biryar da ku ez silindirek nû bikirim, ku heya îro jî di otomobîlê de ye. Sê sal derbas bûn, û min hêj çu şikestinek nû ya frenê nedîtiye.

Rêza kar

Dest bi guheztina silindera masterê bikin, divê hûn pê ewle bin ku motora gerîdeyê bi tevahî sar e. Digel vê yekê, divê hemî şilava frenê ji depoyê were derxistin. Awayê herî rehet ji bo kirina vê yekê bi sirincek bijîjkî ye (heke ew ne li ber dest bû, hirçek bijîjkî jî guncan e). Bêyî van tedbîrên amadekar, ne gengaz e ku silindir biguhere.

1. Gwîzên rastkirinê yên li ser çîpên frenê bi kulmek vekirî têne qut kirin. Kulîlk bi baldarî ji laşê cylinder têne derxistin. 8 kulm di nav soketên valakirî de têne xêzkirin, ew ê wekî fîşekan bixebitin û dema ku silindir were xêzkirin û rakirin rê nadin şilava frenê derbikeve. Ji bo pêşîlêgirtina lepikan jî kulpên frensê bi 6 kulman têne girêdan.
   

   Gwîzên li ser çengên frenê bi kulmek vekirî ji hêla 10 ve têne qul kirin
2. Bi karanîna 13 çelengek vekirî ya vekirî, du gwîzên rastkirinê yên ku silindirê li xaniya parzûnê digire têne qut kirin. Piştî wê, pêdivî ye ku silindir bi nermî ber bi we ve were kişandin, her dem hewl bidin ku wê horizontî bihêlin da ku şilav ji wê dernekeve.
   

   Pêdivî ye ku silindera frenê horizontî were hilanîn da ku nehêle şil neherike.
3. The cylinder rakirin bi yekî nû tê guhertin. Gwîzên rastkirinê yên li ser xaniyê amplifikatorê têne hişk kirin. Dûv re gwîzên rastkirinê yên çîpên frenê têne hişk kirin. Dûv re, beşek ji şilava frensê li depoyê tê zêdekirin da ku leyizka ku bi neçarî çêdibe dema guheztina silindirê çêdibe.
4. Naha divê hûn li cihê rêwiyan rûnin û çend caran pedala frenê bixin. Dûv re hûn hewce ne ku gwîzên rastkirinê yên li ser çengan hinekî vekin. Piştî vekirina wan, dê dengek taybetmendî were bihîstin. Ev tê wê wateyê ku hewa ji silindirê derdikeve, ku di dema tamîrkirinê de li wir bû û divê ne li wir be. Hema ku şilava frenê ji binê gwîzan diherike, ew têne hişk kirin.

Vîdyo: li ser "klasîk" silindirê frenê biguherînin

çawa ji bo guhertina brake sereke li ser klasîk

Hilweşandina silindirê û sazkirina kîteya tamîrê ya nû

Ger ajokar biryar da ku bêyî guheztina silindirê bike û tenê kelûpelên morkirinê biguhezîne, wê hingê pêdivî ye ku silindir were hilweşandin. Rêzeya çalakiyan li jêr têne rêz kirin.

1. Pêşîn, mora gomîkê bi pêçekê, ku di laşê silindirê de ji milê flangeya lêdanê ve ye, tê rakirin.
2. Naha pêdivî ye ku silindir bi rengek vertîkal di visekê de were danîn. Û bi arîkariya 22 kulmek vekirî, fîşa pêşiyê hinekî vekin. Bi mifteyek 12, pêlên sînordar ên ku li tenişta wê ne têne qut kirin.
   

   Ji bo rakirina fîşa û kulm, pêdivî ye ku silindir di visekê de were saz kirin
3. Parzûna bêserûber bi destan tê kişandin. Di binê wê de şuştinek tenik heye. Divê hûn bisekinin ku ew winda nebe. Piştî ku sînorker bi tevahî veqetandî, silindir ji vîzeyê tê derxistin.
4. Silindir li ser masê tê danîn (beriya wê, hûn hewce ne ku tiştek li ser wê deynin). Dûv re, ji alîyê flangeyê ve, pêçekek asayî di laş de tê danîn, û bi alîkariya wê hemî beş li ser maseyê têne avêtin.
   

   Ji bo ku perçeyên silindirê li ser masê bikişîne, hûn dikarin pêçek birêkûpêk bikar bînin
5. Xezalek tê xistin hundurê qulikê vala. Doz bi temamî tê paqijkirin. Dûv re pêdivî ye ku ew ji bo xêzkirin, şikestinên kûr û şikestinan were kontrol kirin. Ger yek ji van were dîtin, wê hingê wateya guheztina moran winda dibe: pêdivî ye ku hûn hemî silindirê biguhezînin.
   

   Laşê silindirê ji hundur bi çîçekê ve bi tevahî tê paqij kirin
6. Zengên lastîkî yên li ser pistonan bi destan têne rakirin û li şûna wan yên nû têne danîn. Zengilên ragirtinê yên li ser pêlavan bi pîç têne kişandin. Gazketên di bin van zengilan de jî bi yên nû têne guhertin.
   

   Kûçên morkirinê bi destan ji pistonan têne rakirin
7. Piştî guheztina kelûpelên morkirinê, hemî beş dîsa di hundurê xanî de têne saz kirin, dûv re fîşek tê danîn. Silindirê ku hatî berhev kirin li ser flangeya bihêzker tê saz kirin, dûv re çîpên firnê bi silindirê ve têne girêdan.
   

   Parçeyên bi morên nû têne berhev kirin û yek bi yek vedigerin nav laşê silindirê.

Vîdyo: guheztina kîta tamîrkirinê li ser silindera frena "klasîk".

Tamîrkirina modelên klasîk ên GTZ VAZ 2101-07.

Meriv çawa hewayê ji pergala frenê derdixe

Dema ku ajokar silindirê sereke diguherîne, hewa dikeve pergala frenê. Ew hema hema neçar e. Kulîlkên hewayê di çîpên çerxên frenê de kom dibin, ku frena normal dijwar dike. Ji ber vê yekê ajokar neçar e ku bi karanîna pêşnîyarên ku li jêr hatine destnîşan kirin hewayê ji pergalê derxe. Li vir jî divê were zanîn ku ev operasyon dê alîkariya hevalbendek hewce bike.

1. Çerxa pêşiyê ya otomobîlê tê hilanîn û rakirin. Gihîştina pêlava frenê vedibe. Parçeyek lûleya plastîk li ser tê danîn. Dawiya wê ya duyemîn di şûşeyek vala de tê şandin. Dûv re gwîza li ser pêlavê bi baldarî tê vedan.
   

   Dema ku pergala frenê xwîn dike, dawiya duyemîn boriyê di şûşeyek vala de tê danîn
2. Avêra berfê dê dest pê bike ku derkeve nav şûşeyê, di heman demê de ew ê bi xurtî biqelişe. Naha hevjîna ku di kabînê de rûniştiye 6-7 caran pedala frenê pêdixe. Ji bo cara heftemîn zextê bike, divê ew wê di pozîsyonek paşvekirî de bigire.
3. Di vê nuqteyê de, divê hûn du-du zivirandina pêlavê sist bikin. Fluid dê berdewam bike. Hema ku ew bilbil raweste, pêlav bi paş ve tê zivirandin.
4. Divê çalakiyên jorîn bi her tekera VAZ 2106 re bêne kirin. Dûv re, şilava berfê li depoyê zêde bikin û bi çend caran pêlkirina frensê ji bo xebata rast kontrol bikin. Ger pedal têk neçe û lîstika belaş normal be, wê hingê xwînrijîna frenan dikare temam were hesibandin.

Vîdyo: frenên "klasîk" bêyî alîkariya hevalbendek pompe dikin

Meriv çawa bi lez frenên xwe pomp bike.

Ji ber vê yekê, silindera frena li ser "şeş" beşek pir girîng e, ku rewşa wê bi jiyana ajokar û rêwiyan ve girêdayî ye. Lê tewra ajokarek nûjen jî dikare vê beşê biguhezîne. Ji bo vê yekê jêhatîbûn û zanîna taybetî ne hewce ye. Tiştê ku hûn hewce ne ev e ku hûn bikaribin kulmek di destên xwe de bigirin û pêşnîyarên ku li jor hatine destnîşan kirin tam bişopînin.